CP v2

Tag: Nafta

  • Saudo Arabiją smogia naftos šokas: Ormuzo blokada numušė gavybą iki žemiausio lygio nuo 1990 metų

    Gavyba krito iki 1990 metų lygio

    Įtampa Artimuosiuose Rytuose ir Ormuzo sąsiaurio blokada smarkiai paveikė Persijos įlankos naftos tiekimą. Naujausioje OPEC mėnesinėje ataskaitoje fiksuojama, kad Saudo Arabijos naftos gavyba balandį smuko iki 6,316 mln. barelių per dieną.

    Palyginti su vasariu, tai yra 42 proc. kritimas, arba maždaug 651 000 barelių per dieną mažiau. Toks gavybos lygis, kaip nurodoma ataskaitoje, nematytas nuo 1990 metų, kai Irakas įsiveržė į Kuveitą ir sukrėtė pasaulinę naftos rinką.

    Eksportą gelbsti alternatyvūs maršrutai

    Nors Ormuzo sąsiauris yra vienas svarbiausių pasaulio naftos „butelio kakliukų“, Rijadas turi dalinę alternatyvą. Saudo Arabija gali nukreipti dalį srautų vamzdynais ir uostais į Raudonosios jūros kryptį, taip mažindama priklausomybę nuo maršruto per Persijos įlanką.

    OPEC duomenys rodo, kad tiekimas rinkai, neskaičiuojant srautų į kaupimo talpyklas, balandį buvo kiek didesnis nei pati gavyba ir siekė apie 6,879 mln. barelių per dieną. Tai rodo, kad dalis pristatymų galėjo būti palaikoma iš sukauptų atsargų arba pasitelkiant logistines išlygas.

    Kaimyninės šalys taip pat spaudžiamos

    Alternatyvių kelių neturinčioms valstybėms situacija dar skausmingesnė. Kuveitas, kuris neturi palyginamų aplinkkelių, buvo priverstas mažinti gavybą iki maždaug 600 000 barelių per dieną, tai yra apie pusę ankstesnio lygio.

    Tokie sutrikimai persiduoda ir platesnėms prognozėms: OPEC sumažino 2026 metų pasaulinio naftos paklausos augimo vertinimą nuo 1,4 mln. iki 1,2 mln. barelių per dieną. Tai signalizuoja, kad organizacija mato ilgiau trunkantį neapibrėžtumą tiekimo grandinėse ir rizikas vartojimui.

    Paklausa ir OPEC įtaka – po didinamuoju stiklu

    Rinkos dėmesys krypsta ir į paklausos pusę. Tarptautinė energetikos agentūra savo mėnesinėje apžvalgoje skelbė, kad šiemet pasaulinė naftos paklausa gali mažėti apie 420 000 barelių per dieną – tai būtų didžiausias metinis nuosmukis nuo 2020 metų pandemijos laikotarpio.

    OPEC gebėjimą koordinuoti gavybos politiką papildomai apsunkina pokyčiai organizacijos viduje: Jungtiniai Arabų Emyratai paskelbė apie pasitraukimą iš OPEC. Tai didina riziką, kad susitarimus dėl gavybos ribojimų ateityje bus sunkiau įgyvendinti, o kainų svyravimai gali tapti aštresni.

  • Energetikos krizė keičia planus: naftos rinka stabilizuosis greičiau, o dujoms laukia ilgesnis kelias

    Nauja įtampa Artimuosiuose Rytuose vėl išjudino energijos išteklių rinkas ir parodė, kad energetikos transformacija Europoje tebėra glaudžiai susieta su geopolitika. Europos ekonomikos kongrese aptarta, jog trumpuoju laikotarpiu svarbiausia tampa ne tik klimato tikslai, bet ir pakankami elektros gamybos pajėgumai bei tiekimo saugumas.

    Diskusijoje akcentuota, kad naftos rinka paprastai atsigauna greičiau nei dujų, nes nafta lengviau perorientuojama logistikoje. Dujos, ypač SGD, yra labiau priklausomos nuo brangios infrastruktūros, ilgų remonto terminų ir ribotų alternatyvių maršrutų.

    Naftai prisitaikyti paprasčiau

    „Orlen“ atstovas Łukasz Strupczewski kongrese teigė, kad po sukrėtimų greičiau stabilizuotųsi būtent naftos segmentas. Jo vertinimu, naftos tiekimo grandinė turi daugiau „apėjimų“ ir lankstumo, o krovinių srautai gali būti greičiau nukreipiami į kitus uostus bei maršrutus.

    „Su nafta lengviau, nes šį produktą paprasčiau transportuoti, o eksporto ir logistikos sistema turi daugiau alternatyvų“, – sakė Łukasz Strupczewski.

    Tuo metu dujų rinkoje, anot jo, didžiausią įtampą kelia SGD infrastruktūros pažeidžiamumas ir dideli atstatymo kaštai. Jei svarbūs terminalai ar jų dalys patiria sutrikimų, realus pajėgumų sugrįžimas dažnai matuojamas mėnesiais, o ne savaitėmis, todėl kainų svyravimai gali užsitęsti.

    Kas po 2030 metų?

