CP v2

Tag: Kelių rekonstrukcija

  • „Budimex“ plečia darbus Čekijoje: už 10 mln. eurų rekonstruos I/43, kad eismas taptų sklandesnis

    Lenkijos statybų bendrovė „Budimex“ pradėjo I/43 kelio rekonstrukciją netoli Černá Hora Pietų Moravijoje. Projektu siekiama pagerinti pralaidumą vienoje judriausių regiono atkarpų, kartu didinant saugumą ir mažinant avarinių situacijų riziką.

    Sutarties vertė siekia apie 10 mln. eurų be PVM, o darbai turi būti atlikti per 11 mėnesių. Per kiek daugiau nei 2 kilometrus bus įrengta nauja kelio trasa, lėtaeigių transporto priemonių juosta ir pastatyti du tiltai.

    Du gretimi projektai I/43 kelyje

    Šis užsakymas yra vienas iš dviejų „Budimex“ vykdomų darbų toje pačioje I/43 trasoje. Anksčiau bendrovė su Čekijos kelių ir automagistralių valdytoju ŘSD pasirašė dar vieną sutartį dėl gretimos atkarpos, kurios vertė siekia apie 5,7 mln. eurų be PVM.

    Bendra dviejų gretimų projektų vertė priartėja prie 16 mln. eurų be PVM. Bendrovė akcentuoja, kad sprendiniai parinkti taip, jog laikini eismo ribojimai būtų kuo trumpesni, o srautas kuo greičiau grįžtų į įprastą ritmą.

    „Džiaugiamės, kad mūsų projektų portfelis Čekijoje ir toliau auga, o šiame projekte galėjome pasiūlyti sprendimą su labai trumpu eismo apsunkinimų laikotarpiu“, – sakė „Budimex“ valdybos narys Cezary Łysenko.

    Ką pakeis rekonstrukcija

    Naujoji 2,06 kilometro atkarpa bus nutiesta į rytus nuo dabartinio I/43 kelio ir, kirtusi Žerotínka upelį, vėl susijungs su esama trasa ties Černá Hora aplinkkeliu. Projekte numatyta 1,16 kilometro lėtaeigių transporto priemonių juosta Brno kryptimi, avarinės juostos ir atraminės sienutės.

    Taip pat bus įrengti du statiniai virš Žerotínka, o dalis upelio vagos bus pakoreguota. Dėl netoliese esančio aukšto slėgio dujotiekio kai kuriose vietose teks taikyti specialius techninius sprendimus, o perkėlus eismą į naują kelią bus ardoma ir rekultivuojama dalis senosios trasos.

    Kodėl I/43 svarbus Pietų Moravijai

    I/43 kelias yra tarptautinės trasos E46 dalis ir laikomas vienu intensyviausių Pietų Moravijos regione. Skaičiuojama, kad pagal 2020 metų matavimus šia atkarpa per parą pravažiuoja apie 15 000 transporto priemonių.

    Atnaujinta kelio konfigūracija turėtų panaikinti pavojingus posūkius, sudaryti daugiau galimybių lenkimui ir prisidėti prie sklandesnio eismo. Tokie sprendimai ypač aktualūs augant regioniniams krovinių ir kasdienio susisiekimo srautams aplink Brno.

    „Budimex“ Čekijoje vykdo ir kitus infrastruktūros projektus, tarp jų – daugiau nei 7 kilometrų D35 automagistralės atkarpos statybą tarp Džbánovo ir Litomyšlio bei potvynių rizikos mažinimo projektus. Bendrovė teigia stiprinanti vietinę komandą ir bendradarbiavimą su partneriais, kad galėtų imtis naujų didelių užsakymų.

  • Gariūnų viadukas pereina į antrą etapą: nuo rugsėjo 17 dienos eismas bus perorganizuotas

    Gariūnų viadukas pereina į antrą etapą: nuo rugsėjo 17 dienos eismas bus perorganizuotas

    Vilniaus prieigose vykstanti Gariūnų viaduko rekonstrukcija pasiekė projekto vidurį: baigta pietinė, kairioji viaduko pusė, o „Via Lietuva“ pradeda antrąjį darbų etapą. Tai vienas didžiausių šių metų kelių infrastruktūros projektų, vykdomas intensyviausioje šalies automagistralėje A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda.

    Šiuo ruožu kasdien pravažiuoja vidutiniškai apie 44 000 transporto priemonių, iš kurių maždaug 4 600 sudaro sunkiasvoris transportas. Dėl didelių srautų darbai organizuojami nenutraukiant eismo, todėl eismo schema keisis etapais, prisitaikant prie vykdomų darbų.

    „Pirmojo etapo užbaigimas ir sklandus perėjimas į antrąjį etapą rodo, kad projektas įgyvendinamas nuosekliai, o jau atlikta apie pusė viso projekto“, – sakė „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas.

    Nuo rugsėjo 17 dienos eismas abiem kryptimis bus nukreiptas rekonstruota kairiąja viaduko dalimi. Kiekviena kryptimi bus paliktos dvi susiaurintos eismo juostos, analogiška tvarka bus taikoma ir po viaduku esančiame A19 Vilniaus pietinio aplinkkelio ruože.

    Darbų zonoje akcentuojama eismo sauga: naudojami laikini atitvarai, nukreipiamosios gairės, horizontalusis ženklinimas, šviesos signalizacija ir kitos priemonės, padedančios vairuotojams aiškiai orientuotis pasikeitusiose sąlygose. Vairuotojams rekomenduojama iš anksto planuoti keliones ir numatyti ilgesnį laiką spūstims.

    Viešojo transporto maršrutai bus organizuojami kaip ir pirmajame etape, tačiau galimi 20, 28, 29, 59, 62 ir 68 autobusų vėlavimai. Didžiausi pokyčiai numatomi demontuojant šiaurinę, Kauno kryptimi esančią viaduko dalį, kai ribojimai bus taikomi naktimis.

    Numatyta, kad demontavimo darbai bus atliekami dvi naktis, nuo rugsėjo 18 dienos iki rugsėjo 19 dienos ir nuo rugsėjo 19 dienos iki rugsėjo 20 dienos, nuo 21 iki 6 valandos. Tuo metu vėlyvųjų ir ankstyvųjų reisų metu dalis maršrutų laikinai neaptarnaus Kauno plento stotelės, o 29 ir 59 maršrutai nestos ir Gariūnų bei Vandenvalos stotelėse.

    Po rekonstrukcijos senąjį statinį pakeis naujas viadukas, atitinkantis šiuolaikinius saugumo ir ilgaamžiškumo reikalavimus. Darbus planuojama užbaigti 2027 metais vasarą, sutarties vertė siekia apie 6,5 mln. eurų su PVM, darbus atlieka UAB „Tilsta“.

    Gariūnų viadukas buvo pastatytas 1981 metais, o per daugiau nei keturis dešimtmečius ženkliai išaugę transporto srautai ir apkrovos lėmė, kad infrastruktūra nebeatitinka dabartinių patvarumo ir patikimumo standartų. Dėl to rekonstrukcija laikoma būtina tiek kasdieniam susisiekimui, tiek ilgalaikiam magistralės A1 pralaidumui užtikrinti.

  • Kelias Molėtai–Anykščiai: projekto viešinime gyventojai klausė, kada startuos paruošiamieji darbai

    Kelias Molėtai–Anykščiai: projekto viešinime gyventojai klausė, kada startuos paruošiamieji darbai

    Anykščių rajono savivaldybėje surengtas valstybinės reikšmės kelio Nr. 119 Molėtai–Anykščiai rekonstravimo projekto viešinimas. Į susitikimą su savivaldybės vadovais ir vietos bendruomene atvyko projekto užsakovo AB „VIA Lietuva“ bei projektuotojo UAB „SRP projektas“ atstovai.

    Viešinimo metu pristatyti planuojami sprendiniai, darbų etapai ir numatoma darbų eiga, taip pat aptarti gyventojų išsakyti lūkesčiai. Susirinkusieji kėlė klausimus dėl eismo saugos, patogesnių jungčių su gyvenvietėmis ir to, kaip darbai paveiks kasdienį susisiekimą.

