CP v2

Tag: PZL Mielec

  • Lenkai ruošia netikėtą atsaką „Shahed“: M28 gaudys dronus pigiau nei „Patriot“ raketomis

    Lenkai ruošia netikėtą atsaką „Shahed“: M28 gaudys dronus pigiau nei „Patriot“ raketomis

    Rusijos „Shahed“ tipo smogiamieji dronai jau kelerius metus masiškai atakuoja Ukrainą ir tapo vienu pagrindinių oro gynybos iššūkių. Kiekvienas toks aparatas kainuoja palyginti nedaug, tačiau jo numušimas brangiomis raketomis gali kainuoti nepalyginamai daugiau. Dėl to vis daugiau šalių ieško sprendimų, kaip masines dronų atakas atremti pigiau, bet patikimai.

    Lenkija svarsto netikėtą kryptį: dronų perėmimą patikėti ne tik žemės oro gynybos sistemoms, bet ir modifikuotam lengvajam transporto lėktuvui M28 „Bryza“, civilinėje rinkoje žinomam kaip „Skytruck“. Pasak Lenkijos gynybos viceministro Pawelo Bejdos, procedūros dėl pirmojo tokio orlaivio modifikacijos jau užbaigtos, o darbus atliks pats gamintojas „PZL Mielec“.

    Numatoma, kad pirmasis M28, pritaikytas kovai su dronais, turėtų būti parengtas iki 2026 metų pabaigos. Kol kas kalbama apie vieną prototipą, o sprendimai dėl didesnio masto diegimo, tikėtina, bus priimami po bandymų. Gynybos ministerija neatskleidžia nei tikslios ginkluotės konfigūracijos, nei planuojamo tokių orlaivių skaičiaus.

    Kodėl pasirinktas M28?

    M28 pasirinkimas nėra atsitiktinis: tai trumpo pakilimo ir tūpimo orlaivis, galintis veikti iš neparuoštų ar trumpų takų ir skristi pakankamai lėtai, kad galėtų sekti taikinius. „Shahed“ dronai dažnai skrenda santykinai nedideliu greičiu, todėl tokio tipo lėktuvas teoriškai gali juos lydėti ir perimti patogioje zonoje.

    Lenkijos kariuomenė turi apie 37 M28 vienetus, tad sėkmės atveju atsivertų galimybė sprendimą plėsti. Kartu tai dera su platesne Europos tendencija stiprinti daugiasluoksnę oro gynybą, kur pigesnės priemonės skirtos kovai su masiniais, žemai skrendančiais taikiniais, o brangios raketos paliekamos sudėtingesnėms grėsmėms.

    Ukrainos patirtis parodė, kad improvizuotos, bet praktiškos platformos kartais leidžia greitai sumažinti žalą nuo dronų atakų. Ukrainiečiai buvo panaudoję senesnį dvimotorį lėktuvą su šaudymu per krovinių skyriaus angą, o vėliau bandė ir lengvų perėmimo dronų paleidimą nuo orlaivio. Frontinėse ataskaitose minimi reikšmingi numušimų skaičiai, nors tokių teiginių mastą nepriklausomai patikrinti sudėtinga.

    Ginkluotė ir elektronika: ką svarsto Lenkija

    Ukrainos analitikų dėmesį patraukė tai, kad lenkai, panašu, galvoja ne vien apie ginklą, bet ir apie veikimą sudėtingoje elektroninėje aplinkoje. Skelbiama, kad prototipas turėtų gauti inercinę navigaciją, elektrooptines stebėjimo priemones su lazeriniu aukštimačiu ir CRPA tipo antenas, didinančias atsparumą trikdymui.

    Anksčiau „PZL Mielec“ svarstytuose variantuose minėtos kelios ginkluotės pakopos. Paprasčiausias modelis numatė M134 „Minigun“ tipo kulkosvaidžių montavimą šoninėse angose, sudėtingesnis galėjo apimti elektrooptiką nosyje, nuotoliniu būdu valdomą 12,7 milimetro bokštelį, taip pat po sparnais kabinamą ginkluotę. Ambicingiausioje vizijoje buvo minimi ir radaras, „Link 16“ ryšys bei atpažinimo savas-svetimas sprendimai, tačiau oficialiai nepatvirtinta, kas bus pasirinkta prototipui.

