CP v2

Category: Technologijos

  • „Sony“ supykdė žaidėjus: kalbos apie diskų pabaigą ir 2028 metų planus užgožė naujieną

    „Sony“ supykdė žaidėjus: kalbos apie diskų pabaigą ir 2028 metų planus užgožė naujieną

    Nic w ostatnich latach nie rozsierdziło graczy do takiego stopnia jak najświeższa decyzja ze strony Sony. Japończycy oficjalnie już potwierdzili, że od 2028 roku nowe gry będą trafiać na rynek jedynie w cyfrowej dystrybucji. Nie będzie sposobności do nabycia tytułów w fizycznych wersjach, czyli na płytach.

    Decyzja ta wywołała lawinę krytyki, która spadła na korporację z Kraju Kwitnącej Wiśni i pociągnęła za sobą kilka innych konsekwencji. W sieci ruszyła masowa petycja (podpisana już przez ponad 100 tys. internautów) i wszędobylski bunt daleko wykraczający poza sam sektor gier wideo.

    Choć Sony w komunikacie przyznało, że decyzja jest owocem zmieniających się trendów i preferencji, gracze zarzucają Japończykom chęć dyktowania warunków cenowych, dbanie tylko o swój interes i próby forsowania praktyk monopolowych. Od 2028 roku rynek gier wkroczy w całkowicie nową erę – tu pojawia się duży znak zapytania nad lokalnymi sklepami z grami czy też rynkiem wtórnym gier wideo, które najpewniej przestanie istnieć.

    Od czasu decyzji o zakończeniu wsparcia dla płyt Sony milczało w mediach… aż do dzisiaj. Na profilu PlayStation pojawił się nowy wpis właśnie teraz. Bynajmniej nie dotyczy on kontrowersyjnej decyzji o nośnikach fizycznych. Stanowi on promocję nowego nadchodzącego kontrolera bezprzewodowego FlexStrike.

    W momencie pisania tego materiału wpis wyświetlony został w serwisie X przez 4 miliony użytkowników. Powiedzieć, że na Sony spadł grad negatywnych komentarzy, to jak… nie powiedzieć nic. Post zgarnął jedynie 4 tys. polubień przy… 29 tys. komentarzy. Rzadko kiedy widuje się takie zjawisko w medium należącym do Elona Muska.

    Sterta komentarzy niemal w pełni dotyczy kontrowersyjnej decyzji o zakończeniu dystrybucji gier na płytach. W skrócie to w lwiej części wzmożona krytyka, prośby o rewizję swojej polityki, apele do japońskiej korporacji, ale także memy i obelgi rzucane pod adresem Sony.

    Bez wątpienia Sony znalazło się w największym kryzysie wizerunkowym od wielu lat. Nic nie wskazuje jednak na to, by korporacja miała zamiar wycofać się ze swoich planów, które ogłosili kilka dni temu, a tak mocno nie spodobały się graczom…


  • Prie Černobylio atominės elektrinės užfiksuotas europinis suopis: paukštis, kurį pamatyti itin sunku

    Prie Černobylio atominės elektrinės esančiame Černobylio radiaciniame-ekologiniame biosferos rezervate gamtininkai užfiksavo europinį suopį, dar vadinamą paprastuoju suopiu. Šis naktinis paukštis garsėja išskirtine maskuote, todėl net patyrusiems stebėtojams jį pastebėti gamtoje būna sudėtinga.

    Rezervato specialistai paskelbė nuotraukas, kuriose paukštis beveik susilieja su medžio šaka ir žieve. Paukštį išduoda tik menkiausias judesys ar trumpam prasimerkusios akys, o kitu metu jis atrodo kaip natūrali šakos dalis.

    „Iš pirmo žvilgsnio tai tiesiog šaka: atšakos, gumbai, kerpės. Tačiau vos girdimas šnarėjimas ir nepastebimas judesys išduoda meistriškai pasislėpusį paukštį“, – teigiama rezervato specialistų pranešime.

    Skirtingai nei daugelis kitų paukščių, europinis suopis dažniausiai nesėdi skersai šakos, o įsitaiso išilgai jos. Margas pilkai rusvas plunksnų raštas imituoja žievės faktūrą, todėl paukštis tampa beveik nematomas ir plėšrūnams, ir žmonėms.