    Ministerijos atstovė Dorota Jeziorowska kongrese pabrėžė, kad valstybėms svarbu laiku susitarti dėl mechanizmų, kurie užtikrintų pakankamus pajėgumus po 2030 metų. Tokie sprendimai energetikos sektoriui reikalingi planuojant investicijas, ypač kai vienu metu plečiami atsinaujinantys ištekliai, tinklai ir lankstumo priemonės.

    „Tikimės artimiausiomis savaitėmis pristatyti sprendimus dėl pajėgumų rinkos po 2030 metų“, – sakė Dorota Jeziorowska.

    Diskusijoje taip pat skambėjo mintis, kad elektros sistemoje vis dar gali prireikti anglies elektrinių kaip rezervinių pajėgumų. Tai siejama ne su dideliu nuolatiniu anglies naudojimu, o su atsarginės generacijos vaidmeniu tais laikotarpiais, kai atsinaujinantys ištekliai negali užtikrinti pakankamos gamybos.

    Anglis kaip rezervas iki branduolinės energetikos

    Lenkijos perdavimo sistemos operatoriaus PSE vadovas Grzegorz Onichimowski dėmesį kreipė į spartėjančią ekonomikos elektrifikaciją ir poreikį išlaikyti sistemos patikimumą. Jo teigimu, atsinaujinantys ištekliai turi tapti miksą „nešančia“ dalimi, tačiau rezervas, įskaitant dalį anglies pajėgumų, dar kurį laiką gali būti reikalingas.

    „Neatmeskime, kad rezerve turi likti ir dalis anglies. Kalbame ne apie didelį anglies vartojimą, o apie elektrines kaip atsarginį sprendimą“, – sakė Grzegorz Onichimowski.

    PGE vadovas Dariusz Lubera pridūrė, kad be aiškaus sprendimo dėl pajėgumų rinkos po 2030 metų ir be sutarto vaidmens anglies blokams, stabilumo klausimas tik aštrės. Pasak jo, artėjant 2035–2036 metams, kai pagal dabartinius planus turėtų startuoti pirmasis branduolinės energetikos blokas, pereinamuoju laikotarpiu reikės aiškiai nuspręsti, kiek generacijos bus dengiama anglimi, kiek dujomis ir kokiomis kitomis priemonėmis.

    Diskusijoje pažymėta, kad energetikos sistemos saugumą lemia ir tinklų būklė: skirstomųjų tinklų operatoriai susiduria su kibernetinėmis, fizinėmis ir eksploatacinėmis rizikomis. Stoen Operator vadovas Robert Stelmaszczyk teigė, jog vienas efektyviausių būdų didinti fizinį tinklų atsparumą yra jų plėtra, nes didesnė ir geriau sužiedinta infrastruktūra lengviau atlaiko sutrikimus.

    „Didesnis tinklas yra saugesnis“, – sakė Robert Stelmaszczyk.

    Buvusi pramonės ministrė dr. hab. Marzena Czarnecka atkreipė dėmesį ir į reguliavimo problemą: energetikos teisės aktų gausa bei nuolatiniai pakeitimai apsunkina ilgalaikį planavimą. Jos vertinimu, reguliavimas turi būti stabilus ir aiškiai sutvarkyti naujas sritis, tokias kaip energijos kaupimas ar modernūs ilgalaikiai tiekimo modeliai.

  • Vokietija ieško naftos alternatyvų: svarstomos tiekimo iš Lenkijos galimybės į Švedto rafineriją

    Vokietija ieško naftos alternatyvų: svarstomos tiekimo iš Lenkijos galimybės į Švedto rafineriją

    Vokietija derasi su Lenkija dėl galimų naftos tiekimų į Švedto (Schwedt) rafineriją, kuri yra viena svarbiausių degalų tiekėjų Berlynui ir Brandenburgo žemei. Šių pokalbių poreikis išryškėjo po to, kai nutrūko anksčiau naudotas žaliavos maršrutas, o Berlynas intensyviau ieško alternatyvių logistikos grandinių.

    Vokietijos ekonomikos ir energetikos ministrė Katharina Reiche viešai patvirtino, kad su Varšuva aptariami galimi tiekimai iš Lenkijos. Pasak jos, diskusijos vyksta konstruktyviai, o tikslas – užtikrinti stabilų rafinerijos darbą ir regiono aprūpinimą degalais.

    „Su Varšuvos vyriausybe kalbamės dėl galimų naftos tiekimų iš Lenkijos į Švedto rafineriją“, – sakė Katharina Reiche.

    Kas pasikeitė tiekimo grandinėje

    Švedto rafinerija pastaraisiais metais tapo jautriu energetinio saugumo klausimu, nes jos tiekimo schemos priklausė nuo geopolitinių sprendimų ir tranzito maršrutų. Vokietijai siekiant mažinti priklausomybę nuo rusiškos kilmės žaliavos, bet koks sutrikimas alternatyviuose kanaluose tampa kritiniu, ypač metropolinėms teritorijoms aplink Berlyną.

