CP v2

Tag: MIRAVA

  • Startuolis „MIRAVA“ pritraukė 4,2 mln. eurų: kuria išmanią modulinę pramoginę valtį Europai

    Naujas kapitalas po trejų metų kūrimo

    Pramoginės laivybos startuolis „MIRAVA“ pritraukė 4,2 mln. eurų verslo angelų investiciją. Bendrovė skelbia, kad po maždaug trejų metų kūrimo etapo pereina prie nedidelių partijų gamybos ir pirmųjų pristatymų klientams.

    Pasak įmonės, investicija turėtų padėti užbaigti produkto parengimą rinkai ir suvaldyti kritinį perėjimą nuo prototipų prie pakartojamos gamybos. Tai etapas, kuriame dažnai išryškėja tiekimo grandinės, sertifikavimo ir kokybės kontrolės iššūkiai.

    Kas yra modulinė išmani valtis?

    „MIRAVA“ idėja grindžiama platforminiu požiūriu: viena valtis pritaikoma skirtingiems scenarijams, o ne kuriamas atskiras modelis vien žvejybai, kruizui ar vandens sportui. Bendrovė akcentuoja modulinę laivagalio dalį, kurią galima perkonfigūruoti pagal veiklą.

    Gamintojas teigia, kad atjungiama galinė dalis gali veikti ir atskirai, pavyzdžiui, kaip pagalbinė valtis ar vandens platforma. Toks sprendimas atliepia rinkos tendenciją, kai pirkėjai tikisi universalesnio, lengviau perplanuojamo laisvalaikio produkto.

    DI navigacija ir valdymas kasdienėms situacijoms

    Technologinėje dalyje „MIRAVA“ kalba apie DI paremtą navigaciją ir automatizuotas funkcijas, orientuotas į realias manevravimo situacijas. Tarp įvardijamų galimybių minimas autonominis švartavimas, autonominis išplaukimas ir atplaukimas, dinaminis pozicionavimas bei išmanus sekimas.

    Bendrovė taip pat nurodo, kad numatytas išmanus dėvimas įrenginys, leidžiantis sąveikauti su laivu ir, tam tikrais režimais, palaikyti saugų atstumą sekant plaukiką ar irkluotoją. Tikslas, anot įmonės, yra mažinti valdymo sudėtingumą ir didinti saugumą pramoginėje laivyboje.

    „Norime, kad valtis prisitaikytų prie žmogaus, o ne žmogus prie valties“, – sakė „MIRAVA“ atstovas.

    Debiutas Europoje ir kelias į komercializaciją

    „MIRAVA“ planuoja pristatyti produktą Europos auditorijai Kanų jachtų festivalyje 2026 metais rugsėjį. Vėliau numatomas pasirodymas parodoje boot Düsseldorf 2027 metais sausį, kuri tradiciškai laikoma viena svarbiausių pramoginės laivybos industrijoje Europoje.

    Įmonės teigimu, šie renginiai skirti ne tik pardavimams, bet ir partnerystėms bei rinkos testui: ar platforminis, modulinis ir programiškai valdomas laivas atitinka besikeičiančius pirkėjų lūkesčius. Startuoliui tai turėtų tapti pirmuoju rimtu žingsniu nuo kūrimo link tarptautinės plėtros.

    Pastaraisiais metais vis daugiau vartotojų priprato prie prijungtų, programiškai atnaujinamų produktų, o laisvalaikio segmente auga poreikis universaliems sprendimams. „MIRAVA“ siekia šias tendencijas perkelti į pramoginę laivybą, siūlydama ne dar vieną nišinį modelį, o daugiafunkcę platformą.

  • MIRAVA ruošiasi gamybai: kaip DI gali pakeisti pramoginių laivų švartavimą ir valdymą

    MIRAVA ruošiasi gamybai: kaip DI gali pakeisti pramoginių laivų švartavimą ir valdymą

    Po trejų metų kūrimo ir bandymų bendrovė „MIRAVA“ pritraukė apie 4,6 mln. eurų angelų investicijų. Pinigai bus skirti tolesnei technologijų plėtrai, mažų partijų gamybai ir pirmiesiems klientų pristatymams prieš įžengiant į Europos rinką.

    Įmonė skelbia, kad savo technologijas ir pirmąjį serijinei gamybai artimą modelį planuoja pristatyti Kanų jachtų festivalyje 2026 metų rugsėjį. Vėliau numatomas debiutas parodoje boot Düsseldorf 2027 metų sausį.

    Kas keičiasi pramoginiuose laivuose

    Pramoginis plaukiojimas daugeliui vis dar siejasi su įprastais iššūkiais: navigacija, prisišvartavimas ir tikslaus laivo pozicionavimo palaikymas reikalauja dėmesio bei patirties. Net patyrusiems savininkams tai dažnai tampa momentais, kai poilsis vandenyje trumpam virsta įtampa.

    Tuo pat metu vartotojai priprato prie išmanių, susietų ir nuolat padedančių produktų automobiliuose, telefonuose ar dėvimuose įrenginiuose. „MIRAVA“ teigimu, pramoginių laivų segmentas bręsta panašiam pokyčiui, kai technologija ne apsunkina, o tyliai sumažina kasdienių veiksmų trintį.

    DI pagalba švartavime ir pozicijoje

    Įmonės vystomos funkcijos orientuotos į tas užduotis, kurios dažniausiai „suvalgo“ laiką vandenyje: autonominį prisišvartavimą, savarankišką išplaukimą ir atvykimą, pozicijos laikymą vietoje bei išmanų sekimą. Idėja nėra atimti vairavimą iš žmogaus, o suteikti galimybę pasirinkti, kada norisi valdyti pačiam, o kada patogiau pasitelkti pagalbą.

    „MIRAVA“ aiškina, kad pozicijos laikymo režimas galėtų padėti, kai žmonės maudosi ar ilsisi, o laivas turi stabiliai išlikti pasirinktoje vietoje nepersistumdydamas nuo vėjo ar srovės. Išmanaus sekimo scenarijus projektuojamas taip, kad laivas tam tikromis veiklomis galėtų išlikti „susietas“ su naudotojais ir jų buvimo vieta.

    „Technologija neturi paversti laivo sudėtingesniu. Ji turi padėti patirti vandenį paprasčiau ir intuityviau“, – sakė „MIRAVA“ atstovai.

    Naujas ryšys su laivu

    Greta valdymo funkcijų „MIRAVA“ svarsto ir tai, ar tradicinis šturvalas turi likti vienintelis pagrindinis sąveikos būdas. Įmonė kuria išmanų dėvimą įrenginį, kuris, kaip teigiama, galėtų atlikti naudotojo atpažinimo, buvimo šalia nustatymo ir išmanaus sekimo užduotis.

    Tokio požiūrio esmė yra mažiau mygtukų ir daugiau „ketinimo“ perdavimo: sistema turėtų suprasti, kur yra žmonės ir ką jie daro, kad dalis veiksmų vyktų sklandžiau. Tai ypač aktualu situacijose, kai laive poilsiauja šeima ar draugų grupė ir niekas nenori nuolat būti „pririštas“ prie valdymo vietos.

    Moduliškumas vietoj vienos paskirties

    „MIRAVA“ teigia, kad naujos kartos išmanus laivas nėra vien autonominė navigacija, nes svarbus ir pats korpuso bei erdvių pritaikomumas. Tradiciniai pramoginiai laivai dažnai projektuojami konkrečiai veiklai, pavyzdžiui, žvejybai, vandens sportui ar kruizui.

    Bendrovė renkasi moduliškesnį principą: galinė laivo dalis, pasak kūrėjų, galėtų būti konfigūruojama skirtingai, įskaitant didesnę platformą ar pagalbinės valties tipo funkciją. Taip tas pats laivas būtų lengviau pritaikomas šeimos išvykoms, poilsiui prie vandens, svečių priėmimui ar aktyvioms pramogoms.

    Nuo demonstracijos iki realaus naudojimo

    „MIRAVA“ tvirtina, kad jos kuriami sprendimai remiasi sukaupta patirtimi: daugiau kaip 500 000 jūrmylių eksploatacinių duomenų ir išmanios navigacijos sistemos, diegtos daugiau nei 1 500 laivų. Jūrinė aplinka DI sistemoms laikoma sudėtinga dėl greitai kintančių sąlygų, vėjo, srovių, bangavimo ir nuolat besikeičiančių kliūčių.

    Praktinis iššūkis čia yra ne tik sukurti funkcijas, bet ir užtikrinti, kad jos veiktų patikimai, būtų nuspėjamos ir neperkrautų naudotojo. Jei tai pavyksta, pramoginė laivyba gali perimti kryptį, matomą kituose sektoriuose: nuo „daugiau valdymo“ link „mažiau trinties“.

    Įmonė tikisi, kad artimiausiais metais laivų vertė bus vertinama ne vien pagal galią, dydį ar prabangą, bet ir pagal tai, kaip sumaniai laivas padeda kasdienėse situacijose. „MIRAVA“ pristatomas tikslas paprastas: daugiau laiko vandenyje skirti poilsiui ir patirčiai, o ne manevravimo stresui.