CP v2

Tag: Starlink

  • Ar „SpaceX“ kuria DI įrenginį mažesnį už „iPhone“? Elonas Muskas tai paneigė

    Ar „SpaceX“ kuria DI įrenginį mažesnį už „iPhone“? Elonas Muskas tai paneigė

    Žiniasklaidoje pasirodė pranešimų, kad „SpaceX“ esą svarstė kurti mažą, autonominį įrenginį, kuris suteiktų prieigą prie „xAI“ kuriamų dirbtinio intelekto sprendimų be išmaniojo telefono. Skelbta, kad tokia idėja galėjo būti aptarta investuotojams kaip vienas iš ateities produktų scenarijų.

    Teigta, kad tariamas įrenginys būtų mažesnis už „iPhone“ ir veiktų kaip atskiras DI „kompanionas“ su nuosava programine įranga. Publikacijose minėta, jog jis galėtų būti kuriamas naudojant „Qualcomm“ „Snapdragon“ platformą, tačiau nei konkretaus lusto, nei techninių specifikacijų nebuvo pateikta.

    Po šių pranešimų į diskusiją įsitraukė Elonas Muskas ir viešai pareiškė, kad tokia informacija yra netiesa. Jo komentaras sustiprino įspūdį, kad kalbos apie konkretų „SpaceX“ DI įrenginį šiuo metu gali būti nepagrįstos arba bent jau gerokai perdėtos.

    Vis dėlto akivaizdu, kad Musko valdomos bendrovės DI srityje juda agresyviai, o rinkoje daugėja bandymų „iškelti“ dirbtinį intelektą iš telefono ekrano į atskirus įrenginius. Pastaraisiais metais technologijų sektoriuje aktyviai ieškoma naujų formų: nuo ausinių ir segamų įrenginių iki kišeninių asistentų, galinčių veikti su debesų paslaugomis.

    Atskira kryptis – palydovinis ryšys. „SpaceX“ valdoma „Starlink“ paslauga plečia ryšio galimybes, o JAV ir kitose šalyse daugėja projektų, skirtų užtikrinti ryšį atokesnėse vietovėse bei ekstremaliose situacijose.

    Šiame kontekste rinkoje nuolat atsinaujina spėlionės apie „Starlink“ ryšį palaikančius mobiliuosius sprendimus ar net įrenginius, tačiau konkrečių „SpaceX“ planų dėl atskiro telefono ar DI „gadgeto“ bendrovė viešai nėra patvirtinusi. Ekspertai atkreipia dėmesį, kad tokie produktai reikalautų ne tik aparatinės įrangos, bet ir aiškaus paslaugų modelio, baterijos efektyvumo bei duomenų privatumo sprendimų.

  • Mokslininkai perspėja: 1,7 mln. palydovų gali praskaidrinti nakties dangų ir trikdyti astronomiją

    Mokslininkai perspėja: 1,7 mln. palydovų gali praskaidrinti nakties dangų ir trikdyti astronomiją

    Į orbitą veržiasi megažvaigždynai

    Europos pietinė observatorija perspėja, kad planai per artimiausius metus į Žemės orbitą iškelti iki 1 700 000 palydovų gali turėti itin neigiamų pasekmių astronomijai. Naujas tyrimas skaičiuoja, kaip dideli ir ryškūs palydovų žvaigždynai didintų dangaus šviesumą ir apsunkintų antžeminių teleskopų darbą.

    Šiuo metu orbitoje jau yra apie 14 000 palydovų, o jų skaičius pastaraisiais metais smarkiai augo dėl komercinių ryšio projektų. Tačiau, mokslininkų teigimu, dabar matomas augimas tėra pradžia, jei reguliuotojai leis įgyvendinti ambicingiausius planus.

    Kodėl palydovai trukdo stebėjimams

    Pagrindinė problema astronomams yra ryškūs palydovų pėdsakai dangaus nuotraukose: palydovui kertant stebimą lauką, jis palieka šviesią juostą, kuri gali sugadinti kadrą ir uždengti silpnus tolimų objektų signalus. Didėjant palydovų skaičiui, tokių pėdsakų tikimybė auga, o dalis stebėjimų tampa mažiau patikimi arba visai netinkami.

    ESO astronomas Olivier Hainaut, vadovavęs tyrimui, pabrėžė, kad dabartinis poveikis dar yra valdomas, tačiau planuojamas šuolis iki 1 700 000 palydovų reikštų kokybinį lūžį.

    „Kai palydovas kerta stebimą vaizdą, jis palieka ryškų pėdsaką ir užgožia tai, kas yra už jo“, – sakė Olivier Hainaut.

    „Pastaraisiais metais tai vyksta, bet dar galima su tuo susitvarkyti. Tačiau jei nuo 14 000 pereisime prie 1 700 000, problemos taps labai rimtos“, – pridūrė jis.

    Ryškesnis dangus ir poveikis aplinkai

    Tyrime išskiriamas ir projektas „Reflect Orbital“, kuriuo siekiama į orbitą kelti didelius palydovus su veidrodžiais, galinčiais nukreipti saulės šviesą į Žemę ir taip suteikti apšvietimą naktį. ESO vertinimu, net ir tada, kai veidrodžiai nėra nukreipti į stebėtoją, sklaida gali padaryti tokius objektus itin ryškius, o tai reikštų papildomą šviesos taršą.

