Kelionėms, kurių galutinis taškas nėra didmiestis, paskutinė atkarpa neretai tampa sunkiausia. Išlipus iš lėktuvo, pavargus po skrydžio, tenka spręsti, kaip pasiekti viešbutį ar kitą vietą: aiškintis vietinio viešojo transporto sistemą, pirkti bilietus, ieškoti maršrutų.
Dėl to daugelis keliautojų pasikliauja viešbučių pervežimais, taksi ar pavežėjais. Tai patogu, tačiau dažnai kainuoja brangiai ir palieka didesnį anglies dioksido pėdsaką. Tuo tarpu traukinys daugeliu atvejų gali būti malonesnė, pigesnė ir aplinkai draugiškesnė alternatyva, o kartais – net greitesnė.
Kai traukinio bilietas perkamas kartu su skrydžiu, dingsta spėlionės dėl paskutinės kelionės dalies: atvykus tereikia keliauti į geležinkelio stotį ir sėsti į numatytą reisą. Be to, perkant vienu užsakymu, oro linijos paprastai taiko jungties garantiją – jei dėl skrydžio vėlavimo nespėjate į traukinį, jums padedama perkelti kelionę į kitą galimą maršrutą.
Kai kurios Europos oro linijos jau siūlo kombinuotus lėktuvo ir traukinio bilietus, o dalis jų tam tikrais atvejais padeda ir su bagažo tvarkymu.
„Air France“: skrydis ir traukinys kelionėms po Prancūziją
„Air France“ siūlo du sprendimus, kaip sujungti skrydį su kelione traukiniu.
Kelionėms, kurių traukinio atkarpa vyksta Prancūzijoje, siūlomi „Train + Air“ bilietai. Jie prieinami tarptautiniams keliautojams, įskaitant vykstančius į Prancūzijos užjūrio teritorijas ar iš jų.
Prancūzijos geležinkelių tinklas išvystytas: iš Paryžiaus Orli ir Šarlio de Golio oro uostų galima pasiekti dešimtis krypčių visoje šalyje.
Užsakymo principas paprastas: traukinio stotį reikia įvesti taip, lyg tai būtų oro uostas. Oro linijos pasirūpina traukinio rezervacija, o bilietas pateikiamas kaip parsisiunčiamas elektroninis dokumentas likus maždaug 30 valandų iki kelionės.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad bagažas automatiškai tarp lėktuvo ir traukinio paprastai neperkeliamas – jį reikia atsiimti ir pasirūpinti tolesniu etapu savarankiškai. Taip pat nurodoma, kad iš Orli oro uosto iki „Massy TGV“ stoties pėsčiomis nenueisite, tačiau siūlomas pervežimas taksi tarp stoties ir terminalo.
Keliaujantiems į Briuselį ar iš jo, „Air France“ siūlo „Air&Rail“: kombinuotas bilietas gali suteikti pirmąją klasę „TGV INOUI“ traukinyje, o išvykstant bagažas priimamas geležinkelio stotyje. Vis dėlto, atvykus į Paryžių lėktuvu, bagažą reikės atsiimti patiems ir prieš sėdant į traukinį pristatyti į „Air&Rail“ aptarnavimo vietą.
„Air France“ teigia, kad praleidus jungtį dėl vėlavimo, keleivis perkeliamas į kitą galimą skrydį arba traukinio reisą.
„ITA Airways“: bilietas, apimantis beveik visą Europą
Italijos oro linijos „ITA Airways“ bendradarbiauja su „AccesRail“ technologija ir siūlo kombinuotus skrydžių bei traukinių bilietus, apimančius praktiškai visą Europą. Paslauga, startavusi 2023 metais, leidžia užsisakyti traukinių bilietus abiejuose kelionės galuose, įskaitant Jungtinę Karalystę.
Ši galimybė taikoma tarptautiniams ir tarpžemyniniams skrydžiams. Traukinių partnerių sąraše minima „Trenitalia“ Italijoje, „Renfe“ Ispanijoje, „SNBC“ Belgijoje ir „Deutsche Bahn“ Vokietijoje, taip pat įtraukiama daug Jungtinės Karalystės traukinių operatorių.
