Kinijos Uhano mieste socialiniuose tinkluose išplito vaizdo įrašai, kuriuose matyti, kaip „Baidu“ valdoma „Apollo Go“ robotaksi paslaugos automobiliai sustoja vidury eismo. Skelbiama, kad dalis transporto priemonių užblokavo juostas, o kai kuriose situacijose fiksuotos avarijos, įskaitant susidūrimus greitkelyje.
Apie incidentą pranešė ir vietos pareigūnai. Uhano kelių policija oficialiame pranešime patvirtino gavusi informaciją apie kelis „Apollo Go“ automobilius, kurie sustojo važiuojamojoje dalyje, ir nurodė, kad pradėtas tyrimas.
„Pirminiai tyrimo duomenys rodo, kad incidentą galėjo sukelti sistemos gedimai“, – sakė Uhano kelių policija.
Pareigūnų teigimu, situacija buvo suvaldyta bendradarbiaujant su „Apollo Go“ darbuotojais, o keleiviai iš automobilių išlipo saugiai. Tyrimas tęsiamas, o detalesnės priežastys ir gedimų mastas dar aiškinami.
Uhanas yra didžiausia „Apollo Go“ robotaksi veiklos zona Kinijoje. Viešai skelbta, kad mieste veikia daugiau nei 1 000 automobilių, kurie dirba be žmogaus vairuotojo, todėl bet koks sutrikimas gali greitai paveikti eismo srautus ir kelti papildomą riziką kitiems eismo dalyviams.
Robotaksi rinka spartėja, bet rizikos išlieka
„Baidu“ robotaksi plėtra vyksta tuo metu, kai autonominio pavežėjimo paslaugos vis labiau pereina iš bandymų į komercinę fazę. „Baidu“ skelbia, kad „Apollo Go“ per 2025 metų ketvirtąjį ketvirtį atliko 3,4 mln. visiškai autonominių kelionių, o piko savaitėmis kelionių skaičius viršijo 300 000.
Paslaugos tiekėjai pabrėžia sparčiai augantį nuvažiuotą atstumą ir DI pažangą, tačiau incidentai primena apie sisteminių gedimų scenarijus. Staigus sustojimas vidury eismo yra vienas pavojingiausių atvejų miestų ir greitkelių aplinkoje, nes didina atsitrenkimo iš galo riziką ir gali sukelti grandinines avarijas.
Panašūs sutrikimai fiksuoti ir kitur. Pavyzdžiui, Jungtinėse Valstijose vienas ryškesnių atvejų buvo susijęs su elektros tiekimo sutrikimu San Franciske, kai dalis „Waymo“ automobilių laikinai sustojo skirtingose miesto vietose, o operatorius vėliau skelbė atnaujinęs sprendimus, kad navigacija tokiomis sąlygomis būtų patikimesnė.
Kas toliau: tyrimas ir draudimo taisyklės
Kol kas nėra viešai pateikta išsamių duomenų, kiek konkrečiai automobilių Uhane sustojo, kiek įvyko susidūrimų ir kokia žala padaryta. Tačiau incidentas išryškina dar vieną autonominio transporto plėtros problemą: operatoriai dažnai pateikia mažiau standartizuotos informacijos apie avarijas ir jų priežastis, nei tikisi visuomenė ir draudikai.
Lygiagrečiai Kinijoje bręsta draudimo rinkos pokyčiai. Žiniasklaidoje skelbta, kad Kinijos draudimo sektoriaus ekspertai rengia konkretesnes draudimo sąlygas ir produktus transporto priemonėms be vairuotojo, nes šalies miestuose vis sparčiau plečiami tokie projektai.
Šis atvejis Uhane gali tapti svarbiu testu, kaip greitai ir skaidriai operatoriai bei institucijos pateiks informaciją apie gedimų priežastis, kokių programinės įrangos ar procedūrinių pakeitimų bus imtasi ir kaip bus užtikrinama, kad sustojimai vidury eismo nesikartotų.
Šaltiniai:
– https://www.cnbc.com/2026/04/02/baidus-apollo-go-robotaxis-reportedly-halted-mid-traffic-causing-crashes-in-wuhan-china.html
– https://www.cnbc.com/2025/12/23/waymo-updating-fleet-after-san-francisco-blackout-to-improve-navigation.html
– https://www.yicaiglobal.com/news/beijing-pioneers-insurance-for-self-driving-smart-cars
Leave a Reply