CP v2

Tag: Silezija

  • Silezijos gynybos pramonė įgauna pagreitį: „Nitroerg“ už apie 70 mln. eurų plės sprogmenų gamybą

    Silezija toliau stiprina savo pozicijas Lenkijos gynybos pramonės žemėlapyje. „Nitroerg“, priklausanti KGHM grupei, paskelbė apie maždaug 70 mln. eurų investiciją į gamyklą Krupskio Mlyne, kur bus plečiama didelės energijos sprogstamųjų medžiagų gamyba.

    Įmonė planuoja statyti modernią įrangą ir infrastruktūrą pentryto ir heksogeno gamybai, taip pat plėsti azoto rūgšties koncentravimo pajėgumus. Šios medžiagos priskiriamos prie ypač galingų brizantinių sprogmenų, plačiai naudojamų tiek civilinėje, tiek karinėje pramonėje.

    Kam reikalingas pentrytas ir heksogenas?

    Pentrytas dažniausiai naudojamas detonacinėms virvėms ir sprogdiklių komponentams, o heksogenas yra svarbi žaliava didelio kalibro amunicijai ir kitiems užtaisams. Dėl savo savybių jos gali būti pritaikomos ir civiliniams darbams, pavyzdžiui, kasyboje ar infrastruktūros projektuose, tačiau gynybos sektoriui tokie pajėgumai turi ir strateginę reikšmę.

    Lenkijoje bei visoje Europoje pastaraisiais metais ryškėja tendencija trumpinti kritinių tiekimo grandinių atstumą ir didinti vietinę gamybą. Tai apima ir sprogstamąsias medžiagas bei jų komponentus, kurių paklausa, augant gynybos užsakymams, didėja.

    Mokesčių lengvatos ir naujos taisyklės

    „Nitroerg“ su Katovicų specialiąja ekonomine zona pasirašė paramos sutartį pagal Lenkijos investicijų zonos mechanizmą. Tai įmonei suteikia galimybę iki dešimties metų nuo gamybos starto taikyti pelno mokesčio lengvatą naujos gamyklos pelnui, o maksimali pagalbos vertė gali siekti apie 30 mln. eurų.

    Ši galimybė atsirado po teisės aktų pakeitimų 2025 metais, kai sprogstamųjų medžiagų sektoriui buvo leista naudotis šiuo instrumentu. Praktikoje tai sumažina projekto finansinę naštą ir leidžia greičiau pereiti nuo planavimo prie realių statybos darbų.

    „Tai aukštos energijos sprogstamosios medžiagos. Pentrytą naudojame detonacinei virvei ir sprogdikliams, o heksogenas yra svarbus komponentas didelio kalibro amunicijai. Mums tai svarbus momentas stiprinant šalies gynybos pramonę“, – sakė „Nitroerg“ vadovas Marekas Mrovčynskis.

    Kada gali prasidėti darbai?

    Įmonė praneša jau vykdanti technologijų ir įrenginių pirkimo konkursus, kurie apims pentryto, heksogeno ir azoto rūgšties koncentravimo sprendimus. Pasirinkus technologijos tiekėją, planuojama skelbti rangos darbų konkursą, po kurio projektas pereitų į statybų etapą.

    „Nitroerg“ gamyba tradiciškai glaudžiai susijusi su kasybos sektoriumi, tačiau nauja plėtra akcentuoja didesnį dėmesį karinės pramonės poreikiams. Tai atitinka platesnę Lenkijos kryptį didinti vietinius pajėgumus gynybos tiekimo grandinėje.

    „Tai naujas atvėrimas į karinę rinką. Stipriname karinės paskirties gamybą Lenkijoje, ir tai bus stipri „Nitroerg“, bet ir visos KGHM grupės atrama“, – teigė KGHM vadovas Remigiušas Paškievičius.

    „Nitroerg“ veikia Krupskio Mlyne jau daugiau nei pusantro šimtmečio, o 2026 metais įmonė mini 155 metų gamybos istoriją. Per šį laiką bendrovė keitė savininkus ir struktūrą, tačiau išlaikė specializaciją sprogstamųjų medžiagų ir inicijavimo sistemų srityje, o jos produkcija pasiekia klientus daugiau nei 40 šalių.

    Nauja investicija turėtų padidinti įmonės konkurencingumą tarptautinėje rinkoje ir kartu sustiprinti vietinę bazę medžiagoms, kurios svarbios tiek pramonei, tiek valstybės saugumui. Augant gynybos išlaidoms Europoje, tokie projektai tampa ne tik verslo plėtros, bet ir strateginio atsparumo klausimu.

  • Anglis Silezijoje traukiasi, bet dar laiko energetiką: Jaworzne baigtas šachtos „Grzegorz“ projektas

    Silezijos vaivadijoje, Jaworzne mieste, kasybos įmonėje Zakład Górniczy Sobieski baigtas gilinti naujas šachtos „Grzegorz“ velenas. Regiono vadovybė pripažįsta, kad tai gali būti viena paskutinių tokio masto investicijų akmens anglies gavyboje šiame Lenkijos pramoniniame regione.

    Silezija ilgus dešimtmečius buvo siejama su anglimi, tačiau ekonomikos struktūra pamažu keičiasi: didėja paslaugų ir aukštesnės pridėtinės vertės pramonės vaidmuo, o energetikoje vis daugiau vietos užima atsinaujinantys ištekliai. Vis dėlto regiono vadovai pabrėžia, kad pereinamuoju laikotarpiu anglis dar išlieka reikšminga, ypač dienomis, kai elektros gamyboje ji vėl tampa dominuojanti.

    Anglies vaidmuo mažėja, bet neišnyksta

    Silezijos vaivadijos maršalka Wojciechas Saługa primena, kad 2021 metais pasirašyti susitarimai numato laipsnišką kasybos mažinimą, tačiau realybėje energetikos sistemoje vis dar pasitaiko situacijų, kai stabilumui užtikrinti reikia būtent anglimi kūrenamų elektrinių. Anot jo, spartesnis atsisakymas turi ribas, kol nėra pakankamai išvystytų tinklų, energijos kaupimo sprendimų ir naujų bazinės generacijos pajėgumų.

    „Anglis jau nebėra tai, kas varo Silezijos ekonomiką, tačiau yra dienų, kai be jos energetikos sistemos stabilumas būtų sunkiau užtikrinamas“, – sakė Wojciechas Saługa.

    Šachtos „Grzegorz“ projektas siejamas su planu atverti naujus anglies klodus, kurie turėtų aprūpinti kuro poreikį Jaworzne veikiančiam 910 megavatų galios energetikos blokui. Regiono argumentas paprastas: jei kasyba iš tiesų būtų uždaroma pagal ilgą grafiką, iki 2049 metų, tuomet dalį investicijų dar tenka atlikti, kad būtų užtikrintas saugus darbas, darbuotojų parengimas ir tiekimo tęstinumas.

    Jaworzne ieško kitos ateities

    Jaworzne yra vienas iš miestų, kurių ekonomika itin stipriai priklausė nuo anglies kasybos ir šiluminės energetikos. Todėl paraleliai su tradicinio sektoriaus mažėjimu ieškoma pramonės projektų, galinčių perimti darbo vietų ir investicijų vaidmenį.

    Vienas svarbiausių planų mieste siejamas su „ElectroMobility Poland“ projektu, vystomu kartu su Taivano partnere „Foxconn“. Skelbiama, kad planuojamas didelis gamybos ir plėtros centras, o gamybos kryptis siejama su elektriniais automobiliais, tarp jų ir sportinio visureigio tipo modeliais.