Užsakymas atliekamas „ITA Airways“ svetainėje, o įlaipinimo dokumentai skirtingoms transporto rūšims pateikiami atskirai. Bagažą tarp etapų keliautojas perneša pats.
„Austrian Airlines“: patogūs persėdimai keliaujant į Austriją
Pagal programą „AIRail“ oro linijos „Austrian Airlines“ siūlo kelionę traukiniu po atvykimo tarptautiniu skrydžiu į Linzą, Zalcburgą, Gracą ir Insbruką. Atvykus į Vieną galima patogiai persėsti į „ÖBB Railjet“ traukinius.
Bilietą galima užsisakyti „Austrian Airlines“ svetainėje, kaip galutinį tašką pasirinkus traukinio stotį. Kelionės plane traukinio atkarpa žymima kaip „vykdoma „ÖBB““, o jai net gali būti priskirtas „Austrian Airlines“ skrydžio numeris.
Jungtis yra garantuojama: vėlavimo atveju suteikiamas naujas rezervavimas. Kaip ir kitur, bagažą tarp traukinio ir lėktuvo keleiviai perneša patys, o registraciją abiem etapams galima atlikti internetu.
Papildomai „Austrian Airlines“ suteikia užkandžio kuponą, kurį galima panaudoti traukinyje, ir leidžia kaupti „Miles & More“ taškus už traukinio atkarpą. Nurodoma, kad „Miles & More“ nariams Linze taikoma 20 proc. nuolaida automobilio stovėjimui.
„TAP Portugal“: traukiniu – į daugelį Europos miestų
„TAP Portugal“ leidžia pridėti traukinio kelionę ne tik Portugalijoje, bet ir į daugelį svarbiausių Europos miestų. Dėl partnerystės su keliomis geležinkelių bendrovėmis vienu užsakymu pasiekiamos kryptys Vokietijoje, Austrijoje, Belgijoje, Nyderlanduose, Italijoje, Jungtinėje Karalystėje, Švedijoje ir Šveicarijoje.
Svarbi sąlyga – traukinio bilietą reikia įsigyti kartu su skrydžiu, vėliau jo pridėti nebegalima. Bagažą keliautojas perneša pats, o jungtis, kaip nurodoma, yra garantuojama, tad sutrikimų atveju situacija sprendžiama paprasčiau.
„Lufthansa“: daugiau nei 5 600 stočių Vokietijoje su „Deutsche Bahn“
„Lufthansa“ bilietai „Rail&Fly“ suteikia galimybę pasiekti daugiau nei 5 600 stočių Vokietijoje, pasitelkiant partnerystę su „Deutsche Bahn“. Išskirtinumas tas, kad kelionę traukiniu galima planuoti ne tik tą pačią dieną – ji gali būti ir diena prieš skrydį arba diena po jo, kas patogu, kai skrydžiai vyksta nepatogiu metu.
Nors partneris yra „Deutsche Bahn“, keliautojai nėra apriboti vien tik konkrečiais „DB“ traukiniais – bilietas gali galioti ir „InterCity“, „EuroCity“ bei „ICE“ maršrutuose, jei kelionė vyksta per „DB“ stotis.
„Rail&Fly“ galima įsigyti dviem būdais: pridėti prie jau pasirinkto skrydžio skiltyje „papildomos paslaugos“ arba iš karto planuoti kelionę, kaip tikslą nurodant traukinio stotį.
Bagažą keleiviai perneša patys. Dar viena ypatybė – nereikia būtinai vykti tuo konkrečiu traukiniu, kuris nurodytas užsakyme: bilietas gali galioti bet kuriam tos dienos traukiniui pasirinktu maršrutu.
„SWISS“: „Air Rail“ jungtys Šveicarijoje ir už jos ribų
„SWISS“ keleiviai gali užsisakyti „Air Rail“ jungtis į bet kurią „SBB“ stotį Šveicarijoje, keliaudami per Ciuricho ir Ženevos oro uostus. Taip pat įtraukiamos kai kurios stotys prie sienos už šalies ribų, pavyzdžiui, Bregencas Austrijoje ir Miunchenas Vokietijoje.