    Tyrėjai atkreipia dėmesį, kad suopį dažniau galima išgirsti nei pamatyti. Jo balsas – monotoniškas, vibruojantis dūzgimas, primenantis variklio burzgimą ar tolimą motorolerio garsą, gali sklisti dideliu atstumu, ypač sutemus.

    Tokie stebėjimai Černobylio rezervate nuolat primena, kad ši uždara teritorija tapo svarbia buveine įvairioms rūšims. Mažesnis žmonių trikdymas ir dideli natūralios aplinkos plotai sudaro sąlygas fiksuoti ne tik retus augalus, bet ir slapukaujančius paukščius, kurių kasdienėje aplinkoje beveik nepavyksta pamatyti.

  • Himalajų duobagalvė angis ne viena: genetika parodė penkias rūšis ir tris naujus atradimus

    Daugiau kaip 160 metų mokslininkai manė, kad Himalajų duobagalvė angis yra viena plačiai paplitusi rūšis. Nauja tarptautinės tyrėjų grupės analizė parodė, kad po tuo pačiu pavadinimu iš tiesų slėpėsi penkios atskiros rūšys.

    Tyrimo išvada remiasi genetiniais duomenimis ir muziejuose saugomų egzempliorių palyginimu su šiuolaikiniais mėginiais. Tokia prieiga pastaraisiais metais vis dažniau keičia gyvūnų klasifikaciją, ypač kalnuotuose regionuose, kur populiacijos ilgai būna izoliuotos.

    Pagal tyrėjų siūlomą atnaujintą klasifikaciją, pavadinimas Gloydius himalayanus dabar taikomas tik populiacijoms šiaurės vakarų Indijoje. Tai reiškia, kad ankstesnis „plačios arealo“ vaizdas, apėmęs Pakistaną, Indiją ir Nepalą, buvo per daug supaprastintas.

    Mokslininkai taip pat patvirtino rūšies Gloydius chambensis statusą, kuri buvo aprašyta 2022 metais. Be to, identifikuotos trys naujos rūšys: Gloydius hazarensis šiaurės rytų Pakistane, Gloydius hindukushensis Hindukušo priekalnėse ir Gloydius nepalensis vakarų Nepale.

    Tyrėjai pabrėžia, kad Himalajų ir Hindukušo reljefas veikia kaip natūrali izoliavimo sistema. Aukšti kalnagūbriai, gilūs upių slėniai ir fragmentuotos buveinės tūkstantmečius ribojo genų mainus, todėl populiacijos galėjo evoliuciškai išsiskirti į atskiras rūšis.

    Tokie atvejai biologijoje vadinami kriptinėmis rūšimis, kai išoriškai panašūs gyvūnai iš tiesų skiriasi genetika ir evoliucine istorija. Šiuolaikiniai DNR metodai leidžia tai aptikti tiksliau, o muziejų kolekcijos suteikia galimybę palyginti skirtingų laikotarpių ir vietovių pavyzdžius.

    Patikslinta klasifikacija svarbi ne vien taksonomijai. Jei anksčiau manyta, kad angis yra plačiai paplitusi, dabar paaiškėjo, jog kiekviena rūšis gali užimti siaurą, ribotą teritoriją, todėl būti jautresnė buveinių nykimui ir klimato kaitai.

    Mokslininkai atkreipia dėmesį, kad tikslesnis rūšių atskyrimas gali turėti reikšmės ir medicinai. Skirtingų rūšių nuodų sudėtis gali skirtis, o tai svarbu vertinant įkandimų riziką ir gerinant priešnuodžių kūrimo kryptis regionuose, kur šios angys aptinkamos.

    Tyrimas primena, kad net seniai aprašyti gyvūnai gali slėpti netikėtumų, kai atsiranda nauji analizės įrankiai. Tyrėjai pabrėžia, kad bioįvairovės „inventorizacija“ pasaulyje dar toli gražu nebaigta, o muziejuose saugomi rinkiniai išlieka reikšmingu naujų atradimų šaltiniu.

  • Plaukiojantys saulės moduliai Nyderlandų ežere: kas po jais pakeitė žuvų ir bestuburių gyvenimą

    Nyderlanduose, netoli Zvolės, įrengta plaukiojančių saulės modulių elektrinė netikėtai tapo papildoma buveine vandens organizmams. Ekologinio monitoringo duomenys rodo, kad po moduliais aptinkama daugiau žuvų ir kitų vandens gyvūnų nei anksčiau.

    Svarbiausias pokytis siejamas ne vien su pačiais moduliais, o su papildomomis žmogaus sukurtomis struktūromis po vandeniu. Po elektrine buvo įrengtos vadinamosios biobuveinės, kurios imituoja natūralius slėptuvių ir maitinimosi plotus.

    Nuo 2020 metų pavasario po plaukiojančia elektrine pradėjo veikti apie 20 dirbtinių povandeninių buveinių iš natūralių medžiagų. Tokios konstrukcijos suteikia prieglobstį žuvų mailiui ir smulkiai faunai, taip pat sudaro paviršius, prie kurių gali prisitvirtinti bestuburiai.

    Stebėjimuose fiksuota, kad laikui bėgant didėjo biologinė įvairovė: daugiau mikroorganizmų ir bestuburių reiškė daugiau maisto grandinės pradžioje, o tai pritraukė ir stambesnes rūšis. Iki 2023 metais atliktų vertinimų buvo nurodoma šimtai žuvų rūšių stebėjimų ir beveik 2 000 bestuburių rūšių, įskaitant moliuskus ir gėlavandenius organizmus.

    Ekologai pabrėžia, kad tokios biobuveinės gali kompensuoti dalį prarastų natūralių slėptuvių, kurios nyksta dėl krantų tvarkymo, dugno darbų ar intensyvesnės rekreacijos. Vis dėlto tai nėra automatinis sprendimas kiekvienam vandens telkiniui.

    Ankstesni tyrimai, atlikti šiame projekte, nurodė, kad ryškaus neigiamo poveikio vandens kokybei nepastebėta, o fiksuoti pokyčiai buvo nedideli. Tačiau mokslininkai atkreipia dėmesį, kad plaukiojančios saulės elektrinės teoriškai gali keisti šviesos patekimą į vandenį, vandens temperatūrą ir deguonies pasiskirstymą.

    Praktinis poveikis gali smarkiai skirtis priklausomai nuo gylio, telkinio dydžio, uždengto ploto, vietinės floros ir faunos bei vandens apykaitos. Dėl to ekologinis monitoringas laikomas būtina sąlyga, ypač jei planuojama uždengti didesnę ežero ar tvenkinio dalį.

    Tarptautinė energetikos agentūra yra akcentavusi, kad plaukiojančios saulės elektrinės leidžia gaminti daugiau atsinaujinančios energijos neišnaudojant papildomų žemės plotų. Jos dažniausiai diegiamos karjerų vandens telkiniuose, tvenkiniuose, vandens saugyklose ar kituose dirbtiniuose telkiniuose.

    Vanduo taip pat natūraliai vėsina modulius, todėl karštuoju sezonu jų efektyvumas gali būti didesnis nei ant žemės įrengtų sistemų. Vis dėlto ekspertai ragina vertinti kiekvieną projektą atskirai, nes ekologinės pasekmės priklauso nuo konkrečių vietos sąlygų ir pasirinkto įrengimo sprendimo.

  • Europos Parlamento vadovė Metsola grąžina vaikų apsaugos internete įstatymą: lauks naujas balsavimas

    Europos Parlamento vadovė Metsola grąžina vaikų apsaugos internete įstatymą: lauks naujas balsavimas

    Europos Parlamento pirmininkė Roberta Metsola inicijavo retai taikomą procedūrą, kuri į plenarinės sesijos darbotvarkę sugrąžina teisės aktą dėl kovos su vaikų seksualinio išnaudojimo medžiaga internete. Tai reiškia, kad europarlamentarai netrukus vėl balsuos dėl dokumento, kurį anksčiau buvo atmetę dėl privatumo rizikų.

    Diskusijų centre yra laikina priemonė, susijusi su elektroninių ryšių konfidencialumu. Ji leistų interneto paslaugų teikėjams tam tikromis sąlygomis aptikti ir pranešti apie vaikų seksualinio išnaudojimo medžiagą, tačiau kritikai perspėja, kad toks mechanizmas gali priartėti prie plataus masto naudotojų stebėsenos.

