Britanija tapo didžiausia elektromobilių rinka Europoje: rekordą pasiekė nuolaidomis už milijardus

Rekordas Europoje, bet su išlygomis

Jungtinė Karalystė pirmą kartą tapo didžiausia elektromobilių rinka Europoje, aplenkusi Vokietiją. 2024 metais šalyje parduota apie 381 970 grynųjų baterinių elektromobilių, rodo SMMT duomenys.

Pardavimai per metus išaugo 21,4 proc., tačiau elektromobiliai sudarė 19,6 proc. visos naujų automobilių rinkos. Tai reiškia, kad nebuvo pasiektas 22 proc. vyriausybės siekis 2024 metams.

Kas pastūmėjo augimą?

Vienas svarbiausių augimo veiksnių buvo griežtesnė reguliavimo kryptis ir gamintojų taikytos nuolaidos. 2024 metų sausį įsigaliojo nulinės emisijos transporto priemonių mandatas, numatantis, kad 22 proc. naujų automobilių pardavimų turi sudaryti elektromobiliai.

Už viršytą vidaus degimo variklių automobilių ribą taikoma bauda siekia 15 000 svarų sterlingų už vieną automobilį, tai yra apie 17 000 eurų. 2025 metais tikslas turėtų kilti iki 28 proc., todėl spaudimas rinkai didėja.

Kaina už rekordą – milijardinės nuolaidos

SMMT skaičiavimu, 2024 metais gamintojai nuolaidoms išleido apie 4,5 mlrd. svarų sterlingų, arba apie 5,4 mlrd. eurų. Vidutinis kainos sumažinimas vienam elektromobiliui siekė beveik 12 000 svarų sterlingų, tai yra apie 14 500 eurų.

Dalis gamintojų perspėja, kad tokia nuolaidų strategija ilgainiui gali tapti sunkiai išlaikoma. Tarp įvardijamų rizikų minimi kaštų karpymai, galimi gamybos planų peržiūrėjimai ir įtampos dėl darbo vietų.

„Mandatai nesukuria rinkos, o vartotojai reaguoja į paskatas, o ne į bausmes“, – teigiama SMMT ir dalies automobilių gamintojų kreipimesi į Jungtinės Karalystės finansų vadovybę.

Asociacija taip pat pabrėžia, kad spartesnį elektromobilių augimą daugiausia generuoja įmonių ir parkų pirkimai, o privačių pirkėjų paklausa išlieka santykinai silpnesnė. Tai reiškia, kad be papildomų paskatų tikslų pasiekimas gali remtis vis agresyvesniu kainų mažinimu.

Ko tikėtis toliau?

Jungtinė Karalystė yra paskelbusi planą drausti naujų benzinu varomų ir dyzelinių automobilių pardavimą nuo 2030 metų, nors kai kuriems hibridams gali būti numatytos išimtys iki 2035 metų. Tokie terminai signalizuoja, kad elektromobilių pasiūla ir infrastruktūros plėtra taps dar svarbesnėmis politikos kryptimis.

Tuo pat metu Vokietijos rinką slopino subsidijų pokyčiai ir vėlavimai, todėl Jungtinė Karalystė galėjo išsiveržti į priekį. Vis dėlto ekspertų vertinimu, ilgalaikį augimą lems ne vien tikslai ir baudos, bet ir vartotojų pasitikėjimas, įkrovimo tinklo plėtra bei elektromobilių kainų priartėjimas prie įprastų modelių.