    Ministrės teigimu, rafinerijos pajėgumų panaudojimas šiuo metu išlieka aukštas dėl sukauptų rezervų, tačiau ilgalaikiam stabilumui reikia tvaresnių sprendimų. Todėl svarstomi keli keliai: tiekimo srautai per Lenkijos infrastruktūrą ir paraleliai stiprinami pajėgumai per Baltijos jūros uostus.

    Lenkijos kryptis ir Rostoko uostas

    Viena realiausių alternatyvų – naftos pristatymas per Lenkiją, pasitelkiant Gdansko uosto logistiką ir tolesnį transportavimą iki Vokietijos. Šis scenarijus reikalautų suderinti ne tik komercines sąlygas, bet ir techninius pajėgumus, grafikus bei atsargų valdymą, kad srautai būtų patikimi.

    Lygiagrečiai Vokietija bando didinti naftos transportavimo efektyvumą iš Rostoko uosto į Švedtą. Pranešama, kad Rostoke vyksta infrastruktūros plėtra, kad uostas galėtų aptarnauti didesnius tanklaivius ir taip padidinti importo lankstumą.

    Rafinerijos valdymo ir nuosavybės klausimas

    Švedto rafinerija išlieka politiškai jautri ir dėl nuosavybės struktūros. Po plataus masto Rusijos karo prieš Ukrainą pradžios Vokietija perėmė „Rosneft“ Vokietijos padalinio valdymą patikėjimo teise, tačiau ši įmonė išlaikė reikšmingus interesus keliuose šalies perdirbimo objektuose.

    Šis kontekstas dar labiau sustiprina Berlyno siekį diversifikuoti žaliavos tiekimą ir mažinti bet kokias rizikas, kurios gali kilti dėl tarptautinių sankcijų, teisinių ginčų ar politinių sprendimų. Vokietijos valdžia taip pat signalizuoja apie ketinimus pateikti atnaujintą rafinerijos veiklos koncepciją, kad įmonė išliktų ekonomiškai gyvybinga.

    Be tiekimo grandinės paieškų, Vokietija siekia išlaikyti socialinį stabilumą regione: paskelbta, kad iki metų pabaigos pratęsiamos užimtumo garantijos maždaug 1 200 rafinerijos darbuotojų. Tai laikoma svarbiu žingsniu mažinant neapibrėžtumą, kol bus rastas ilgalaikis sprendimas dėl žaliavos tiekimo ir rafinerijos ateities modelio.

  • „Saudi Aramco“ įspėja: pasaulis neteko iki 1 mlrd. naftos barelių, rinkai atsitiesti prireiks laiko

    „Saudi Aramco“ įspėja: pasaulis neteko iki 1 mlrd. naftos barelių, rinkai atsitiesti prireiks laiko

    Kas nutiko rinkai?

    Saudo Arabijos naftos milžinė „Saudi Aramco“ paskelbė 2026 metų pirmojo ketvirčio rezultatus ir kartu pasiuntė aiškų signalą rinkai: dėl naujausių sukrėtimų pasaulinė tiekimo sistema patyrė didelį smūgį.

    Bendrovės vadovas Aminas Nasseris teigė, kad rinka buvo „netekusi apie 1 mlrd. naftos barelių“, o vien maršrutų atnaujinimas nebūtinai reiškia greitą normalizaciją.

    „Mūsų tikslas paprastas: užtikrinti energijos srautą net tada, kai sistema patiria didžiausią krūvį“, – sakė Aminas Nasseris.

    Rezultatai ir dividendai

    „Saudi Aramco“ pranešė, kad 2026 metų sausio–kovo mėnesiais uždirbo 126 mlrd. Saudo Arabijos rialų grynojo pelno, o tai atitiko maždaug 31 mlrd. eurų. Tai buvo geresnis rezultatas, nei prognozavo dalis analitikų.

    Bendrovė pabrėžė, kad pelną kilstelėjo aukštesnės naftos ir degalų kainos, o dividendų politika išliko nepakitusi. Energetikos rinkoje tai vertinama kaip bandymas išlaikyti investuotojų pasitikėjimą didelio neapibrėžtumo metu.

    Ormuzo sąsiauris ir tiekimo grandinės

    Nasseris akcentavo, kad atsigavimą apsunkina ne tik trumpalaikiai sutrikimai, bet ir ilgesnės tendencijos: menkesnės investicijos į gavybą bei infrastruktūrą ir istoriškai žemesnės atsargos. Pasak jo, net atnaujinus tiekimą sistema į įprastą ritmą gali grįžti lėtai.

    „Saudi Aramco“ taip pat nurodė, kad dalį rizikų pavyko suvaldyti nukreipiant srautus per Rytų–Vakarų vamzdyną, leidžiantį naftą gabenti iki Raudonosios jūros. Toks sprendimas ypač svarbus, kai kyla grėsmė transportui per Ormuzo sąsiaurį.

    Ormuzo sąsiauris laikomas vienu kritiškiausių pasaulio energetikos „butelio kakliukų“, nes per jį keliauja reikšminga pasaulinės naftos dalis. Bet kokie ribojimai paprastai greitai persiduoda kainoms ir tiekimo užtikrinimui, ypač Azijos rinkose.