    Mokslininkai nurodo, kad ryškūs palydovų žvaigždynai gali paveikti ne tik profesionalią astronomiją. Didėjanti dirbtinė dangaus šviesa siejama su poveikiu žmogaus ir gyvūnų biologiniams ritmams bei ekosistemoms, o kosminių paleidimų mastas kelia klausimų dėl energijos sąnaudų ir aplinkos pėdsako.

    Be to, didžiulė palydovų koncentracija didina ir susidūrimų riziką, o tai gali skatinti kosminių šiukšlių grandininę reakciją, dar vadinamą Keslerio sindromu. Tokiu atveju naujų susidūrimų sukeliamų nuolaužų daugėjimas galėtų apsunkinti saugų naudojimąsi tam tikromis orbitomis.

    ESO ir partneriai ragina svarstyti ribą, kuri leistų išsaugoti mokslinių stebėjimų galimybes, ir siūlo siekti, kad orbitoje būtų ne daugiau kaip 100 000 palydovų. Taip pat akcentuojama, kad palydovai turėtų būti projektuojami taip, kad būtų kuo mažiau matomi plika akimi ir mažiau ryškintų nakties dangų.

    Sprendimai dėl dalies didžiausių projektų priklauso reguliuotojams, tarp jų ir JAV Federalinei ryšių komisijai. ESO teigimu, būtent reguliavimo institucijos dabar turės įvertinti, kaip suderinti komercinius planus su mokslo, aplinkos ir visuomenės interesu išsaugoti tamsų dangų.

  • Po „SpaceX“ IPO investuotojai ieško kosminių vienaragių: ar Azija turi savą lyderį, o kur lenkai?

    „SpaceX“ debiutas biržoje tapo stipriu impulsu visam kosmoso sektoriui: į rinką plūstelėjo nauji investuotojai, o kartu išaugo ir lūkesčiai, kad netrukus atsiras daugiau įmonių, galinčių pakartoti bent dalį šio modelio sėkmės. Dėmesys krypsta ne tik į JAV, bet ir į Aziją, kur sparčiai auga vadinamasis NewSpace segmentas.

    Rinkos dalyviai kosmoso bendroves vis dažniau vertina kaip infrastruktūros verslus, aptarnaujančius ryšius, duomenų ekonomiką ir gynybą. Dėl to investuotojams svarbus ne vien raketos ar vienas produktas, o gebėjimas sujungti kelias grandis: paleidimus, palydovų gamybą, ryšio paslaugas ir duomenų analizę, vis dažniau paremtą DI.

    Kodėl „SpaceX“ išskirtinis?

    „SpaceX“ vertę kuria ne vien komerciniai paleidimai: bendrovė vysto daugkartinio panaudojimo raketų technologijas, turi didelę palydovinio interneto konstelaciją ir plečia paslaugas valstybinėms institucijoms. Tokia vertikalios integracijos strategija leidžia mažinti kaštus, greičiau didinti mastą ir klientams pasiūlyti visą paketą, o ne atskirus komponentus.

    Šis modelis tapo etalonu, todėl investuotojai ieško „kosminių vienaragių“, tai yra privačių įmonių, kurių vertė viršija maždaug 1 mlrd. eurų. Tačiau dauguma perspektyvių bendrovių Azijoje specializuojasi viename segmente, o ne valdo visą grandinę.

    Kinija ir Indija: raketos, bet skirtingos sąlygos

    Kinijoje per pastarąjį dešimtmetį susiformavo privatus raketų startuolių sluoksnis, kurį paskatino valstybės sprendimai atverti dalį sektoriaus privačiam kapitalui. Tarp dažniausiai minimų bendrovių yra „LandSpace“, „Galactic Energy“ ir „Space Pioneer“, vystančios skirtingų klasių nešėjus ir bandančios priartėti prie daugkartinio panaudojimo koncepcijos.

    Indijoje ryškiausi privatūs žaidėjai siejami su mažų palydovų rinka ir technologine inovacija: „Skyroot Aerospace“ bei „Agnikul Cosmos“. Pastaroji tarptautinio dėmesio sulaukė dėl 3D spausdinimu gaminamo raketinio variklio, o Indijos reguliavimo pokyčiai, leidžiantys didesnę užsienio kapitalo dalį kai kuriuose kosmoso segmentuose, turėtų palengvinti finansavimo pritraukimą.

    Vis dėlto kainų ir masto prasme JAV lyderis išlieka sunkiai pasiekiamas: daugkartinio panaudojimo raketos ir didelė vidinė paklausa leidžia siūlyti agresyvesnę kainodarą. Azijos bendrovėms didžiausias iššūkis yra pereiti nuo pavienių demonstracijų prie stabilaus, reguliaraus komercinio grafiko.

    Ar Azijoje yra „Starlink“ analogas?

