CP v2

Blog

  • Anglis Silezijoje traukiasi, bet dar laiko energetiką: Jaworzne baigtas šachtos „Grzegorz“ projektas

    Silezijos vaivadijoje, Jaworzne mieste, kasybos įmonėje Zakład Górniczy Sobieski baigtas gilinti naujas šachtos „Grzegorz“ velenas. Regiono vadovybė pripažįsta, kad tai gali būti viena paskutinių tokio masto investicijų akmens anglies gavyboje šiame Lenkijos pramoniniame regione.

    Silezija ilgus dešimtmečius buvo siejama su anglimi, tačiau ekonomikos struktūra pamažu keičiasi: didėja paslaugų ir aukštesnės pridėtinės vertės pramonės vaidmuo, o energetikoje vis daugiau vietos užima atsinaujinantys ištekliai. Vis dėlto regiono vadovai pabrėžia, kad pereinamuoju laikotarpiu anglis dar išlieka reikšminga, ypač dienomis, kai elektros gamyboje ji vėl tampa dominuojanti.

    Anglies vaidmuo mažėja, bet neišnyksta

    Silezijos vaivadijos maršalka Wojciechas Saługa primena, kad 2021 metais pasirašyti susitarimai numato laipsnišką kasybos mažinimą, tačiau realybėje energetikos sistemoje vis dar pasitaiko situacijų, kai stabilumui užtikrinti reikia būtent anglimi kūrenamų elektrinių. Anot jo, spartesnis atsisakymas turi ribas, kol nėra pakankamai išvystytų tinklų, energijos kaupimo sprendimų ir naujų bazinės generacijos pajėgumų.

    „Anglis jau nebėra tai, kas varo Silezijos ekonomiką, tačiau yra dienų, kai be jos energetikos sistemos stabilumas būtų sunkiau užtikrinamas“, – sakė Wojciechas Saługa.

    Šachtos „Grzegorz“ projektas siejamas su planu atverti naujus anglies klodus, kurie turėtų aprūpinti kuro poreikį Jaworzne veikiančiam 910 megavatų galios energetikos blokui. Regiono argumentas paprastas: jei kasyba iš tiesų būtų uždaroma pagal ilgą grafiką, iki 2049 metų, tuomet dalį investicijų dar tenka atlikti, kad būtų užtikrintas saugus darbas, darbuotojų parengimas ir tiekimo tęstinumas.

    Jaworzne ieško kitos ateities

    Jaworzne yra vienas iš miestų, kurių ekonomika itin stipriai priklausė nuo anglies kasybos ir šiluminės energetikos. Todėl paraleliai su tradicinio sektoriaus mažėjimu ieškoma pramonės projektų, galinčių perimti darbo vietų ir investicijų vaidmenį.

    Vienas svarbiausių planų mieste siejamas su „ElectroMobility Poland“ projektu, vystomu kartu su Taivano partnere „Foxconn“. Skelbiama, kad planuojamas didelis gamybos ir plėtros centras, o gamybos kryptis siejama su elektriniais automobiliais, tarp jų ir sportinio visureigio tipo modeliais.

    Projektui numatytas ir valstybinis finansavimas. Skelbta, kad Nacionalinis aplinkos apsaugos ir vandentvarkos fondas pasirašė investicinę sutartį dėl maždaug 1 milijardo eurų finansavimo, kuris būtų teikiamas kaip skolos lėšos pagal Atkūrimo ir atsparumo didinimo priemonę. Kartu akcentuojama, kad tolimesnė eiga priklausys nuo galutinių įmonių susitarimų ir suplanuoto bendros įmonės steigimo.

    Ši kryptis rodo platesnę tendenciją regione: anglies sektoriui traukiantis, didesnę reikšmę įgauna pramonės transformacija, tiekimo grandinių perorientavimas ir naujų technologijų pritraukimas. Tačiau trumpuoju laikotarpiu energetikos sistemos patikimumo klausimai lemia, kad anglis, nors ir prarandanti ankstesnį statusą, dar kurį laiką išliks reikalinga.