    Kas pasikeičia grįžus į darbotvarkę

    Šįkart svarbiausia ne tik pats turinys, bet ir balsavimo matematika. Norint atmesti ar pakeisti Tarybos poziciją, Parlamentui reikia absoliučios daugumos, tai yra bent 361 balso, o priimti pakanka paprastos daugumos, priklausomai nuo dalyvaujančiųjų skaičiaus.

    Ankstesnis balsavimas parodė, kad surinkti absoliučią daugumą gali būti sudėtinga net ir tuomet, kai kritikos teisės aktui netrūksta. Be to, pagal procedūrines taisykles, jei per nustatytą laiką sprendimas nepriimamas, Tarybos pozicija gali įsigalioti automatiškai.

    Privatumas prieš vaikų apsaugą

    Politinė įtampa kyla iš dviejų sunkiai suderinamų tikslų. Viena pusė pabrėžia, kad vaikų apsauga reikalauja veiksmingų įrankių aptikti ir stabdyti neteisėto turinio plitimą, o teisėsaugai būtina išlaikyti galimybę gauti pranešimus iš platformų.

    Kita pusė, įskaitant dalį kibernetinio saugumo ir privatumo ekspertų, perspėja, kad masinio skenavimo modeliai gali sukurti precedentą plačiau taikyti turinio ir ryšio analizę. Ypač daug klausimų kelia technologiniai sprendimai, kurie iš esmės silpnintų privačių susirašinėjimų apsaugą ir galėtų paveikti šifruotas paslaugas.

    Kodėl ES sprendimas stringa

    Europos Sąjungoje bandymai rasti ilgalaikį teisinį sprendimą šiai sričiai jau ne kartą strigo dėl politinių ir teisinių nesutarimų. Lygiagrečiai derinamas nuolatinis reguliavimas taip pat susidūrė su aklaviete, todėl laikinas variantas vertinamas kaip bandymas užpildyti spragą.

    Artėjantis balsavimas Strasbūre taps testu, ar Parlamentas sutiks su kompromisu, kuris, šalininkų teigimu, būtinas vaikų apsaugai, o kritikų vertinimu, gali pernelyg išplėsti platformų teisę tikrinti vartotojų komunikaciją. Nuo rezultato priklausys ne tik konkretaus dokumento likimas, bet ir signalas, kokią kryptį ES rinksis spręsdama saugumo ir privatumo balansą skaitmeninėje erdvėje.

  • Statomas JetZero Jet1: keistas lėktuvas žada iki 50 proc. mažesnes sąnaudas – ar tai proveržis?

    Statomas JetZero Jet1: keistas lėktuvas žada iki 50 proc. mažesnes sąnaudas – ar tai proveržis?

    JAV startuolis „JetZero“ pradėjo surinkti pirmąjį pilno mastelio demonstratorių „Jet1“, paremtą vadinamąja blended-wing-body (BWB) koncepcija. Skirtingai nei įprastuose lėktuvuose, čia keliamoji jėga kuriama ne tik sparnais, bet ir didesne fiuzeliažo dalimi.

    Įmonė teigia, kad tokia aerodinaminė schema gali reikšmingai sumažinti oro pasipriešinimą ir pagerinti masės pasiskirstymą. Dėl to teoriškai atsiranda potencialas mažinti degalų sąnaudas ir su tuo susijusias emisijas, kurios aviacijoje išlieka viena didžiausių dekarbonizacijos kliūčių.

    Kur vyksta darbai ir ko siekiama

    Darbus „JetZero“ vykdo Mojave dykumos regione Kalifornijoje, kur aviacijos pramonė dažnai testuoja naujas konstrukcijas. „Jet1“ kuriamas kaip demonstratorius, kurio tikslas nėra iškart komercinė eksploatacija, o realiais skrydžiais patikrinti skaičiavimus, stabilumą ir valdymo ypatybes.

    Tokio tipo bandomieji orlaiviai aviacijoje laikomi kritiniu etapu: tik po jų paaiškėja, ar laboratoriniai ir skaitmeniniai modeliai atitinka realias sąlygas. Jei bandymai pasiteisintų, „JetZero“ ateityje siektų judėti link serijinės platformos, kuri viešai įvardijama kaip Z4.

    Ar tikrai įmanoma sutaupyti iki 50 proc.?

