Pilate iki galo po atšokimo? Mechanikas įspėja: taip galite brangiai sugadinti automobilį

Written by

in

Kodėl pistoletas „atšoka“

Kai pildant baką pasigirsta spragtelėjimas ir kolonėlės pistoletas automatiškai sustabdo degalų tiekimą, tai nėra atsitiktinumas. Automatinis atjungimas suveikia tada, kai bake pasiekiamas saugus užpildymo lygis ir degalai pradeda kilti į įpylimo kaklelį.

Vairuotojui tai yra aiškus signalas baigti pylimą ir pistoletą grąžinti į laikiklį. Vis dėlto dalis žmonių po pirmo atšokimo dar bando „įspausti“ kelis papildomus litrus, tikėdamiesi ilgiau nevaryti į degalinę.

Kas nutinka, kai bandote pripilti daugiau

Pripylus degalų virš automatinio atjungimo ribos, perteklius dažniausiai lieka įpylimo vamzdyje, o kartais išsilieja ir išorėje. Tai ne tik nemalonu, bet ir pavojinga, nes išsilieję degalai gali pažeisti dažus, gumines detales, be to, didėja gaisro rizika.

Dar svarbiau, kad toks „perpylimas“ gali sutrikdyti bako ventiliacijos sistemą. Šiuolaikiniuose automobiliuose ji skirta surinkti ir suvaldyti degalų garus, o į ją patekę skysti degalai gali sugadinti vožtuvus ar anglies filtrą, dėl ko vėliau užsidega gedimo lemputės ir atsiranda papildomų išlaidų.

„Pirmas pistoleto atšokimas reiškia, kad sistema pasiekė numatytą ribą. Bandydami papildomai pripilti, rizikuojate užlieti ventiliacijos elementus ir prisidaryti brangių gedimų“, – sako autoservisuose dirbantys mechanikai.

Kita klaida – važinėjimas beveik tuščiu baku

Ne tik perpildymas, bet ir įprotis važinėti „ant lemputės“ gali baigtis problemomis. Kai bake ilgai būna mažai degalų, ypač esant žemai temperatūrai, viduje lengviau susidaro kondensatas, o drėgmė ilgainiui gali skatinti koroziją ir teršti degalų sistemą.

Be to, važinėjant su labai mažu degalų kiekiu, kuro siurblys gali dirbti nepalankiomis sąlygomis ir labiau dėvėtis. Taip pat didėja tikimybė į sistemą „pakelti“ bake susikaupusias nuosėdas, kurios gali apsunkinti filtrų ir siaurų kanalų darbą.

Praktiškiausias sprendimas – pildyti baką iki pirmo pistoleto atšokimo ir nesivažinėti nuolat ant rezervinio likučio. Tai sumažina tiek išsiliejimo riziką, tiek tikimybę pažeisti ventiliacijos sistemą ar pagreitinti kuro sistemos dėvėjimąsi.

Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *