CP v2

Tag: Porsche

  • „Porsche“ grąžina „Cayenne“ į Vokietiją, bet darbuotojams siūlo skaudžią kainą – mažesnius atlyginimus

    „Porsche“ grąžina „Cayenne“ į Vokietiją, bet darbuotojams siūlo skaudžią kainą – mažesnius atlyginimus

    „Porsche“ svarsto reikšmingai perbraižyti savo gamybos žemėlapį: pranešama, kad visureigio „Cayenne“ gamyba galėtų būti perkelta iš Bratislavos Slovakijoje į Leipcigą Vokietijoje. Planas apimtų visas šio modelio versijas, nepriklausomai nuo jėgainės tipo, todėl Leipcigo gamykla gautų ilgalaikę užsakymų perspektyvą.

    Toks žingsnis siejamas su pajėgumų problema: „Porsche“ gamyklos Vokietijoje, įskaitant Leipcigą ir pagrindinę bazę Štutgarte-Cufenhauzene, esą šiuo metu dirba ne visu pajėgumu. Automobilių pramonėje tai reiškia augantį spaudimą mažinti savikainą ir lanksčiau paskirstyti modelių gamybą tarp skirtingų šalių.

    Perkėlimas su sąlyga

    Vis dėlto, skelbiama, kad gamybos grąžinimas į Vokietiją būtų įmanomas tik su viena esmine sąlyga: darbuotojai turėtų sutikti su pastebimais atlygio sumažinimais. Slovakijoje darbo sąnaudos mažesnės nei Vokietijoje, todėl, siekiant, kad „Cayenne“ surinkimas Leipcige būtų ekonomiškai pagrįstas, dalį skirtumo tektų kompensuoti per darbo užmokestį.

    Įmonės darbuotojų atstovai patvirtino, kad derybos vyksta, tačiau nemažai klausimų dar lieka atviri. Kol kas neaišku, kada galėtų būti pasiektas susitarimas, o pati „Porsche“ viešai nedetalizuoja konkrečių perkėlimo planų, tik patvirtina dialogą su darbuotojų atstovais.

    Taupymo planas ir darbo vietos

    „Cayenne“ gamybos perkėlimas būtų tik dalis platesnės restruktūrizacijos, kurią pastaraisiais mėnesiais vykdo sportinių automobilių gamintojas. Pranešama, kad keli šimtai terminuotų sutarčių jau nebuvo pratęstos, o iki rugpjūčio dar apie 200 darbo vietų planuojama mažinti savanoriško išėjimo ir išeitinių išmokų susitarimais.

    Taip pat svarstomas laikinas iki 400 darbuotojų perkėlimas į „Volkswagen“ gamyklą Volfsburge. Tokie sprendimai atspindi visoje Europoje ryškėjančią tendenciją: gamintojai mėgina išlaikyti kvalifikuotus specialistus, bet trumpuoju laikotarpiu perstumdo komandas ten, kur tuo metu labiausiai reikia rankų.

    „Nuolatinis spaudimas automobilių pramonei reikalauja nuoseklių veiksmų“, – sakė bendrovės vadovas Michaelis Leitersas.

    Anot jo, „Porsche“ kartu pabrėžia įsipareigojimą Vokietijai kaip gamybos bazei ir Leipcigo gamyklai. Vis dėlto darbuotojų pusėje pagrindinis klausimas išlieka paprastas: ar gamybos grąžinimas į Vokietiją netaps precedentu, kai investicijos ir užsakymų srautas perkami atlyginimų mažinimo kaina.

    Rinka spaudžia iš visų pusių

    Permainos vyksta sudėtingame fone: „Porsche“ patiria spaudimą dėl silpnesnių pardavimų Kinijoje, JAV tarifų poveikio ir didelių investicijų į strateginį persiorientavimą. Skelbiama, kad 2026 metų pirmąjį ketvirtį pasauliniai pristatymai smuko, o už 2025 finansinius metus bendrovė buvo pranešusi apie ryškų pelno kritimą.

    Jei „Cayenne“ išties persikeltų į Leipcigą, „Porsche“ galėtų pagerinti Vokietijos gamyklų užimtumą ir sumažinti neefektyvumo kaštus. Tačiau galutinis sprendimas, panašu, priklausys nuo to, ar įmonė ir darbuotojai ras kompromisą dėl jautriausio punkto – atlyginimų.

