CP v2

Tag: Nyx kapsulė

  • Po 387 mln. eurų investicijos „The Exploration Company“ laimėjo 760 mln. eurų ESA ALADDIN kapsulės konkursą

    Po 387 mln. eurų investicijos „The Exploration Company“ laimėjo 760 mln. eurų ESA ALADDIN kapsulės konkursą

    ESA pasirinko privačią kapsulę

    Europos kosmoso agentūra pasirašė paslaugų sutartį su „The Exploration Company“ dėl komercinės krovinių kapsulės, skirtos skrydžiams į Tarptautinę kosminę stotį. Bendra kontrakto vertė siekia apie 760 mln. eurų, o tai vienas didžiausių tokio tipo užsakymų Europoje.

    Sutartis numato 310 mln. eurų demonstracinei misijai ir iki 450 mln. eurų dar dviem papildomoms, pasirenkamoms misijoms, kurios bus tvirtinamos vėliau. Tai reiškia, kad galutinė apimtis priklausys nuo programos eigos ir poreikių artimiausiais metais.

    „Šiandieninis susitarimas su „The Exploration Company“ rodo, kaip ESA gali veikti kaip pagrindinis klientas, stiprindama Europos komercinį kosmoso sektorių ir paversdama ambicijas realybe“, – sakė ESA generalinis direktorius Josefas Aschbacheris.

    Kas yra ALADDIN ir kodėl jis svarbus?

    ESA teigia, kad kontraktas priklauso ALADDIN programos antrajam etapui, kuriuo siekiama paspartinti autonominį susijungimą žemojoje Žemės orbitoje ir sukurti reguliarią krovinių logistiką į orbitines stotis. Ši kryptis tapo strategiškai svarbi Europai, nes kosmoso transporto paslaugų rinka sparčiai komercializuojama.

    Dar 2022 metais ESA valstybės narės pritarė LEO krovinių grąžinimo paslaugos koncepcijai, numatant konkurenciją tarp Europos pramonės dalyvių. Po 2025 metais priimto politinio patvirtinimo programa perėjo į antrą etapą, o 2026 metų kovą paskelbtas konkursas jau buvo orientuotas į pilnos sistemos užbaigimą ir demonstraciją orbitoje.

    „Nyx“: kapsulė, kuri turėtų grįžti su kroviniu

    „The Exploration Company“ kuria daugkartinio naudojimo kapsulę „Nyx“, kuri turėtų būti suderinama su sunkiosios klasės nešėjais, autonomiškai prisijungti prie stoties ir pargabenti į Žemę iki 3 000 kilogramų krovinio. Bendrovė teigia, kad vienas aparatas būtų pritaikytas iki 10 misijų.

    Įmonė kapsulės kūrimą vykdo keliose Europos vietose, įskaitant Miuncheną, Bordo ir Turiną, taip pat plečia veiklą Jungtinėse Valstijose ir Jungtiniuose Arabų Emyratuose. Kartu vystomi ir kiti komponentai, tarp jų daugkartinis didelės traukos raketinis variklis „Storm“.

    „Tai daugiau nei sutarties laimėjimas: tai atspindi pokytį, kaip Europoje kuriame kosmoso technologijas. „Nyx“ pradėjome vystyti tik privačiomis lėšomis, o dabar pasiekėme brandą, kurioje ESA ir valstybių narių finansavimas gali padėti užbaigti aparatą“, – sakė bendrovės įkūrėja ir vadovė Hélène Huby.

    Finansavimas ir startas su Ariane 6

    Kontraktas paskelbtas netrukus po to, kai bendrovė pritraukė apie 387 mln. eurų C serijos investicijų etapą. Šios lėšos, bendrovės teigimu, skirtos „Nyx“ galutiniam vystymui ir „Storm“ variklio darbų spartinimui.

    Pagal susitarimą demonstracinę misiją ESA ir „The Exploration Company“ finansuos kartu: bendrovė jau yra užsitikrinusi 40 proc. reikiamo finansavimo iš privačių investuotojų, o likusius 60 proc. padengs ESA. Be to, numatytas atskiras susitarimas su Arianespace dėl pirmosios „Nyx“ kapsulės paleidimo „Ariane 6“ raketa iš Europos kosmodromo Kuru mieste Prancūzijos Gvianoje.

