CP v2

Tag: Saugus eismas

  • Išvažiuojate iš kiemo ar parkingo? Ši klaida dėl pirmumo teisių kainuoja brangiai

    Išvažiuojate iš kiemo ar parkingo? Ši klaida dėl pirmumo teisių kainuoja brangiai

    Kada taikoma „dešinės rankos“ taisyklė?

    Vairuotojai dažnai klysta manydami, kad išvažiuojant iš kiemo, gyvenamojo kvartalo ar prekybos centro aikštelės visada galioja dešinės rankos taisyklė. Tačiau ji taikoma pirmiausia lygiaverčių kelių sankryžose, kai pirmumas nenustatytas ženklais, šviesoforu ar reguliuotoju.

    Jei į viešąjį kelią išsukate iš vidinio kelio, kiemo, privažiavimo ar stovėjimo aikštelės, tai dažniausiai laikoma įsijungimu į eismą. Tokiu atveju privalote elgtis ypač atsargiai ir praleisti kitus eismo dalyvius, net jei atvažiuojantis automobilis yra kairėje.

    Kas yra vidinis kelias ir kodėl tai svarbu?

    Vidiniai keliai gali atrodyti kaip įprastos gatvės: turėti asfaltą, apšvietimą, šaligatvius ir kelias atšakas. Vis dėlto kelio statusą lemia ne išvaizda, o teisinis priskyrimas ir ženklinimas, todėl vien tik „panašu į gatvę“ argumento nepakanka.

    Praktikoje didžiausia rizika kyla ten, kur išvažiavimas pažymėtas neaiškiai arba visai nepažymėtas. Vairuotojas gali palaikyti vietą lygiaverte sankryža ir klaidingai taikyti dešinės rankos taisyklę, nors realiai turi pareigą praleisti.

    Tipinės situacijos, kuriose suklystama

    Dažnas pavyzdys: važiuojate viešuoju keliu, o iš dešinės pusės iš kiemo ar kvartalo išlenda automobilis. Net jeigu nėra matomo ženklo, pirmumą paprastai turi transporto priemonė, važiuojanti viešuoju keliu, o išvažiuojantis vairuotojas privalo palaukti.

    Kita paini situacija kyla, kai viešuoju keliu važiuojantis automobilis suka į kairę į vidinį kelią, o iš vidinio kelio priešpriešiais važiuojantis automobilis nori tęsti tiesiai. Nors įprastoje sankryžoje kairėn sukantis vairuotojas dažnai praleidžia priešpriešinį, čia iš vidinio kelio išvažiuojantis vairuotojas vis tiek laikomas įsijungiančiu į eismą ir turi praleisti.

    Išvažiuojant svarbu įvertinti ne tik automobilius, bet ir pėsčiuosius bei dviratininkus. Reikia apžiūrėti abi puses, įsitikinti, ar nėra šaligatvio, dviračių tako ar pervažos, nes būtent ten pasitaiko daugiausia pavojingų konfliktų.

    Kaip atpažinti, kad įsijungiate į eismą?

    Aiškiausia, kai matote pirmumą nurodančius ženklus, pavyzdžiui, „Duoti kelią“ ar „Stop“. Tačiau jų nebuvimas nereiškia, kad galite važiuoti pirmas, nes pareiga praleisti gali kilti iš paties manevro, kai įsijungiate į eismą.

    Jei kyla abejonių dėl kelio statuso ar išvažiavimo saugumo, geriausia sumažinti greitį ir elgtis taip, tarsi privalėtumėte praleisti. Kelių sekundžių pauzė dažnai kainuoja mažiau nei pavojingas konfliktas ar eismo įvykis.

    „Išvažiuojant iš vidinio kelio į viešąjį, pirmumas neatsiranda vien todėl, kad esate iš dešinės“, – pabrėžia kelių eismo taisyklių logika, kurią verta prisiminti prieš kiekvieną išvažiavimą iš kiemo ar aikštelės.

  • Kalvelių „Aušros“ gimnazijos pirmokai išėjo į gatves: ką policija liepė prisiminti visiems

    Kalvelių „Aušros“ gimnazijos pirmokai išėjo į gatves: ką policija liepė prisiminti visiems

    Kelias į mokyklą pirmokui dažnai tampa pirmąja savarankiškumo pamoka, kurioje klaidos gali kainuoti brangiai. Todėl rugsėjo dienomis Vilniaus rajone esančios Kalvelių „Aušros“ gimnazijos pirmos klasės mokiniai dalyvavo dviejų dienų veiklose, skirtose saugiam elgesiui kelyje.

    Programa buvo sudėliota taip, kad vaikai ne tik išgirstų taisykles, bet ir iš karto jas pritaikytų. Švietimas ankstyvame amžiuje laikomas vienu efektyviausių būdų mažinti rizikingą elgesį kelyje, ypač kai vaikai pradeda dažniau judėti be suaugusiųjų palydos.

    Susitikimas su policija

    Pirmąją dieną pirmokai susitiko su policijos pareigūnėmis, kurios priminė esmines taisykles pėstiesiems: sustoti prieš važiuojamąją dalį, apsidairyti į abi puses, įvertinti automobilių greitį ir vairuotojų ketinimus. Vaikams akcentuota, kad net ir perėjoje būtina įsitikinti, jog transporto priemonės tikrai sustoja.

    „Kelyje svarbiausia neskubėti ir visada galvoti vienu žingsniu į priekį: ar vairuotojas mane mato ir ar aš pats elgiuosi taip, kad būčiau saugus“, – sakė policijos pareigūnė.

    Kad mokiniai būtų geriau matomi, kiekvienam įteiktas atšvaitas. Specialistai nuolat pabrėžia, kad tamsiuoju paros metu matomumas yra kritinis veiksnys: tinkamai nešiojamas atšvaitas leidžia vairuotojui pėsčiąjį pastebėti gerokai anksčiau nei be jo.

    Nuo teorijos prie praktikos

    Antrąją dieną veiklos tęsėsi klasėje, kur mokiniai kartojo šviesoforo signalus, kelio ženklų prasmę, pėsčiųjų perėjos taisykles ir atšvaitų naudojimą. Žinios įtvirtintos atliekant užduotis sąsiuvinyje „Mokausi būti saugus“, kuris padeda vaikams mokytis per situacijas ir pavyzdžius.

    Vėliau laukė praktinė dalis lauke: prie pėsčiųjų perėjos vaikai mokėsi sustoti, apsidairyti, įvertinti eismo situaciją ir tik įsitikinę, kad saugu, pereiti gatvę. Tokios pratybos ypač svarbios, nes reali aplinka skiriasi nuo teorinių pavyzdžių klasėje: čia veikia triukšmas, skuba, kelių transporto priemonių srautai ir įvairūs dėmesį blaškantys veiksniai.

    „Kai vaikai patys atlieka veiksmų seką prie perėjos, taisyklės tampa ne tekstu, o įpročiu“, – sakė pradinio ugdymo mokytoja metodininkė Ana Kairienė.

    Gimnazija pabrėžia, kad tokios veiklos yra svarbūs žingsniai į didesnį mokinių savarankiškumą ir atsakingą elgesį kasdienėje kelionėje į mokyklą. Pedagogai kviečia ir tėvus nuosekliai kartoti tą pačią veiksmų seką pakeliui, nes vaikams labiausiai padeda vienodos taisyklės namuose ir mokykloje.

  • Svarbi žinia vairuotojams: Eitminų gatvėje dvi dienas ribos eismą – dirbs reguliuotojai

    Kada ir kur bus ribojamas eismas?

    Vilniuje, Eitminų gatvėje, rugsėjo 19 ir 20 dienomis nuo 9 iki 17 valandos numatomi laikini eismo ribojimai ties Eitminų g. 6. Ribojimai įvedami dėl vykdomų darbų, todėl vairuotojams reikėtų planuoti keliones su papildoma laiko atsarga.

    Darbo valandomis eismo tvarką prižiūrės reguliuotojai, o transporto srautai gali būti nukreipiami pagal situaciją. Vairuotojų prašoma atidžiai stebėti laikinus kelio ženklus ir laikytis nurodymų.

    Ko tikėtis ir kaip pasiruošti?

    Dienos metu šioje atkarpoje gali formuotis lėtesnis judėjimas, ypač piko metu, kai dalis vairuotojų renkasi alternatyvius maršrutus. Jei įmanoma, rekomenduojama rinktis kitą privažiavimą arba kelionę suplanuoti ne darbų valandomis.

    Laikini ribojimai dažniausiai reiškia susiaurintas važiuojamąsias dalis, trumpalaikius sustabdymus ar prioritetų pasikeitimą sankryžose. Svarbiausia išlaikyti saugų atstumą, mažinti greitį ir neskubėti, nes kelio situacija gali keistis priklausomai nuo darbų eigos.

    Kas bus vietoje?

    Organizatoriai nurodo, kad eismo valdymą darbų metu užtikrins reguliuotojai. Tokia praktika taikoma tuomet, kai būtina greitai reaguoti į transporto srautų pokyčius ir užtikrinti, kad darbų zona būtų saugi tiek vairuotojams, tiek darbuotojams.

    Vairuotojų atsiprašoma už laikinus nepatogumus ir prašoma būti atidiems. Tikslus ribojimų pobūdis priklausys nuo darbų eigos, todėl verta iš anksto pasitikrinti pasirinktą maršrutą ir kelionės laiką.

  • Ar galima lenkti traktorių per ištisinę liniją? Ši taisyklė nustebins net patyrusius

    Ar galima lenkti traktorių per ištisinę liniją? Ši taisyklė nustebins net patyrusius

    Vasarą ir rudenį, kai vietiniuose keliuose padaugėja traktorių ir kitos žemės ūkio technikos, vairuotojai dažnai susiduria su lėtu eismu. Dalis jų klaidingai mano, kad ištisinė linija tokiu atveju tarsi netenka prasmės, nes priešakyje juda lėtas traktorius. Tačiau kelių eismo taisyklės daro aiškią skirtį tarp sąvokų, o ištisinė linija vairuotojams palieka labai mažai „interpretacijos“.

    Pirmiausia svarbu suprasti, kad traktorius nėra lėtai važiuojanti transporto priemonė ta prasme, kuri dažnai suprantama buityje. Teisės aktuose traktorius yra atskira transporto priemonės kategorija, todėl jo buvimas priekyje savaime nesukuria papildomų teisių kitiems eismo dalyviams. Kitaip tariant, vien tik dėl to, kad traktorius važiuoja lėtai, ištisinės linijos reikalavimai nepasikeičia.

    Ištisinė linija pati savaime nereiškia, kad lenkti draudžiama visomis aplinkybėmis. Esminė taisyklė yra tokia: draudžiama ją kirsti, ant jos užvažiuoti ar pervažiuoti. Todėl teoriškai lenkimas galėtų būti teisėtas tik tada, jei manevrą pavyktų atlikti neišvažiuojant į priešpriešinę eismo juostą ir nepažeidžiant horizontaliojo ženklinimo, pavyzdžiui, kai juosta yra pakankamai plati, o traktorius laikosi kuo arčiau dešiniojo kelio krašto.

    Praktikoje tokios situacijos pasitaiko retai, nes dauguma kelių, kur pažymėta ištisinė linija, yra per siauri saugiam apvažiavimui savo juostos ribose. Jei erdvės neužtenka, vairuotojas negali teisintis tuo, kad priekyje esanti transporto priemonė juda lėtai. Taisyklės nenumato išimties, leidžiančios kirsti ištisinę liniją vien dėl traktoriaus ar kitos lėtai judančios technikos.

    Be ženklinimo, galioja ir bendri atvejai, kai lenkimas draudžiamas nepriklausomai nuo to, kas važiuoja priekyje. Rizika ypač išauga ten, kur ribotas matomumas, kelias vingiuotas, arti sankryžos, perėjos ar geležinkelio pervažos, taip pat ten, kur papildomai įrengti draudžiamieji kelio ženklai. Tokiose vietose net ir trumpas išvažiavimas iš savo juostos gali baigtis ne tik bauda, bet ir itin pavojinga avarine situacija.

    Vairuotojams svarbu prisiminti ir tai, kad už ištisinės linijos pažeidimą taikomos administracinės nuobaudos, kurios priklauso nuo konkretaus ženklinimo ir pažeidimo aplinkybių. Dar griežtesnės pasekmės gali kilti, jei kartu pažeidžiamas ir atskiras lenkimo draudimas, arba jei manevras atliekamas vietoje, kur lenkti draudžia bendrosios taisyklės. Tokiais atvejais baudos gali būti didesnės, o atsakomybė vertinama pagal konkretų nusižengimą.

    Traktorių vairuotojams kelių eismo taisyklės taip pat numato pareigą, kai įmanoma, sudaryti sąlygas juos aplenkti. Tai paprastai reiškia važiavimą kuo arčiau dešiniojo krašto, kad susidarytų daugiau vietos eisme, tačiau tai nereiškia prievolės bet kokia kaina sustoti ar važiuoti pavojingu kelkraščiu. Realiose situacijose daug ką lemia kelio plotis, kelkraščio būklė, technikos gabaritai ir tai, ar toks manevras nesukels papildomo pavojaus pėstiesiems, dviratininkams ar pačiam vairuotojui.

    Jei traktorius pasitraukia į kelkraštį, įvažiavimą ar sustoja taip, kad jį galima saugiai apvažiuoti nepažeidžiant ištisinės linijos, lengvojo automobilio vairuotojas gali tęsti kelionę laikydamasis ypatingo atsargumo. Vis dėlto vien traktoriaus sustojimas ar lėtas važiavimas automatiškai nesuteikia teisės kirsti ištisinę ar dvigubą ištisinę liniją. Saugiausias sprendimas dažniausiai būna kantriai palaukti atkarpos, kur ženklinimas ir matomumas leidžia lenkti teisėtai.

  • „Lietuvos draudimas“ vėl apdraus moksleivius: Visagine – svarbios pamokos apie saugumą kelyje

    „Lietuvos draudimas“ vėl apdraus moksleivius: Visagine – svarbios pamokos apie saugumą kelyje

    Rugsėjį bendrovė „Lietuvos draudimas“ vėl nemokamai apdraus visus Lietuvos moksleivius nuo nelaimingų atsitikimų eisme. Prie iniciatyvos Visagine prisideda ir savivaldybė, o mokyklose numatytos papildomos saugaus elgesio kelyje pamokos.

    Mokslo metų pradžia paprastai sutampa su išaugusiais eismo srautais: į gatves grįžta mokykliniai autobusai, daugiau vaikų vaikšto pėsčiomis, važiuoja dviračiais ar paspirtukais, dažniau skuba į būrelius. Dėl to rugsėjį institucijos ir specialistai tradiciškai ragina atnaujinti kelių eismo taisyklių žinias ir įpročius.

    „Norime, kad tėvai, globėjai ir mokytojai vaikams dar kartą primintų elementarias, bet dažnai gyvybiškai svarbias taisykles: kaip saugiai pereiti perėją, kodėl negalima eiti degant draudžiamam šviesoforo signalui ir kaip taisyklingai kirsti gatvę vedantis dviratį ar paspirtuką“, – sakė Visagino savivaldybės meras Erlandas Galaguz.

    Kaip nurodo iniciatyvos organizatoriai, draudimo apsauga galios automatiškai visą rugsėjį, todėl papildomų veiksmų tėvams ar globėjams atlikti nereikės. Maksimali dovanojamo draudimo suma sieks iki 5 000 eurų, o išmokos dydis priklausys nuo patirtų sužalojimų pobūdžio ir sunkumo.

    Jei vaikas patektų į eismo įvykį keliaudamas pėsčiomis, dviračiu ar riedėdamas ne elektriniu paspirtuku, apie įvykį pirmiausia reikėtų pranešti policijai, o vėliau kreiptis dėl žalos atlyginimo į „Lietuvos draudimą“. Organizatoriai pabrėžia, kad išmoka mokama nepriklausomai nuo to, ar moksleivis laikomas įvykio kaltininku.

    Šalia draudimo apsaugos numatoma ir edukacinė dalis. „Lietuvos draudimo“ darbuotojai savanoriškai ves interaktyvias saugaus eismo pamokas pradinukams, o mokyklos kviečiamos registruotis užsiėmimams, kurie planuojami rugsėjo ir spalio mėnesiais.

    Praėjusį rudenį, organizatorių duomenimis, visoje Lietuvoje buvo surengta 640 pamokų, kuriose dalyvavo apie 14 000 moksleivių. Iniciatyva „Apsaugok mane“ vykdoma nuo 2000 metų ir yra viena ilgiausiai tęsiamų tokio pobūdžio socialinės atsakomybės programų šalyje.

  • „Lietuvos draudimas“ vėl apdraus moksleivius: štai kada ir ką svarbu žinoti tėvams

    „Lietuvos draudimas“ vėl apdraus moksleivius: štai kada ir ką svarbu žinoti tėvams

    Socialinės atsakomybės iniciatyva „Apsaugok mane“ ir šiemet rugsėjį vėl suteiks nemokamą draudimo apsaugą visiems Lietuvos moksleiviams, kai jie dalyvauja eisme. Programą jau daug metų vykdo bendrovė „Lietuvos draudimas“, o Zarasų rajono savivaldybė kviečia šeimas papildomai skirti laiko saugaus elgesio kelyje įgūdžiams.

    Mokslo metų pradžioje eismas miestuose ir miesteliuose suintensyvėja, o vaikai dažniau juda savarankiškai: pėsčiomis, dviračiais ar paspirtukais. Būtent rugsėjis statistiškai laikomas laikotarpiu, kai po vasaros pasikeitęs režimas sukuria daugiau rizikų, todėl prevencija ir aiškios taisyklės tampa ypač svarbios.

    „Mokslo metų pradžioje eismas gatvėse ir keliuose tampa intensyvesnis, todėl ypač svarbu vaikams dar kartą priminti pagrindines saugaus elgesio taisykles“, – sakė Zarasų rajono savivaldybės vicemeras Romas Dobrovolskis.

    Draudimo apsauga galios automatiškai, tėvams ar globėjams nereikės pildyti paraiškų ar sudaryti sutarčių. Nurodoma, kad draudimas apims laikotarpį nuo rugsėjo 1 dienos iki rugsėjo 30 dienos pabaigos ir bus taikomas nelaimingiems atsitikimams eisme.

    Pagal iniciatyvos sąlygas, dovanojama draudimo suma siekia iki 5 000 eurų, o išmokos dydis priklausys nuo traumos pobūdžio ir patirtų sužalojimų. Bendrovė taip pat pabrėžia, kad išmoka gali būti mokama nepriklausomai nuo to, kas pripažįstamas eismo įvykio kaltininku.

    „Rugsėjį visiems šalies moksleiviams visą parą galioja draudimo apsauga nuo nelaimių dalyvaujant eisme“, – sakė „Lietuvos draudimo“ atstovė Dinara Žiaubrė.

    Jeigu moksleivis patektų į eismo įvykį, tėvams ar globėjams rekomenduojama pirmiausia pranešti policijai, o vėliau registruoti žalą „Lietuvos draudime“ arba kreiptis telefonu 1828. Specialistai primena, kad kuo tiksliau užfiksuotos įvykio aplinkybės, tuo sklandesnis būna žalos administravimas.

    Kartu su draudimo apsauga tęsiamos ir švietėjiškos veiklos: antrus metus iš eilės „Lietuvos draudimo“ darbuotojai savanoriai ves saugaus eismo pamokas pradinukams. Skelbiama, kad pamokos vyks rugsėjo ir spalio mėnesiais užsiregistravusiose mokyklose, o jų turinys paremtas edukacine medžiaga apie saugų elgesį kelyje.

    Praėjusį rudenį buvo surengta 640 pamokų, kuriose dalyvavo 14 000 moksleivių įvairiose šalies mokyklose. Iniciatyvos organizatoriai pabrėžia, kad tokios pamokos ypač aktualios augant mikrojudumo priemonių populiarumui, kai vaikai į mokyklas vyksta ne tik pėsčiomis, bet ir rieda paspirtukais ar važiuoja dviračiais.

    „Apsaugok mane“ Lietuvoje vykdoma nuo 2000 metų ir išlieka viena ilgiausiai tęsiamų socialinės atsakomybės iniciatyvų, orientuotų į vaikų saugumą keliuose. Organizatoriai ragina šeimas mokslo metų pradžioje atnaujinti kasdienius maršrutus, sutarti dėl saugiausių perėjų ir priminti, kad matomumas bei dėmesingumas kelyje dažnai lemia daugiau nei skubėjimas.

  • „Tesla“ autopilotas išbandytas ekstremaliai: ar FSD įveiktų stačiausią žvyrkelį JAV?

    „Tesla“ autopilotas išbandytas ekstremaliai: ar FSD įveiktų stačiausią žvyrkelį JAV?

    Bandymas Kolorade: be linijų ir ant žvyro

    „The Fast Lane EV“ komanda su „Tesla Model 3“ išbandė „Full Self-Driving (Supervised)“ funkciją viename sudėtingiausių maršrutų JAV – Kolorado valstijoje esančiame negrįstame Lick Skillet kelyje. Šis ruožas garsėja aklais posūkiais, nelygia danga ir tuo, kad čia nėra kelio ženklinimo, į kurį galėtų orientuotis kameros.

    Skelbiama, kad kelio vidutinis nuolydis siekia 14,2 proc., o stačiausiose vietose – iki 18 proc. Tokios sąlygos yra rimtas išbandymas bet kuriai vairuotojo pagalbos sistemai, nes sukibimas ir matomumas nuolat keičiasi, o klaidos kaina gali būti didelė.

    Kaip sekėsi „Tesla“: laikėsi kelio, bet prireikė žmogaus

    Vaizdo įraše užfiksuota, kad automobilis gana tiksliai suprato kelio plotį ir visą laiką išliko savo eismo pusėje, nors nebuvo juostų linijų. Komanda tyčia nelaikė priešais važiuojančio automobilio, kad sistema neturėtų paprasto orientyro, todėl „Tesla“ turėjo remtis tik tuo, ką „matė“ aplinkoje.

    Vis dėlto išryškėjo ir ribos: priartėjus prie dviratininkų, automobilis laikėsi saugaus atstumo, tačiau nesiėmė ryžtingo apvažiavimo manevro. Galiausiai vairuotojui teko perimti kontrolę ir aplenkti rankiniu būdu, nes tinkamų vietų lenkimui dėl aklų posūkių buvo nedaug.

    Dar vienas momentas privertė suklusti – sistema pėstįjį šalia dviratininkų, kaip teigiama, pastebėjo tik paskutinę akimirką. Nors pavojingos situacijos pavyko išvengti, toks epizodas primena, kodėl „Supervised“ režime vairuotojas privalo nuolat stebėti kelią ir būti pasirengęs įsikišti.

    Ką tai sako apie FSD ir atsakomybę

    Bandymo autoriai pabrėžė, kad net ir prasilenkiant su priešpriešiais atvažiuojančiais automobiliais „Tesla“ išliko savo pusėje ir neprovokavo pavojingų manevrų. Tai leidžia daryti išvadą, kad sistema gali susitvarkyti ir su prastai „draugiškomis“ sąlygomis, tačiau ji nėra savarankiškas autopilotas, kuris panaikina vairuotojo pareigą.

    Ekspertai nuosekliai akcentuoja, kad tokios funkcijos priskiriamos vairuotojo pagalbos technologijoms, o ne visiškai autonominiam vairavimui. Praktikoje tai reiškia, kad reali sauga priklauso ne tik nuo programinės įrangos, bet ir nuo žmogaus budrumo, ypač netradicinėse situacijose, kai nėra aiškių kelių ribų, ženklinimo ar prognozuojamo eismo.

    Šis testas taip pat atspindi platesnę tendenciją: automobilių gamintojai vis dažniau demonstruoja sistemų galimybes sudėtinguose scenarijuose, tačiau kartu visuomenėje auga lūkestis aiškiai atskirti rinkodarą nuo realių funkcijų ribų. Kol kas tokie važiavimai parodo pažangą, bet kartu primena, kad be vairuotojo įsikišimo ekstremalios situacijos vis dar išlieka rizikingos.

  • „Lietuvos draudimas“ vėl apdraus moksleivius: Varėnos rajone – saugaus eismo pamokos

    Rugsėjo mėnesį „Lietuvos draudimas“ visiems Lietuvos bendrojo ugdymo mokyklų moksleiviams vėl suteiks nemokamą draudimo apsaugą nuo nelaimingų atsitikimų keliuose. Iniciatyva „Apsaugok mane“ vykdoma jau 27-erius metus, o Varėnos rajone ji įgyvendinama bendradarbiaujant su Varėnos rajono savivaldybe.

    Mokslo metų pradžioje eismas miestuose ir miesteliuose tampa intensyvesnis, o vaikų judėjimo maršrutai keičiasi: daugiau kelionių į mokyklą, būrelius ir treniruotes. Dėl to saugaus elgesio įgūdžiai, ypač jaunesniems mokiniams, tampa praktiškai kasdieniu rizikos valdymu.

