CP v2

Tag: Orlen

  • Tuskas apie OAE Lenkijoje: atsinaujinanti energija dažnai pigiausia, dėl antros jėgainės varžosi Koninas ir Belchatovas

    Lenkijos ministras pirmininkas Donaldas Tuskas, apsilankęs Klečevo saulės ir vėjo elektrinių komplekse, pabrėžė, kad atsinaujinantys energijos ištekliai yra ne tik klimato kaitos mažinimo priemonė, bet daugeliu atvejų ir pigiausias elektros gamybos būdas. Pasak jo, šio tipo projektai leidžia didinti vietinę generaciją ir mažinti priklausomybę nuo importuojamų iškastinių išteklių.

    Klečevo projektas pristatomas kaip vienas didžiausių atsinaujinančios energetikos objektų Vidurio ir Rytų Europoje, o taip pat – didžiausia fotovoltinė elektrinė „Orlen“ grupės portfelyje. Tuskas akcentavo, kad sprendimai dėl energetikos turi būti paremti racionaliais skaičiavimais, o ne ideologija, ypač kai rinkoje svarbiausi tampa kaina ir tiekimo saugumas.

    „Tai nėra vien klimato apsauga. Daugeliu atvejų tai tiesiog pigiausia energija“, – sakė Donaldas Tuskas.

    Premjeras taip pat pranešė, kad artimiausiu metu turi būti pristatyta vieta, iš kurios į tinklą pirmą kartą Lenkijos istorijoje bus tiekiama elektra iš jūrinių vėjo parkų. Jūrinė vėjo energetika Baltijos jūroje laikoma vienu svarbiausių šalies planų stabiliai didinti generaciją ir mažinti anglies elektrinių vaidmenį.

    Žurnalistams paklausus apie antrosios atominės elektrinės statybos vietą, Tuskas teigė, kad Koninas ir Belchatovas yra panašiai tinkami variantai. Jo vertinimu, abiejose vietovėse svarbūs ne tik geografiniai ir geologiniai kriterijai, bet ir tai, kad regione vyksta perėjimas nuo tradicinės, taršios energetikos.

    „Dėl vietos turi apsispręsti ekspertai, o sprendimas bus maksimaliai skaidrus, kad nekiltų abejonių dėl politinių motyvų“, – sakė Donaldas Tuskas.

    Energetikos planuose numatyta, kad antrosios atominės elektrinės partneris ir technologija turėtų būti pasirinkti 2027 metais, o galutinė vieta – 2028 metais. Pagal viešai skelbtus grafikus, statybų pradžia planuojama 2032 metais, o pirmojo bloko eksploatacijos startas – 2040 metais.

    Lenkijai tai būtų svarbus žingsnis diversifikuojant gamybos portfelį: atsinaujinantys ištekliai sparčiai plečiami, tačiau branduolinė energetika vertinama kaip priemonė užtikrinti didelės apimties pastovią generaciją, ypač kai sistemoje daugėja nepastovių šaltinių, tokių kaip saulė ir vėjas. Tokį derinį vis dažniau renkasi Europos šalys, siekiančios suderinti kainą, patikimumą ir klimato tikslus.

  • „Orlen“ pasiskolino 750 mln. eurų obligacijomis: paklausa dviguba, lėšos keliaus į žaliąją plėtrą

    Lenkijos energetikos ir degalų grupė „Orlen“ sėkmingai išplatino 750 mln. eurų nominalios vertės korporatyvinių obligacijų emisiją. Bendrovė skelbia, kad kvalifikuotų investuotojų susidomėjimas viršijo 1,6 mlrd. eurų, todėl emisija buvo daugiau nei dukart perpasirašyta.

    Emisija įgyvendinta pagal vidutinės trukmės obligacijų programą, kuri buvo sukurta 2021 metais ir atnaujinta 2026 metais. Šį kartą platinta E serija: vienos obligacijos nominali vertė siekė 100 000 eurų, o investuotojams pasiūlyta 7 500 vienetų.

    Siūlymo kaina sudarė 99,102 proc. nominalios vertės, o tai reiškia, kad realiai pritraukta suma, skaičiuojant pagal emisijos kainą, siekė 743 265 000 eurų. Subskripcija vyko 2026 metų birželio 30 dieną ir tą pačią dieną buvo uždaryta, o atsiskaitymą su investuotojais bendrovė planavo 2026 metų liepos 7 dieną.

