CP v2

Tag: Pardavimai

  • „Volkswagen“ elektrinis SUV ID. UNYX 08 Kinijoje stringa: pardavimai keliskart mažesni nei planuota

    „Volkswagen“ bandymas atsikovoti pozicijas Kinijoje susidūrė su rimtu iššūkiu: elektrinis SUV ID. UNYX 08 nuo balandžio iki rugpjūčio vidutiniškai buvo parduodamas po 267 automobilius per mėnesį. Tai gerokai atsilieka nuo gamintojo vidinių tikslų, kuriuose šiam modeliui buvo numatytas apie 3 622 vienetų mėnesinis tempas.

    Toks startas išryškina platesnę Vokietijos koncerno problemą didžiausioje pasaulio automobilių rinkoje, kurioje ilgus metus jis buvo vienas lyderių. Kinijos rinka anksčiau generavo itin reikšmingą grupės pelno dalį, o dabar jos svoris koncerno finansiniuose rezultatuose yra akivaizdžiai sumenkęs.

    Konkurencija Kinijoje tapo kitokia

    Kinijos elektromobilių pirkėjai per pastaruosius kelerius metus išmoko tikėtis daugiau: ne tik elektrinės pavaros, bet ir pažangios programinės įrangos, greito įkrovimo, naujų jutiklių rinkinių bei nuolatinių sistemos atnaujinimų. Vietos gamintojai šiuos sprendimus diegia greitai, o kainodarą neretai išlaiko agresyvią.

    Šiame kontekste ID. UNYX 08 startinė kaina siekė apie 31 500 eurų, tačiau panašiame kainų lygyje pirkėjai rado modelių su turtingesne įranga ir labiau išplėtotomis skaitmeninėmis funkcijomis. Rinkoje, kur naujovės atsiranda kas kelis mėnesius, net ir nedidelis technologinis atsilikimas tampa akivaizdus.

    „Kinijos pirkėjai klausia, kodėl turėtų mokėti daugiau už vokišką automobilį, jei panašias technologijas gali gauti pigiau“, – sakė Gartner tyrimų viceprezidentas Pedro Pacheco.

    Matomumo ir platinimo dilema

    Prie silpnų rezultatų prisidėjo ir platinimo strategija. ID. UNYX 08 daugiausia buvo siūlomas per atskirą, dar tik plečiamą prekybos kanalą, siejamą su „Volkswagen Anhui“ elektromobilių kryptimi, o tai reiškė mažesnį salonų pasiekiamumą ir kuklesnę rinkodarą.

    Tuo metu „Volkswagen“ kartu su ilgamečiais partneriais Kinijoje yra sukaupęs didelį tradicinį salonų tinklą, tačiau naujojo modelio pardavimas nebuvo pilnai „įlietintas“ į šią infrastruktūrą. Dėl to dalis vairuotojų tiesiog nesusidūrė su pasiūlymu arba net nežinojo, kad toks modelis apskritai egzistuoja.

    Partnerystės ir greičio išbandymas

    „Volkswagen“ siekį paspartinti vietos rinkai pritaikytų elektromobilių kūrimą turėjo sustiprinti bendradarbiavimas su Kinijos gamintoju „Xpeng“. Koncernas yra pabrėžęs, kad bendras darbas leido sukurti naują elektrinę architektūrą ir sutrumpinti kūrimo ciklą iki maždaug 18 mėnesių.

    Vis dėlto Kinijoje vien greitesnio kūrimo nebepakanka: svarbu, kad galutinis produktas būtų konkurencingas programinės įrangos, įkrovimo galimybių, kainos ir pirkėjo patirties prasme. Kai konkurentai panašios išvaizdos ar funkcijų automobilius rinkai pateikia anksčiau, prekės ženklo reputacija ne visada kompensuoja atsilikimą.

    Silpnas ID. UNYX 08 debiutas tampa dar vienu signalu, kad tradiciniams gamintojams Kinijoje tenka ne tik persitvarkyti, bet ir iš esmės pergalvoti, kaip pristatomi, parduodami ir nuolat atnaujinami elektromobiliai. Artimiausi koncerno sprendimai dėl modelių portfelio, kainodaros ir prekybos kanalų parodys, ar „Volkswagen“ pavyks susigrąžinti tempą rinkoje, kurioje taisyklės pasikeitė greičiau nei daugelis prognozavo.

  • „Ford“ išlaikė trečią vietą JAV: „Hyundai“ priartėjo, bet prognozuoto aplenkimo dar nėra

    Rezultatai JAV rinkoje

    „Ford“ trečiąjį ketvirtį Jungtinėse Valstijose išlaikė trečią vietą pagal parduotų lengvųjų automobilių skaičių, nors rinka laukė kito scenarijaus. Analitikų prognozėse dažniau skambėjo versija, kad „Hyundai Motor Group“ pirmą kartą perims šią poziciją.

    Gamintojo pateikti duomenys rodo, kad „Ford“ per ketvirtį pardavė 507 395 lengvąsias transporto priemones. Tai buvo 6,6 proc. mažiau nei prieš metus, tačiau atsilikimas nuo prognozių nebuvo toks didelis, kaip dalis rinkos tikėjosi.

    „Hyundai“ augo, bet pritrūko

    „Hyundai Motor Group“, apimanti „Hyundai“, „Kia“ ir „Genesis“ prekės ženklus, skelbė pardavimus padidinusi 5,4 proc. iki 506 200 automobilių per tą patį laikotarpį. Skirtumas tarp bendrovių liko minimalus, todėl kova dėl trečios vietos JAV rinkoje tapo viena įdomiausių ketvirčio intrigų.