  • Vokietija ieško miedies Hesijoje: „GreenX Metals“ pradeda gręžinius, o KGHM ruošia atsaką

    Vokietijoje bręsta naujas miedies ir sidabro žaliavų projektas, galintis sustiprinti šalies pozicijas Europos metalų rinkoje. Australijos kapitalo bendrovė „GreenX Metals“ planuoja Hesijoje pradėti gręžinių programą, kurios tikslas – patikrinti, kiek realus Tannenbergo projekto potencialas.

    Įmonė turi žvalgybos licencijas maždaug 1 900 kvadratinių kilometrų teritorijoje, o darbai turėtų startuoti 2026 metais ir trukti apie pusantrų metų. Bendrovė tikisi, kad gręžiniai patvirtins didesnius išteklius, nei manyta įsigyjant projektą prieš dvejus metus.

    Kas žinoma apie Tannenbergą

    „GreenX Metals“ vadovybė teigia, kad svarbią pradinę informaciją surado archyvuose, susijusiuose su buvusios VDR laikotarpiu. Bendrovė nurodo turinti duomenų iš 142 ankstesnių gręžinių, o 47 gręžinių kernai esą buvo pakartotinai ištirti laboratorijoje Švedijoje.

    Pagal viešai minėtus duomenis, mineralizacija šiame projekte gali slūgsoti maždaug 285–533 metrų gylyje. Tokie gyliai, palyginti su dalimi Lenkijos telkinių, reikštų paprastesnę kasybos logistiką, nors rūdos kokybė gali būti kuklesnė.

    „Iš archyvų atkurti duomenys ir pakartotiniai tyrimai parodė, kad potencialas gali būti didesnis, nei tikėjomės prieš dvejus metus“, – sakė „GreenX Metals“ vadovas Benas Stoikovichas.

    Bendrovė taip pat mini nepriklausomo geologo parengtą vertinimą, kuriame kalbama apie kelių milijonų tonų vario potencialą ir reikšmingus sidabro kiekius tik dalyje licencijuotos teritorijos. Vis dėlto tokie skaičiai šiuo metu turėtų būti vertinami kaip žvalgybiniai tikslai, kuriuos dar reikia pagrįsti naujais gręžiniais ir ataskaitomis.

    Regiono konkurencija: projektai Vokietijoje ir Lenkijoje

    Tannenbergas nėra vienintelis ambicingas miedies ir sidabro projektas regione. Lenkijoje kanadiečių „Lumina Metals“ vysto projektą prie Nove Solės, kuriam jau pradėtas parengiamasis ekonominis vertinimas, o įmonė siekia per šį dešimtmetį pasistūmėti iki gavybos licencijų.

    Naujų projektų atsiradimas rodo platesnę tendenciją: Europa, siekdama mažinti priklausomybę nuo importo, vis aktyviau ieško vietinių žaliavų šaltinių. Tai ypač svarbu vario rinkoje, nes metalas būtinas elektros tinklų plėtrai, atsinaujinančios energetikos infrastruktūrai, elektromobilių gamybai ir pramonei.

    Ką daro KGHM ir kodėl tai svarbu

    Europos vario ir sidabro rinkoje dominuojanti KGHM tuo pat metu planuoja dideles investicijas ir naujus projektus. Bendrovės strateginiuose planuose numatytos dešimčių milijardų eurų apimties investicijos per kelerius metus, didelę dalį jų skiriant plėtrai ir technologiniams sprendimams.

    Vienas ryškiausių signalų – planai statyti naują kasybos kompleksą, neretai įvardijamą kaip KGHM 2.0, kuris turėtų papildyti esamą gavybos bazę ir padėti išlaikyti gamybos apimtis. KGHM taip pat pabrėžia tarptautinių projektų portfelį ir galimų įsigijimų paiešką.