    Kas pirko ir kokios sąlygos?

    „Orlen“ nurodo, kad pirminėje fazėje susidomėjimą išreiškė 134 investuotojai, o galutinėje paklausos knygoje užfiksuotos paraiškos viršijo 1,6 mlrd. eurų. Obligacijos galiausiai paskirstytos 107 investuotojams iš 27 šalių, tai rodo plačią tarptautinę investuotojų bazę.

    Obligacijų išpirkimo data numatyta 2033 metų liepos 7 dieną. Metinė kupono palūkanų norma yra fiksuota ir siekia 3,75 proc., todėl investuotojams užtikrinamas stabilus pajamingumas, o pačiai bendrovei tai reiškia aiškiai prognozuojamas skolos aptarnavimo išlaidas.

    Kur keliaus pinigai?

    „Orlen“ teigia, kad pritrauktos lėšos bus skirtos vadinamosioms žaliosioms investicijoms. Tarp prioritetų įvardijami atsinaujinančios energijos projektai, energijos vartojimo efektyvumo didinimas ir švaresnio transporto sprendimai.

    Tokia kryptis atitinka pastarųjų metų Europos kapitalo rinkų tendencijas, kai energetikos bendrovės vis dažniau finansuojasi obligacijomis, kad galėtų sparčiau įgyvendinti transformaciją. Investuotojams svarbus aiškus lėšų panaudojimas ir projektų atsiperkamumas, o dvigubai viršyta paklausa paprastai signalizuoja pasitikėjimą emitento kredito kokybe bei strategija.

    Prekyba biržose ir emisijos kaštai

    Bendrovė planuoja siekti obligacijų įtraukimo į prekybą reguliuojamose rinkose: „Euronext“ Dubline ir Varšuvos biržoje. Įtraukimas į reguliuojamą rinką paprastai didina vertybinių popierių matomumą ir gali palengvinti antrinę prekybą.

    Detalių emisijos kaštų „Orlen“ dar nepateikė, nes, pasak bendrovės, finansinių tarpininkų ir kitų paslaugų tiekėjų galutinės sąskaitos dar renkamos. Prie sandorio rengimo, anot pranešimo, prisidėjo ir tarptautiniai bankai, tarp jų BNP Paribas, ING, UniCredit, „CaixaBank“, „Erste Group“ ir „Bank Pekao“.

  • OSGE prašo valdžios paramos 14 SMR reaktoriams: siūlo kontraktus skirtumui, pirmas startas 2032 metais

    Parama mažiesiems reaktoriams

    Lenkijoje veikianti bendrovė OSGE kreipėsi į Energetikos ministeriją prašydama pradėti darbą dėl vadinamųjų kontraktų skirtumui 14 mažųjų modulinių reaktorių SMR projektui. Parama būtų taikoma GE Hitachi technologijos BWRX-300 blokams, planuojamiems trijose vietose.

    Pagal viešai skelbtą planą pirmasis BWRX-300 blokas turėtų pradėti veikti 2032 metais Vloclaveke, šalia „Orlen“ valdomos „Anwil“ gamyklos. Kitos numatomos vietos yra Stavy Monovskėje netoli Osvencimo ir Stalova Voloje.

    Kaip veikia kontraktas skirtumui?

    Kontraktas skirtumui yra valstybės taikomas mechanizmas, skirtas sumažinti didelių energetikos projektų kainų riziką. Jis nustato orientacinę elektros kainą: jei rinkos kaina mažesnė, gamintojui kompensuojamas skirtumas, o jei didesnė, skirtumas grąžinamas paramą suteikiančiai pusei.

    Toks modelis Europoje plačiai siejamas su branduolinių ir atsinaujinančių išteklių projektais, nes padeda pritraukti finansavimą, kai investicijos didelės, o atsiperkamumas ilgas. OSGE atveju tai reikštų bandymą užsitikrinti stabilesnes pajamas dar iki galutinių investicinių sprendimų.

    Kaina, grafikas ir leidimai

    Anksčiau viešai buvo minima, kad siekiamas kontrakto lygis galėtų būti 115–135 eurai už megavatvalandę, o didėjant pastatomų blokų skaičiui kaina potencialiai mažėtų dėl masto efekto. Taip pat buvo nurodyta, kad vieno BWRX-300 bloko investicija gali siekti apie 2 000 000 000 eurų, tačiau galutinė suma priklausytų nuo projekto sąlygų ir įgyvendinimo sekos.