    „JetZero“ skelbia, kad BWB konstrukcija galėtų leisti sumažinti degalų sąnaudas iki 50 proc., tačiau kol kas tai išlieka projekcinis pažadas. Aviacijos rinkoje tokie skaičiai vertinami atsargiai, nes galutinį rezultatą lemia ne tik aerodinamika, bet ir varikliai, masė, realūs maršrutai, apkrovos bei sertifikavimo reikalavimai.

    Vis dėlto net ir 20–30 proc. mažesnės sąnaudos būtų labai reikšmingas pokytis, ypač tolimojo nuotolio skrydžiuose, kur degalai sudaro didelę eksploatacinių kaštų dalį. Dėl to BWB idėja pastaraisiais metais vėl aktyviai svarstoma ir aviacijos gamintojų, ir gynybos sektoriuje.

    Kompozitai ir vienas didžiausių iššūkių

    „JetZero“ akcentuoja, kad ateities orlaivis būtų gaminamas daugiausia iš kompozitinių medžiagų, o ne tradicinių aliuminio lydinių. Tokios medžiagos gali padėti mažinti svorį ir gerinti konstrukcijos efektyvumą, tačiau jų gamyba dideliems elementams yra sudėtinga.

    Vienas praktinių iššūkių – kompozitų kietinimas autoklavuose, kurie dažnai riboja gaminamų detalių dydį. „JetZero“ viešai minėjo sprendimą autoklavą formuoti aplink gaminamus komponentus, nes „Jet1“ sparnų mojis siekia apie 56 metrus, o komercinėje versijoje galėtų būti dar didesnis.

    Aviacijos ekspertai pabrėžia, kad net ir sėkmingai atlikus skrydžių bandymus, iki komercinių reisų dar lieka ilgas kelias: reikės patikimumo statistikos, priežiūros procedūrų, oro uostų infrastruktūros suderinamumo ir griežto sertifikavimo. Tačiau jei demonstratorius pasiteisins, BWB gali tapti vienu realiausių bandymų kardinaliai pagerinti didelių lėktuvų efektyvumą artimiausiais dešimtmečiais.

  • Nutekintos „Samsung“ sulenkiamų flagmanų kainos: europiečiams ruošia nemalonų siurprizą

    Nutekintos „Samsung“ sulenkiamų flagmanų kainos: europiečiams ruošia nemalonų siurprizą

    Ko tikėtis per „Unpacked“

    „Samsung“ artėjančiame „Unpacked“ renginyje žada pristatyti naują sulenkiamų telefonų kartą: „Galaxy Z Fold 8“, „Z Fold 8 Ultra“ ir „Galaxy Z Flip 8“. Renginys numatytas liepos 22 dieną Londone, o iki jo internete jau pasirodė informacija apie europines kainas.

    Nutekėjimą paskelbęs Vokietijos technologijų portalas nurodo, kad kainos eurais kai kuriuose komplektacijų lygiuose turėtų kilti. Oficialaus gamintojo patvirtinimo kol kas nėra, todėl skaičiai vertintini kaip išankstiniai.

    Kainos gali kilti iki 280 eurų

    Remiantis nutekinta kainodara, naujieji modeliai Europoje esą brangs, o didžiausias šuolis kai kuriose versijose siekia iki 280 eurų. Palyginimui, baziniuose variantuose pokytis dažniau minimas apie 100 eurų, tačiau galutinė suma priklausys nuo atminties ir kitų pasirinkimų.

    Į akis krinta ir pavadinimų logika: teigiama, kad ankstesnio „Z Fold 7“ įpėdiniu laikomas „Z Fold 8 Ultra“, o tai reikštų aiškesnį aukščiausios klasės atskyrimą. Toks žingsnis paprastai reiškia ne tik kitokį įvaizdį, bet ir ambicijas kainoje.

    Kiek tai gali kainuoti Lietuvoje

    Konkrečios kainos Lietuvai dar nepaskelbtos, tačiau preliminariai jas galima prognozuoti pagal europines sumas ir įprastą kainodarą euro zonoje. Nutekintoje informacijoje minimi kainų pokyčiai leidžia manyti, kad pigesnių sulenkiamų flagmanų laikai baigiasi.

    Jei kainų kilimas iš tiesų pasitvirtintų, labiausiai tai pajustų norintieji didesnės atminties versijų. Būtent šiose komplektacijose skirtumai tarp kartų paprastai būna ryškiausi, o pirkėjams tenka rinktis tarp talpos ir kainos.