    Didžiausia Azijos spraga, lyginant su „SpaceX“, ilgą laiką buvo privatus plačios apimties palydovinio interneto verslas. Artimiausiu kandidatu dažnai įvardijama Kinijos „GalaxySpace“, kuri kuria ryšio palydovus ir technologijas būsimoms didelėms konstelacijoms.

    Tačiau svarbi detalė ta, kad Kinijoje megakonsteliacijų projektai dažnai remiasi valstybinių ar su valstybe susijusių struktūrų ekosistema. Tai reiškia kitokį verslo modelį ir mažiau aiškų kelią iki vienos privačios bendrovės dominavimo, kokį matome „Starlink“ atveju.

    Didžiausia konkurencija gimsta duomenų rinkoje

    Nors paleidimų rinka labiausiai matoma, ilgalaikė vertė vis dažniau kuriama ten, kur apdorojami palydoviniai duomenys ir parduodamos paruoštos įžvalgos. Azijoje daugėja įmonių, kurios orientuojasi į žemės stebėseną, hiperspektrinius matavimus ir analitiką žemės ūkiui, klimato rizikai, energetikai ar logistikai.

    Ši kryptis investuotojams patraukli tuo, kad pajamos gali augti greičiau nei infrastruktūros kūrimas, o produktą lengviau diferencijuoti programine įranga. Kita vertus, tokios bendrovės dažnai priklauso nuo palydovinių duomenų prieinamumo, valstybinių užsakymų ir reguliavimo.

    Ką realiai gali padaryti investuotojai?

    Po didelio masto įvykių, tokių kaip „SpaceX“ IPO, rinkoje dažnai išauga rizika permokėti už augimo istorijas, todėl investuotojai vis labiau vertina pinigų srautų perspektyvą ir technologinį patikimumą. Praktikoje dauguma įdomiausių Azijos kosmoso bendrovių vis dar yra privačios, todėl mažmeniniam investuotojui jos tiesiogiai sunkiai pasiekiamos.

    Lengviausias būdas gauti platesnę ekspoziciją kosmoso temai dažniausiai lieka fondai ar biržoje prekiaujami fondai, kurie apima palydovų operatorius, gamintojus, komponentų tiekėjus ir duomenų paslaugų bendroves. Tuo metu regioninė, tik į Azijos NewSpace orientuota investicija dažniau reikalauja rizikos kapitalo ar privataus kapitalo instrumentų.

    Lenkijos rinkoje dėmesio vertos vietinės biržoje esančios kosmoso krypties bendrovės, tarp jų „Creotech Instruments“ ir „Scanway“. Tai retas atvejis, kai regiono investuotojai turi aiškesnį, reguliuojamoje rinkoje pasiekiamą kanalą į kosmoso temą, nors pati pramonė išlieka itin rizikinga ir jautri technologiniams vėlavimams.

    Kosmoso ekonomika žada didelį augimą, bet kartu išlieka viena rizikingiausių inovacijų sričių: viena nesėkmė starto aikštelėje gali reikšti prarastą misiją ir ilgą reputacinį smūgį. Dėl to šioje rinkoje ypač svarbu atskirti ambicingus planus nuo gebėjimo reguliariai pristatyti paslaugą ir suvaldyti kaštus.

  • Starlink siekia MSS dažnių Europoje: Europos Komisijos planas gali atverti ginčą dėl konkurencijos

    Kova dėl palydovinio ryšio dažnių

    „Starlink“, „SpaceX“ valdoma palydovinio interneto bendrovė, Europoje taikosi į naujai planuojamas mobiliojo palydovinio ryšio (MSS) radijo dažnių juostas. Šios juostos laikomos strategiškai svarbiomis, nes jos galėtų užtikrinti saugesnį ryšį išmaniesiems telefonams tiesiogiai su palydovų tinklais.

    Europos Komisija valstybėms narėms siūlo teisinį reguliavimą, kuris apibrėžtų, kas ir kokiomis sąlygomis galėtų dalyvauti tokiuose dažnių paskirstymo procesuose. Diskusijų centre atsidūrė idėja riboti prieigą ne Europos Sąjungos subjektams, pirmiausia iš Jungtinių Valstijų ir Kinijos.

    Kodėl tai kelia įtampą?

    Tokie ribojimai reikštų, kad „Starlink“ galėtų būti automatiškai eliminuojama iš potencialiai itin vertingo konkurso. Bendrovė tokią kryptį linkusi vertinti kaip konkurencijos ribojimą, ypač jei ES rinkoje alternatyvų skaičius yra mažas.

    Ši tema jautri ir geopolitiniu požiūriu: palydovinis ryšys tampa kritinės infrastruktūros dalimi, o priklausomybė nuo išorinių tiekėjų daugelyje ES valstybių laikoma rizika. Kita vertus, per griežti ribojimai gali sumažinti konkurenciją ir sulėtinti paslaugų plėtrą vartotojams.

    Europos alternatyvos ir pajėgumų klausimas

    Tekste minima, kad realiu europiniu „Starlink“ konkurentu šiuo metu dažniausiai įvardijama „Eutelsat“, veikianti palydovinio ryšio rinkoje. Vis dėlto pagrindinis iššūkis yra mastas: norint teikti tiesioginio ryšio į telefonus paslaugas plačiai auditorijai, reikia didelių investicijų ir tankios palydovų infrastruktūros.

