Tarptautinės energetikos agentūros (IEA) vadovas Fatihas Birolis perspėja, kad Europoje gali būti likę tik apie šešias savaites reaktyvinių degalų atsargų. Pasak jo, užsitęsus tiekimo trikdžiams, reali rizika būtų skrydžių atšaukimai ir dar didesnis spaudimas aviacijos kainoms.
Šis vertinimas siejamas su ribotais naftos ir naftos produktų srautais per Hormūzo sąsiaurį, kuris laikomas vienu svarbiausių pasaulio energetikos koridorių. IEA teigimu, trikdžiai šiame maršrute jau dabar kelia įtampą pasaulinėse rinkose ir gali greitai persiduoti į transporto sektorių.
Hormūzo sąsiauris ir aviacijos degalai
Reaktyviniai degalai dažnai tampa vienu pirmųjų produktų, kurio trūkumą pajunta rinka, nes aviacijos paklausa jautriai reaguoja į kainas ir logistiką. Kai sutrinka naftos tiekimas, rafinavimo ir produktų gabenimo grandinė gali susiaurėti, o tai skatina tiek kainų šuolius, tiek ir fizinio prieinamumo problemą.
„Tai didžiausia energetikos krizė, kokią esame matę“, – sakė Fatihas Birolis.
IEA vadovas pabrėžė, kad ilgesnė krizė gali reikšti ne tik brangesnius degalus, bet ir platesnes pasekmes ekonomikai: silpnesnį augimą, didesnę infliaciją, o labiausiai nukentėtų mažesnes pajamas turinčios valstybės Azijoje, Afrikoje ir Lotynų Amerikoje.
Ką daro IEA ir valstybės
Agentūra praneša koordinavusi didžiausią istorijoje avarinių naftos atsargų išleidimą į rinką, siekiant sumažinti staigių kainų šuolių riziką ir stabilizuoti tiekimą. Tokios priemonės paprastai naudojamos kaip laikinas amortizatorius, kol rinka prisitaiko prie pasikeitusių srautų.
Be to, IEA skelbė rekomendacijas, kaip trumpuoju laikotarpiu mažinti paklausą ir taip švelninti kainų spaudimą vartotojams. Nors šios priemonės dažniausiai orientuotos į kelių transportą ir energijos vartojimo efektyvumą, netiesioginis efektas gali būti juntamas ir aviacijoje, jei sumažėja bendras naftos produktų deficitas.
Kokios rizikos Europai artimiausiu metu
Europos aviacijos rinkai svarbiausia rizika yra ne vien degalų kaina, o jų prieinamumas konkrečiuose regionuose ir oro uostuose. Jei logistika ar rafinavimo grandinė stringa, problemos gali pasireikšti net ir tada, kai bendras atsargų lygis kai kuriose šalyse atrodo pakankamas.
Pramonė ir valdžios institucijos tokiu metu paprastai peržiūri tiekimo sutartis, didina atsargų valdymo discipliną ir ieško alternatyvių tiekimo kelių. Vis dėlto, jei trikdžiai per Hormūzo sąsiaurį užsitęstų, spaudimas skrydžių tvarkaraščiams, ypač kainoms jautriuose maršrutuose, galėtų didėti.
Šaltiniai:
https://apnews.com/article/iran-war-europe-jet-fuel-flight-cancellations-birol-6e67fafd493861b3858de5548aa77703
https://www.iea.org/news/new-iea-report-highlights-options-to-ease-oil-price-pressures-on-consumers-in-response-to-middle-east-supply-disruptions
Leave a Reply