    Vario vaidmuo Europos strategijoje

    2024 metais Europos Sąjunga varį įtraukė į kritinių žaliavų sąrašą, kartu įsigaliojus Kritinių žaliavų aktui. Šis reglamentas numato, kad iki 2030 metų dalis strateginių žaliavų turėtų būti išgaunama, perdirbama ir perdirbama iš antrinių žaliavų pačioje Europoje, mažinant riziką, susijusią su tiekimo grandinėmis.

    Tokie tikslai reiškia, kad kiekvienas didesnis vario projektas – tiek Vokietijoje, tiek Lenkijoje ar kitose ES šalyse – automatiškai patenka į didesnį politinį ir ekonominį kontekstą. Tačiau galutinį atsakymą, ar Vokietija iš tiesų taps ryškesne miedies galia, duos ne pareiškimai, o gręžinių rezultatai, investicijų sprendimai ir leidimų procedūrų greitis.

  • Operatorius aptiko tūkstančius neatitikimų saulės elektrinėse: vienu atveju galia išaugo beveik 15 kartų

    Elektros skirstymo tinklo operatorius „Enea Operator“ atliko prosumerių mikroinstaliacijų patikrą ir nustatė tūkstančius atvejų, kai faktiniai įrenginių parametrai nesutapo su deklaruotais. Daugiausia neatitikimų fiksuota saulės elektrinėse, kurios į tinklą tiekia daugiau galios, nei buvo nurodyta prijungimo dokumentuose.

    Bendrovė skelbia, kad iš maždaug 200 000 prie jos tinklo prijungtų mikroinstaliacijų 5 400 atvejų prireikė papildomų paaiškinimų. Įtarimų sukėlė tiek galios neatitikimai, tiek netinkamas energijos tiekimas į tinklą, kai realūs srautai nesiderina su registruotais duomenimis.

    Rekordinis atvejis patikroje

    Operatorius nuo 2026 metų sausio pradėjo detaliau analizuoti išmaniosios apskaitos ir matavimo duomenis, kad atrinktų didesnės rizikos objektus. Iki 2026 metų vidurio atliktos 430 fizinės patikros, kurių metu tikrinta įrangos atitiktis deklaracijoms ir techninėms sąlygoms.

    Dauguma klientų, gavę užklausas, pateikė paaiškinimus arba ėmėsi korekcijų, pavyzdžiui, atnaujino dokumentaciją ar suderino įrengtos galios duomenis. Vis dėlto 14 atvejų bendradarbiavimo pritrūko, todėl operatorius įspėjo apie tolesnius veiksmus ir galimas sankcijas.

    Didžiausias nustatytas neatitikimas fiksuotas objekte, kur dokumentuose nurodyta 48,4 kilovato saulės elektrinės galia, o patikros metu realiai į tinklą atiduodama galia siekė apie 700 kilovatų. Tokie skirtumai operatoriui kelia ne tik teisinius klausimus, bet ir tiesioginę techninę riziką tinklo stabilumui.

    Kodėl operatoriai griežtina kontrolę

    „Enea Operator“ pabrėžia, kad panašias patikras vykdo ir kiti elektros skirstymo tinklų operatoriai, nes sparčiai augant saulės elektrinių skaičiui svarbu turėti tikslius duomenis apie prijungtų šaltinių galią. Netikslumai dokumentuose apsunkina tinklo planavimą ir gali lemti vietinius perkrovimus, didesnius įtampos svyravimus ar papildomus avarinius atjungimus.

    2021–2024 metais daugelyje regionų, išaugus namų ūkių saulės elektrinių skaičiui, dalis prosumerių susidūrė su inverterių atsijungimais. Tai dažniausiai nutinka, kai vienoje atkarpoje vienu metu veikia daug gaminančių šaltinių ir dėl to kyla įtampa, o apsaugos sistemos automatiškai stabdo generaciją.