    Bendrovės vadovas perspėjo, kad net ir atslūgus įtampai grįžimas prie įprastų sąlygų gali užtrukti, o pilnesnė normalizacija, jo vertinimu, galėtų įvykti tik 2027 metais. Tokios prognozės rodo, kad rinkoje ir toliau gali išlikti didesni kainų svyravimai bei jautrumas geopolitinėms naujienoms.

  • Irakas paskelbė apie milžinišką naftos telkinį prie Saudo Arabijos sienos: ką tai keičia rinkai

    Irakas paskelbė apie milžinišką naftos telkinį prie Saudo Arabijos sienos: ką tai keičia rinkai

    Naujas telkinys prie sienos

    Irako Naftos ministerija pranešė aptikusi didelį naftos telkinį pietinėje Nadžafų provincijoje, netoli sienos su Saudo Arabija. Teigiama, kad tai vienas reikšmingiausių pastarojo meto radinių šalies energetikos sektoriuje.

    Pirminiais vertinimais, viename žvalgybos plote galėtų būti daugiau nei 8,8 mlrd. barelių išteklių. Toks skaičius dar nėra galutinis, nes įprastai jis tikslinamas atlikus papildomus gręžinius, 3D seisminius tyrimus ir patvirtinus komercinį išgaunamumą.

    Qurnain blokas yra Irako pietvakariuose, Nadžafų provincijoje, maždaug 180 kilometrų nuo Bagdado, palei Irako ir Saudo Arabijos sieną. Skelbiama, kad tai perspektyvi žvalgybos teritorija, apimanti apie 8 773 kvadratinius kilometrus.

    Ministerijos duomenimis, gręžinyje „Shams-11“ rasta lengvos naftos, o pirminis debitas siekė 3 248 barelius per dieną. Tokie pradiniai srautai paprastai vertinami kaip testinė fazė, pagal kurią sprendžiama dėl tolesnės plėtros.

    Kinijos bendrovės vaidmuo

    Pranešimas paskelbtas po Irako naftos ministro Hajjano Abdul Ghani susitikimo su Kinijos „ZhenHua Oil“ atstovais. Susitikime aptarta darbų eiga Qurnain teritorijoje ir pažangesni gręžimo metodai, kurie galėtų paspartinti žvalgybą bei didinti efektyvumą.

    „ZhenHua Oil“ per dukterinę įmonę Qurnain Petroleum Limited veikia kaip pagrindinis žvalgybinių gręžimų ir seisminių tyrimų operatorius, dirbantis kartu su Irako puse. Ministerija nurodė, kad pateiktas spartus investicinis planas, orientuotas į kuo greitesnį perėjimą prie komercinės gavybos.

    Hormūzo sąsiauris spaudžia eksportą

    Irakas yra vienas svarbiausių OPEC naftos tiekėjų: iki regioninės įtampos eskalacijos šalis išgaudavo apie 4,5 mln. barelių per dieną. Eksportas tuo metu siekė apie 3,5 mln. barelių per dieną, o didžioji dalis krovinių keliaudavo per Hormūzo sąsiaurį.

    Šis jūrų kelias laikomas kritiniu pasaulinei energetikai, todėl bet kokie sutrikimai greitai persiduoda tiekimo grandinėms, draudimo kaštams ir kainų lūkesčiams. Dėl to Irakas siekia didinti infrastruktūros lankstumą ir turėti alternatyvių maršrutų daugiau krovinių nukreipti sausuma.

    Bagdadas taip pat stumia strateginį vamzdyno projektą, kuris sujungtų Basrą pietuose su Hadita Anbaro provincijoje, netoli Sirijos sienos. Planuojamas eksporto pajėgumas įvardijamas iki 2,5 mln. barelių per dieną, tačiau tokio masto projektams paprastai reikia ilgo finansavimo ir saugumo užtikrinimo.

    Oficialiais Irako duomenimis, kovo mėnesį eksportas sudarė 18,6 mln. barelių, o pajamos siekė apie 1,77 mlrd. eurų. Palyginimui, vasarį eksportas viršijo 99 mln. barelių, o pajamos sudarė apie 6,15 mlrd. eurų, tai yra kritimas apie 71 proc.

    Analitikų vertinimu, naujas telkinys pats savaime iškart neišsprendžia eksporto problemų, nes svarbiausias veiksnys trumpuoju laikotarpiu yra logistika, saugumas ir OPEC gavybos ribojimų politika. Vis dėlto didelių išteklių patvirtinimas gali sustiprinti Irako derybines pozicijas, pritraukti kapitalą ir išplėsti ilgalaikius planus po 2026 metų.

  • Iran karo paradoksas: nafta šauna į viršų, o auksas krenta – kas iš tiesų saugo nuo infliacijos?

    Iran karo paradoksas: nafta šauna į viršų, o auksas krenta – kas iš tiesų saugo nuo infliacijos?

    Karas Irane apvertė įprastą investuotojų logiką: vietoje tradicinio bėgimo į auksą rinkos šį kartą pasirinko naftą. Nuo vasario 27 dienos, dieną prieš prasidedant operacijai „Epic Fury“, „Brent“ naftos kaina šoktelėjo apie 37 proc., o aukso vertė smuko maždaug 10 proc.