  • Britas po 7 mėnesių įvertino „Porsche Taycan“: nuvertėjimas pribloškė, o remontas kainavo brangiai

    Britas, įsigijęs elektrinį „Porsche Taycan“, po septynių mėnesių nusprendė pasitikrinti, kiek realiai vertas jo automobilis antrinėje rinkoje. Gauti pasiūlymai nustebino: nuvertėjimas pasirodė gerokai didesnis, nei jis tikėjosi.

    Vyras pasakojo, kad automobilį pirko 2025 metų rugsėjį už maždaug 140 000 eurų. Vėliau, kreipęsis į supirkimo bendroves ir vertintojus, jis sulaukė pasiūlymų, kurie kai kuriais atvejais siekė tik apie 34 000–87 000 eurų.

    „Jei parduočiau supirkėjams, siūloma suma mane nuoširdžiai nustebino“, – sakė automobilio savininkas.

    Jis pridūrė, kad dar ankstyvuoju naudojimo laikotarpiu teko patirti ir nemalonią staigmeną dėl remonto sąnaudų. Pasak jo, pirmasis remontas buvo brangus, o tai dar labiau sustiprino įspūdį, kad kai kurių elektromobilių išlaikymas ir vertės kritimas gali būti sunkiai prognozuojami.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad sparčiam elektromobilių nuvertėjimui įtakos turi keli veiksniai. Vienas jų yra naujų modelių ir atnaujinimų tempas, kai rinkoje greitai atsiranda technologiškai pažangesnių alternatyvų, o ankstesnės versijos praranda patrauklumą.

    Dar vienas veiksnys yra naujų automobilių kainodara ir gamintojų taikomos nuolaidos, kurios gali sumažinti naudoto automobilio vertę. Prie to prisideda ir pirkėjų klausimai dėl baterijos būklės, garantijų, taip pat remonto kainų bei dalių prieinamumo.

    Panašios istorijos pasirodo ir apie kitus elektromobilius. Pavyzdžiui, socialiniuose tinkluose dalijamasi atvejais, kai per kelerius metus naudoto elektromobilio vertė sumažėja gerokai labiau nei panašios klasės vidaus degimo varikliais varomų automobilių.

    Vis dėlto rinkos dinamika nėra vienoda visiems modeliams: skiriasi prekių ženklų reputacija, paklausa, garantijų sąlygos ir konkretaus automobilio komplektacija. Dėl to prieš perkant brangesnį elektromobilį vis dažniau rekomenduojama įvertinti ne tik pradinę kainą, bet ir tikėtiną vertės kritimą, draudimo bei remonto kaštus.

  • „Fortnite“ ir „Porsche“ reklama įplieskė skandalą: įtariama, kad plakatą sukūrė DI

    „Fortnite“ ir „Porsche“ reklama įplieskė skandalą: įtariama, kad plakatą sukūrė DI

    „Epic Games“ žaidimas „Fortnite“ paskelbė dar vieną bendradarbiavimą su „Porsche“, tačiau jį aptemdė netikėtas skandalas. Socialiniuose tinkluose išplatinta reklaminė iliustracija sukėlė įtarimų, kad ji sukurta naudojant dirbtinis intelektas.

    Kritikos banga kilo po to, kai vizualą savo kanaluose pradėjo platinti ir „Unreal Engine“ komanda. Iliustracijoje matomas „Porsche Cayenne“, o fone išdėstyti „Fortnite“ battle bus autobusai ir žaidėjai virš žemėlapio.

    Kas išdavė galimą DI

    Internautai atkreipė dėmesį į keistas detales, kurios dažnai siejamos su generuojamais vaizdais. Tolumoje esantys autobusai atrodo turintys per daug langų, o kai kurių objektų mastelis tarpusavyje vizualiai prasilenkia.

    Daugiausia klausimų sukėlė užrašas virš „Porsche“ herbo, kuris atrodo ne kaip aiškus tekstas, o kaip išplaukęs atsitiktinių raidžių mišinys. Būtent tokie netikslūs užrašai yra vienas dažniausių požymių, kai vaizde buvo naudotas DI.

    Dar viena detalė supykdė bendruomenę

    Diskusijas pakurstė ir balionas, laikantis platformą su automobiliu, nes ant jo įžiūrėti keli skirtingi logotipai. Vienas jų, pasak žaidėjų bendruomenės, primena „Riot Games“ simboliką, o tai sukėlė papildomų klausimų dėl prekės ženklų naudojimo ir patikros.