    „Eutelsat“ pastaruoju metu buvo sustiprinta maždaug 1 500 000 000 eurų finansiniu įnašu, tačiau net ir tokio dydžio injekcija automatiškai nereiškia, kad įmonė gali greitai pasiekti šimtų milijonų vartotojų aprėptį. Praktikoje daug lemią technologinis pasirengimas, palydovų skaičius, spektras ir tinklo integracija su mobiliojo ryšio ekosistema.

    „Starlink“ argumentai ir turimi resursai

    „Starlink“ savo poziciją grindžia tuo, kad siūlomos taisyklės gali prieštarauti tarptautinėms telekomunikacijų koordinavimo nuostatoms ir kurti precedentą, kai konkurencija ribojama ne techniniais kriterijais, o kilmės šalimi. Bendrovė taip pat perspėja, kad toks modelis gali sumažinti europiečių pasirinkimą ir pristabdyti paslaugų, tiesiogiai pasiekiamų telefone, atsiradimą.

    „Siūlomos nuostatos, kurios iš anksto šalina dalyvius iš konkurso, nėra suderinamos su tarptautinėmis telekomunikacijų gairėmis ir kelia riziką, kad europiečiai neteks tiesiogiai į įrenginius teikiamų palydovinio ryšio paslaugų“, – sakė „Starlink“ poziciją apibendrinantys dokumentai.

    Bendrovė remiasi ir savo infrastruktūros mastu: ji yra iškėlusi apie 6 000 žemąja orbita skriejančių palydovų, o tinklas nuolat atnaujinamas, nes dalis senesnių palydovų nusileidžia ir sudega atmosferoje. Paleidimai tęsiami reguliariai, pasitelkiant „Falcon 9“ raketas, todėl pajėgumai didėja, o technologijos atnaujinamos.

    Artimiausiu metu daug kas priklausys nuo to, kokią galutinę formą įgaus Europos Komisijos siūlomos taisyklės ir kaip jas įgyvendins valstybės narės. Nuo sprendimų priklausys ne tik konkurso dalyvių ratas, bet ir tai, kaip greitai Europoje realiai plėsis tiesioginio palydovinio ryšio į mobiliuosius telefonus paslaugos.

  • Elonas Muskas užkūrė diskusiją: „SpaceX“ nori iki 1 000 000 DI palydovų orbitoje

    Elonas Muskas užkūrė diskusiją: „SpaceX“ nori iki 1 000 000 DI palydovų orbitoje

    Kas siūloma ir kodėl

    Elono Musko vadovaujama „SpaceX“ vėl kaitina rinką ambicinga idėja: žemoje Žemės orbitoje ateityje galėtų atsirasti iki 1 000 000 DI palydovų. Skelbiama, kad tai būtų nauja kryptis, kuri ilgainiui galėtų tapti svarbiausia bendrovės programa šalia „Starlink“.

    Viešai aptariama koncepcija remiasi prielaida, kad dalis technologijų jau išbandyta „Starlink“ palydovuose, o naujame projekte būtų išplėsta skaičiavimo galia ir duomenų perdavimo pajėgumai. Pabrėžiama, kad tikslas būtų ne vien ryšys, bet ir skaičiavimai tinkle, priartinant DI infrastruktūrą arčiau duomenų šaltinių.

    Techninė pusė ir realūs mastai

    Pranešama, kad naujos kartos palydovai būtų aprūpinti optiniais ryšiais, skirtais spartesnei tarpusavio duomenų mainų grandinei kosmose. Taip pat minimi labai aukšti energijos poreikiai, nes DI užduotims reikalinga didelė nuolatinė galia.

    Skaičius iki 1 000 000 palydovų šiandien atrodo kaip teorinė riba, nes net dabartinės didžiosios konstelacijos iki tokių apimčių nė iš tolo neprilygsta. Vis dėlto „SpaceX“ jau turi patirties masinėje gamyboje ir paleidimuose, o „Starship“ raketos programa, jei pasiektų stabilų eksploatacijos tempą, galėtų tapti vienu pagrindinių veiksnių, leidžiančių mažinti vieno palydovo iškėlimo kainą.

    Teigiama, kad tam reikėtų ir atskiros didelio pajėgumo gamyklos, kurią būtų galima pritaikyti itin dideliam palydovų gamybos tempui. Viešoje erdvėje minimas tikslas pradėti tokią gamybą apie 2027 metų pabaigą, tačiau tai priklausytų nuo finansavimo, komponentų tiekimo grandinių ir pačios nešančiosios raketos brandos.

    Didžiausios rizikos: dangus ir orbitos sauga

    Idėja sulaukia kritikos dėl poveikio astronominiams stebėjimams ir naktinio dangaus taršos, kuri jau dabar aptariama kalbant apie ryšio palydovų konstelacijas. Kuo daugiau objektų orbitoje, tuo daugiau pastangų reikia, kad būtų suvaldyti atspindžiai, ryškumas ir trikdžiai moksliniams teleskopų matavimams.