    Toks išsiskyrimas iš pirmo žvilgsnio atrodo nelogiškas, nes abu aktyvai dažnai laikomi apsauga nuo infliacijos ir geopolitinių sukrėtimų. Vis dėlto dabartinėje situacijoje kainas labiau nei geopolitika lemia palūkanų normų lūkesčiai ir tai, kaip į energijos šoką reaguoja centriniai bankai.

    Naftos brangimą paaiškinti paprasčiau: rinkoje susiformavo pasiūlos trūkumo baimė. „Goldman Sachs“ skaičiavimu, dėl konflikto iš Persijos įlankos rinkos laikinai neteko apie 14,5 mln. barelių per dieną gavybos, o balandį pasaulinės atsargos, banko vertinimu, traukėsi rekordišku tempu.

    Tokiais atvejais veikia elementari ekonomika: kai pasiūla krenta, kainos kyla, kol paklausa prisitaiko. „Brent“ pakilo nuo maždaug 70 JAV dolerių iki apie 100 JAV dolerių už barelį, piko metu buvo priartėjusi ir prie 126 JAV dolerių, o tai sudaro atitinkamai apie 62–111 eurų ir apie 140 eurų.

    Aukso dinamika – sudėtingesnė, nors ir logiška, jei žiūrima per palūkanų normų prizmę. 2025 metais auksas buvo pabrangęs apie 65 proc., o jį aktyviai pirko centriniai bankai, todėl daugelis strategų metalą laikė universalia apsauga nuo karo rizikų.

    Vis dėlto auksas neturi palūkanų, dividendų ar kupono, todėl jo patrauklumą stipriausiai formuoja alternatyvių investicijų grąža. Kai realios palūkanos kyla, auga ir vadinamoji galimybės kaina: investuotojas atsisako palūkanas mokančių obligacijų tam, kad laikytų nulinę grąžą generuojantį metalą.

    Per pastarąsias savaites rinkos vis aiškiau signalizavo, kad JAV bazinės palūkanos gali išlikti aukštos ilgiau, nei tikėtasi anksčiau. CME „FedWatch“ duomenys rodo, kad palūkanų mažinimas šiais metais nebėra dominuojantis scenarijus, o tai tiesiogiai spaudžia aukso kainą.

    Nuo vasario 27 dienos auksas, Euronews pateikiamais skaičiais, nukrito nuo 5 275 JAV dolerių iki 4 735 JAV dolerių už Trojos unciją. Perskaičiavus, tai yra maždaug nuo 4 660 eurų iki 4 180 eurų, arba apie 480 eurų kritimas per dešimt savaičių.

    „Kai konfliktas sukelia energijos pasiūlos šoką ir sumažina viltis dėl mažesnių JAV palūkanų, nenuostabu, kad auksui šį kartą sunku atlikti saugaus prieglobsčio vaidmenį“, – sakė „Morgan Stanley“ žaliavų strategė Amy Gower.

    Šis argumentas išryškina esminį pokytį: aukso kainą vis labiau valdo pinigų politika, o ne pati geopolitinė antraštė. Kitaip tariant, rinka vertina ne įvykį, o centrinio banko reakciją į jį ir jos poveikį realioms palūkanoms.

    Ką auksas iš tiesų „draudžia“

    Dažnai sakoma, kad auksas saugo nuo infliacijos, tačiau praktikoje jis dažniau saugo nuo pasitikėjimo praradimo institucija, kuri privalo infliaciją suvaldyti. Kai kainos kyla nuosaikiai, rinka paprastai tiki, kad centrinis bankas turi priemonių ir valios išlaikyti politiką griežtą, todėl auksas gali net silpti.

    Aukso „valanda“ ateina tada, kai infliacija tampa nebekontroliuojama arba atsiranda įtarimų, kad pinigų politika nebesugebės apginti valiutos perkamosios galios. Dabartinis Irano karo sukeltas šokas labiau primena pasiūlos sutrikimą, kurį Federalinis rezervų bankas, rinkų akimis, yra linkęs „absorbuoti“ palūkanas laikydamas aukštesnes.

    Kas svarbiausia investuotojams

    Naftos šokas infliaciją pakelia tiesiogiai, nes energija yra reikšminga vartotojų kainų krepšelio dalis ir daro įtaką logistikos bei gamybos sąnaudoms. Todėl nafta tampa ta retąja priemone, kuri gali brangti būtent dėl pačios infliacijos priežasties.

    „Goldman Sachs“ išlieka palankūs aukso perspektyvai ilgesniu laikotarpiu ir prognozuoja apie 5 400 JAV dolerių už unciją iki 2026 metų pabaigos, tai yra apie 4 770 eurų. Tačiau bankas perspėja, kad artimiausiu metu aukso kainas gali slėgti užsitęsę trikdžiai Hormūzo sąsiauryje ir dėl jų ilgiau išliekantis spaudimas palūkanų normoms.

    Jei Hormūzo sąsiaurio pralaidumas normalizuotųsi, naftos kainų įtampa greičiausiai sumažėtų, o tai atvertų daugiau erdvės švelnesnei pinigų politikai. Tokiu atveju galėtų apsiversti ir dabartinis santykis: naftai silpnėjant, auksas vėl turėtų šansą atsigauti, nes jo pagrindinis „degalas“ istorijoje dažnai būna krentančios realios palūkanos.