    Projektui numatytas ir valstybinis finansavimas. Skelbta, kad Nacionalinis aplinkos apsaugos ir vandentvarkos fondas pasirašė investicinę sutartį dėl maždaug 1 milijardo eurų finansavimo, kuris būtų teikiamas kaip skolos lėšos pagal Atkūrimo ir atsparumo didinimo priemonę. Kartu akcentuojama, kad tolimesnė eiga priklausys nuo galutinių įmonių susitarimų ir suplanuoto bendros įmonės steigimo.

    Ši kryptis rodo platesnę tendenciją regione: anglies sektoriui traukiantis, didesnę reikšmę įgauna pramonės transformacija, tiekimo grandinių perorientavimas ir naujų technologijų pritraukimas. Tačiau trumpuoju laikotarpiu energetikos sistemos patikimumo klausimai lemia, kad anglis, nors ir prarandanti ankstesnį statusą, dar kurį laiką išliks reikalinga.

  • „Tauron“ gavo apie 1,4 mln eurų: ką tai keičia elektromobilių įkrovimo plėtrai Silezijoje

    Lenkijos energetikos grupės „Tauron“ įmonė „Tauron Nowe Technologie“ gavo daugiau nei 1,4 mln eurų paramą dviejų elektromobilių įkrovimo stočių įrengimui Silezijos vaivadijoje. Finansavimą skyrė Katovicų Vaivadijos aplinkos apsaugos ir vandens ūkio fondas.

    Pagal paskelbtą informaciją, parama padengia 100 proc. su infrastruktūros statyba ir montavimu susijusių išlaidų. Tai reiškia, kad projektas įmonei tampa mažiau rizikingas, o sprendimus galima priimti greičiau, ypač vietose, kur atsiperkamumas paprastai būna ilgesnis.

    Kur bus įrengtos stotys?

    Nauji įkrovimo centrai planuojami Katovicuose, Góreckiego gatvėje, taip pat Katovicų tarptautinio oro uosto teritorijoje Pyrzowicuose. Tokios lokacijos paprastai pasirenkamos dėl didelių srautų ir poreikio užtikrinti patikimą įkrovimą kelionės metu.

    Įmonė skelbia, kad investicija bus integruota į viešai prieinamą eTauron tinklą. Tikimasi, kad nauji taškai pagerins greito ir patogaus įkrovimo prieinamumą regione, kuriame transporto ir logistikos srautai yra vieni didžiausių pietų Lenkijoje.

    Kas vyksta eTauron tinkle?

    „Tauron“ nurodo, kad eTauron tinklas šiuo metu apima apie 200 įkrovimo stočių keturiose pietų Lenkijos vaivadijose. Tai rodo, jog bendrovė elektromobilumą traktuoja kaip ilgalaikę paslaugų kryptį, o ne pavienes pilotines investicijas.

    Taip pat skelbiama, kad dalis tinklo įrenginių šiuo metu atnaujinami, o 20 vietų artimiausiu metu turėtų atsirasti greitojo įkrovimo nuolatinės srovės įrenginiai, kurių galia siekia 180 kW. Didesnė galia paprastai leidžia gerokai sutrumpinti sustojimo laiką, ypač naujesniems elektromobiliams.

    Ilgesnio laikotarpio planas iki 2035 metų

    Bendrovė deklaruoja tikslą iki 2035 metų savo teritorijoje turėti bent 1 000 elektromobilių įkrovimo stočių. Toks skaičius reikštų kelių kartų plėtrą, todėl svarbiausiu veiksniu taps ne tik įrangos pirkimai, bet ir elektros tinklo pralaidumas, prijungimų terminai bei leidimų procedūros.

    „Tauron“ taip pat pabrėžia, kad didžioji dalis eTauron tinkle veikiančių stočių yra maitinamos sertifikuota elektra iš atsinaujinančių šaltinių. Tokia kryptis atitinka rinkos lūkesčius, nes elektromobilių įkrovimo klimato nauda tiesiogiai priklauso nuo to, kokia elektra realiai naudojama.