    „Šiemet vėl norime atkreipti tėvų, globėjų ir mokytojų dėmesį, kad vaikams primintų elementarius, bet neretai gyvybiškai svarbius dalykus: kaip pagal taisykles pereiti nereguliuojamą perėją, kodėl negalima eiti per gatvę degant geltonam ar raudonam šviesoforo signalui, kaip teisingai kirsti gatvę vedantis dviratį ar paspirtuką“, – sakė Varėnos rajono savivaldybės meras Algis Kašėta.

    Nemokamas draudimas galioja automatiškai visą parą, o tėvams ar globėjams nereikia sudaryti atskiros sutarties. Apsauga taikoma nuo rugsėjo 1 dienos iki rugsėjo 30 dienos pabaigos, kai vaikas dalyvauja eisme kaip pėsčiasis, dviratininkas ar yra vežamas dviračiu, taip pat važiuoja ne elektriniu paspirtuku.

    Dovanojamo draudimo suma siekia iki 5 000 eurų, o konkreti išmoka priklauso nuo sužalojimo pobūdžio ir jo padarinių. Bendrovė nurodo, kad išmoka mokama nepriklausomai nuo to, ar moksleivis eismo įvykyje laikomas kaltininku, tačiau apie įvykį būtina pranešti policijai ir užregistruoti žalą.

    „Rugsėjį visiems šalies moksleiviams visą parą galioja draudimo apsauga nuo nelaimių dalyvaujant eisme. Šia akcija siekiame didinti visuomenės dėmesį vaikų saugumui ir mažinti nelaimių keliuose skaičių, kuriose nukenčia moksleiviai“, – teigė „Lietuvos draudimo“ atstovė A. Visockienė.

    Šiemet taip pat tęsiamos edukacinės veiklos: antrus metus iš eilės „Lietuvos draudimo“ darbuotojai savanoriai ves interaktyvias saugaus eismo pamokas pradinių klasių mokiniams. Pamokos planuojamos rugsėjo ir spalio mėnesiais, o mokyklos kviečiamos registruotis iš anksto.

    Praėjusį rudenį visoje Lietuvoje surengtos 640 saugaus eismo pamokų, kuriose dalyvavo 14 000 moksleivių. Organizatoriai pabrėžia, kad tokios pamokos padeda vaikams įtvirtinti praktinius įgūdžius: kaip įvertinti greitį, matomumą, vairuotojų elgesį ir pasirinkti saugiausią judėjimo būdą.

    Iniciatyva „Apsaugok mane“ Lietuvoje vykdoma nuo 2000 metų ir laikoma viena seniausių socialinės atsakomybės programų, skirtų vaikų saugumui keliuose. Organizatoriai tikisi, kad nemokama apsauga ir švietimas kartu prisidės prie mažesnio nelaimių skaičiaus eisme mokslo metų pradžioje.

  • „Lietuvos draudimas“ vėl apdraus moksleivius: svarbi detalė dėl paspirtukų ir 5 000 eurų

    „Lietuvos draudimas“ vėl apdraus moksleivius: svarbi detalė dėl paspirtukų ir 5 000 eurų

    Prasidėjus mokslo metams, didžiausia šalies draudimo bendrovė „Lietuvos draudimas“ ir šiemet tęsia socialinę iniciatyvą „Apsaugok mane“. Visą rugsėjį visiems Lietuvos bendrojo ugdymo mokyklų moksleiviams automatiškai galios nemokamas draudimas nuo nelaimingų atsitikimų eisme.

    Akcija vyksta jau 27-ąjį kartą, o jos tikslas – priminti, kad rugsėjį eismas miestuose ir gyvenvietėse suintensyvėja, o po vasaros atostogų vaikai dažniau būna išsiblaškę. Kartu iniciatyva skirta sumažinti skaudžių incidentų skaičių, kai nukenčia nepilnamečiai eismo dalyviai.

    Svarbi detalė dėl paspirtukų

    Draudimo apsauga galioja moksleiviams, kai jie keliauja pėsčiomis, važiuoja dviračiu, riedučiais, riedlente ar neelektriniu paspirtuku. Ji taikoma visoje Lietuvoje, bet kuriuo paros metu, nepriklausomai nuo to, kur įvyko nelaimė.

    Esminis niuansas – apsauga netaikoma transporto priemonėms su elektros varikliais. Tai reiškia, kad eismo įvykyje dalyvaujant elektriniam paspirtukui ar kitai elektrinei transporto priemonei, ši konkreti dovanojamo draudimo apsauga gali negalioti.