    Tokia situacija ypač jautri, nes „Fortnite“ ir „Unreal Engine“ yra vieni geriausiai atpažįstamų vardų žaidimų industrijoje, o „Porsche“ saugo savo įvaizdį ir prekių ženklo identitetą. Dėl to dalis komentatorių teigia, kad net ir menkiausi vizualiniai netikslumai oficialioje reklamoje atrodo kaip rimtas aplaidumas.

    Kodėl tai tampa nauja norma

    Pastaraisiais metais generatyvinio DI naudojimas rinkodaroje sparčiai auga, nes leidžia greičiau paruošti vizualus ir pigiau testuoti idėjas. Tačiau ši praktika kelia reputacijos rizikų, ypač kai vaizduose atsiranda klaidingi užrašai, iškraipytos formos ar į kitus prekių ženklus panašūs simboliai.

    Kol kas viešai nepatvirtinta, ar konkretus plakatas iš tiesų buvo sukurtas DI, ar tik apdorotas jo įrankiais. Vis dėlto skandalas parodė, kad auditorija vis dažniau tikrina oficialią komunikaciją iki smulkiausių detalių, o klaidos, kurios anksčiau praslysdavo nepastebėtos, dabar akimirksniu tampa viešų diskusijų centru.

  • „Porsche“ uždaro tris padalinius: stabdo elektrinių dviračių planus ir mažina baterijų bei programinės įrangos projektus

    Restruktūrizacija „Porsche“ grupėje

    „Porsche“ pradeda ryškesnę vidinę pertvarką ir uždaro tris su koncerno plėtra susijusias įmones bei padalinius. Sprendimai signalizuoja, kad gamintojas perskirsto investicijas, atsisakydamas dalies šalutinių projektų ir daugiau dėmesio skirdamas pagrindiniam automobilių verslui.

    Įmonė aiškina, kad sprendimus lėmė pasikeitusios rinkos sąlygos ir sugriežtėjusi konkurencija. Pastaraisiais metais Europos gamintojai susiduria su didėjančiu Kinijos gamintojų spaudimu, o kai kuriose rinkose papildomą neapibrėžtumą kuria prekybos ribojimai ir muitų politika.

    Kodėl sustabdytas elektrinių dviračių projektas

    Didžiausią dėmesį prikaustė sprendimas trauktis iš elektrinių dviračių pavarų ir susijusių iniciatyvų. „Porsche“ anksčiau aktyviai ieškojo vietos šiame segmente, įsigydama projektų ir komandų Europoje, tačiau dabar šią kryptį stabdo.

    „Porsche“ teigimu, elektrinių dviračių pavarų rinkoje pasikeitė aplinkybės, o po pandeminio pakilimo sektorius atvėso. Daugelyje šalių susikaupė sandėlių likučiai, pirkėjai tapo jautresni kainai, o Azijos gamintojai sustiprino konkurenciją, spausdami maržas.

    „Iš esmės pasikeitė rinkos sąlygos elektrinių dviračių pavaroms“, – nurodė „Porsche“ pranešime.

    Baterijų ir programinės įrangos projektų mažinimas

    Kartu uždaromas ir su pažangių baterijų technologijomis sietas padalinys, kuriame, remiantis viešai skelbta informacija, dirbo apie 50 žmonių. Tokie sprendimai rodo, kad aukštos rizikos technologiniuose projektuose „Porsche“ renkasi mažesnes apimtis arba kitą plėtros modelį, kai kuriuos darbus perkeliant į kitas grupės struktūras.

    Trečiasis uždaromas vienetas buvo susijęs su specializuota duomenų komunikacijos programine įranga, kurią naudojo ne tik „Porsche“, bet ir visa „Volkswagen“ grupė. Skelbiama, kad pokyčiai palies darbuotojus Kroatijoje ir Vokietijoje, o dalis vystymo veiklų bus perorganizuota.

    „Pasikeitė rinkos aplinka, o įmonė perkėlė vystymo apimtis“, – nurodė „Porsche“.

    Šie veiksmai sutampa su platesne Europos automobilių pramonės tendencija: po spartaus perėjimo prie elektromobilumo planų gamintojai dažniau peržiūri investicijas, griežtina išlaidas ir lanksčiau derina elektrifikaciją su ilgesniu vidaus degimo variklių modelių gyvavimo ciklu. „Porsche“ sprendimai rodo, kad artimiausiu metu prioritetas bus pelningumas ir stabilumas, o ne plėtra bet kokia kaina.