    OSGE teigia jau turinti pagrindinius sprendimus dėl planuojamų vienetų, o daliai vietų yra gauti aplinkosauginiai leidimai arba pateikti prašymai jiems gauti. Plėtojant projektą, papildomai svarbūs būtų tinklo prijungimo sprendimai ir suderinamumas su Europos Komisijos valstybės pagalbos taisyklėmis.

    „Kontraktas skirtumui 14 vienetų leistų mums pradėti BWRX-300 reaktorių parko statybą Lenkijoje ir mažinti kaštus per standartizaciją bei masto efektą“, – sakė OSGE vadovas Rafalas Kasprovas.

    OSGE yra „Orlen“ ir su „Synthos“ susijusių interesų valdoma įmonė, kuri Lenkijoje vysto SMR programą. Bendrovė yra deklaravusi platesnę ambiciją šalyje pastatyti iki 26 BWRX-300 reaktorių, o dalis planų siejama su pramonės objektų elektros poreikiu ir energetinio saugumo stiprinimu.

  • „Orlen“ rems DI tyrimus: partnerystė su Ideas ir 2026 metų renginiai nuo hakatono iki vasaros mokyklos

    Energetikos ir naftos perdirbimo grupė „Orlen“ pradeda bendradarbiavimą su Tyrimų institutu Ideas, kurio tikslas – stiprinti dirbtinio intelekto tyrimus ir talentų ugdymą. Partnerystė orientuota į tai, kad akademinės žinios greičiau pasiektų verslą ir realias pramonės užduotis.

    Šalys pabrėžia, kad bendradarbiavimas apims tiek finansinę paramą, tiek įsitraukimą į iniciatyvas, kurios jungia mokslą, verslą ir viešąjį sektorių. Pagrindinis akcentas – žmonės ir kompetencijos, be kurių DI sprendimų diegimas tampa priklausomas nuo išorinių tiekėjų.

    Fokusas – talentai ir praktika

    „Tai partnerystė, kuri pirmiausia yra investicija į žmones. Ideas suteikia jauniesiems tyrėjams sąlygas augti, o mes norime padėti šį procesą paspartinti“, – sakė „Orlen“ atstovė Sylwia Snopkiewicz.

    Bendradarbiavimo rėmuose numatyta parama keliems 2026 metais vyksiantiems mokslo ir edukaciniams projektams. Tarp jų – „IdeasShack 2026 Demo Day“, kuris yra hakatono finalas, suburiantis studentus, doktorantus ir jaunuosius tyrėjus iš įvairių Europos šalių.

    Tokio tipo hakatonuose dalyviai kelias savaites kuria prototipus ir sprendžia konkrečias technologines bei visuomenines problemas, padedami mentorių iš universitetų ir technologijų įmonių. Verslui tai tampa būdu anksti pamatyti perspektyvias komandas, o akademinei bendruomenei – greičiau išbandyti idėjas praktikoje.

    Dėmesys DI saugai ir patikimumui

    Partnerystėje numatytas ir tarptautinis renginys „MLSS Reliability & Safety 2026“, planuojamas birželio 29 dieną–liepos 3 dieną Krokuvoje. Tai vasaros mokykla, skirta doktorantams ir jauniems tyrėjams, kurioje daug dėmesio skiriama DI patikimumui, saugai ir rizikų valdymui.

    Šios temos pastaraisiais metais tapo vienomis svarbiausių dėl spartaus generatyvinių modelių taikymo. Įmonėms aktualu ne tik našumas, bet ir tai, kaip DI elgiasi nestandartinėse situacijose, kaip užtikrinamas rezultatų atkartojamumas, duomenų apsauga ir atsakomybės ribos.

    Platesnis tikslas – technologinė nepriklausomybė

    „DI plėtra yra ne vien technologijų klausimas, bet ir skaitmeninis suverenitetas bei gebėjimas auginti savo kompetencijas. Stiprus DI ekosistemos pagrindas prasideda nuo žmonių“, – teigė prof. Piotr Sankowski, vadovaujantis Tyrimų institutui Ideas.