    „Energetikos transformacija – tai ne tik atsinaujinančių išteklių plėtra, bet ir modernių paslaugų ekosistema, padedanti mažinti emisijas ir elektrifikuoti transportą“, – sakė „Tauron Nowe Technologie“ vadovas Bartłomiejas Wyczałkowskis.

    Ekspertų vertinimu, tokios 100 proc. finansuojamos programos operatoriams yra svarbios dėl dviejų priežasčių: jos leidžia greičiau užpildyti vadinamąsias baltąsias dėmes žemėlapyje ir didina pasitikėjimą tinklu, kai stotys atsiranda strategiškai svarbiuose taškuose, pavyzdžiui, prie oro uostų ar pagrindinių transporto koridorių.

  • Michelin gidas 2026 metais verčia Lenkiją aukštyn kojomis: ar Silezija pagaliau gaus žvaigždę?

    Michelin gidas gastronomijos pasaulyje laikomas vienu svarbiausių autoritetų, o jo inspektorių sprendimai dažnai iškart pakeičia restoranų reputaciją ir užsakymų srautus. Iki šiol Lenkijos žemėlapyje labiausiai dominavo Varšuva ir Krokuva, vėliau dėmesio sulaukė Poznanė ir Trimiestis.

    2026 metais laukia reikšmingas pokytis: inspektoriai pirmą kartą įvertino restoranus visoje šalyje, o pilna atranka pristatoma nacionalinėje Michelin gido Lenkija 2026 šventėje Krokuvoje. Tokia plėtra reiškia, kad į kovą dėl rekomendacijų ir žvaigždžių įtraukiami regionai, kurie anksčiau likdavo nuošalyje.

    Silezija turi kozirį?

    Tarp regionų, kurie gali tapti didžiausiais šio etapo laimėtojais, dažnai minima Silezija. Tai pramonės istorija garsėjantis kraštas, pastaraisiais metais intensyviai stiprinantis turizmo ir gastronomijos identitetą, o vietos virtuvė vis dažniau interpretuojama šiuolaikiškai.

    Gastronomijos užkulisiuose daugiausia kalbama apie Katovicų restoraną BABA, kuriam vadovauja šefė Beata Śniechowska, ir apie restoraną MOST, kur virtuvei diriguoja šefas Łukasz Budzik. Ankstesniais metais tokie vardai dažnai būdavo minimi tarp realių pretendentų, tačiau galutinis sprendimas visada priklauso tik nuo Michelin inspektorių vertinimo.

    Ką vertina Michelin inspektoriai?

    Michelin pabrėžia, kad žvaigždės skiriamos už maisto kokybę ir nuoseklumą, o ne už interjerą ar populiarumą socialiniuose tinkluose. Vertinant akcentuojama produktų kokybė, skonių derinimo meistrystė, technikos lygis, virtuvės šefų asmenybė lėkštėje ir stabilumas laikui bėgant.

    Todėl lokalumas ir aiškiai išgrynintas kulinarinis identitetas tampa rimtu argumentu regionams, siekiantiems tarptautinio pripažinimo. Silezija čia turi stiprią bazę: tradiciniai patiekalai, vietiniai produktai ir jų interpretacijos fine dining formatu vis dažniau atitinka šiuolaikines Europos gastronomijos tendencijas.

    Turizmui tai gali būti lūžis

    Vien rekomendacija Michelin gide daugeliui restoranų tampa tarptautiniu kokybės ženklu, o miestams ir regionams tai virsta apčiuopiama turizmo reklama. Lenkijos sprendimas plėsti atranką į visą šalį prilyginamas istoriniam žingsniui, nes į konkurenciją įsitraukia daugiau vietovių ir atsiranda didesnė kulinarinių kelionių geografija.

    Ar Krokuvoje pristatoma 2026 metų atranka atneš Silezijai ilgai lauktą proveržį, paaiškės paskelbus oficialius rezultatus. Aišku viena: regionai, kurie anksčiau nefigūruodavo Michelin maršrutuose, dabar gauna realią progą tapti naujais gastronominiais traukos centrais.