    Pagal pateiktus skaičius, „Ford“ persvara prieš „Hyundai“ šį kartą siekė maždaug 1 195 automobilius. Toks nedidelis atotrūkis rodo, kad artimiausiais ketvirčiais pozicijų pasikeitimas išlieka realus, jei išliks dabartinės augimo ir smukimo tendencijos.

    Kas lėmė „Ford“ spaudimą?

    Rinkos stebėtojai pabrėžia, kad „Ford“ pastaraisiais metais teko spręsti tiekimo grandinių ir gamybos iššūkius, ypač susijusius su svarbiausiais pikapais. Po ankstesnių sutrikimų tiekėjų grandinėje bendrovei teko persiderinti gamybos planus, o tai galėjo paveikti ir pristatymų tempą.

    „Hyundai“ tuo metu demonstravo nuoseklų įsibėgėjimą JAV, remdamasi platesne modelių pasiūla ir aktyvia plėtra. Dėl to rinkoje daugėjo signalų, kad ketvirtinis aplenkimas tėra laiko klausimas, tačiau trečiąjį ketvirtį „Ford“ dar sugebėjo išlaikyti poziciją.

    „Abiejų gamintojų ketvirčio rezultatai buvo geresni, nei prognozavo dalis rinkos, o trečios vietos kova tapo itin artima“, – sakė automobilių rinkos analitikas.

    Artimiausiais mėnesiais daug kas priklausys nuo to, ar „Ford“ pavyks stabilizuoti gamybą ir pristatymus, o „Hyundai“ išlaikys dabartinį augimo tempą. Esant tokiam mažam skirtumui, net nedidelės logistikos, gamybos ar paklausos korekcijos gali nulemti, kas kitą ketvirtį bus trečias pagal pardavimus JAV.

  • Stokholmo „Spiich“ pritraukė 3 mln. eurų: DI perima administravimą, pardavėjai daugiau laiko skiria klientams

    Stokholmo „Spiich“ pritraukė 3 mln. eurų: DI perima administravimą, pardavėjai daugiau laiko skiria klientams

    3 mln. eurų investicija

    Stokholme įsikūręs startuolis „Spiich“ pritraukė 3 mln. eurų pradinio etapo investiciją. Ji skirta plėsti DI pardavimų agento sprendimą, kuris automatizuoja administracines užduotis ir išlaisvina laiką tiesioginiam darbui su klientais.

    Šis raundas įvyko praėjus maždaug dešimčiai mėnesių po ankstesnės investicijos, kuri siekė apie 600 000 eurų. Iš viso „Spiich“ finansavimas dabar sudaro apie 3 600 000 eurų.

    „Dauguma pardavimų įrankių žadėjo grąžinti laiką, bet galiausiai pridėdavo dar vieną sistemą, kurią reikia pildyti“, – sakė Louise Lachmann.

    Investicijų raundui vadovavo Kopenhagoje veikiantis fondas Ugly Duckling Ventures, o prie jo prisijungė Alliance VC ir Cherry Ventures. Ankstesnis investuotojas Ampli Ventures taip pat dalyvavo su papildoma investicija, o tarp rėmėjų minimi ir verslo angelai iš kelių technologijų bendrovių.

    Ką automatizuoja „Spiich“

    „Spiich“ 2025 metais Stokholme įkūrė Johan Torssell ir Dennis Hadzialic. Komanda kuria DI agentus, kurie atlieka potencialių klientų paiešką, ruošia susitikimams, atnaujina CRM įrašus ir generuoja tolesnius veiksmus po pokalbių.

    Bendrovė remiasi prielaida, kad didelė pardavėjų darbo dalis vis dar „sudega“ ne pardavime, o administravime. Plačiai cituojamas „Salesforce“ vertinimas rodo, kad su administraciniais darbais gali būti susiję iki 78 proc. pardavėjų laiko, todėl automatizavimas tampa viena didžiausių B2B komandų produktyvumo temų.

    „Mes nekūrėme „Spiich“, kad pakeistume pardavėjus. Sukūrėme tam, kad jie pagaliau galėtų pardavinėti“, – sakė Johan Torssell.

    Augimas ir planai Europoje

    „Spiich“ teigia jau aptarnaujanti daugiau nei 50 klientų 15 šalių Europoje, JAV ir Pietų Amerikoje. Tarp minimų klientų yra NORNORM, „ProfitMetrics“, Zaver, Airmee, Rebaba ir Epiminds.

    Startuolio duomenimis, klientai esą padvigubino susitikimų skaičių, potencialių klientų paieškai skiriamą laiką sumažino iki 90 proc., o rinkos aprėptį padidino kelis kartus. Bendrovė taip pat nurodo daugiau kaip 100 proc. mėnesinį metinių pasikartojančių pajamų augimą 2026 metų pirmoje pusėje ir daugiau kaip 160 proc. grynųjų pajamų išlaikymą.

    Gautas lėšas „Spiich“ planuoja skirti inžinerijos ir rinkos plėtros komandoms auginti bei plėtrai Europoje. Bendrovė taip pat siekia pozicionuotis kaip platesnė platforma, apimanti el. laiškus, susitikimus ir kitus signalus, kad pardavimų komanda turėtų ne tik produktyvumo įrankį, bet ir sprendimą, padedantį priimti veiksmų sprendimus.