    Kodėl brangsta sulenkiami telefonai

    Gamintojai vis dažniau akcentuoja išaugusias komponentų kainas, ypač atminties modulių, bei brangesnę sulenkiamų ekranų ir vyrių konstrukcijų gamybą. Tokie įrenginiai išlieka sudėtingesni nei įprasti telefonai, todėl jų savikaina jautriau reaguoja į tiekimo grandinės pokyčius.

    Be to, rinkoje stiprėja tendencija brangiausius modelius pozicionuoti kaip prabangos prekę, o ne tik technologinį įrankį. Panašūs signalai matomi ir kitų gamintojų planuose, kai kalbama apie rudeninius flagmanų pristatymus bei galimas kainų korekcijas.

    Kol „Samsung“ nepaskelbė oficialios kainodaros, galutiniai skaičiai gali kisti. Vis dėlto nutekėjimai rodo aiškią kryptį: sulenkiami telefonai Europoje greičiausiai brangs, o didžiausią sąskaitą gaus pasirinkę „Ultra“ ir didžiausios atminties versijas.

  • Etna vėl išsiveržė: pelenų debesis paralyžiavo Siciliją, Katanią supurtė skrydžių chaosas

    Etna vėl išsiveržė: pelenų debesis paralyžiavo Siciliją, Katanią supurtė skrydžių chaosas

    Raudonas įspėjimas aviacijai

    Etna, aktyviausias Europos ugnikalnis, sekmadienio rytą vėl išsiveržė ir į atmosferą išmetė didelį vulkaninių pelenų debesį. Dėl pablogėjusio matomumo ir rizikos orlaivių varikliams Sicilijoje buvo laikinai ribojamas oro eismas.

    Italijos tarnybos rytinėje salos dalyje paskelbė aukščiausio lygio, raudoną aviacijos perspėjimą. Praktikoje tai reiškia, kad skrydžiai gali būti stabdomi, o dalis maršrutų nukreipiama į kitus regiono oro uostus.

    Katanią pasiekė pelenai

    Didžiausias poveikis fiksuotas Katanijos oro uoste, kuris yra arčiausiai Etnos ir dažniausiai pirmasis pajunta pelenų poveikį. Į Kataniją skrendantys lėktuvai buvo nukreipiami į alternatyvius oro uostus, o dalis išvykimų buvo atidėti arba atšaukti.

    Vietos žiniasklaida skelbė, kad sutrikimai palietė 154 skrydžius, įskaitant tarptautinius maršrutus. Kai kuriems reisams leista kilti tik išimtiniais atvejais, kai lėktuvai jau buvo paruošti išvykimui ir buvo užtikrintos saugos sąlygos.

    Dėl staigių ribojimų oro uoste susidarė spūstys, o šimtai keleivių liko laukti sprendimų dėl persėdimų, naujų bilietų ar apgyvendinimo. Oro linijos tokiose situacijose paprastai siūlo perregistravimą į artimiausią įmanomą reisą, tačiau viskas priklauso nuo pelenų sklaidos ir oro erdvės atvėrimo.

    Kodėl pelenai sustabdo skrydžius?

    Vulkaniniai pelenai nėra įprastos dulkės, tai smulkios uolienų ir stiklo dalelės, galinčios pažeisti lėktuvo korpusą, jutiklius ir ypač reaktyvinius variklius. Pelenams patekus į variklio vidų, jie gali lydytis ir kauptis, o tai didina gedimų ir traukos praradimo riziką.

    Skrydžių saugą lemia ne vien pats išsiveržimas, bet ir tai, kuria kryptimi vėjas neša pelenus bei kokiame aukštyje susiformuoja debesis. Todėl net ir esant ramiai situacijai ant žemės, oro eismas gali būti ribojamas, kol specialistai įvertina pelenų koncentraciją ir sklaidos prognozes.

    Kas vyko Etnoje?

    Italijos nacionalinis geofizikos ir vulkanologijos institutas pastarosiomis savaitėmis fiksavo padidėjusį Etnos aktyvumą. Nurodoma, kad dar birželio 26 dieną buvo stebėtas lavos tekėjimas, o vėliau ugnikalnis perėjo į vadinamąją strombolinę fazę.