    Numatyta, kad 2026 metais bus remiami ir kiti moksliniai susitikimai, įskaitant ELLIS padalinių koordinatorių susitikimą, „AI+Mat Workshops“ renginius, taip pat metų pabaigoje planuojamą „Pre NeurIPS“ tipo iniciatyvą, kurioje pristatomi naujausi tyrimų rezultatai.

    Abi pusės šį bendradarbiavimą sieja su platesne europine kryptimi – stiprinti vietines kompetencijas ir kurti sprendimus, kuriuos būtų galima diegti strateginiuose sektoriuose. Praktinis tikslas – kad DI tyrimai neapsiribotų laboratorijomis, o virstų taikomais produktais ir procesais pramonėje.

  • „Orlen“ rems DI tyrimus su institutu Ideas: parama talentams ir projektams, planuojami 2026 metais

    Lenkijos energetikos ir degalų grupė „Orlen“ pradeda bendradarbiavimą su Mokslinių tyrimų institutu Ideas, siekdama stiprinti dirbtinio intelekto tyrimus ir suartinti akademinę bendruomenę su verslu. Partnerystė orientuota į talentų ugdymą, mokslinių darbų plėtrą ir jų pritaikymą realiuose ekonomikos procesuose.

    Skelbiama, kad „Orlen“ taps pasirinktų iniciatyvų partneriu ir rėmėju, o pagrindinis dėmesys 2026 metais bus skiriamas moksliniams ir edukaciniams projektams. Tokiu modeliu įmonė siekia ne tik finansuoti veiklas, bet ir prisidėti prie DI sprendimų diegimo pramoniniu mastu.

    Parama jauniesiems tyrėjams

    Bendradarbiavimo ašis – programos, kurios suteikia studentams, doktorantams ir jauniems tyrėjams galimybių dirbti su praktinėmis užduotimis bei tarptautiniais mentoriais. Idėja paprasta: stiprus DI ekosistemos augimas prasideda nuo žmonių ir jų kompetencijų, o verslas gali padėti kurti patrauklias sąlygas tyrimams.

    „Ši partnerystė mums pirmiausia yra investicija į žmones. Ideas suteikia jauniems tyrėjams tinkamas sąlygas dirbti ir augti, o mes norime šį procesą paremti. Tikime, kad naujos technologijos, įskaitant dirbtinį intelektą, formuos įmonės ir visos ekonomikos plėtrą“, – sakė Sylwia Snopkiewicz, „Orlen“ vykdomoji direktorė, atsakinga už rėmimą.

    Tarp numatytų iniciatyvų – „IdeasShack 2026 Demo Day“, kuriame pristatomi kelių savaičių intensyvaus darbo rezultatai, kai komandos sprendžia realius technologinius ir visuomenės iššūkius. Tokie renginiai dažnai tampa tiltu nuo akademinių idėjų iki prototipų, kuriuos galima perkelti į verslo procesus.

    Saugumo ir patikimumo akcentai

    Planuose taip pat įvardijama tarptautinė vasaros mokykla, skirta DI patikimumo ir saugumo temoms. Pastaruoju metu tai viena svarbiausių krypčių Europoje, nes DI sistemos vis plačiau naudojamos infrastruktūroje, pramonėje ir viešajame sektoriuje, kur klaidų kaina gali būti itin didelė.

    Numatomi ir kiti mokslo bendruomenę telkiantys renginiai, įskaitant ELLIS vienetų koordinatorių susitikimą bei teminius seminarus, jungiančius DI ir kitų sričių, pavyzdžiui, medžiagų mokslo, tyrėjus. Tokios tarpdisciplininės kryptys ypač aktualios pramonei, kur DI vertė dažnai atsiskleidžia per optimizaciją, modeliavimą ir kokybės kontrolę.

    DI – ir konkurencingumo, ir suvereniteto klausimas

    Partnerystė pristatoma kaip platesnės krypties dalis, kai Europos šalys ir įmonės siekia stiprinti savarankiškas technologines kompetencijas. DI plėtra šiame kontekste tampa ne vien produktyvumo didinimo priemone, bet ir skaitmeninio suvereniteto elementu.

    „DI plėtra – tai ne tik technologijų klausimas, bet ir skaitmeninis suverenitetas bei gebėjimas kurti savo kompetencijas. Stipri DI ekosistema prasideda nuo žmonių, o „Orlen“ parama leidžia plėsti iniciatyvas, kurios pritraukia ir ugdo talentus, suteikdamos jiems erdvę dirbti su realiais iššūkiais“, – sakė profesorius Piotr Sankowski, Mokslinių tyrimų instituto Ideas vadovas.