    Kitas klausimas – kosminio eismo sauga. Nors žema Žemės orbita yra didelė, objektų skaičiaus augimas didina susidūrimų riziką ir priklausomybę nuo patikimo stebėjimo, manevravimo bei ryšio su palydovais, kad būtų galima laiku atlikti vengimo manevrus.

    Diskusijose akcentuojama, kad tokie planai neišvengiamai atsiremia į reguliavimą: dažnių skyrimą, orbitų koordinavimą ir tarptautinę atsakomybę dėl kosminių šiukšlių mažinimo. Būtent čia ambicinga vizija susiduria su ilgu derinimų procesu ir būtinybe įrodyti, kad sistema būtų valdoma saugiai.

    „Kosmosas yra milžiniškas, todėl net ir tokio masto konstelacija, mūsų vertinimu, neturėtų sukelti kritinės susidūrimų rizikos“, – sakė Elonas Muskas.

    Kol kas tai labiau kryptį nubrėžianti vizija nei patvirtintas įgyvendinimo grafikas, tačiau ji atspindi platesnę tendenciją: DI infrastruktūra ieško naujų vietų, kur būtų galima apdoroti duomenis greičiau ir arčiau jų šaltinio. Jei „SpaceX“ pavyktų sujungti masinę gamybą, dažnus paleidimus ir patikimą orbitinį valdymą, projektas galėtų tapti vienu didžiausių privačių kosmoso planų iki šiol.

  • „SpaceX“ pramušė dar vieną ribą: tas pats „Falcon 9“ pirmasis laipsnis pakilo 35 kartus

    „SpaceX“ pramušė dar vieną ribą: tas pats „Falcon 9“ pirmasis laipsnis pakilo 35 kartus

    „SpaceX“ raketa „Falcon 9“ pasiekė naują pakartotinio naudojimo rekordą: tas pats pirmasis laipsnis į kosmosą pakilo 35 kartus. Tai vienas ryškiausių įrodymų, kaip sparčiai bendrovė didina skrydžių tempą, mažindama vieno starto kaštus.

    Rekordinis skrydis įvyko birželio 8 dieną iš Space Launch Complex 40 aikštelės Cape Canaveral Kosminių pajėgų bazėje Floridoje. Misijos metu buvo panaudotas pirmasis laipsnis B1067, kuris po pakilimo dar kartą sėkmingai sugrįžo ir nusileido ant jūroje esančios baržos.

    Šio skrydžio užduotis buvo į žemąją orbitą iškelti 29 „Starlink“ palydovus. „SpaceX“ skelbia, kad aktyvių „Starlink“ palydovų skaičius jau viršija 10 500, o tinklas toliau plečiamas siekiant didesnės aprėpties ir pralaidumo.

    Pirmasis laipsnis po misijos nusileido ant baržos „A Shortfall of Gravitas“, todėl gali būti paruoštas dar vienam skrydžiui. Daugkartinis panaudojimas čia yra esminis veiksnys: kuo daugiau kartų tas pats laipsnis skrenda, tuo efektyviau išnaudojama gamyba ir logistika, o startų grafikas tampa lengviau plečiamas.

    B1067 yra vienas universaliausių „Falcon 9“ pirmųjų laipsnių: jis vykdė ne tik „Starlink“ misijas, bet ir dalyvavo pilotuojamuose skrydžiuose, įskaitant „Crew-3“ ir „Crew-4“ misijas į Tarptautinę kosminę stotį. Tai rodo, kad pakartotinis naudojimas taikomas ne vien komerciniams, bet ir itin aukštus patikimumo reikalavimus turintiems skrydžiams.

    „SpaceX“ dabar priartėjo ir prie kito simbolinio pasiekimo: istorinių NASA daugkartinio naudojimo programų kontekste dažnai minimas 39 skrydžių rekordas, pasiektas vienu iš kosminių laivų. Jei B1067 bus panaudotas dar kelis kartus, „SpaceX“ peržengs ir šią ribą, o tai dar labiau sustiprins bendrovės dominavimą pasaulinėje komercinių startų rinkoje.

    Pastaraisiais metais „Falcon 9“ startų skaičius toliau auga, o didelę jų dalį sudaro „Starlink“ tinklo plėtra. Tokia strategija leidžia „SpaceX“ palaikyti aukštą gamybinį ir operacinį ritmą, tuo pačiu užpildant paklausą tiek ryšio infrastruktūrai, tiek klientų palydovams ir valstybiniams užsakymams.

  • „Wizz Air“ diegia „Starlink“: 2027 metais žada internetą visame skrydyje, bet nutyli kainą

    „Wizz Air“ diegia „Starlink“: 2027 metais žada internetą visame skrydyje, bet nutyli kainą

    Europos pigių skrydžių rinkoje bręsta technologinis lūžis: „Wizz Air“ paskelbė, kad iki 2027 metų visoje savo flotilėje įdiegs palydovinį internetą „Starlink“. Aviakompanija žada ryšį nuo pakilimo iki nusileidimo, tačiau kol kas neatskleidžia, ar paslauga bus nemokama.