    Pagal taikomus elektros kokybės reikalavimus žemos įtampos tinkle įtampa paprastai turi išlikti 207–253 voltų ribose. Viršijus viršutinę ribą, inverteriai dėl saugumo gali automatiškai atsijungti, kad apsaugotų tiek namų elektros įrangą, tiek pačią mikroinstaliaciją. Operatoriai teigia, kad tikslūs duomenys apie realias galias leidžia geriau suvaldyti šias situacijas ir planuoti tinklo modernizavimą.

  • Lenkijos biudžeto deficitas po birželio jau siekia apie 29 mlrd. eurų: ką rodo Finansų ministerijos skaičiai

    Lenkijos valstybės biudžeto deficitas po 2026 metų birželio, remiantis preliminariais Finansų ministerijos duomenimis, siekė apie 29 mlrd. eurų. Per tą patį laikotarpį biudžeto pajamos sudarė maždaug 65 mlrd. eurų, o išlaidos – apie 94 mlrd. eurų.

    Šie skaičiai reiškia, kad per pirmąjį pusmetį biudžeto vykdymas priartėjo prie metų vidurio ribos tiek pagal pajamas, tiek pagal išlaidas. Deficitas taip pat rodo, jog fiskalinė įtampa išlieka, o didelė dalis pinigų „sudega“ ne investicijoms, o įsipareigojimams finansuoti.

    Mokesčių pajamos ir jų struktūra

    Finansų ministerija skelbia, kad mokesčių pajamos per pusmetį siekė apie 57 mlrd. eurų. Didžiausią dalį sudarė netiesioginiai mokesčiai, o tarp jų išsiskyrė pridėtinės vertės mokesčio, akcizų ir pelno mokesčio įplaukos.

    Pagal pateiktus duomenis, pelno mokesčio įplaukos sudarė apie 10 mlrd. eurų, o akcizų – apie 10 mlrd. eurų. Papildomai nurodoma ir bankų mokestis, kurio įplaukos siekė apie 900 mln. eurų.

    Kur išleidžiama daugiausia

    Didžiausia išlaidų eilutė – valstybės skolos aptarnavimas, kuriam per šešis mėnesius prireikė maždaug 8 mlrd. eurų. Tai vienas aiškiausių signalų, kad aukštesnės palūkanų normos ir didesnė skolos apimtis tiesiogiai didina biudžeto spaudimą.

    Reikšmingos išlaidos tenka ir socialinei sistemai bei savivaldai: dotacijos Socialinio draudimo fondui sudarė apie 7 mlrd. eurų, o pervedimai savivaldybėms – taip pat apie 7 mlrd. eurų. Tokios išlaidos paprastai laikomos sunkiai sumažinamomis trumpuoju laikotarpiu.

    Ministerijos pateikiami vykdymo rodikliai rodo, kad po birželio buvo įvykdyta apie 43,1 proc. metinio pajamų plano ir apie 43,8 proc. metinio išlaidų plano, o deficitas pasiekė apie 45,5 proc. metų limito. Tai reiškia, kad deficito „tempo“ klausimas antrąjį pusmetį taps vienu svarbiausių fiskalinės politikos vertinimo kriterijų.

    Ką numato 2026 metų biudžetas

    Pagal 2026 metų biudžeto įstatymo prielaidas, Lenkija planuoja apie 152 mlrd. eurų pajamų ir apie 216 mlrd. eurų išlaidų. Metinis deficito limitas nustatytas iki maždaug 64 mlrd. eurų, todėl pirmojo pusmečio rezultatas jau sudaro beveik pusę šios ribos.

    Biudžeto projekte taip pat numatyta, kad valstybės skolos ir bendrojo vidaus produkto santykis turėtų siekti apie 53,8 proc. Toks lygis išlieka jautrus ekonomikos augimo tempui ir skolinimosi kainai, o didesnis palūkanų išlaidų svoris gali riboti galimybes finansuoti naujas programas be papildomų pajamų šaltinių.