Tinklas išplėstas įtraukiant Grindelvaldą ir Jungfrau regioną, kuriame yra Jungfraujoch geležinkelio stotis – aukščiausia Europoje, esanti 3 454 metrų aukštyje.
Skirtingai nei kai kurių kitų vežėjų atveju, „SWISS“ „Air Rail“ sprendimas yra pilnai integruotas į užsakymo sistemą: tai reiškia vieną registraciją ir vieną įlaipinimo dokumentą visiems kelionės etapams.
Traukinio bilietas gali galioti dieną prieš išvykimą ir iki vienos dienos po atvykimo. Vis dėlto pabrėžiama, kad ypač kertant sieną reikėtų stengtis vykti būtent tuo reisu, kuris buvo užsakytas.
Bagažą traukinyje reikia vežtis su savimi tiek atvykstant, tiek išvykstant. Tačiau už papildomą mokestį „SWISS“ siūlo bagažo pervežimo paslaugą Šveicarijoje „AirPortr“, leidžiančią keliauti be lagaminų.
„KLM“: kelionės grandinė nuo Amsterdamo iki Briuselio
„KLM“ buvo viena iš pirmųjų Europos oro linijų, pradėjusių siūlyti kombinuotus lėktuvo ir traukinio bilietus. Ji jau daugiau nei 20 metų siūlo susisiekimą su Briuseliu iš Amsterdamo Schiphol oro uosto. Iš pradžių paslauga buvo teikiama per „Thalys“, o dabar – per „Eurostar“. Nurodoma, kad nuo 2001 metų ja pasinaudojo daugiau nei 4,5 mln. keleivių.
Su tokiu bilietu galima rinktis kelionę į arba iš Briuselio „Brussels-Midi/Zuid“ stoties ar Antverpeno centrinės stoties. Abi stotys gali būti pasirenkamos kaip išvykimo ar atvykimo taškas, o maršrutas apima greitąjį traukinį tarp Belgijos ir Amsterdamo.
„Brussels-Midi/Zuid“ taip pat yra jungtis ir „Air France“ „Air&Rail“ paslaugai į Paryžiaus Šarlio de Golio oro uostą. 2024 metų kovą oro linijų grupė pranešė apie atnaujintą poilsio erdvę Briuselyje „Air&Rail“ klientams, kur galima užsiregistruoti, priduoti bagažą ir patogiai laukti kelionės.
Ar verta rinktis kombinuotą lėktuvo ir traukinio bilietą?
Dažniausiai vienu užsakymu įsigyti abu kelionės etapus verta vien dėl ramybės: minimos paslaugos paprastai suteikia jungties garantiją, todėl praleidus traukinį ar skrydį dėl vėlavimo, keleivis nelieka „įstrigęs“.
Kainos nauda priklauso nuo konkretaus pasiūlymo, tačiau fiksuotos traukinio atkarpos kainos modelis (kaip „Lufthansa“ atveju) dažnai suteikia gerą vertę. Turint lojalumo kortelę, kai kuriais atvejais galima kaupti mylias ar taškus ir už traukinio dalį.
Aplinkosauginiu požiūriu skirtumas gali būti reikšmingas: traukiniai vidutiniškai sukuria apie 40–50 g CO2 vienam keleiviui kilometrui (elektriniai – dar mažiau), o trumpojo nuotolio skrydis – apie 150–200 g. Pasirinkus traukinį vietoje skrydžio 500 km kelionėje, CO2 emisijas galima sumažinti maždaug 70–90 proc.
Vis dėlto kombinuoti bilietai turi ir ribojimų. Dažniausiai mažėja lankstumas traukinio atkarpoje, ne visos geležinkelių bendrovės įtraukiamos į pasiūlymus, o užsakant per oro linijas gali būti matoma mažiau alternatyvų. Kai kuriems keliautojams nepatogus gali būti ir bagažo pernešimas tarp transporto priemonių.
Nepaisant to, vieno užsakymo patogumas ir žinojimas, kad sutrikus planams bus suteikta pagalba, daugeliui keliautojų daro lėktuvo ir traukinio derinį patraukliu pasirinkimu.
Leave a Reply