    Strombolinis aktyvumas siejamas su pasikartojančiais, staigiais sprogimais, kai į orą išmetamos dujos ir vulkaninė medžiaga. Šįkart pelenų ir dujų stulpas, remiantis stebėjimais, pakilo maždaug 1,6 kilometro virš kraterio, o pelenų debesis slinko į pietus ir pietryčius.

    Kelionių planuojantiems į Siciliją ar iš jos rekomenduojama nuolat tikrinti oro uostų ir aviakompanijų pranešimus, ypač Katanijos ir Palermo kryptimis. Situacija prie aktyvių ugnikalnių gali keistis per valandas, o skrydžių tvarkaraščiai tokiais atvejais atnaujinami operatyviai.

  • Į Beskidus traukiniu per rekordiškai trumpą laiką: „PKP PLK“ finišuoja už 120 mln. eurų

    Į Beskidus traukiniu per rekordiškai trumpą laiką: „PKP PLK“ finišuoja už 120 mln. eurų

    Modernizacija artėja prie finišo

    Pietų Lenkijos Beskidų regioną pasiekti traukiniais netrukus turėtų būti gerokai greičiau. Valstybinė infrastruktūros bendrovė „PKP PLK“ praneša, kad baigia modernizuoti vieną svarbiausių maršrutų – 97-ąją geležinkelio liniją tarp Sucha Beskidzka ir Žywiec.

    Ši atkarpa yra daugiau nei 35 kilometrų ilgio ir svarbi ne tik turistams, bet ir vietos gyventojų kasdienėms kelionėms. Modernizacija apima tiek pačius bėgius, tiek stotis, peronus ir inžinerinius statinius, kurie lemia saugumą bei važiavimo greitį.

    Nauji peronai, stotis ir kontaktinis tinklas

    Darbuose jau matomi konkretūs pokyčiai: įrengti nauji peronai, atnaujinti kelio elementai, sutvarkyta dalis infrastruktūros objektų. Šiuo metu tęsiami kontaktinio tinklo montavimo darbai, kurie būtini elektriniam traukinių eismui ir patikimesniam tvarkaraščiui.

    Keleiviams numatyta 10 naujų peronų, o maršrute atsiras ir nauja stotis Žywiec Amfiteatr. Tokie sprendimai paprastai didina geležinkelio patrauklumą, nes stotys priartinamos prie gyvenamųjų rajonų ir lankomų vietų.

    Kiek kainuos ir kas pasikeis keleiviams

    Investicijos vertė siekia daugiau nei 520 mln. zlotų, tai yra apie 120 mln. eurų. Projektas finansuojamas ir iš Lenkijos nacionalinio ekonomikos atkūrimo plano lėšų, todėl didelis dėmesys skiriamas terminams ir rezultatams.

    Be bėgių ir stočių, modernizacija apima pylimų tvarkymą bei daugiau nei 50 geležinkelio ir kelių sankirtų pertvarką. Tokie darbai paprastai mažina incidentų riziką ir leidžia didinti leistiną greitį, o kartu stabilina eismą blogesnėmis oro sąlygomis.

    „Žywiec–Sucha Beskidzka linijos modernizacija yra viena svarbiausių geležinkelių investicijų pietų Lenkijoje. Nauji bėgiai, stotys ir sustojimai sutrumpins kelionės laiką ir padarys geležinkelį greitesnį, patogesnį bei arčiau gyventojų“, – sakė infrastruktūros viceministras Przemysław Koperski.

    „Nauja stotis Žywiec Amfiteatr gerai parodo šios investicijos prasmę“, – pridūrė jis.

    Baigus darbus, kelionė tarp Sucha Beskidzka ir Žywiec turėtų sutrumpėti maždaug 30 minučių, o tai turės įtakos ir platesniam jungčių tinklui. Kaip pavyzdys įvardijama, kad greičiausias reisas iš Krokuvos į Žywiec galėtų trukti apie 100 minučių.

    Modernizuotos linijos atidavimas planuojamas 2026 metų gruodį, tad ji turėtų pradėti veikti kartu su 2026–2027 metų tvarkaraščiu. Tokie projektai dažnai vertinami kaip alternatyva kelionėms automobiliu, ypač kai gerėja punktualumas ir mažėja kelionės trukmė.

