„Porsche“ elektrinis sedanas „Taycan“ gali artėti prie savo modelio ciklo pabaigos: Vokietijos verslo leidinyje pasirodė informacija, kad gamyba galėtų būti nutraukta iki 2030 metų. Gamintojas šių teiginių oficialiai nepatvirtino, tačiau ir tiesiogiai nepaneigė.
Remiantis pranešimu, bendrovė esą svarstė skirtingus scenarijus, įskaitant gamybos perkėlimą iš Štutgarto į Leipcigą. Galiausiai, kaip teigiama, pasirinktas laipsniškas modelio atsisakymas iki dešimtmečio pabaigos, gamybą paliekant Štutgarte.
„Porsche“ atstovas naujausių kalbų nekomentavo ir priminė ankstesnius vadovybės pasisakymus, kad artimiausiu metu „Taycan“ atsisakyti neplanuojama.
Neaišku, ar tai reikštų paties pavadinimo pabaigą, ar tik dabartinės kartos užbaigimą. Pastaraisiais metais rinkoje sklandė ir kita kryptis: galimybė ateityje sujungti „Taycan“ ir „Panamera“ idėją į vieną keturių durų modelį, siūlant skirtingas jėgaines.
Pati „Taycan“ istorija prasidėjo 2019 metais, kai tai buvo pirmasis serijinis „Porsche“ elektromobilis, padėjęs markei įsitvirtinti sparčiai augančiame segmente. Modelis išsiskyrė 800 voltų architektūra, leidusia pasiekti didelę įkrovimo galią ir aukštą našumą, o tai ilgą laiką buvo laikoma vienu techninių etalonų premium klasėje.
Vis dėlto naujausia statistika rodo spaudimą pardavimams. „Porsche“ nurodė, kad 2025 metais pristatė 16 339 „Taycan“ automobilius, tai yra apie 22 proc. mažiau nei 2024 metais, o 2026 metų pirmąjį pusmetį pristatymai sumenko iki 6 219 vienetų ir buvo maždaug 25 proc. mažesni nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.
JAV rinkoje smukimas dar ryškesnis: per 2026 metų pirmąjį pusmetį parduota 1 079 automobiliai, kai 2025 metų tuo pačiu laikotarpiu jų buvo 2 083. Antrąjį ketvirtį pristatymai krito nuo 1 064 iki 472, todėl „Porsche“ jau buvo koregavusi „Taycan“ kėbulų pasiūlą, atsisakydama dalies universalo versijų šiame regione.
Platesniame kontekste tai dera su viso sektoriaus tendencijomis: premium gamintojai peržiūri ankstesnes elektrifikacijos prognozes, kai po spartaus augimo sekė vėsesnė paklausa ir didesnis kainų jautrumas. „Porsche“ anksčiau buvo įvardijusi tikslą, kad iki 2030 metų elektromobiliai galėtų sudaryti apie 80 proc. pardavimų, tačiau vėliau pabrėžė, kad tai priklausys nuo realaus pirkėjų poreikio ir infrastruktūros raidos.
Tuo pat metu „Taycan“ dar išlieka svarbus technologinis ir įvaizdžio produktas, o jo gamybos apimtys rodo sėkmę nišoje. „Porsche“ 2024 metų pradžioje skelbė beveik 150 000 pagamintų automobilių, o iki 2026 metų šis skaičius, tikėtina, priartėjo prie maždaug 180 000 vienetų.
Rinkos stebėtojai atkreipia dėmesį, kad būtent šis modelis parodė, jog didelis elektromobilis gali išlikti sportiškas ir tikslus valdyme, o tai „Porsche“ klientams yra esminė vertė. Dėl to tikėtina, kad net ir keičiantis planams „Taycan“ patirtis bus perkelta į kitus būsimus markės projektus, nesvarbu, ar tai būtų naujas keturių durų flagmanas, ar platesnės platformos strategijos korekcija.
Leave a Reply