    Pasak šalių, bendros pastangos turėtų padėti ne tik kurti aukšto lygio mokslinius rezultatus, bet ir didinti jų pritaikomumą ekonomikoje. Tai atitinka vis ryškesnę tendenciją, kai didelės įmonės remia tyrimus ne vien dėl reputacijos, bet ir dėl ilgalaikio kompetencijų, inovacijų ir konkurencinio pranašumo kūrimo.

  • „Orlen“ išplėtė Klečevo saulės parką iki 250 MW: hibridinė jėgainė keičia Lenkijos energetiką

    „Orlen“ išplėtė Klečevo saulės parką iki 250 MW: hibridinė jėgainė keičia Lenkijos energetiką

    Didžiausia Lenkijos energetikos grupė „Orlen“ pranešė užbaigusi Klečevo (Wielkopolės vaivadija) regioninio saulės energijos centro plėtrą. Po darbų elektrinės įrengtoji galia pasiekė 250 megavatų, o projektas įvardijamas kaip vienas didžiausių saulės objektų Vidurio ir Rytų Europoje.

    Bendrovės teigimu, tokios apimties gamyba per metus gali pagaminti tiek elektros, kad jos pakaktų iki 100 000 namų ūkių poreikiams. Projektas įgyvendintas rekultivuotoje buvusio atviro tipo lignito kasybos teritorijoje, todėl jis taip pat siejamas su pramoninių plotų pritaikymu naujai paskirčiai.

    Klečevo kompleksas vystomas kaip hibridinė jėgainė: be saulės modulių, čia įrengta ir 19,2 megavato vėjo elektrinių galia. Toks derinys leidžia efektyviau naudoti infrastruktūrą, o gamyba tampa stabilesnė, nes skirtingi šaltiniai dalinai kompensuoja vienas kito svyravimus permainingomis oro sąlygomis.

    „Orlen“ nurodo, kad objektas turi tinklo prijungimo ir reguliacinius suderinimus, kurie ateityje leistų didinti galią iki 334 megavatų. Tai reikštų, kad Klečevo mazgas galėtų tapti dar svarbesniu regioniniu generacijos tašku, jei bus priimti investiciniai sprendimai dėl tolesnės plėtros.

    Plėtra įsilieja į platesnę „Orlen“ strategiją iki 2035 metų viršyti 12 gigavatų atsinaujinančių išteklių įrengtąją galią. Į šį tikslą įtraukiami vėjo ir saulės parkai, taip pat biometano ir biodujų projektai, kurie energetikos sistemoje paprastai vertinami kaip galintys prisidėti prie lankstesnės generacijos.

    Įmonė taip pat yra viešai įvardijusi jūrinio vėjo plėtros kryptį Baltijos jūroje, o energetikos sistemos stabilumui didinti numato ir branduolinės energetikos projektus, tarp jų mažųjų modulinių reaktorių kryptį. „Orlen“ argumentuoja, kad didesnė vietinė, mažai emisijų sukelianti gamyba kartu su tinklų modernizavimu yra svarbi tiek energetiniam saugumui, tiek kainų stabilumui.

    „Nuosekliai įgyvendiname didžiausią investicijų programą Lenkijos energetikos istorijoje, kurią pavertėme didžiule statybų aikštele“, – sakė „Orlen“ valdybos pirmininkas Ireneuszas Fąfara.

    „Taip kuriama rytojaus energija: nepriklausomybė ir energetinis saugumas, taip pat kuo mažesnės energijos kainos Lenkijos gyventojams. Klečevo projektas rodo transformacijos mastą ir tempą“, – pridūrė jis.

  • Lenkai ir čekai masiškai pila pigesnį kurą Lenkijoje: ekonomistai paaiškino, ką rodo skaičiai

    Pigesnio kuro paieškos vėl suaktyvino vadinamąjį kuro turizmą Lenkijoje: į pasienio degalines atvyksta vairuotojai iš kaimyninių šalių. Tokį judėjimą skatina laikinos valstybės nustatytos maksimalios degalų kainos, kurios, lyginant su dalimi ES rinkų, išlieka žemesnės.