    „Starlink“ yra „SpaceX“ kuriamas žemos Žemės orbitos palydovų tinklas, skirtas užtikrinti plačiajuostį ryšį ten, kur įprasta infrastruktūra ribota. Dėl mažesnio atstumo iki Žemės tokios sistemos paprastai leidžia pasiekti mažesnę delsą ir stabilesnį ryšį, palyginti su tradiciniais geostacionariais sprendimais.

    „Wizz Air“ pabrėžia, kad tikslas – suderinti žemų kainų modelį su patikimu ryšiu ore, kuris vis dažniau laikomas ne prabanga, o būtinybe. Praktikoje tai reikštų patogesnį darbą nuotoliu, sklandesnį susirašinėjimą ir galimybę naudotis paslaugomis, kurioms reikia nuolatinio interneto.

    „Mūsų klientams nebereikės rinktis tarp prieinamos kelionės ir patikimo interneto, kad galėtų palaikyti ryšį su žmonėmis, darbu ir svarbiausiomis akimirkomis“, – sakė „Wizz Air“ komercijos vadovas Ianas Malinas.

    Kol kas didžiausias klausimas – kaina ir prieigos modelis. Kitos oro linijos dažnai renkasi skirtingus scenarijus: vienur internetas įtraukiamas į bilieto kainą arba lojalumo programą, kitur apmokestinamas pagal laiką ar duomenų kiekį, o kartais nemokamai siūlomos tik žinutės.

    „Užtikrinti ryšį 10 000 metrų aukštyje yra būtent tai, kam ši technologija sukurta“, – sakė „Starlink“ verslo pardavimų vadovas Jasonas Fritchas.

    Sprendimas siejamas su platesne „Wizz Air“ modernizacija ir augimu: bendrovė eksploatuoja šimtus „Airbus“ A320 ir A321 šeimos orlaivių. Ryšio diegimas visoje flotilėje yra sudėtingas procesas, nes reikia ne tik antenų ir salono įrangos, bet ir sertifikavimo, suderinamumo su avionika bei operacinių procedūrų.

    „Wizz Air“ nėra vienintelė, kuri renkasi „Starlink“: Europoje šią kryptį jau yra pasirinkusios ir kitos bendrovės, o pasaulyje palydovinis ryšys sparčiai tampa konkurencinės kovos dalimi. Keleivių lūkesčiai keičiasi, todėl oro linijos vis dažniau investuoja į ryšį kaip į paslaugą, kuri gali lemti pasirinkimą tarp panašios kainos skrydžių.

    Lietuvos rinkai tai aktualu ir dėl to, kad interneto kokybė ore pastaraisiais metais tampa aiškiai matomu skirtumu tarp vežėjų. Keleiviams svarbiausia bus paprastas atsakymas į du klausimus: ar ryšys veiks stabiliai viso skrydžio metu ir kiek tai kainuos.

  • Rusija perspėja JAV dėl „Starlink“: užsimena apie kosminį ginklą ir smūgį palydovams

    Rusija perspėja JAV dėl „Starlink“: užsimena apie kosminį ginklą ir smūgį palydovams

    Rusijos viešojoje erdvėje vėl skamba grasinimai, kad Maskva gali imtis veiksmų prieš palydovinį internetą „Starlink“, kuriuo plačiai naudojasi Ukraina. Tokie pareiškimai siejami su teiginiu, esą „Starlink“ ryšys padeda koordinuoti Ukrainos bepiločių atakas okupuotose teritorijose.

    Vienas Rusijos karinių komentarų autorių Andriejus Klincevičius tvirtino, kad jei „Starlink“ ir toliau bus naudojamas smūgiams, Rusija galėtų „neutralizuoti“ ar net „sunaikinti“ dalį palydovų. Jo žodžiais, sistema esą yra saugoma JAV gynybos struktūrų, todėl bet kokie veiksmai prieš ją reikštų tiesioginę eskalacijos riziką.

    Grasinimai nuskambėjo po pranešimų apie 2026 metų gegužės 21–22 dienomis įvykdytą dronų smūgį Starobelsko apylinkėse. Rusijos pusė tvirtino, kad atakoje žuvo nuo 18 iki 21 žmogaus ir buvo sužeistų, o Ukraina tikino taikiusi į karinius taikinius ir neigė, kad ataka buvo nukreipta prieš civilius.

    Kas iš tiesų įmanoma kosmose?

    Rusija jau yra demonstravusi antisatelitinius pajėgumus. 2021 metais ji atliko antisatelitinio ginklo bandymą, kurio metu buvo sunaikintas vienas pačios Rusijos palydovas, o orbitoje susidarė didelis pavojingų nuolaužų kiekis, kėlęs riziką kitiems kosmoso objektams.

    Ekspertai paprastai pabrėžia, kad „Starlink“ kaip tūkstančių mažų palydovų tinklas yra atsparesnis nei pavieniai dideli palydovai, tačiau tai nereiškia, kad jis nepažeidžiamas. Realistiškesnės priemonės būtų ryšio trikdymas, signalų slopinimas ar atakos prieš atskirus elementus, o ne bandymas fiziškai sunaikinti visą konstelaciją.