    Ukrainos portalo „Defense Express“ vertinimu, klausimų kelia tempas: jei vieno eksperimentinio orlaivio pritaikymas užtrunka bent pusmetį ar ilgiau, sprendimo išplėtimas visam parkui gali užtrukti metus ar dar daugiau. Tai ypač aktualu turint omenyje, kad dronų atakų mastas Europoje laikomas augančia grėsme, o sprendimų reikia ne tik ateityje, bet ir kuo greičiau.

    Kaina ir logika: pigesnė oro gynybos grandis

    Pagrindinė idėja paprasta: masinių dronų atakų atveju brangiausios priemonės turi būti naudojamos taupiai. „Shahed“ tipo dronai dažnai vertinami kaip palyginti pigūs, todėl jų numušimas labai brangiomis raketomis tampa ekonomiškai nepalankus, ypač kai atakos vyksta bangomis.

    Tokio tipo „medžiotojas“ ore galėtų tapti pigesne oro gynybos grandimi, papildančia radarus, elektroninės kovos priemones ir klasikines raketines sistemas. Jei prototipo bandymai pasiteisins, Lenkija galėtų turėti šalies viduje sukurtą sprendimą, skirtą būtent masinėms dronų atakoms, kurios pastaraisiais metais tapo viena dažniausių šiuolaikinio karo formų.

  • Lenkai pagamino, o Filipinai susižėrė rekordą: „Black Hawk“ skaičius stebina pasaulį

    Lenkai pagamino, o Filipinai susižėrė rekordą: „Black Hawk“ skaičius stebina pasaulį

    Filipinų oro pajėgos pranešė perėmusios paskutinę S-70i „Black Hawk“ sraigtasparnių partiją, pagamintą Lenkijoje, Mielce veikiančioje gamykloje. Perduotos paskutinės septynios mašinos užbaigė 32 vienetų kontraktą, o Filipinai tapo didžiausiu šios versijos naudotoju pasaulyje.

    Bendradarbiavimas prasidėjo 2019 metais, kai buvo pasirašyta pirmoji sutartis dėl 16 sraigtasparnių. 2020–2021 metais pristatytos mašinos greitai tapo itin reikalingos ne tik karinėms užduotims, bet ir gelbėjimo operacijoms po stichinių nelaimių, įskaitant taifūnų sukeltus padarinius.

    Filipinų oro pajėgų flotilę pakoregavo ir netektis: vienas sraigtasparnis sudužo 2021 metais naktinių mokymų metu. Dėl to po pirmųjų pristatymų tarnyboje liko 15 vienetų, tačiau vėlesnės tiekimo partijos leido skaičių reikšmingai padidinti.

    Antrasis kontraktas, kurio vertė siekė apie 575 milijonus eurų, buvo didžiausias vienkartinis užsakymas Mielco gamyklai nuo S-70i gamybos pradžios 2009 metais. Iš viso Mielce pagamintų ir Filipinams pristatytų S-70i skaičius pasiekė 48, o po avarijos eksploatuojama flotilė sudaro 47 sraigtasparnius.

    Kam Filipinams tokia gausi flotilė?

    Kariuomenės atstovai akcentuoja, kad archipelagui, sudarytam iš tūkstančių salų, sraigtasparnių skaičius turi tiesioginę praktinę reikšmę. Didesnė flotilė leidžia išskaidyti pajėgumus po skirtingus regionus ir vienu metu vykdyti kelias operacijas, kai stichinės nelaimės smogia skirtingose šalies vietose.

    Nauji S-70i taip pat papildo senesnius UH-1H „Huey“, kurie daug metų buvo vienas pagrindinių Filipinų sraigtasparnių parkų ramsčių. Toks derinys leidžia palaipsniui atnaujinti aviacijos techniką, išlaikant pajėgumus kasdienėms užduotims ir ekstremalioms situacijoms.

    Eksportas ir gamybos rekordai

    Gamyklos vadovybė užsakymo užbaigimą įvardijo kaip svarbų partnerystės etapą ir pasitikėjimo ženklą. Pabrėžiama, kad Lenkijoje suprojektuoti, pagaminti ir išbandyti sraigtasparniai Filipinuose bus naudojami gynybos užduotims, humanitarinėms misijoms ir reagavimui į katastrofas.

    Mielce pagaminti S-70i tapo Filipinų daugiafunkcės sraigtasparnių flotilės pagrindu, o gamyklai tai reiškia ir reikšmingą eksporto rezultatą. Gamybos apimtys bei tokio masto užsakymas stiprina Mielco, kaip vieno svarbiausių S-70i gamybos centrų, poziciją tarptautinėje rinkoje.

  • Iš Lenkijos gaminti S-70i Black Hawk pasiekė Filipinus: užbaigtas rekordinis 32 sraigtasparnių užsakymas

    Filipinų oro pajėgos priėmė paskutinę septynių S-70i Black Hawk sraigtasparnių partiją, pagamintą PZL Mielec gamykloje Lenkijoje. Taip užbaigtas 2022 metais pasirašytas kontraktas, po kurio Filipinai tapo didžiausiu šio modelio naudotoju pasaulyje.

    Apie perdavimą viešai skelbta per ceremoniją Villamor oro bazėje, o Filipinų kariuomenės atstovai pabrėžė, kad išaugęs parkas leis operatyviau reaguoti į krizes visoje šalyje. Archipelaginė geografija reiškia, kad oro transportas ir paieškos bei gelbėjimo pajėgumai tampa kritiškai svarbūs tiek gynybai, tiek civilinei saugai.

    Kam skirti „Black Hawk“?

    Filipinų oro pajėgoms šie sraigtasparniai reikalingi ne vien karinėms užduotims. Jie naudojami karių ir krovinių pervežimui, medicininei evakuacijai, paieškos ir gelbėjimo operacijoms, taip pat pagalbai po taifūnų, potvynių ar nuošliaužų, kai kelių infrastruktūra būna sutrikusi.

    „Atsižvelgiant į tai, kad mūsų šalis yra archipelagas, naujas parkas leis vykdyti lygiagrečias humanitarines ir gelbėjimo operacijas net tada, kai stichijos vienu metu paveiks skirtingas teritorijas“, – sakė Filipinų karinių oro pajėgų atstovas.

    Didžiausias PZL Mielec užsakymas

    PZL Mielec nurodo, kad tai – didžiausias vienkartinis S-70i Black Hawk užsakymas nuo šio modelio gamybos pradžios 2009 metais. Įmonės vertinimu, užsakymo užbaigimas patvirtina gamybos pajėgumus ir gebėjimą laiku tiekti sraigtasparnius, paruoštus operacinei tarnybai.

    2022 metais sudaryto kontrakto vertė siekė apie 553 000 000 eurų. Tiekimai vyko etapais: pirmosios mašinos perduotos 2024 metais, kita partija – 2025 metais, dar dalis – 2026 metų pradžioje, o dabar pristatyta paskutinė septynių vienetų siunta užbaigė visą programą.

    Filipinams tai ne pirmasis toks sandoris su PZL Mielec: ankstesnio laikotarpio sutartys lėmė, kad bendrai šaliai pristatyta 48 S-70i Black Hawk. Vis dėlto eksploatuojamų sraigtasparnių skaičius yra mažesnis, nes viena mašina sudužo 2021 metais per mokomąjį skrydį.

    Naujas parkas papildo senesnes platformas, tarp jų ir UH-1H Huey tipo sraigtasparnius, kurie regione tebenaudojami dėl paprastos eksploatacijos. Tačiau Black Hawk laikomi modernesne alternatyva, leidžiančia kelti greitesnio reagavimo, patikimumo ir operacinio lankstumo kartelę.

  • Lenkijos PZL Mielec pradėjo „Sikorsky“ S-70 Firehawk gamybą: sraigtasparniai skirti Čekijai ir rescEU

    Lenkijoje veikianti PZL Mielec gamykla, priklausanti „Lockheed Martin“, pradėjo gaminti „Sikorsky“ S-70 Firehawk – tai pirmieji tokio tipo gaisrų gesinimui pritaikyti sraigtasparniai, pradedami gaminti Europoje. Pirmieji du orlaiviai skirti Čekijos Respublikos vidaus reikalų ministerijai.

    Projektas įgyvendinamas bendradarbiaujant su Čekijos įmone Česká letecká servisní, priklausančia Helicopter Alliance, bei JAV bendrove „United Rotorcraft“. Pastaroji atsakinga už specialios gesinimo įrangos integravimą, įgulų rengimą ir ilgalaikį eksploatacinį palaikymą.

    Kas yra Firehawk?

    S-70 Firehawk yra specializuota „Black Hawk“ platformos versija, sukurta greitoms oro gaisrų gesinimo ir gelbėjimo misijoms. Šie sraigtasparniai pritaikomi darbui sudėtingomis sąlygomis ir gali būti naudojami ne tik gaisrams gesinti, bet ir paieškos bei gelbėjimo užduotims.

    Gamintojų teigimu, kiekviename Firehawk numatytas integruotas vandens bakas, kurio talpa siekia 3 785 litrus, taip pat įtraukiama vandens paėmimo sistema ir dviejų variklių konfigūracija. Nurodoma, kad orlaivis gali būti eksploatuojamas ir naktį, naudojant naktinio matymo įrangą.

    rescEU: kodėl tai svarbu?

    Čekijai skirti sraigtasparniai bus nuolat įtraukti į Europos Sąjungos civilinės saugos rezervą rescEU, kuris skirtas greitam reagavimui į didelio masto krizes. Tai reiškia, kad esant poreikiui orlaiviai galėtų būti operatyviai pasitelkti ir už Čekijos ribų, padedant kaimyninėms valstybėms.

    Toks sprendimas siejamas su pastaraisiais metais ryškėjančia tendencija Europoje dažnėjant ir stiprėjant augalijos gaisrų sezonams. Dėl to vis daugiau dėmesio skiriama bendrai parengties infrastruktūrai, kai pajėgumai planuojami ne vien nacionaliniu, bet ir regioniniu mastu.

    Gamyba Lenkijoje ir tiekimo grandinė

    PZL Mielec jau kurį laiką Europoje surenka „Black Hawk“ šeimos sraigtasparnius, o Firehawk programa šią veiklą papildo specializuotu civilinės saugos segmentu. Bendrovė nurodo, kad gamyboje dalyvauja daugiau kaip 1 200 vietos tiekėjų, o platesnėje grandinėje palaikoma reikšminga dalis darbo vietų Europos Sąjungoje.

    „Gamybos startas yra pirmas konkretus žingsnis kuriant modernų, visos Europos oro pajėgumų tinklą augalijos gaisrams valdyti, paremtą europine tiekimo grandine“, – sakė „Lockheed Martin“ atstovas Dennisas Goege.

    Čekijos pusėje akcentuojama, kad šis pirkimas yra ne vien naujos technikos įsigijimas, bet ir praktinis indėlis į europinius pajėgumus, kai nacionaliniai resursai iš anksto planuojami kaip bendro rezervo dalis. „United Rotorcraft“ planuoja plėsti veiklą Čekijoje, kur, kaip teigiama, bus diegiama gesinimo įranga ir papildomi paieškos bei gelbėjimo sprendimai, kad sraigtasparniai galėtų pradėti darbą nuo pirmosios dienos.