    Situaciją papildomai apnuogino ekonomistų atliktas duomenų palyginimas. Remiantis Lenkijos statistikos tarnybos GUS skelbtais rodikliais, reali degalų mažmeninė prekyba per mėnesį šoktelėjo 13,4 proc., tačiau banko klientų mokėjimų kortelėmis degalinėse dinamika reikšmingai nepasikeitė.

    „Toks skirtumas greičiausiai reiškia, kad paklausą didino įmonės arba pirkėjai iš užsienio, nes mūsų klientų atsiskaitymai kortelėmis tuo metu buvo stabilūs“, – sakė PKO BP ekonomistai.

    Šis neatitikimas vertinamas kaip signalas, jog dalis pardavimų augimo gali būti susijusi ne su vietinių gyventojų vartojimu, o su papildomu srautu iš už Lenkijos ribų. Praktikoje tai dažnai reiškia didesnį grynųjų pinigų atsiskaitymų svorį arba kuro įsigijimą įmonių kortelėmis, kurių statistika gali skirtis nuo asmeninių kortelių duomenų.

    Valstybės reguliavimas, kuriuo laikinai įvedamos maksimalios kainos, yra pristatomas kaip priemonė amortizuoti staigius kainų šuolius, kai brangsta nafta ir didmeninė produkcija. Maksimali kaina skaičiuojama pagal vidutines didmenines kainas, prie jų pridedant akcizą, kuro mokestį, pardavimo maržą ir pridėtinės vertės mokestį.

    Lenkijos valdžios atstovai taip pat leidžia suprasti, kad priemonės gali būti tęsiamos, jei rinkoje išliks įtampa ir bus matomas poreikis stabilizuoti mažmeninę kainodarą. Pasak finansų ir ekonomikos ministro Andrzejaus Domańskio, sprendimai dėl pratęsimo paprastai svarstomi trumpais intervalais, vertinant situaciją naftos rinkoje ir degalų kainų kreivę.

    Reguliavimo poveikis jaučiamas ne tik vairuotojams, bet ir biudžetui. Tarptautinėje žiniasklaidoje cituojami vertinimai rodo, kad tokia politika valstybei gali kainuoti apie 370 000 000 eurų per mėnesį, todėl didėjantis užsienio vairuotojų srautas kelia klausimų, kam realiai atitenka subsidijuojamos kainos nauda.

    Tuo pačiu degalų kainos regione išlieka jautrios geopolitikai. Bet kokie didesni sukrėtimai, kurie brangina „Brent“ naftą ir rafinuotų produktų kotiruotes, greitai persiduoda ir į mažmeninę rinką, todėl laikinos kainų „lubos“ tampa politiniu, o ne vien ekonominiu instrumentu.

  • „Rzeczpospolita“ „Lista 500“: didžiausių Lenkijos įmonių pajamos augo, bet pelnai traukėsi

    „Rzeczpospolita“ paskelbė naujausią „Lista 500“ reitingą, kuriame apžvelgiamos 500 didžiausių Lenkijos įmonių pagal pajamas. Reitingas fiksuoja paradoksą: bendra apyvarta augo, tačiau įmonių pelningumas per metus susilpnėjo.

    Leidinio duomenimis, 500 didžiausių bendrovių pernai sugeneravo daugiau kaip 2,7 trilijono zlotų pajamų, tai yra apie 625 milijardus eurų. Pajamų augimas rodo išlaikytą vartojimo ir eksporto apimtį, tačiau pelnams smogė didesnės sąnaudos ir brangesnis finansavimas.

    Reitingas išsiskiria tuo, kad vertina ne tik finansinius rezultatus, bet ir nuosavybės struktūrą, investicijų lygį, skolos naštą bei užimtumą. Tokia metodika leidžia matyti, kaip keičiasi didžiausių verslų stuburas ir kokiomis kryptimis juda kapitalas.

    „Per daugiau nei du dešimtmečius didžiausią dalį sąraše sudarydavo užsienio įmonės, tačiau pastaraisiais metais stiprėja privatūs verslai su lenkišku kapitalu“, – rašoma „Rzeczpospolita“ apžvalgoje.

    Šių metų reitinge nurodoma 232 privačios Lenkijos įmonės, 227 užsienio kapitalo bendrovės, 33 valstybinės ir 8 savivaldybių įmonės. Savivaldybių įmonių dalis išlieka labai maža ir, kaip akcentuojama apžvalgoje, jų skaičius sąraše per ilgą laiką reikšmingai nekinta.