    Vis dėlto bet koks kinetinis smūgis palydovams žemojoje orbitoje turėtų plačias pasekmes: nuolaužos gali pažeisti kitus palydovus, didinti susidūrimų tikimybę ir ilgainiui riboti saugų naudojimąsi orbita. Dėl to daugelis valstybių tarptautiniu mastu ragina vengti bandymų, kurie kuria nuolaužas.

    „Starlink“ vaidmuo kare

    „Starlink“ nuo plataus masto karo pradžios tapo vienu svarbiausių ryšio kanalų Ukrainos pajėgoms, ypač ten, kur įprasta infrastruktūra sugriauta arba aktyviai trukdoma. Palydovinis internetas suteikia gana stabilų ryšį, kuris yra kritiškas žvalgybai, koordinavimui ir bepiločių sistemų naudojimui.

    Tekste minimi ir ankstesni veiksmai, kai 2026 metų vasarį „SpaceX“ esą apribojo prieigą prie neautorizuotų terminalų, kuriais galėjo naudotis Rusijos pajėgos. Tokie sprendimai parodo, kad komercinės kosmoso paslaugos šiame kare tampa ne tik technologine, bet ir politine priemone.

    Tarptautinėje praktikoje vis dažniau akcentuojama tendencija, kad komerciniai palydovai ir ryšio paslaugos tampa karinių operacijų dalimi, todėl didėja jų pažeidžiamumo ir reguliavimo klausimai. Tai kelia naujų diskusijų apie tai, kur baigiasi civilinė infrastruktūra ir kur prasideda teisėtas karinis taikinys.

    Ką tai reikštų JAV ir Europai?

    Jei grasinimai virstų veiksmais, pasekmės neapsiribotų vienu karu: sutrikimai palydoviniame ryšyje paveiktų civilines paslaugas, logistiką ir dalį kritinės infrastruktūros, o kosminės nuolaužos taptų ilgalaike problema visai pramonei. Dėl to grėsmė palydovams dažnai vertinama kaip spaudimo priemonė, siekiant atgrasyti Vakarus nuo paramos.

    Kol kas nėra viešai patvirtintos informacijos, kad Rusija būtų ėmusis tiesioginių kinetinių veiksmų prieš „Starlink“ palydovus. Tačiau retorikos aštrėjimas rodo, kad kosmosas vis labiau įtraukiamas į geopolitinę konfrontaciją, o komercinės technologijos tampa jos epicentru.

    „Rusija gali imtis veiksmų prieš „Starlink“ palydovus, jei sistema bus toliau naudojama smūgiams“, – sakė Andriejus Klincevičius.

  • „Bouygues“ vadovas įspėja: Europa pavojingai priklausoma nuo JAV palydovų ir DI

    „Bouygues“ vadovas įspėja: Europa pavojingai priklausoma nuo JAV palydovų ir DI

    Vienos didžiausių Prancūzijos inžinerijos ir telekomunikacijų grupių „Bouygues“ vadovas Olivier Roussat perspėja, kad Europa pernelyg remiasi JAV skaitmenine infrastruktūra. Jo teigimu, didžiausios rizikos sritys ateityje bus palydovinis ryšys ir dirbtinis intelektas, kuriose JAV įmonės jau turi ryškų pranašumą.

    O. Roussat atkreipė dėmesį, kad palydovinio interneto rinka vis labiau koncentruojasi, o tokia priklausomybė gali tapti strateginiu pažeidžiamumu. Pasak jo, esminis klausimas yra ne vien kaina ar ryšio greitis, bet ir suverenitetas, kai kritinės paslaugos priklauso nuo už Europos ribų veikiančių žaidėjų.

    „Europa iki galo nesuvokia, kaip pavojinga yra tiesiog pasikliauti amerikietiška infrastruktūra“, – sakė O. Roussat.

    Palydovų dominavimas ir saugumo rizikos

    Europos diskusijose vis dažniau pabrėžiama, kad palydovinis ryšys tampa kritine infrastruktūra, reikalinga ne tik atokiems regionams, bet ir atsparumui krizėms. Karinių, civilinės saugos ir energetikos sektorių planuose patikimas ryšys vertinamas kaip būtina sąlyga, ypač didėjant kibernetinių incidentų ir sabotažo rizikoms.

    O. Roussat argumentuoja, kad priklausomybė nuo vieno dominuojančio ne Europos tiekėjo didina scenarijų, kai ryšio prieiga gali būti apribota dėl politinių sprendimų, komercinių ginčų ar geopolitinių įtampų. Tai ypač jautru, kai kalbama apie paslaugas, kurios gali tapti vieninteliu ryšio kanalu sutrikus antžeminiams tinklams.

    Telekomų konsolidacija Prancūzijoje

    „Bouygues“ kartu su rinkos partneriais siekia permainų ir pačioje Prancūzijos telekomunikacijų rinkoje, kur ilgalaikė kainų konkurencija spaudė operatorių pelningumą ir investicijas į tinklus. Bendrovė dalyvauja derybose dėl sandorio, susijusio su operatoriumi SFR, kuris būtų vienas didžiausių telekomunikacijų susijungimų Europoje pastaraisiais metais.