  • „Orlen“ vėl mažina didmenines degalų kainas: kas vyksta naftos rinkoje ir ko laukti vairuotojams

    „Orlen“ vėl mažina didmenines degalų kainas: kas vyksta naftos rinkoje ir ko laukti vairuotojams

    Lenkijos energetikos grupė „Orlen“ dar kartą pakoregavo didmenines degalų kainas žemyn. Įmonė skelbia atnaujintą kainyną, kuriame pigiau įkainotas tiek dyzelinas, tiek benzinas, o pokyčiai seka vos po kelių dienų vykusias korekcijas.

    Pagal naujausią „Orlen“ didmeninį kainyną, vienas kubinis metras dyzelino „Ekodiesel“ kainuoja apie 1 480 eurų, o vienas kubinis metras benzino „Eurosuper 95“ – apie 1 315 eurų. Palyginti su ankstesniu kainynu, dyzelino kaina mažėjo maždaug 20 eurų už kubinį metrą, benzino – apie 5 eurus.

    Dar dieną prieš tai „Orlen“ buvo sumažinusi didmenines kainas mažesniu žingsniu: dyzelinas tuomet atpigo apie 9 eurus už kubinį metrą, o benzinas – apie 5 eurus. Tokia dinamika rodo, kad įmonė į rinkos signalus reaguoja dažnai, o korekcijos gali būti tęsiamos ir toliau, jei išliks palankios žaliavos kainos.

    Naftos kainos ir geopolitika

    Didmenines degalų kainas regione paprastai veikia keli pagrindiniai veiksniai: naftos kainos, rafinavimo maržos, logistikos kaštai, valiutų svyravimai ir paklausa. Šį kartą papildomos įtampos įneša ir geopolitinės naujienos, kurios gali greitai pakeisti rinkos lūkesčius.

    Rinkose pastaruoju metu matomi kainų svyravimai siejami su pranešimais apie galimą įtampos mažėjimą Artimuosiuose Rytuose ir scenarijais, kurie teoriškai mažintų tiekimo sutrikimų riziką. Vis dėlto tokios žinios dažnai būna neapibrėžtos, todėl naftos kainos gali judėti staigiai tiek žemyn, tiek aukštyn.

    Kada tai pajus vairuotojai?

    Didmeninės kainos ne visada akimirksniu persikelia į degalines, nes galutinę kainą lemia ir degalinių atsargų įsigijimo savikaina, konkurencija, logistikos grandinė bei mokesčių dalis. Praktikoje kainų pokyčiai kolonėlėse dažniausiai išsiskaido per kelias dienas ar savaites.

    Vairuotojams tai reiškia, kad teorinis spaudimas mažėti mažmeninėms kainoms didėja, tačiau galutinis rezultatas priklausys nuo to, ar naftos rinka išlaikys ramesnį toną. Jei žaliavos kainos vėl šoktels dėl geopolitinių ar pasiūlos rizikų, degalų pigimas gali būti trumpalaikis.

    Ekspertai įprastai atkreipia dėmesį, kad degalų kainų kryptį trumpuoju laikotarpiu dažnai nulemia lūkesčiai ir naujienų srautas, o ne vien fizinis pasiūlos ir paklausos balansas. Todėl net ir esant mažėjantiems didmeniniams įkainiams, rinkoje išlieka didesnių svyravimų tikimybė.

  • Norvegija atveria 70 naujų paieškos plotų: „Orlen“ gali sustiprinti naftos ir dujų pozicijas šelfe

    Norvegijos valdžia paskelbė naują naftos ir gamtinių dujų licencijų etapą TFO 2026 ir įmonėms atvėrė 70 naujų žvalgybos plotų kontinentiniame šelfe. Šie plotai išsidėstę Šiaurės jūroje, Norvegijos jūroje ir Barenco jūroje, o didžiausia dalis tenka Barenco jūrai.

    Pagal Norvegijos energetikos sektoriuje taikomą praktiką TFO etapas paprastai orientuotas į geriausiai ištirtas, brandžias teritorijas. Tokios zonos dažniausiai yra arti esamos ar planuojamos infrastruktūros, todėl atradimo atveju kelią iki gavybos galima sutrumpinti, palyginti su visiškai naujais regionais.

    Kas yra TFO 2026?

    TFO yra kasmetinė licencijų skyrimo schema, kai įmonės gali prašyti naujų licencijų arba įsigyti dalį jose, suteikiančią teisę ieškoti naftos ir dujų. Jei aptinkamas telkinys, licencijos turėtojai gali pereiti prie išteklių įvertinimo, parengiamųjų darbų ir gavybos vystymo.

    Paraiškas dėl TFO 2026 licencijų numatyta teikti iki 2026 metų rugsėjo 1 dienos, o nauji leidimai, kaip planuojama, turėtų būti paskirstyti 2027 metų pradžioje. Valdžia konkrečių galimų išteklių įvertinimų naujiems plotams nepateikė, tačiau pabrėžė jų brandą ir artumą prie jau vystomų zonų.