  • JSW anglies gavyba sumenko, bet kainos šoktelėjo: kinų sprendimai ir CBAM įtaka rinkai

    Lenkijos kasybos grupė JSW paskelbė 2026 metų antrojo ketvirčio veiklos duomenis: anglies gavyba siekė 3,23 mln. tonų ir, palyginti su pirmuoju ketvirčiu, sumažėjo apie 0,3 proc. Metiniu palyginimu kritimas buvo ryškesnis – apie 3,4 proc.

    Nors apimtys traukėsi, bendrovė fiksavo palankesnę kainų aplinką. Vidutinė koksinės anglies pardavimo kaina išoriniams klientams kilo, o tai rodo, kad rinkoje didesnę reikšmę turėjo pasiūlos ir paklausos veiksniai, o ne vien JSW gamybos dinamika.

    Gavyba ir pardavimai 2026 metais

    Per antrąjį ketvirtį koksinės anglies gavyba sudarė apie 2,76 mln. tonų ir, palyginti su pirmuoju ketvirčiu, sumažėjo apie 0,8 proc. Palyginti su 2025 metų tuo pačiu laikotarpiu, kritimas siekė apie 2 proc.

    Energetinės anglies gavyba sudarė apie 0,47 mln. tonų ir ketvirčiu išaugo maždaug 2,5 proc., tačiau metiniu palyginimu smuko apie 11 proc. Tai rodo, kad bendras portfelis kito nevienodai, priklausomai nuo produkto segmento.

    Bendra anglies pardavimo apimtis per ketvirtį siekė apie 2,97 mln. tonų ir buvo maždaug 1,1 proc. didesnė nei pirmąjį ketvirtį. Vis dėlto, palyginti su 2025 metų antruoju ketvirčiu, pardavimai buvo apie 0,9 proc. mažesni.

    Koksinės anglies pardavimai sudarė apie 2,41 mln. tonų ir ketvirčiu mažėjo apie 3 proc., o per metus – apie 7,7 proc. Tuo metu energetinės anglies pardavimai pasiekė apie 0,56 mln. tonų ir ketvirčiu augo apie 23,3 proc., o per metus – apie 45,8 proc.

    Kokso apimtys smuko, kainos kilo

    JSW grupės kokso gamyba 2026 metų antrąjį ketvirtį sudarė apie 0,67 mln. tonų ir, palyginti su pirmuoju ketvirčiu, sumažėjo maždaug 10,9 proc. Metiniu palyginimu fiksuotas apie 4,9 proc. kritimas.

    Kokso pardavimai siekė apie 0,69 mln. tonų ir ketvirčiu mažėjo apie 10,7 proc., o per metus – apie 6,9 proc. Tokia dinamika dažnai siejama su svyruojančiais plieno gamybos ciklais ir kintančia kokso paklausa pramonėje.

    Vidutinė koksinės anglies pardavimo kaina išoriniams klientams antrąjį ketvirtį siekė 767,40 zlotų už toną, tai yra apie 180 eurų už toną. Ketvirčiu ji pakilo apie 6,2 proc., o metiniu palyginimu – apie 12,4 proc.

    Vidutinė energetinės anglies pardavimo kaina pasiekė 349,62 zlotų už toną, tai yra apie 82 eurus už toną. Ketvirčiu ji augo apie 31,2 proc., o tai signalizuoja jautrumą trumpalaikiams rinkos pokyčiams.

    Kokso vidutinė pardavimo kaina sudarė 993,58 zlotų už toną, tai yra apie 233 eurus už toną. Palyginti su pirmuoju ketvirčiu, ji paaugo apie 7,6 proc., nors gamybos ir pardavimų apimtys mažėjo.

    Po 2026 metų pirmojo pusmečio JSW įvykdė 48,6 proc. metinio anglies gamybos plano: koksinės anglies plano įgyvendinimas siekė 47,5 proc., energetinės anglies – 56,1 proc. Kokso gamybos plano įgyvendinimas sudarė 41,6 proc.

    Kodėl svarbūs Kinijos sprendimai?

    JSW teigimu, antrąjį ketvirtį nebuvo staigių vidinių įvykių, kurie reikšmingai paveiktų gamybos lygį. Bendrovė akcentavo, kad gavyba išliko artima ankstesniam laikotarpiui ir šiek tiek viršijo planą.

    Kainų kilimą bendrovė daugiausia sieja su Kinijos rinkos veiksniais, kai po nelaimingo atsitikimo Šansi provincijos kasykloje buvo sugriežtintos saugos patikros ir ribota vietinė koksinės anglies pasiūla. Tai prisidėjo prie didesnio importo į Kiniją ir palaikė tarptautines kainas.

    JSW taip pat atkreipė dėmesį, kad skirtingų kokybės klasių koksinė anglis judėjo nevienodai: aukštesnės kokybės segmentas išlaikė stipresnę paklausą, o žemesnės kokybės žaliava susidūrė su silpnesniu pirkėjų aktyvumu. Tokia skirtis rinkoje dažnai lemia, kad vidutinės kainos kyla net ir esant nevienodoms apimtims.

    Be to, kartu su brangusia koksine anglimi kilo ir kokso kainos, nes žaliavos savikaina tiesiogiai persiduoda kokso gamintojams. JSW kontekste tai svarbu dėl grupės integracijos, kai kokso segmentas tampa tiek rizikos, tiek papildomos grąžos šaltiniu.

    Galiausiai bendrovė nurodė, kad Europos Sąjungoje vis dar nematyti aiškaus plieno gamybos atsigavimo, nepaisant pilno CBAM mokesčių mechanizmo įdiegimo. Tai reikšminga, nes plieno gamyba tiesiogiai veikia koksinės anglies ir kokso paklausą, o lėtesnis pramonės tempas gali riboti tolimesnį kainų augimą.

  • BMW grupės pardavimai Europoje ir JAV auga, Kinijoje smunka: Lenkijoje ryškus šuolis elektromobiliuose

    BMW Group per 2026 metų pirmąjį pusmetį pasaulyje klientams pristatė apie 1 150 000 automobilių. Bendras rezultatas, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, sumažėjo 4,2 proc., tačiau regioniniai skirtumai išryškėjo itin aiškiai.

    Gamintojas fiksavo augimą Europoje ir Jungtinėse Valstijose, o didžiausias spaudimas rezultatams atėjo iš Kinijos bei platesnio Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono. Ši tendencija atspindi pastaraisiais metais ryškėjantį rinkų išsiskaidymą: Vakarų paklausą palaiko verslo ir privačių pirkėjų aktyvumas, o Kinijoje konkurencija ir kainų spaudimas tampa vis aštresni.

    Kur BMW auga, o kur praranda tempą

    Europoje BMW Group pirmąjį pusmetį augo apie 5,4 proc., o Jungtinėse Valstijose – apie 3,9 proc. Tuo pat metu Kinijoje ir Azijos bei Ramiojo vandenyno regione užfiksuotas kritimas lėmė bendrą pasaulinį minusą, nors Vakarų rinkos dalį rezultatų „atsvėrė“.

    Vien BMW prekės ženklas per pusmetį pristatė apie 1 000 000 automobilių, tačiau šis skaičius buvo maždaug 6,2 proc. mažesnis nei prieš metus. Įmonė išlaikė augimą Europoje ir JAV, bet regioninis balansas išliko nepalankus dėl smukimo Azijoje.

    Elektromobilių dinamika ir Mini augimas

    Mini pardavimai per metus paaugo 11,7 proc. ir pasiekė 149 538 automobilius. Tai jau šeštas iš eilės ketvirtis, kai Mini demonstruoja augimą, o tai svarbu grupei, siekiančiai diversifikuoti rezultatus skirtinguose segmentuose.

    Elektromobilių (BEV) pardavimai antrąjį ketvirtį kilo, ypač Europoje, kur prie paklausos prisidėjo ir modelių pasiūlos pokyčiai. Vis dėlto per visą 2026 metų pirmąjį pusmetį BMW Group grynųjų elektromobilių pristatymai bendrai buvo 7,4 proc. mažesni nei prieš metus, nors antrąjį ketvirtį matėsi atsigavimo ženklų.