  • Katovicų oro uostas plečia parkavimą: atidaryta 500 naujų vietų, ruošiami dar didesni projektai

    Katovicų oro uoste Pžyovicų miestelyje užbaigtas antrasis antžeminės automobilių aikštelės P4 plėtros etapas. Po šio etapo keleiviams ir oro uosto klientams atverta 500 naujų parkavimo vietų, o bendra pasiūla oro uosto teritorijoje išaugo iki maždaug 7 300 vietų.

    Plėtra yra platesnio infrastruktūros stiprinimo dalis, siekiant geriau suvaldyti sezoniškai išaugstančius srautus ir pagerinti kelionės pradžios logistiką. Oro uostai regione vis dažniau investuoja į parkavimo sprendimus, nes didesnė vietų pasiūla mažina spūstis prie terminalų ir leidžia tolygiau paskirstyti atvykstančių automobilių srautus.

    Nauja P4 aikštelė ir paslaugos

    Oro uostas nurodo, kad aikštelė P4 yra apšviesta ir aprūpinta savitarnos parkavimo sistema, susieta su internetine rezervavimo platforma. Aikštelė yra maždaug už 800 metrų nuo keleivių terminalų, todėl daliai keliautojų tai gali būti ekonomiškesnė alternatyva arčiau esančioms aikštelėms.

    Į parkavimo kainą įtrauktas nemokamas visą parą veikiantis pervežimas iki terminalų elektriniais mikroautobusais. Transportas pritaikytas ir keleiviams su negalia, o tokios paslaugos tampa vis labiau įprasta praktika didesniuose oro uostuose, siekiant suderinti patogumą ir tvaresnį judumą.

    Investicijos iki 2032 metų

    Oro uostą valdanti bendrovė Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze skelbia, kad parkavimo infrastruktūros plėtra yra įtraukta į 2024–2032 metų investicijų programą. Joje numatoma ne tik antžeminių aikštelių plėtėtra, bet ir daugiaaukštės aikštelės statyba greta planuojamo naujo keleivių terminalo.

    „Nuosekliai stipriname parkavimo pasiūlą, suteikdami keleiviams šimtus naujų vietų už optimalią kainą. Iki 2032 metų investicijų programoje numatėme ne tik reikšmingą antžeminių aikštelių plėtrą, bet ir daugiaaukštės aikštelės statybą greta naujo terminalo“, – sakė Artur Tomasik.

    Kas dar planuojama artimiausiu metu

    Šiuo metu taip pat vyksta aikštelės P1 plėtra vakarų kryptimi, kur planuojama įrengti dar 400 naujų parkavimo vietų. Lygiagrečiai tęsiamas ir antrasis P5 aikštelės statybos etapas pietrytinėje oro uosto dalyje, kuriame numatyta sukurti 1 100 vietų.

    Abi šios investicijos, kaip nurodoma, turėtų būti užbaigtos ketvirtąjį šių metų ketvirtį. Bendra dviejų projektų vertė siekia apie 4,2 mln. eurų, o tai rodo, kad oro uostas parkavimo klausimą mato kaip vieną svarbiausių keleivių patirties elementų šalia terminalų, peronų ir transporto jungčių.

  • Dankovo tvirtovės griuvėsiai Silezijoje: pamirštas bastionas trijų regionų pasienyje

    Dankovo tvirtovės griuvėsiai Silezijoje: pamirštas bastionas trijų regionų pasienyje

    Dankovo kaime Silezijos vaivadijoje, netoli Kšepicų ir Lisvartos upės, stūkso senos tvirtovės griuvėsiai. Vieta istoriškai buvo trijų regionų paribyje, todėl šimtmečiais turėjo strateginę reikšmę. Čia ėjo prekybiniai keliai, o upės brastos ir perėjimai buvo svarbūs tiek gynybai, tiek kontrolei.