    Kada gali prasidėti darbai?

    Susitikime skambėjo žinia, kad paruošiamieji darbai galėtų prasidėti dar šiais metais, tačiau galutinis grafikas priklausys nuo procedūrų ir pasirengimo rangai. Praktikoje tokio tipo projektuose svarbiausi veiksniai yra techninio projekto sprendinių suderinimai, žemės klausimai ir viešieji pirkimai.

    Gyventojams akcentuota, kad viešinimo procedūra yra vienas etapų, leidžiančių surinkti pastabas ir jas įvertinti dar prieš pradedant darbus. Projektuotojai patikino, kad susitikimo metu užfiksuoti klausimai bus nagrinėjami, o pagrįsti pasiūlymai gali virsti korekcijomis projektuojamuose sprendiniuose.

    „Šis kelias yra strategiškai svarbi jungtis mūsų rajonui. Džiaugiuosi, kad pavyko suorganizuoti gyvą susitikimą, kuriame gyventojai galėjo tiesiogiai išreikšti savo pastebėjimus“, – sakė Anykščių rajono savivaldybės meras Kęstutis Tubis.

    Kodėl viešinimas svarbus bendruomenei?

    Tokie susitikimai leidžia iš anksto aptarti jautriausius klausimus, kurie vėliau dažniausiai sukelia daugiausia nepatogumų: laikini apvažiavimai, greičio ribojimai, privažiavimai prie sodybų ir verslų, pėsčiųjų bei dviratininkų sauga. Savivaldybė gyventojams dėkojo už aktyvumą ir ragino teikti pastabas aiškiai bei argumentuotai.

    Kelio Molėtai–Anykščiai atnaujinimas siejamas ne tik su patogesniu susisiekimu tarp rajonų, bet ir su eismo saugos gerinimu. Galutiniai sprendiniai ir terminai turėtų aiškėti progresuojant projektavimo ir pasirengimo darbams.

  • Kėdainių Tilto gatvės tiltas per Nevėžį atidaromas sekmadienį: kas pasikeitė po rekonstrukcijos

    Kėdainių Tilto gatvės tiltas per Nevėžį atidaromas sekmadienį: kas pasikeitė po rekonstrukcijos

    AB „Via Lietuva“ skelbia, kad baigiama rekonstruoto Kėdainių Tilto gatvės tilto per Nevėžį patikra, o eismui jis bus atidarytas gegužės 17 dieną. Iki atidarymo rangovai atlieka paskutinius darbus, kad infrastruktūra būtų paruošta saugiam naudojimui.

    Vienas svarbiausių rekonstrukcijos etapų buvo statinio bandymai apkrova, kai ant tilto vienu metu užvažiavo šeši sunkvežimiai. Bendra jų masė siekė 180 tonų, o gauti rezultatai patvirtino, kad tilto konstrukcijos atitinka saugumo reikalavimus.

    Pasak „Via Lietuva“, rekonstrukcijos metu buvo atnaujintos tilto atramos ir perdanga, įrengta nauja asfalto danga bei apšvietimas. Taip pat tiltas pritaikytas ne tik automobilių eismui, bet ir pėstiesiems bei dviratininkams, todėl judėjimas turėtų tapti patogesnis įvairioms eismo dalyvių grupėms.

    Tokio tipo apkrovos bandymai yra įprasta praktika po rekonstrukcijų, kai siekiama realiomis sąlygomis įvertinti, kaip konstrukcijos elgiasi veikiamos didelių svorių. Tai leidžia prieš atidarymą papildomai įsitikinti, kad tiltas pasirengęs kasdieniam intensyviam naudojimui.

    „Via Lietuva“ taip pat padėkojo gyventojams ir vairuotojams už kantrybę, kol galiojo laikini eismo ribojimai. Atidarius tiltą, turėtų sumažėti apylankomis nukreipto srauto keliamas nepatogumas ir pagerėti susisiekimas Tilto gatvės ruože.