    Kodėl tai svarbu „Orlen“?

    Norvegijos šelfe veikianti „Orlen“ grupės įmonė Orlen Upstream Norway jau yra įsitvirtinusi vietos rinkoje. Po ankstesnio licencijų etapo rezultatų jos portfelyje yra dalys 94 koncesijose, todėl naujas TFO etapas gali tapti proga išplėsti perspektyvių projektų sąrašą.

    2024 metais Orlen Upstream Norway Norvegijos šelfe išgavo 40,5 mln. barelių naftos ekvivalento, o dalis dujų buvo nukreipta į Lenkiją per Baltic Pipe. Tai yra vienas svarbiausių maršrutų, užtikrinančių dujų tiekimą regionui, ypač atsižvelgiant į Europos pastangas diversifikuoti energijos šaltinius.

    Pastaruoju metu bendrovė taip pat pranešė apie gavybos pradžią Eirin telkinyje Norvegijoje, kuris, planuojama, galėtų užtikrinti apie 270 mln. kubinių metrų dujų per metus. Toks mastas rodo, kad net ir brandžiose teritorijose nauji projektai gali reikšmingai papildyti tiekimo balansą.

    Europos energetikos kontekstas

    Norvegija išlieka viena svarbiausių dujų tiekėjų Europai, o licencijų plėtra šelfe siejama su gamybos tęstinumu, darbo vietomis ir valstybės pajamomis. Pastarųjų metų TFO etapų apimtis buvo svyruojanti, tačiau naujas 70 plotų paketas priskiriamas prie didesnių, o tai signalizuoja norą išlaikyti aktyvią žvalgybą.

    Rinkai tai reiškia, kad konkurencija dėl patraukliausių blokų gali didėti, ypač ten, kur galima pasinaudoti esamais vamzdynais ir gavybos infrastruktūra. Įmonėms tai mažina projekto rizikas, tačiau kartu kelia reikalavimus aiškiai pagrįsti investicijų grąžą ir laikytis vis griežtėjančių aplinkosauginių standartų.

  • Rusiška nafta vėl vilioja Aziją: po Ormuzo blokados Vietnamas ir Tailandas ieško pakaitalų

    Rusiška nafta vėl vilioja Aziją: po Ormuzo blokados Vietnamas ir Tailandas ieško pakaitalų

    Pietryčių Azijos šalys, ypač Vietnamas ir Tailandas, pertvarko naftos pirkimus po sutrikimų, susijusių su Hormuzo sąsiauriu. Rinkoje daugėja signalų, kad daliai perdirbėjų rusiška nafta tampa vienu greičiausiai pasiekiamų pasirinkimų.

    Hormuzo sąsiauris jungia Persijos įlanką su Arabijos jūra ir yra vienas svarbiausių pasaulio energetikos „butelio kakliukų“. Per jį įprastai gabenama reikšminga pasaulio naftos ir suskystintų gamtinių dujų dalis, todėl bet kokie suvaržymai iškart pakelia logistikos kainą ir didina tiekimo riziką.

    Kaip keičiasi importas Tailande

    Remiantis rinkos analizės bendrovių sekamais srautais, Tailandas per kelis mėnesius sumažino dalį pirkimų iš Persijos įlankos. Tuo pat metu išaugo importas iš kitų krypčių, įskaitant Brunėjų ir Libiją, o pirkėjai aktyviau tikrina ir tolimesnius tiekimo variantus.

    Tailando valdžios atstovai viešai nurodo, kad šalis ieško naftos iš kelių alternatyvių regionų, kad sumažintų priklausomybę nuo vieno maršruto. Rinkos dalyviams tai reiškia daugiau trumpalaikių sandorių ir dažnesnius krovinių perskirstymus tarp perdirbimo gamyklų.

    „Tailandas taip pat ieško naftos iš kelių šaltinių, įskaitant Braziliją, Nigeriją ir Kazachstaną, ir matome gerą atsaką“, – sakė Tailando vicepremjeras ir užsienio reikalų ministras Sihasak Phuangketkeow.

    Vietnamui smūgis buvo didžiausias

    Sudėtingiausia situacija susiklostė Vietnamui, kurio importo struktūroje anksčiau dominavo Persijos įlankos kryptis. Kai tiekimas iš šio regiono tapo sunkiau prognozuojamas, Vietnamas buvo priverstas sparčiai ieškoti naujų tiekėjų ir perorientuoti pirkimus.

    Dėl to šalies importo krepšelyje ryškiau atsirado kroviniai iš Afrikos ir Amerikos, o dalis tiekimo buvo perplanuota atsižvelgiant į transportavimo laiką ir draudimo kaštus. Tokie pokyčiai paprastai reiškia ne tik kitą naftos kilmę, bet ir kitokias perdirbimo sąlygas bei galutinių produktų išeigą.

    Kodėl rusiška nafta vėl minima

    Analitikai atkreipia dėmesį, kad kai tradiciniai maršrutai tampa rizikingesni, pirkėjai linkę rinktis sprendimus, kuriuos galima įgyvendinti greitai, net jei jie politiškai jautrūs. Rusiška nafta šiame kontekste įvardijama kaip alternatyva, kuri gali būti lengviau prieinama dėl jau susiformavusių logistikos grandinių ir lankstesnių prekybos sąlygų.