  • Mokslininkai sukūrė nardančius tarakonus-ciborgus: po katastrofų jie pasiektų ten, kur robotai neįlenda

    Mokslininkai sukūrė nardančius tarakonus-ciborgus: po katastrofų jie pasiektų ten, kur robotai neįlenda

    Tarakonai-ciborgai – tai gyvi vabzdžiai, prie kurių kūno pritvirtinama miniatiūrinė elektronika su elektrodais, leidžianti nuotoliniu būdu koreguoti jų judėjimą. Tokia hibridinė sistema išnaudoja natūralius raumenis ir nervų sistemą, todėl energijos sąnaudos paprastai gerokai mažesnės nei mažų robotų.

    Dėl savo anatomijos tarakonai gali įveikti nelygų reljefą, pralįsti per siaurus plyšius ir išlikti funkcionalūs ten, kur tradicinė gelbėjimo robotika stringa. Tačiau iki šiol šią idėją ribojo paprastas biologinis faktas: sausumos vabzdžiai kvėpuoja per kvėptukus, o panardinti į vandenį greitai netenka deguonies.

    Nanyang technologijos universiteto Singapūre ir Japonijos Waseda universiteto mokslininkai pristatė sprendimą, leidžiantį tarakonams veikti ir po vandeniu. Tyrimo rezultatai paskelbti žurnale „Nature Communications“.

    Naujoji sistema primena nardymo įrangą: lankstus 3D spausdinimu pagamintas apvalkalas saugo kvėptukus nuo vandens, o ploni vamzdeliai nukreipia deguonį tiesiai į vabzdžio kvėpavimo sistemą. Deguonį generuoja mažas cheminis įrenginys, kuriam nereikia baterijų ar elektros maitinimo.

    Deguonis išgaunamas kontroliuojama reakcija tarp vandenilio peroksido ir mangano dioksido, todėl jis išsiskiria palaipsniui ir gali būti tiekiamas ilgą laiką. Tokia schema svarbi ekstremaliomis sąlygomis, kai papildomas maitinimas ar įkrovimas yra sudėtingas arba neįmanomas.

    Eksperimentuose naudoti Madagaskaro šnypščiantieji tarakonai Gromphadorhina portentosa. Su nauja įranga jie po vandeniu galėjo kvėpuoti ir judėti 2–3 valandas, kai tuo tarpu kontrolinės grupės vabzdžiai, neturėję sistemos, kvėpavimą nutraukdavo maždaug po 2 minučių.

    Pasak tyrėjų, sprendimas svarbus ne vien dėl deguonies tiekimo: išlaikomas normalus metabolizmas ir judrumas, todėl vabzdys iš esmės tampa amfibiniu ciborgu, galinčiu dirbti tiek sausumoje, tiek užlietose erdvėse. Tai ypač aktualu po potvynių, griūčių ar žemės drebėjimų, kai paieška persikelia į vandeniu užpiltus rūsius, tunelius ar komunikacijų šulinius.

    Mokslininkai mano, kad tokie vabzdžiai galėtų pasitarnauti ieškant žmonių griuvėsiuose, tikrinant vamzdynų, kanalų ir techninių ertmių būklę, kur patekti sudėtinga net specializuotai įrangai. Ateityje panašų apvalkalą, tikėtina, būtų galima pritaikyti ir kitiems vabzdžiams, pavyzdžiui, vabalams ar skėriams, nes jų kvėpavimo sistema yra panašaus tipo.

    Kartu tai kelia ir platesnį klausimą apie naujos kartos paieškos technologijas, kuriose biologija derinama su DI valdymo sprendimais, jutikliais ir lengvomis ryšio sistemomis. Tokie projektai siekia rasti kompromisą tarp efektyvumo, autonomijos ir gebėjimo veikti ten, kur klasikinė robotika dėl dydžio, energijos ar manevringumo tampa per lėta.

    Vis dėlto praktiniam pritaikymui reikės papildomų bandymų realiomis sąlygomis, taip pat aiškių standartų dėl saugos ir gyvūnų gerovės. Tyrėjų teigimu, tikslas yra sukurti patikimą platformą, kuri gelbėtojams suteiktų daugiau galimybių greičiau pasiekti užblokuotas, užlietąs ar nestabilias vietas.