Prasideda tarptautinė sertifikacija
Italijos greitųjų traukinių „Frecciarossa“ operatorius „Trenitalia“, priklausantis valstybinei grupei Ferrovie dello Stato, pradėjo bandomuosius važiavimus Vokietijoje ir Austrijoje. Šie testai yra tarptautinės sertifikacijos dalis, be kurios reguliarūs reisai per sienas negali startuoti.
Grupė skelbia, kad maršrutai Milanas–Miunchenas ir Roma–Miunchenas turėtų pradėti veikti 2027 metų vasarą, jei patvirtinimo procedūros bus užbaigtos laiku. Praktikoje tai reiškia ilgą techninių patikrų etapą, kai vertinama suderinamumo su vietos infrastruktūra ir saugos reikalavimais visuma.
Kas planuojama keleiviams?
Numatoma, kad komercinį pasiūlymą sudarys keturios jungtys maršrutuose Milanas–Miunchenas ir Roma–Miunchenas. Kelionės laikas iš Milano į Miuncheną turėtų siekti apie 6,5 valandos, o iš Romos į Miuncheną – apie 8,5 valandos.
Maršrute Milanas–Miunchenas kaip pagrindinės tarpinės stotelės įvardijamos Breša, Verona, Roveretas, Trentas, Bolcanas ir Insbrukas. Maršrute Roma–Miunchenas numatomi sustojimai Florencijoje, Bolonijoje, Veronoje, Roverete, Trente, Bolcane ir Insbruke.
„Europos metro“ vizija ir didysis tunelis
Projektas įgyvendinamas bendradarbiaujant su Vokietijos ir Austrijos nacionaliniais geležinkeliais „Deutsche Bahn“ ir ÖBB. Partnerystė svarbi ne tik dėl grafiko, bet ir dėl techninių sprendimų, kai greitiesiems traukiniams reikia prisitaikyti prie skirtingų elektros tiekimo bei signalizacijos sistemų.
Ferrovie dello Stato vadovas Gianpiero Strisciuglio pabrėžė, kad bandymai Vokietijoje ir Austrijoje yra žingsnis siekiant, kad traukinys taptų pagrindiniu pasirinkimu kelionėms po Europą.
„Kartu su „Deutsche Bahn“ ir ÖBB judame link greitųjų jungčių tinklo, kuris suartintų regionus, žmones ir ekonomiką“, – sakė Gianpiero Strisciuglio.
Vienas svarbiausių veiksnių, turinčių dar labiau pagerinti susisiekimą per Alpes, yra Brenerio bazinis tunelis. Planuojama, kad jo atidarymas reikšmingai sumažins kelionių trukmę, o nuo 2028 metų gruodžio, įsibėgėjus pilnam paslaugų modeliui, turėtų būti pasiūlyta iki 10 jungčių tarp Italijos ir Vokietijos, vėliau tinklą plečiant link Neapolio ir Berlyno.
Italijos infrastruktūros ir transporto ministras Matteo Salvini taip pat teigiamai įvertino pasiektą etapą, akcentuodamas naujų rinkų svarbą ir tikėtiną poveikį darbo vietoms bei tarptautiniam susisiekimui.
„Frecciarossa“ traukiniai projektuojami pagal Europos sąveikos technines specifikacijas, todėl teoriškai gali būti pritaikomi darbui įvairiuose tinkluose. Vis dėlto realų startą lemia sertifikavimo tempas ir praktinis suderinimas su konkrečių šalių taisyklėmis, infrastruktūra bei eksploatavimo procedūromis.