Artėjant vasaros kelionių pikui Europoje ryškėja nauja grėsmė aviacijai: gali pritrūkti reaktyvinių degalų, o tai reikštų brangesnius bilietus ir retesnius skrydžius. Tarptautinės energetikos agentūros vadovas Fatihas Birolis įspėja, kad paklausai šoktelėjus, žemynui gali būti sunku užsitikrinti pakankamus tiekimo srautus.
Situaciją aštrina įtampa Artimuosiuose Rytuose ir sutrikimai Hormūzo sąsiauryje, kuris ilgą laiką buvo vienas svarbiausių pasaulio naftos ir naftos produktų logistikos koridorių. Pasak F. Birolio, Europai reikės skubiai rasti alternatyvių reaktyvinių degalų šaltinių, kad būtų išvengta kelionių sezono chaoso.
„Rugpjūtį reaktyvinių degalų paklausa būna apie 40 proc. didesnė nei kovą, todėl, jei pasiūla liks tokia pati, iššūkis tik didės“, – sakė Fatihas Birolis.
Europa šioje situacijoje yra labiau pažeidžiama nei Jungtinės Amerikos Valstijos, nes labiau priklauso nuo importo. Tarptautinės energetikos agentūros vertinimu, reikšminga dalis Europos reaktyvinių degalų įprastai atkeliauja iš Artimųjų Rytų perdirbimo pajėgumų, tačiau šių srautų sumažėjimas verčia ieškoti degalų kitur.
Problema ta, kad alternatyvos taip pat ribotos: dalis Azijos šalių taiko eksporto apribojimus, todėl Europa labiau atsigręžia į tiekimą iš Jungtinių Amerikos Valstijų ir Afrikos, įskaitant Nigeriją. Jei papildomų krovinių nepavyks pritraukti, kai kuriems vežėjams gali tekti mažinti skrydžių apimtis ir keisti tvarkaraščius.
Brangesni degalai, brangesni bilietai
Reaktyvinių degalų kainų šuoliai aviacijai yra ypač skausmingi, nes kuro sąnaudos daugeliui oro linijų sudaro reikšmingą pajamų dalį. Tarptautinės oro transporto asociacijos duomenys rodo, kad kovo pabaigoje reaktyvinių degalų kainos buvo smarkiai išaugusios, palyginti su ankstesniu mėnesiu.
Analitikai pabrėžia, kad oro linijos dažniausiai dirba su nedidelėmis pelno maržomis, todėl brangstant kurui jos yra priverstos rinktis tarp dviejų nepopuliarių sprendimų. Vienas kelias yra didinti bilietų kainas, kitas – mažinti pasiūlą, karpyti dažnius ir atsisakyti dalies maršrutų, kad lėktuvai skristų pilnesni.
Dalies Europos vežėjų planuose pokyčiai jau matomi. „Lufthansa“ yra paskelbusi apie trumpųjų nuotolių skrydžių optimizavimą vasaros sezone, o SAS ir KLM taip pat signalizavo apie pajėgumų mažinimą dėl išaugusių kuro sąnaudų ir didesnio neapibrėžtumo.
Atostogos arčiau namų?
Jeigu degalų kainos išliks aukštos, o tiekimas bus įtemptas, keisis ir keliautojų elgsena. Transporto sektoriaus analitikai prognozuoja, kad dalis europiečių gali dažniau rinktis poilsį arčiau namų, ypač ten, kur pasiekiamumas yra geresnis ir skrydžiai trumpesni.
Tokia tendencija istoriškai stiprėja tuomet, kai bilietai brangsta, o skrydžių pasirinkimas mažėja. Oro linijos tuo metu dažniau teikia prioritetą pelningiausiems maršrutams, o periferiniai ar sezoniškai silpnesni reisai atsiduria rizikos zonoje.
Vasaros kelionių sezonas Europai svarbus ir ekonomiškai: ACI Europe vertinimu, oro susisiekimas reikšmingai prisideda prie bendrojo vidaus produkto ir darbo vietų kūrimo. Todėl bet kokie ilgiau trunkantys kuro tiekimo sutrikimai gali turėti platesnį poveikį ne tik keliautojams, bet ir turizmo, paslaugų bei logistikos sektoriams.
Šaltiniai:
https://www.iea.org/
https://www.iata.org/en/publications/economics/fuel-monitor/
https://www.aci-europe.org/industry-topics/economic-impact.html
https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-group-optimises-flight-offering-in-summer-across-all-six-hubs/
Leave a Reply