  • Lenkai jau turi dronų naikintoją: „PZL Mielec“ M28 Bryza gali tapti nauju ginklu

    Lenkai jau turi dronų naikintoją: „PZL Mielec“ M28 Bryza gali tapti nauju ginklu

    Lenkijos ginkluotosios pajėgos ieško greitų ir palyginti nebrangių sprendimų kovai su masiškai naudojamais dronais. Į šį poreikį atsiliepė gamykla „PZL Mielec“, pristačiusi priešdroninę populiaraus lėktuvo M28 „Bryza“ koncepciją.

    Gamintojo teigimu, modernizuota platforma būtų skirta aptikti, identifikuoti ir naikinti bepiločius orlaivius, o pritaikymas galėtų vykti etapais. Toks modulinis požiūris leistų derinti įrangą pagal biudžetą, užduotis ir terminus, kurių reikalauja kariuomenė.

    Patirtis iš Ukrainos karo

    Koncepcija remiasi viešai prieinama informacija apie Ukrainos naudojamus An-28 tipo orlaivius, kurie, kaip skelbta, pasitelkiami medžiojant bepiločius. „PZL Mielec“ atstovai akcentuoja, kad papildomai atliko ir savo analizę, vertindami, kaip M28 galėtų būti integruojamas į C-UAS užduotis.

    „Remdamiesi turima informacija ir savo skaičiavimais matome, kad M28 yra tinkama platforma sistemoms, leidžiančioms aptikti ir naikinti dronus“, – sakė „PZL Mielec“ verslo plėtros biuro vadovas Tomaszas Kieć.

    Ką galėtų gauti kariuomenė

    Pirmame etape siūlomas sprendimas būtų pragmatiškas: optoelektroninė stebėjimo galvutė ir vamzdinis ginklas, minimi 7,62 ir 12,7 milimetro kalibrai. Tokia konfiguracija orientuota į lėtesnius taikinius, ypač vadinamąją Shahed klasę, kurių skrydžio greitis dažnai artimas lengvųjų turbopropelerinių lėktuvų galimybėms.

    Vėlesnėse fazėse, priklausomai nuo užsakovo poreikių, būtų svarstoma platesnė integracija, įskaitant papildomas priemones greitesniems taikiniams. Gamintojas mini galimybę pritaikyti kitas priešdronines ar raketines priemones, tačiau pabrėžia, kad tai jau priklausytų nuo konkretaus užsakymo.

    Kada galėtų pakilti pirmasis?

    Jei užsakovas jau turi M28 parką ir perduotų lėktuvus modernizacijai, gamintojas kalba apie keliasdešimties savaičių terminą iki bazinės konfigūracijos parengimo. Jei būtų pasirinkta sudėtingesnė integracija, terminai galėtų išsitęsti iki keliolikos mėnesių.

    Naujo orlaivio gamyba naujam klientui, priklausomai nuo komplektacijos, realistiškai galėtų užtrukti 24–36 mėnesius. Esminis veiksnys – sertifikavimo ir bandymų apimtis, kuri taikos metu paprastai yra griežtesnė nei karo sąlygomis.

    „Mūsų tikslas yra greitai suteikti bazinį pajėgumą, o vėliau jį nuosekliai auginti“, – sakė T. Kieć.

    Kur M28 būtų naudingiausias

    Priešdroninis M28 pirmiausia matomas kaip papildymas antžeminėms oro gynybos priemonėms, o ne jų pakaitalas. Jo pranašumas būtų mobilumas ir galimybė veikti iš trumpų, neparuoštų ar neasfaltuotų pakilimo takų, kas padidina dislokavimo lankstumą.

    Dar viena svarbi kryptis – situacinio vaizdo kūrimas. Integravus karinio ryšio sprendimus, tokius kaip taktiniai radijo ryšio įrenginiai ar Link 16, orlaivis galėtų perduoti duomenis apie aptiktus taikinius kitoms oro gynybos grandims ir taip pagreitinti reagavimą.

    Analitikai pažymi, kad dronų grėsmė Europoje sparčiai keičiasi: daugėja pigių vienkartinių platformų, auga spiečių taktika, o dalis bepiločių tampa greitesni ir sudėtingiau aptinkami. Dėl to valstybės ieško ir nestandartinių, greitai diegiamų sprendimų, kurie užpildytų spragas tarp labai trumpųjų nuotolių priemonių ir brangesnių sistemų.