    Vertinant pagal pajamų dalį, valstybinės įmonės sudaro palyginti nedidelę reitingo dalį skaičiumi, tačiau jų ekonominis svoris išlieka ryškus. „Rzeczpospolita“ skaičiavimu, valstybinėms bendrovėms tenka beveik penktadalis visų pajamų, o tai atspindi kelių labai didelių grupių dominavimą.

    Didžiausią pajamų dalį reitinge generuoja privačios Lenkijos įmonės, o netoli jų rikiuojasi užsienio kapitalo bendrovės. Savivaldybių įmonių indėlis į bendrą apyvartą išlieka mažesnis nei pusė procento, todėl jų įtaka bendram reitingo paveikslui yra ribota.

    Pelnų mažėjimą dažniausiai lemia ne vienas veiksnys, o jų kombinacija: brangę energijos ištekliai, darbo užmokesčio spaudimas, didesnės logistikos ir žaliavų sąnaudos bei aukštesnės palūkanų normos. Tokiose sąlygose net ir augant apyvartai, maržos gali trauktis, o finansiniai rezultatai prastėti.

    Didžiausia reitingo įmonė, kaip nurodo „Rzeczpospolita“, išlieka Orlen. Aukščiausiame dešimtuke šiemet fiksuotas vienas pokytis: „Dino“ pakilo reitinge ir aplenkė „Enea“, pasikeisdama su ja vietomis.

    „Lista 500“ kasmet naudojama kaip temperatūros matuoklis Lenkijos ekonomikai: ji parodo, kurios nuosavybės formos ir sektoriai geriausiai atlaiko kaštų šuolius, o kur pelningumas krenta greičiausiai. Verslui tai signalas apie konkurencinį spaudimą ir būtinybę efektyvinti veiklą, o investuotojams apie tai, kur auga apyvarta, bet silpnėja grąža.

  • „Orlen“ ketvirtą kartą per savaitę mažina didmenines kainas: ką tai reiškia degalinėms?

    Lenkijos naftos ir degalų koncernas „Orlen“ gegužės 23 dieną dar kartą sumažino didmenines degalų kainas. Tai jau ketvirtas kainų koregavimas žemyn per vieną savaitę, o tokia dinamika įprastai greitai atsispindi ir degalinių švieslentėse, nors ne visada tą pačią dieną.

    Pagal atnaujintą „Orlen“ didmeninį kainyną benzinas „Eurosuper 95“ atpigo 41 zlotu už kubinį metrą, „Super Plus 98“ – 34 zlotais, o dyzelinas „Ekodiesel“ – 101 zlotu. Perskaičiavus į litrinę išraišką, tai sudaro maždaug 1 euro centą už litrą „95“, kiek mažiau „98“ ir apie 2 euro centus už litrą dyzelino.

    Ar atpigimas pasieks vairuotojus?

    Didmeninių kainų kritimas dažniausiai reiškia mažesnę degalinių savikainą, tačiau galutinė kaina vairuotojui priklauso nuo atsargų, konkurencijos konkrečiame regione ir tuo metu taikomų mokesčių bei reguliavimo. Jei degalinės dar turi brangiau įsigytų atsargų, pokyčiai gali vėluoti, o kainos dažniau koreguojamos palaipsniui.

    Tekste nurodoma, kad nuo kovo 31 dienos Lenkijoje laikinai taikomos maksimalios degalų kainos, numatytos vyriausybės reguliavimo pakete, skirtame riboti kainų šuolius. Tokia tvarka reiškia, kad net ir kylant savikainai galutinės kainos negali viršyti nustatytų lubų, o krentant didmenai atsiranda daugiau erdvės realiam atpigimui.

    Kas labiausiai veikia kainas dabar?

    Degalų kainų kryptį regione lemia ne tik vietiniai sprendimai, bet ir tarptautinė naftos bei produktų rinka. Analitikų vertinimu, vienas svarbiausių veiksnių pastaruoju metu yra įtampa Artimuosiuose Rytuose, kuri didina kainų svyravimus ir skatina staigesnes korekcijas tiek didmenoje, tiek mažmenoje.

    „Nuo situacijos Artimuosiuose Rytuose priklauso naftos ir degalų kainos tarptautinėje rinkoje, o ji išlieka nestabili“, – sakė „Reflex“ analitikai.

