CP v2

Tag: Viktorijos laikai

  • Pamirštas daržovių karalius: kodėl Viktorijos laikais salieras buvo prabangos simbolis?

    Šiandien salieras dažnai laikomas tik sriubų ar troškinių priedu, tačiau XIX amžiuje jis buvo tikras aukštuomenės statuso ženklas. Viktorijos laikų Didžiojoje Britanijoje ir JAV salieras puošdavo ištaigingus stalus ir buvo demonstruojamas kaip brangus, madingas produktas.

    Tuomet tai nebuvo savaime suprantama daržovė. Laukinis salieras buvo kietas, blyškus ir medingas, o jo sėklos iki šiol naudojamos kaip prieskonis. Švelnesni, žalesni, labiau valgomi salierai tapo selekcijos ir auginimo pažangos rezultatu, todėl pradžioje buvo retenybė ir kainavo brangiai.

    Viktorijos epochoje salieras neretai buvo patiekiamas vertikaliai specialiose stiklinėse vazose, kurios buvo kuriamos būtent šiai daržovei. Tokia pateikimo forma pabrėždavo šeimininkų skonį ir finansines galimybes, o salieras dažnai keliaudavo į vadinamąjį užkandžių kursą greta alyvuogių ir kitų smulkių delikatesų.

    Artėjant XX amžiui mados ėmė keistis: salierus imta serviruoti ant pailgų lėkščių, o stiklinės vazos pamažu tapo atgyvena. Dar svarbiau, kad salierus tapo lengviau užauginti ir transportuoti, todėl jie prarado išskirtinumo aurą. Kai daržovė tapo prieinama daugeliui, aukštuomenė ėmė ieškoti kitų naujų kulinarinių simbolių.

    Ar salierai verti sugrįžimo?

    Nors salierų prestižas sumenko, XX amžiaus pirmoje pusėje jų valgyta daugiau nei dabar. Jie buvo patiekiami kaip užkandis, dedami į sriubas, salotas, kai kur net kepami ar troškinami kaip pagrindinė daržovė. Šiandien daugeliui salieras liko fono ingredientu įdarams ar gėrimų receptams.

    Mitybos požiūriu salieras turi aiškių privalumų: jame labai daug vandens ir mažai kalorijų, todėl tai lengvas užkandis. Salieruose taip pat yra antioksidantų ir biologiškai aktyvių junginių, kurie siejami su uždegiminių procesų mažinimu, nors dalis poveikio krypčių vis dar aktyviai tiriama. Skaidulos ir vandens kiekis gali prisidėti ir prie virškinimo sistemos funkcijos.

    Praktiškai salieras patrauklus ir dėl universalumo: jis dera su rūgštesniais, sūriais, aštresniais skoniais, tinka traškiems užkandžiams, salotoms ir šiltoms daržovių bazėms. Tad kitą kartą parduotuvėje pamatę salierus, galite prisiminti Viktorijos laikų madą ir pabandyti juos valgyti ne tik kaip priedą, bet ir kaip pagrindinį, traškų akcentą.

  • Velse atgaivinti apleisti Viktorijos laikų tuneliai: po 50 metų jie vėl sujungė du miestelius

    Velse, po Gvinedo kalvomis, naujam gyvenimui prikelti du apleisti Viktorijos laikų geležinkelio tuneliai, kadaise vežioję turistus ir vietos darbininkus per kaimiškas apylinkes. Dabar jie vėl tapo svarbia jungtimi pėstiesiems ir dviratininkams, keliaujantiems vaizdingu maršrutu link Snoudonijos.

    Tuneliai buvo iškirsti uolose prie Tregarto kaimo 1883 metais, vykdant ambicingą geležinkelio projektą, turėjusį sujungti Bangorą ir Betesdą. Statybos darbai tuomet buvo itin pavojingi, o darbų metu žuvo du žmonės.

    Vienas tunelis siekia apie 25 metrus, o kitas, vadinamas Tynal Tywyll, driekiasi beveik 275 metrus per kalno šlaitą. Abu jie buvo geležinkelio linijos dalis, kuri keleiviams atidaryta 1884 metų birželį, o netrukus maršrutu pradėjo kursuoti ir krovininiai sąstatai.

    XX amžiaus pradžioje maršrutas išpopuliarėjo dar labiau, kai pradėti naudoti lengvieji bėginiai motoriniai vagonai, o per parą važiuodavo iki 16 traukinių. Tačiau po Antrojo pasaulinio karo keleivių srautai ėmė mažėti, nes greta einantys autobusų maršrutai daugeliui tapo patogesni.

    Paskutiniai traukiniai šiame ruože išnyko šeštajame dešimtmetyje, o 1963 metais linija buvo visiškai uždaryta. Ilgiau nei penkis dešimtmečius tuneliai liko nenaudojami, o pėstiesiems ir dviratininkams tekdavo rinktis alternatyvą, kuri kai kuriose atkarpose vesdavo į intensyvaus eismo kelią.

    Situaciją pakeitė augantis vaizdingo maršruto Lon Las Ogwen populiarumas, nes jis jungia šiaurinę Velso pakrantę ir vedą Ogveno slėnio kryptimi Snoudonijos link. Skaičiuojama, kad trasa kasmet gali pritraukti iki 100 000 lankytojų, todėl tunelių grąžinimas į naudojimą tapo ir saugumo, ir regiono turizmo klausimu.

    Galiausiai Velso vyriausybė kartu su Gvinedo savivaldybe sutarė skirti finansavimą restauracijai. Po maždaug keturių mėnesių trukusių darbų 2017 metais tuneliai buvo atidaryti iš naujo, o keliaujantieji tarp Tregarto ir Betesdos dabar gali judėti nenukrypdami nuo ramesnio, gamtos apsupto maršruto.

    Tvarus judumas ir paveldas

    Tokių infrastruktūros projektų kryptis vis dažniau sieja dvi užduotis: išsaugoti pramoninį paveldą ir pritaikyti jį šiuolaikiniam judumui. Apleistų geležinkelių pritaikymas dviračių ir pėsčiųjų takams leidžia mažinti konfliktus su automobilių eismu ir kartu stiprina vietos ekonomiką per turizmą.

    Atnaujinti tuneliai Velse tapo pavyzdžiu, kaip istoriniai objektai gali spręsti labai praktiškas problemas: sukurti saugesnį maršrutą, sumažinti poreikį važiuoti judriais keliais ir išlaikyti vientisą, patrauklią trasą visų lygių keliautojams.