LPG daugeliui vairuotojų atrodo kaip paprastas būdas sumažinti degalų išlaidas, tačiau pati įranga ir jos montavimas reikalauja pasiruošimo. Praktika rodo, kad didžiausios problemos kyla ne dėl dujų kaip kuro, o dėl prastos variklio būklės, neteisingo sureguliavimo ir taupymo ne ten, kur reikia.
Prieš registruojantis montavimui svarbiausia įsitikinti, kad automobilis techniškai tvarkingas. Netvarkingi temperatūros davikliai ar lambda zondas apsunkina tikslų sureguliavimą, o pasekmės gali būti labai brangios, pradedant nestabiliu darbu ir baigiant katalizatoriaus pažeidimais.
Diagnostika ir profilaktika prieš montavimą dažnai kainuoja mažiau nei vėlesnis remontas. Praktikoje verta įsivertinti, ar nereikia atnaujinti uždegimo sistemos, nes žvakės ir laidai turi tiesioginę įtaką uždegimo stabilumui, ypač dirbant dujomis.
Montuojant sistemą meistrai įsikiša į aušinimo sistemą ir elektros instaliaciją, todėl po darbų pasitaiko užorinto aušinimo kontūro ir smulkių nuotėkių. Nors dažnai sistema vėliau nusiorina pati, realybėje kelias savaites verta dažniau tikrinti aušinimo skysčio lygį, kad neperkaistų variklis.
Dar viena dažna klaida yra noras, kad visi komponentai būtų maksimaliai paslėpti po plastikinėmis apdailomis. Aukštesnė temperatūra po variklio dangčiu gali bloginti kai kurių elementų, pavyzdžiui, valdymo bloko ar purkštukų, darbo stabilumą, todėl svarbu ne tik estetika, bet ir teisinga įrangos vieta.
Technologiškai LPG turi kitokias degimo savybes nei benzinas, o viena svarbiausių temų yra temperatūra. Dujų degimo procesas gali būti karštesnis, todėl netinkamai sureguliuota sistema ir per liesas mišinys ilgainiui didina riziką vožtuvų lizdų, galvutės tarpinės ar uždegimo ričių problemoms.
Nors LPG dažnai vadinamas švaresniu kuru, praktikoje jo kokybė ir priemaišos išlieka jautri tema. Dėl to patyrę vairuotojai paprastai bent kartą per metus keičia dujų filtrus, nes nešvarumai pirmiausia smogia purkštukams ir reduktoriui, o gedimai čia kainuoja nepalyginamai daugiau nei profilaktika.
Dar vienas mitas, kad su LPG galima visiškai pamiršti benziną. Benzinas sistemoje reikalingas ne tik užvedimui, bet ir tam tikrų mazgų darbui, o retas naudojimas gali baigtis prastesniu užsivedimu ir kuro sistemos problemomis, ypač jei automobilis daug važinėja trumpais atstumais.
Specialistai pataria benziną pilti reguliariai ir nevažinėti beveik tuščiu baku, nes didėja drėgmės kondensacijos rizika. Periodiškai pravartu ir ilgesnį atstumą nuvažiuoti benzinu, kad išliktų darbingesni purkštukai ir būtų mažiau nuosėdų.
Vairuojant su LPG svarbu stebėti ir alyvos lygį, nes dujos į cilindrus patenka kaip dujos, todėl neatsiranda benzino kondensacijos efekto, kuris kartais dirbtinai pakelia alyvos lygį benzininiuose varikliuose. Dėl to alyvos sumažėjimas gali būti labiau pastebimas, o savalaikė kontrolė padeda išvengti variklio dėvėjimosi.
Galiausiai, didžiausias patarimas planuojantiems montuoti LPG yra rinktis ne pigiausią pasiūlymą, o meistrus, kurie gali pagrįsti sprendimus diagnostika ir suteikia aiškias garantijas. Sutaupyti galima tik tada, kai sistema suderinta su konkrečiu varikliu, o automobilio techninė būklė nepriekaištinga.