    Iki šių dienų išliko bastioninių pylimų kontūrai, mūrų fragmentai, vartų reliktai ir gyvenamųjų pastatų liekanos. Teritorija lengvai pasiekiama lankytojams, o geriausiai tvirtovės planas atsiveria užlipus ant aukštesnių pylimų. Būtent žemių įtvirtinimai išsilaikė geriau nei mūras, nes jie atsparesni artilerijos poveikiui ir laiko erozijai.

    Kaip Dankovas tapo tvirtove

    Rašytiniuose šaltiniuose minima, kad šioje vietoje pilis egzistavo jau XV amžiuje, o dalis tyrėjų spėja apie ankstesnę, galimai XIII amžiaus gynybinę gyvenvietę. Vis dėlto didžiausias lūžis įvyko XVII amžiuje, kai Dankovas tapo Stanislavo Varšickio rezidencija. Tuomet senesnė pilis buvo perkurta į modernesnę bastioninę tvirtovę.

    Varšickis istorijoje vertinamas nevienareikšmiškai: vienur jis minimas kaip krašto gynybos organizatorius ir fortifikacijų rėmėjas, kitur – kaip itin griežtas ir negailestingas didikas. Dėl šių pasakojimų laikui bėgant gimė legendos, o pats magnatas kai kuriose tradicijose pramintas velniu. Tokios istorijos iki šiol kursto smalsumą ir papildo vietovės patrauklumą.

    Kuo išskirtinė bastioninė sistema

    Dankovo įtvirtinimai laikomi neįprastu pavyzdžiu Lenkijos pilių ir tvirtovių kontekste. Skirtingai nei daugelyje viduramžių pilių, kurios vėliau buvo tik iš dalies modernizuotos, čia susiformavo pilnavertė bastioninė struktūra, atitinkanti XVII amžiaus karo inžinerijos logiką. Tokios sistemos esmė – žemių pylimai, bastionai ir žemesnis profilis, leidžiantis efektyviau atlaikyti artilerijos ugnį.

    Tyrėjai tvirtovę sieja su to meto Europos fortifikacijos idėjomis, kurios buvo platinamos ir per karo inžinierių traktatus. Tarp minimų įtakų dažnai nurodomos prancūzų inžinieriaus Jeano Errardo koncepcijos, formavusios ankstyvąją naujųjų laikų įtvirtinimų mokyklą. Dėl to Dankovas kartais apibūdinamas kaip pereinamojo laikotarpio objektas tarp klasikinės pilies ir modernios tvirtovės.

    Kas dar lieka neatsakyta?

    Nors vietovė tyrinėta ne vieną dešimtmetį, archeologams ne visada pavyksta tiksliai atkurti visą komplekso struktūrą ir nustatyti pagrindinių pastatų vietas. Vis dėlto XXI amžiuje atlikti tyrimai atnešė daugiau aiškumo: rasta nemažai radinių, datuojamų XVII amžiumi, kai tvirtovė išgyveno didžiausią pakilimą. Tai leidžia geriau suprasti kasdienį gyvenimą ir tvirtovės funkcionavimą.

    Šiandien Dankovo griuvėsiai – tai atvira istorijos pamoka apie tai, kaip keitėsi gynyba artilerijos amžiuje. Be to, tai patraukli kryptis trumpai išvykai, kai norisi ne tik pasivaikščioti gamtoje, bet ir iš pirmo žvilgsnio perskaityti kraštovaizdyje likusias fortifikacijų linijas.

  • Otmuchovo pilis prie Nysa Kłodzka: vyskupų galybės simbolis, kurio legendos traukia iki šiol

    Otmuchovo pilis prie Nysa Kłodzka: vyskupų galybės simbolis, kurio legendos traukia iki šiol

    Viduramžių tvirtovė, tapusi kunigaikštystės centru

    Pirmasis Otmuchovo pilies paminėjimas siekia 1155 metus, kai dokumentuose minimas medinis Vroclavo vyskupijai priklausęs įtvirtintas gródas. Mūrinės pilies istorija prasidėjo 1245 metais, kai vyskupas Tomas I arba Vavržinecas senojo įtvirtinimo vietoje pastatė pirmą mūrinę tvirtovę.

