Atšilus orams, į miestų gatves išrieda tūkstančiai vienaračių transporto priemonių. Skuteris daugeliui atrodo patogus būdas išvengti spūsčių, tačiau persėdimas nuo automobilio ant dviejų ratų reiškia ir aiškias pareigas. Jų nepaisymas gali kainuoti ne tik pinigus, bet ir saugumą.
Dalis pradedančiųjų mano, kad važiuoti 50 ar 125 kub. cm skuterių klase prilygsta važiavimui dviračiu. Iš tiesų taip nėra. Nors vairuotojo pažymėjimo reikalavimai priklauso nuo amžiaus ir turimų kategorijų, saugos taisyklės bei techniniai reikalavimai galioja visiems be išimties.
Teisės aktai šiuo klausimu aiškūs: motociklo, keturračio ar mopedo vairuotojas privalo dėvėti apsauginį šalmą. Ši pareiga taikoma ir keleiviams.
Konkreti šalmo forma ar tipas nėra nurodomi – galima rinktis atvirą šalmą karštoms dienoms arba uždarą integralinį, atverčiamą, enduro tipo ir pan. Tačiau svarbiausia tai, į ką per patikrinimą atkreips pareigūnas, – ar šalmas atitinka saugos reikalavimus ir turi galiojančią homologaciją. Europoje įprastai reikalaujama ECE R22-05 standarto. Pigūs, neaiškios kilmės šalmai šių kriterijų dažnai neatitinka.
Net ir važiavimas neprisisegus šalmo ar naudojant modelį be reikiamos homologacijos pagal teisę vertinamas taip pat, kaip važiavimas visai be šalmo.
Baudos už šį pažeidimą nėra didelės, tačiau esmė – ne pinigai, o rizika. Už važiavimą be šalmo skiriama 100 Lenkijos zlotų bauda (apie 23 eurus) ir pridedami 5 baudos taškai. Jei be šalmo važiuoja keleivis, papildomai skiriama dar 100 zlotų bauda (apie 23 eurus).
Teisingai parinktas šalmas – tik dalis saugumo. Reikalavimai taikomi ir pačiam transportui. Nesvarbu, ar važiuojama 50 kub. cm mopedu, ar 125 kub. cm klasei priskiriamu motociklu – vienaratis turi būti gamykliškai pritaikytas dalyvauti viešajame eisme.
Privalomoje įrangoje numatomas greičio matuoklis vairuotojo matymo lauke, veikiantis odometras, pilnas apšvietimas (trumposios ir tolimosios šviesos, posūkių signalai, ryški stabdžių šviesa, valstybinio numerio apšvietimas, galiniai gabaritai ir atšvaitai), taip pat bent vienas kairysis išorinis veidrodėlis. Be to, privaloma apsauga nuo neteisėto naudojimo – dažniausiai tai būna gamyklinis vairo užraktas. Taip pat svarbūs purvasaugiai ar kitos kėbulo dalys, kurių plotis negali būti mažesnis nei sumontuotos padangos plotis.
Daug dėmesio skiriama ir išmetimo sistemai, kurią vairuotojai neretai modifikuoja. Duslintuvas privalo atitikti triukšmo normas – iki 125 kub. cm varikliams nurodoma maksimali 94 decibelų riba. Skuteris taip pat turi turėti garsinį signalą su tolygiu, neerzinančiu tonu, kurio garsumas nenukrenta žemiau 87 dB, ir du nepriklausomus stabdžius.
Kalbant apie teisę vairuoti, dažniausiai taip – skuteris yra motorinė transporto priemonė, todėl reikalingos atitinkamos teisės. Dažniausiai tai AM kategorija, leidžianti vairuoti mopedus iki 50 kub. cm, transporto priemones, kurių didžiausias greitis neviršija 45 km/h, bei lengvuosius keturračius.
AM kategoriją galima įgyti nuo 14 metų: reikia baigti kursus, išlaikyti teorijos ir praktikos egzaminus, ir tik tuomet galima legaliai važiuoti keliuose.
Tačiau yra svarbi išimtis: asmenys, gimę iki 1995 m. sausio 19 d., gali vairuoti iki 50 kub. cm mopedą be atskiro vairuotojo pažymėjimo. Tai susiję su anksčiau galiojusiomis taisyklėmis, taikytomis iki AM kategorijos įvedimo.
Su 125 kub. cm skuterių klase situacija kitokia – tai jau ne mopedas. Tokiai transporto priemonei paprastai reikia A1, A2 arba A kategorijos. Vis dėlto daugeliui aktualu, kad 125 kub. cm skuterį galima vairuoti ir turint B kategoriją, jei ji įgyta ne mažiau kaip prieš 3 metus.
Elektriniams skuteriam taisyklės taikomos pagal transporto priemonės parametrus, o ne pagal variklio tipą. Jei elektrinis skuteris priskiriamas mopedui ir jo maksimalus greitis neviršija 45 km/h, galioja tokios pačios taisyklės kaip ir iki 50 kub. cm benzininiams mopedams: reikės AM ar B kategorijos, o gimusiems iki 1995 m. sausio 19 d. papildomos teisės gali būti nereikalingos.
Leave a Reply