    Skelbiama, kad bendra sandorio vertė siektų apie 20,35 milijardo eurų, o „Bouygues Telecom“ pagal planą gautų 42 proc. SFR akcijų paketą. Jei sandoris būtų patvirtintas, Prancūzijoje tinklo operatorių skaičius sumažėtų nuo keturių iki trijų, todėl neišvengiamai lauktų konkurencijos priežiūros institucijų vertinimas.

    Didžiausias iššūkis bus įtikinti reguliuotojus, kad konsolidacija nepakenks vartotojams ir konkurencijai, bet kartu sudarys sąlygas didesnėms investicijoms į 5G, šviesolaidį ir kibernetinį saugumą. Pastaraisiais metais Europos telekomunikacijų sektorius vis garsiau kalba apie tai, kad fragmentuota rinka apsunkina masto ekonomiją ir atsilieka nuo JAV bei Azijos investicijų tempo.

    DI lenktynės ir Europos atsakas

    O. Roussat DI įvardijo kaip antrą sritį, kurioje Europa rizikuoja atsidurti priklausomybės spąstuose. DI plėtrai reikia didžiulių skaičiavimo pajėgumų, pažangios lustų tiekimo grandinės, debesijos infrastruktūros ir duomenų centrų, o šiose grandyse dominuoja JAV technologijų ekosistema.

    Europos institucijos pastaruoju metu daug dėmesio skiria skaitmeniniam suverenitetui, siekdamos stiprinti vietinę infrastruktūrą, didinti investicijas į debesiją, lustus ir saugų ryšį. Tačiau rinkos dalyviai pabrėžia, kad norint pasivyti lyderius, neužtenka reguliavimo, reikalingas spartesnis kapitalo pritraukimas, aiškesnės investicinės paskatos ir didesnis mastas.

  • „American Airlines“ smogia konkurentams: daugiau nei 500 lėktuvų gaus „Starlink“ Wi‑Fi

    „American Airlines“ smogia konkurentams: daugiau nei 500 lėktuvų gaus „Starlink“ Wi‑Fi

    „American Airlines“ pranešė pasirinkusi „SpaceX“ palydovinio interneto paslaugą „Starlink“ ir planuoja ją įdiegti daugiau nei 500 siauro fiuzeliažo orlaivių. Bendrovė skelbia, kad diegimas turėtų prasidėti kitų metų pradžioje, pirmiausia „Airbus“ šeimos lėktuvuose, tokiuose kaip A321neo.

    Oro linijos pastaraisiais mėnesiais testavo kelis sprendimus ir vertino, ar naujos kartos ryšys gali užtikrinti stabilesnį internetą skrydžio metu. Šiuo sprendimu „American Airlines“ prisijungia prie kitų vežėjų, kurie jau pasirinko „Starlink“ kaip alternatyvą tradiciniams aviacijos ryšio tiekėjams.

    Nemokamas internetas tampa standartu

    Sprendimas diegti „Starlink“ susijęs ir su platesne rinkos tendencija: keleiviai tikisi, kad internetas lėktuve bus ne prabanga, o įprasta paslauga. „American Airlines“ šių metų pradžioje pradėjo siūlyti nemokamą Wi‑Fi dažnų skrydžių programos nariams, sekdama kitų didžiųjų JAV vežėjų pavyzdžiu.

    Aviakompanijos vis aktyviau konkuruoja dėl didesnes pajamas generuojančių klientų, todėl investuoja į salonų modernizaciją ir skaitmenines paslaugas. Spartesnis ryšys leidžia užtikrinti vaizdo transliacijas, darbą nuotoliu ir stabilesnį ryšį keliems keleivių įrenginiams vienu metu.

    Ką tai reiškia keleiviams

    Palydovinis internetas, paremtas žemosios Žemės orbitos palydovais, paprastai pasižymi mažesne delsa ir didesniu pralaidumu nei senesnės sistemos. Tai gali reikšti mažiau ryšio nutrūkimų ir pastovesnį greitį, ypač maršrutuose, kur anksčiau internetas veikdavo prastai.

    Tuo pačiu oro linijos ieško ir papildomų pajamų šaltinių: nuo personalizuotų pasiūlymų iki tikslesnės reklamos bei pramogų sistemų plėtros. Greitesnis internetas tampa pagrindu tokioms paslaugoms, tačiau kelia ir daugiau klausimų dėl duomenų privatumo bei kibernetinio saugumo valdymo.

    „SpaceX“ stiprina pozicijas aviacijoje

    „Starlink“ plečia sutartis su oro vežėjais, o tai stiprina „SpaceX“ ryšio padalinio vaidmenį aviacijos rinkoje. „SpaceX“ pastaraisiais metais viešai akcentavo, kad ryšio paslaugos tampa vis reikšmingesne verslo dalimi, o „Starlink“ augimas didina spaudimą konkurentams siūlyti panašios kokybės sprendimus.

    „American Airlines“ nurodė, kad kol kas nenumato skubių pokyčių kituose savo lėktuvų segmentuose, kur naudojami keli skirtingi interneto tiekėjai. Tačiau rinkai judant link greitesnio ir pigesnio ryšio, tokie sprendimai gali tapti nauju standartu vis didesnei daliai orlaivių.