    Platesniame kontekste šis sandoris rodo ESA kryptį vis dažniau pirkti paslaugą iš rinkos, o ne vien finansuoti technologijos kūrimą. Tokia „inkarinio kliento“ logika padeda pritraukti privatų kapitalą ir greitinti sertifikavimo procesus, kartu stiprinant Europos savarankiškumą kosmoso logistikoje.

  • „The Exploration Company“ pritraukė 387 mln. eurų: Nyx kapsulė ir daugkartinis variklis Storm

    Europos kosmoso bendrovė „The Exploration Company“ (TEC) paskelbė užbaigusi C serijos finansavimo etapą ir pritraukusi 387 mln. eurų. Bendrovė teigia, kad lėšos bus skirtos dviem kryptims: Nyx daugkartinio naudojimo kapsulei ir didelės traukos daugkartiniam raketų varikliui Storm.

    Pasak TEC, Nyx artimiausiu tikslu taps misija, kurios metu kapsulė prisijungs prie Tarptautinės kosminės stoties ir grįš į Žemę. Toks bandymas yra kritinis žingsnis kuriant patikimą Europos orbitinės logistikos grandinę, ypač augant paklausai krovinių gabenimui ir grąžinimui iš orbitos.

    Kas investavo ir kodėl tai svarbu

    Finansavimo etapui bendrai vadovavo „Bessemer Venture Partners“, „Atomico“ ir „Scaleup Europe Fund“, valdomas „EQT“. Prie raundo prisidėjo ir ankstesni TEC rėmėjai, tarp jų „Balderton“, „Plural“, „Cherry“ ir „Red River West“.

    Sandoris išplečia investuotojų bazę abiejose Atlanto pusėse, tačiau TEC pabrėžia išlaikanti europinį pagrindą. Rinkoje tai vertinama kaip signalas, kad Europa siekia daugiau savarankiškumo kosmoso transporto infrastruktūroje, kuri svarbi ryšiams, tyrimams, saugumui ir kritinėms paslaugoms.

    „Visi Žemėje priklausome nuo infrastruktūros kosmose, tačiau gebėjimas pasiekti orbitą, ją aprūpinti ir sugrįžti tebėra retas“, – sakė „The Exploration Company“ įkūrėja ir vadovė Hélène Huby.

    Nyx kapsulė: nuo krovinių iki įgulos

    TEC teigimu, Nyx kuriama kaip daugkartinio naudojimo kapsulė, skirta gabenti krovinius į esamas ir būsimas kosmines stotis bei saugiai grąžinti juos į Žemę. Bendrovė nurodo, kad platforma projektuojama su potencialu ateityje pritaikyti ir žmonių skrydžiams, tačiau artimiausiu laikotarpiu akcentuojami kroviniai.

    Praktinis Nyx gebėjimas prisijungti prie Tarptautinės kosminės stoties ir atlikti pilną grįžimo ciklą būtų svarbus įrodymas, kad Europa gali turėti patikimą, daugkartinę orbitinės logistikos priemonę. Tai tampa aktualu ir dėl platesnių pokyčių: plečiantis komerciniams projektams orbitoje, didėja poreikis reguliariam tiekimui ir krovinių sugrąžinimui.

    Storm variklis: statymas už daugkartinę trauką

    Antra kryptis, kurią TEC išskiria kaip strateginę, yra daugkartinis didelės traukos variklis Storm. Bendrovė teigia, kad tai turėtų būti pirmasis Europoje daugkartinis didelės traukos variklis, paremtas pilno srauto laipsnine degimo schema ir naudojantis deguonį bei metaną.

    TEC planuoja testų programą, apimančią išankstinių degiklių bandymus su mažesnio mastelio traukos kamera artimiausiais mėnesiais, vėliau numatomas deguonies turtingo galios bloko bandymas ir pagrindinio variklio bandymai per kelerius metus. Bendrovė tikina, kad būtent variklio brandinimas taps pamatu ateities daugkartiniams Europos sunkiųjų klasių sprendimams.

    „Šis finansavimas leis mums veikti skubiai: atgabenti Nyx prie Tarptautinės kosminės stoties ir saugiai grįžti į Žemę, kartu spartinant Storm kūrimą“, – sakė Hélène Huby.

    TEC taip pat nurodo, kad lėšos bus skirtos komandos plėtrai ir pramoniniam mastelio didinimui inžinerijos, gamybos, misijų operacijų, variklių kūrimo ir programų vykdymo srityse. Bendrovė pažymi, kad finansavimas dar priklauso nuo taikomų reguliacinių patvirtinimų.