    Kokia išmoka ir kada galioja

    Dovanojama draudimo suma siekia iki 5 000 eurų, o konkreti išmoka priklauso nuo patirtų sužalojimų pobūdžio ir jų sunkumo. Draudimas apima kaulų lūžius, išnirimus, minkštųjų audinių ar vidaus organų sužalojimus, taip pat mirtį dėl nelaimingo atsitikimo.

    Tėvams ar globėjams papildomų veiksmų imtis nereikia: draudimas įsigalioja automatiškai ir galioja nuo rugsėjo 1 dienos 00.00 valandos iki rugsėjo 30 dienos 24.00 valandos imtinai. Draudimo išmoka mokama nepriklausomai nuo to, ar moksleivis laikomas eismo įvykio kaltininku.

    Ką daryti įvykus nelaimei

    Jei rugsėjį įvyksta eismo nelaimė, pirmiausia būtina apie ją pranešti policijai, kad įvykis būtų tinkamai užfiksuotas. Vėliau žalą reikia užregistruoti „Lietuvos draudime“ arba susisiekti su bendrovės specialistais telefonu 1828.

    Nepilnamečių atveju išmoka išmokama tėvams arba įstatymu nustatytiems globėjams. Jei apdraustajam įvykio dieną yra sukakę 18 metų, išmoka gali būti mokama jam pačiam.

    Vilniaus rajono savivaldybė, bendradarbiaudama su „Lietuvos draudimu“, ragina mokslo metų pradžioje su vaikais iš naujo aptarti pagrindines saugaus eismo taisykles. Didesnis suaugusiųjų dėmesys perėjose, prie mokyklų ir stotelėse laikomas viena veiksmingiausių prevencinių priemonių.

    „Rugsėjis mokiniams – kupinas naujų įspūdžių ir emocijų. Po vasaros atostogų gatvėse jie neretai būna išsiblaškę, todėl privalome būti itin atidūs“, – sakė Vilniaus rajono savivaldybės meras Robert Duchnevič.

    Lygiagrečiai tęsiama ir švietėjiška dalis: „Lietuvos draudimo“ darbuotojai savanoriškai ves saugaus eismo pamokas pradinių klasių mokiniams rugsėjo ir spalio mėnesiais. Praėjusiais metais, bendrovės duomenimis, buvo surengtos 640 pamokos, kuriose dalyvavo apie 14 000 moksleivių.

  • Svarbus perspėjimas vairuotojams: savaitę keisis eismas Paberžės gatvės sankryžoje

    Nuo rugpjūčio 21 dienos iki rugpjūčio 28 dienos Paberžės gatvės sankryžoje bus taikomi laikini eismo ribojimai. Jie įvedami dėl šilumos tinklų remonto darbų, kurie laikinai keis įprastą transporto judėjimą.

    Tokio pobūdžio darbai paprastai apima vamzdynų atkarpų keitimą, šulinių ar sklendžių mazgų remontą bei tinklų sandarumo patikrą. Dėl to dalyje sankryžos gali būti susiaurintos eismo juostos, trumpam perkeltos važiavimo trajektorijos ar ribojamas pravažiavimas tam tikromis kryptimis.

    Vairuotojams rekomenduojama iš anksto planuoti maršrutą, rinktis alternatyvias gatves ir palikti daugiau laiko kelionei, ypač piko valandomis. Taip pat svarbu atidžiai stebėti laikinus kelio ženklus ir vadovautis reguliuotojų nurodymais, jei jie bus paskirti.

    Eismo ribojimų metu didžiausia rizika kyla dėl staigių juostų susiaurėjimų ir netikėtų kliūčių važiuojamojoje dalyje, todėl saugus greitis ir didesnis atstumas iki priekyje važiuojančio automobilio gali padėti išvengti incidentų. Pėstiesiems ir dviratininkams patariama laikytis pažymėtų apėjimų ir perėjimų, nes darbų zona gali keistis.

    Jei darbai vyks sklandžiai, ribojimai turėtų galioti iki rugpjūčio 28 dienos, tačiau terminai kartais kinta dėl techninių aplinkybių ar oro sąlygų. Vairuotojai raginami būti atidūs ir kantrūs, kol sankryžoje bus atkurta įprasta eismo tvarka.