    „Reflex“ taip pat prognozavo, kad artimiausiu metu galimi nedideli visų degalų rūšių kainų sumažėjimai, nes savaitės pabaigoje didmeninės kainos pasisuko žemyn. Vis dėlto rinka atidžiai stebi ir tai, ar bei kaip bus tęsiamas vyriausybės reguliavimo paketas, nes tokie sprendimai gali turėti tiesioginę įtaką kainų svyravimų amplitudėms.

  • Lenkijoje skelbiamos naujos maksimalios degalų kainos: ką vairuotojai mokės penktadienį

    Lenkijoje skelbiamos naujos maksimalios degalų kainos: ką vairuotojai mokės penktadienį

    Kas keičiasi degalinių kainose

    Lenkijos energetikos ministras pranešė, kad penktadienį bus paskelbtos naujos maksimalios degalų kainos, kurios galios savaitgaliui ir pirmadieniui. Iki tol ketvirtadienį nustatytos lubos numatė, kad litras 95 markės benzino negali kainuoti daugiau kaip apie 1,47 euro, 98 markės benzino – apie 1,60 euro, o dyzelino – apie 1,58 euro.

    Palyginti su trečiadieniu, maksimalios kainos buvo nežymiai mažesnės: 95 markės benzinas atpigo maždaug iki 0,01 euro už litrą, 98 markės benzinas – taip pat apie 0,01 euro, o dyzelinas – apie 0,01 euro. Tokie pokyčiai rodo, kad reguliuojamos kainos artimiausiomis dienomis labiau koreguojamos smulkiais žingsniais, o ne staigiais šuoliais.

    „Orlen“ mažina kainas didmenoje

    Valstybinis koncernas „Orlen“ ketvirtadienį dar kartą sumažino didmenines degalų kainas. Pagal atnaujintą kainyną 95 markės benzino kubinis metras kainavo apie 1 290 eurų, 98 markės benzino – apie 1 413 eurų, o dyzelino – apie 1 385 eurus.

    Didmeninių kainų mažėjimas įprastai su tam tikru vėlavimu atsispindi ir degalinėse, tačiau galutinei kainai įtaką daro ir konkurencija, bei logistika. Vis dėlto didmenos korekcijos dažnai tampa vienu svarbiausių signalų, ko tikėtis artimiausiomis dienomis.

    Kodėl kainos gali vėl kilti

    Tuo pat metu pasaulio biržose brango nafta, o rinkos jautriai reaguoja į geopolitinę įtampą ir riziką dėl galimų tiekimo sutrikimų. Būtent tarptautinės naftos kainos yra vienas pagrindinių veiksnių, lemiančių, ar degalų kainų kryptis artimiausiu metu bus žemyn, ar aukštyn.

    Net ir esant kainų luboms, pasaulinių žaliavų kainų kilimas ilgainiui didina spaudimą vietos rinkai, todėl reguliuotojams tampa sudėtingiau išlaikyti stabilią situaciją. Dėl to vairuotojams verta stebėti ne tik ministerijos skelbiamas maksimalias kainas, bet ir signalus iš naftos rinkos.

    Kaip nustatomos maksimalios kainos

    Maksimalios degalų kainos Lenkijoje taikomos nuo kovo 31 dienos ir yra laikina priemonė, įvesta siekiant sušvelninti kainų šuolius. Pagal nustatytą tvarką Energetikos ministerija darbo dienomis skelbia naujas lubas, o jos įsigalioja kitą dieną po paskelbimo oficialiame leidinyje.

    Kainų lubos apskaičiuojamos pagal formulę, kuri apima vidutinę didmeninę kainą šalies rinkoje, papildomus mokesčius, taip pat nustatytą prekybos maržą, siekiančią apie 0,07 euro už litrą. Prekyba viršijant nustatytas maksimalias kainas gali užtraukti iki maždaug 226 000 eurų siekiančią baudą, o kontrolę vykdo mokesčių administravimo institucijos.

    Be to, iki gegužės 31 dienos galioja laikini sprendimai, mažinantys mokesčių naštą degalams, įskaitant pridėtinės vertės mokesčio ir akcizo lengvatas. Tai yra viena priežasčių, kodėl net ir kylant naftos kainoms pasaulyje, vietos rinkoje kainų dinamika gali būti švelnesnė, nors tokios priemonės paprastai yra laikinos.