    Vis dėlto toks pasirinkimas reiškia papildomas reputacines ir atitikties rizikas: įmonėms tenka itin kruopščiai vertinti sankcijų režimus, finansavimo bei draudimo galimybes ir galimų apribojimų pokyčius. Trumpuoju laikotarpiu rinką labiausiai veikia ne vien kainos, bet ir paprastas klausimas, ar krovinys atvyks laiku.

    Pietryčių Azijai tęsiant diversifikaciją, naftos prekyba regione gali išlikti labiau fragmentuota: daugiau skirtingų tiekėjų, daugiau maršrutų ir didesnis kainų jautrumas bet kokioms naujoms žinioms apie saugumo situaciją. Tai didina svyravimus ne tik žaliavos rinkoje, bet ir degalų bei chemijos pramonės žaliavų kainodaroje.

  • Kinija ignoruoja JAV sankcijas dėl Irano naftos: Pekino sprendimas, galintis sujudinti rinkas

    Kas pasikeitė Pekino politikoje

    Kinijos valdžia nurodė šalies įmonėms nesilaikyti Jungtinių Valstijų taikomų ribojimų, susijusių su Irano naftos prekyba. JAV sankcijos palietė ir privačias Kinijos perdirbimo įmones, tarp jų ir didelį naftos chemijos sektoriaus žaidėją „Hengli“.

    Iki šiol Pekinas viešai kritikuodavo vienašales sankcijas, tačiau praktikoje dalis didžiausių bendrovių jų laikydavosi, siekdamos išvengti rizikos tarptautiniuose atsiskaitymuose. Dabar signalas aiškesnis: Kinija pasirengusi atviriau ginti energetinius interesus, net jei tai kelia naują įtampą su Vašingtonu.

    Teisinis skydas ir diplomatinis signalas

    Sprendimas grindžiamas Kinijoje 2021 metais įsigaliojusiais nuostatais, kurie leidžia vietos įmonėms nepripažinti užsienio teisės aktų, jei jie laikomi nepagrįstais. Kinijos Prekybos ministerija pabrėžė, kad JAV priemonės, Pekino vertinimu, riboja įprastą prekybą su trečiosiomis šalimis ir prieštarauja tarptautinei praktikai.

    Šis žingsnis vertinamas ir kaip politinis gestas prieš aukšto lygio JAV ir Kinijos lyderių kontaktus. Analitikų teigimu, Pekinas siekia turėti daugiau spaudimo svertų derybose, o energetika čia tampa ypač jautria tema.

    „Tai reikia vertinti kaip kontrolės stiprinimą ir pasirengimą ilgesnei priešpriešai, o ne vienkartinį sprendimą“, – sakė Nacionalinio Singapūro universiteto ekspertas Ianas Chongas.

    Kodėl Kinija jaučiasi saugiau

    Ekspertai pažymi, kad Kinija į galimą tiekimo šoką žvelgia geriau pasirengusi nei dalis kitų Azijos ekonomikų. Pastaraisiais metais šalis intensyviai didino strategines naftos atsargas, kurios, įvairiais vertinimais, gali padengti daugiau nei šimto dienų poreikį įprastomis sąlygomis.

    Papildomas veiksnys yra ir Irano naftos srautai, kurie tam tikrais laikotarpiais būdavo laikomi tanklaiviuose prie Kinijos krantų, kai vidaus paklausa trumpam sumažėdavo. Toks „plaukiojantis sandėlis“ leidžia lanksčiau reaguoti į kainų šuolius ar tiekimo sutrikimus.

    Kinijai reikšminga ir vietinė gavyba, kuri padengia daugiau nei ketvirtadalį šalies naftos poreikio. Vis dėlto importo vaidmuo išlieka kritinis, todėl sankcijų ir logistikos trikdžiai tiesiogiai veikia pramonę, transportą ir infliaciją.

    Rizika rinkoms ir bankams

    Vis dėlto Pekino sprendimas turi kainą: didėja antrinių sankcijų rizika tiems, kurie padeda vykdyti atsiskaitymus ar draudimo operacijas. Kinijos bankai, dirbantys su „Hengli“ ir kitomis privačiomis perdirbimo bendrovėmis, gali atsidurti sudėtingoje padėtyje, nes tarptautinės operacijos dažnai susijusios su griežtomis atitikties taisyklėmis.

    Analitikai neatmeta, kad JAV gali plėsti ribojimus, jei matys sistemingą sankcijų apėjimą. Tokiu atveju Pekinas, tikėtina, atsakytų papildomomis priemonėmis, o tai didintų neapibrėžtumą tiek energijos, tiek finansų rinkose.

    Įtampą papildo ir išliekanti rizika svarbiausiuose jūrų keliuose, ypač tose vietose, per kurias juda reikšminga pasaulinės naftos dalis. Ilgiau trunkantys trikdžiai tokiose arterijose gali pagreitinti kainų kilimą ir slopinti pasaulio ekonomikos augimą.