    1285 metais pilį užėmė Silezijos kunigaikštis Henrikas IV Probus, tačiau vėliau ji vėl grįžo į Vroclavo vyskupų rankas. 1341–1376 metais tvirtovė buvo perstatyta ir sustiprinta, kai vyskupas Pšedslavas iš Pogorželės gavo kunigaikščio titulą, o Nysos–Grodkuvo žemė tapo savarankiška kunigaikštyste su sostine Otmuchove.

    Išdavystė, atstatymai ir stilių kaita

    Net ir įspūdinga gynybinė sistema neapsaugojo pilies husitų karų laikotarpiu 1419–1436 metais. Pasakojama, kad Mikalojus von Alzenau tvirtovę atidavė apgaule, be mūšio, todėl istorijoje liko kaip išdavikas.

    Po šių įvykių pilis buvo išpirkta atgal Vroclavo vyskupams už 1 100 kapų čekų grašių sumą, o netrukus prasidėjo didesni perstatymai. 1484–1485 metais ji įgavo vėlyvosios gotikos bruožų, o 1586–1596 metais buvo plėsta renesanso dvasia, pritaikant rezidencijos funkcijoms.

    1646 metais pilį nuniokojo švedų kariuomenė, todėl vėliau ji buvo atstatyta baroko stiliumi. 1707 metais ansamblį papildė vadinamoji žemutinė pilis, o aplink atsirado parkas ir sodai, pabrėžę rezidencinį komplekso pobūdį.

    Sekuliarizacija, Humboldtas ir naujas pilies vaidmuo

    Lūžiu tapo 1810 metais Prūsijoje vykusi bažnytinių valdų sekuliarizacija, kai pagal karaliaus Frydricho Vilhelmo III dekretą buvusi vyskupų rezidencija perėjo valstybės žinion. 1818 metais pilį įsigijo Vilhelmas von Humboldtas, o dalis smarkiai apgadintų korpusų buvo išardyta.

    Tuomet pilies aplinka įgavo romantinio parko bruožų, o joje atsirado retesnių augalų, siejamų su keliautojo ir geografo Aleksandro von Humboldto iniciatyvomis bei interesais. 1929 metais pilis buvo parduota miestui, kai dėl Nysos Kłodzkos vandens ūkio projektų dalis Humboldto valdų buvo paveikta, o šiandien pastatas veikia kaip kultūros centras Dom Kultury Zamek ir atlieka viešbučio bei gastronomijos funkcijas.

    Lankytojams čia siūloma pamatyti XIV amžiaus rytinį sparną, keturkampį bokštą su galerija ir machikuliais bei barokinę įėjimo rotondą kieme. Interjeruose išliko XVI–XVII amžių sandūros kasetinis lubų dekoras, taip pat vadinamieji arkliniai laiptai, siejami su vyskupo Filipo von Sinzendorfo laikais, kai laiptais esą buvo patogiau užnešti neštuvus ar net užjoti žirgu.

    Dar daugiau įtampos suteikia pasakojimai apie gotikiniame bokšte buvusias dvi kameras, minimas kaip bado celė ir mechanizmu išsiskirianti įgriūties spąstų vieta. O nuo bokšto apžvalgos aikštelės atsiveria Otmuchovo ežero panorama ir aplinkiniai kalnų masyvai, todėl pilis neretai tampa ne tik istorijos, bet ir vaizdų traukos tašku.

    Vietos tradicijoje išliko ir legenda apie pilies šeimininką Henriką bei baronienę Emmą. Joje pasakojama apie nelaimingos meilės išbandymus ir simbolinį gestą, virtusį susitaikymu, todėl Otmuchovo pilis iki šiol pristatoma ne tik kaip politinės galios ženklas, bet ir kaip istorijų, kurias žmonės perduoda iš kartos į kartą, vieta.