  • Lenkai ruošia M28 Bryza kovai su dronais: pigus ginklas prieš „Shahed“ jau pakeliui?

    Lenkai ruošia M28 Bryza kovai su dronais: pigus ginklas prieš „Shahed“ jau pakeliui?

    Lenkijos ginkluotosios pajėgos ruošiasi ginkluoti lengvuosius transporto lėktuvus M28 Bryza ir paversti juos specializuotomis platformomis kovai su bepiločiais. Apie planus viešai užsiminta gynybos renginyje Defence24 Days, o pirmasis demonstracinis orlaivis turėtų būti modifikuotas po sutarties pasirašymo.

    Sprendimo ištakos siejamos su Ukrainos patirtimi: pastaraisiais mėnesiais viešoje erdvėje ne kartą buvo rodoma, kaip nedidelis AN-28 tipo lėktuvas, artimas M28 pirmtakui, naudojamas bepiločiams numušti. Tokia taktika ypač siejama su lėtais atakos dronais, tarp jų ir „Shahed“ šeimos aparatais, kurie dažnai skrenda santykinai nedideliu greičiu ir žemu aukščiu.

    Modernizacijos koncepcija grindžiama paprasta logika: naikintuvai daugeliu atvejų yra per greiti ir per brangūs gaudyti lėtai judančius taikinius, o priešlėktuvinės raketos ne visada ekonomiškai pagrįstos. M28 gali skristi greičiu, artimu lėtesniems dronams, todėl teoriškai lengviau palaikyti kontaktą, priartėti ir panaudoti ginkluotę.

    Numatoma, kad M28 Bryza galėtų būti pritaikytas tiek klasikinei vamzdinei ginkluotei, tiek ir kitoms priemonėms, įskaitant perėmimo bepiločius. Tokie hibridiniai sprendimai tampa vis aktualesni, nes karas Ukrainoje parodė, kad oro gynybai reikia ne vieno „stebuklingo“ ginklo, o kelių sluoksnių sistemos, kurioje svarbi ir kaina, ir masiškumas.

    Svarbus pranašumas Lenkijai yra pramoninis savarankiškumas: M28 gaminamas Mielce, todėl modernizacijoms lengviau taikyti nacionalinius sprendimus ir greičiau keisti konfigūraciją. Be to, tarnyboje tebėra kelios dešimtys M28 skirtingų versijų, įskaitant atnaujintus variantus su šiuolaikiškesne avionika, tad galima planuoti ne vieną bandomąjį projektą, o platesnį pajėgumą.

    M28 istorija glaudžiai susijusi su AN-28: nors bazinis projektas kurtas Sovietų Sąjungoje, serijinė gamyba vyko Lenkijoje, o vėliau buvo sukurtas savarankiškas M28 variantas, kuriame atsirado reikšmingų techninių pakeitimų. Šiandien egzistuoja kelios pagrindinės šeimos kryptys, o dalis M28 tipo orlaivių tebėra siūlomi eksporto rinkoms, kas rodo platformos ilgaamžiškumą.

    Kovos su dronais užduotis Europoje sparčiai keičiasi: didėjant bepiločių skaičiui, vis dažniau ieškoma pigių perėmimo priemonių, kurios galėtų ilgai budėti ore ir veikti arčiau grėsmės zonų. Būtent čia M28 tipo lėktuvai gali tapti papildomu įrankiu greta radarų, elektroninės kovos ir priešlėktuvinių sistemų, ypač kai reikia lanksčiai reaguoti į masines atakas.

    Kada tiksliai M28 Bryza pasirodys naujoje rolėje, priklausys nuo sutarties, bandymų rezultatų ir pasirinktos ginkluotės konfigūracijos. Vis dėlto pats signalas aiškus: Lenkija siekia greitai perimti karo Ukrainoje pamokas ir ieško sprendimų, kurie leistų efektyviai ir tvariai mažinti dronų keliamą grėsmę.