    Lenkija: daugiau nei 20 tūkst. registracijų ir spartėjantys elektromobiliai

    Lenkijoje BMW Group per 2026 metų pirmąjį pusmetį pasiekė 20 417 registracijų. Vien BMW prekės ženklas sudarė 16 715 registracijų ir augo daugiau nei 12 proc., o tai rodo stiprią poziciją aukštesnės klasės segmente.

    Populiariausi BMW modeliai Lenkijoje buvo BMW X3, registruotas 3 659 kartus ir augęs 108 proc., bei BMW X1 su 2 693 registracijomis ir 42 proc. prieaugiu. Šie skaičiai pabrėžia, kad visureigių ir krosoverių paklausa regione išlieka viena svarbiausių grupės atramų.

    „BMW Group svarbiausia yra lankstumas: technologinis atvirumas, dėmesys realiems klientų poreikiams ir nuoseklus patirties su mūsų prekių ženklais gerinimas“, – sakė BMW Group Polska vadovas Alexander Baraka.

    Elektromobilių segmente Lenkijoje užfiksuotas ryškiausias šuolis: per pusmetį įregistruoti 1 897 elektriniai BMW, tai yra 88,6 proc. daugiau nei prieš metus. Skelbiama, kad tai sudarė daugiau nei 25 proc. rinkos dalį šiame segmente, o didžiausio susidomėjimo sulaukė BMW iX1 (792 registracijos) ir BMW iX2 (717).

    Motociklų kryptyje BMW Motorrad per pirmuosius šešis 2026 metų mėnesius Lenkijoje įregistravo 2 310 transporto priemonių ir augo 4 proc. Gamintojas išlaikė lyderystę didesnės nei 750 kubinių centimetrų darbinio tūrio motociklų klasėje, kur jo dalis siekė apie 24 proc.

  • Ulga gyventojų pajamų mokesčiui už granules? Lenkijos pramonė siūlo lengvatą ir naują agro granulių kryptį

    Lenkijoje į viešą darbotvarkę grįžta idėja taikyti gyventojų pajamų mokesčio lengvatą namų ūkiams, kurie būstą šildo medžio granulėmis. Su tokiu siūlymu valdžios atstovams kreipėsi Lenkijos granulių taryba, akcentuodama ir griežtus kokybės reikalavimus, ir pirkimo skaidrumą.

    Siūloma schema būtų siejama su pirkimu pagal sąskaitą faktūrą ir su aukščiausios kokybės standartu. Pagal tarybos logiką, lengvata skatintų vartotojus rinktis sertifikuotas granules, o rinkoje mažėtų erdvės neaiškios kilmės produkcijai.

    Kaip atrodytų siūloma lengvata?

    Pramonės atstovai siūlo, kad lengvata būtų taikoma tik tada, kai galutinis vartotojas gali pagrįsti pirkimą dokumentais ir įrodyti, jog įsigytos granulės atitinka aukštą kokybės klasę A1. Tai reikštų, kad parama būtų nukreipta ne į bet kokį biokurą, o į produktą, kurio parametrai labiau prognozuojami ir kurį lengviau kontroliuoti.

    Toks modelis kartu veiktų kaip paskata rinktis legalią prekybą ir mažintų šešėlio riziką, ypač kai šildymo sezono išvakarėse paklausa paprastai išauga. Tačiau kol kas tai yra siūlymo stadija, o ne patvirtinta mokestinė priemonė.

    Agro granulės: sprendimas, bet ne iškart

    Be mokestinės lengvatos, taryba kelia ir agro granulių iš žemės ūkio biomasės idėją. Teigiama, kad tokia žaliava galėtų būti gaunama, pavyzdžiui, iš agropramonės likučių, tačiau pabrėžiama, jog šiaudai nėra tinkama žaliava aukštos kokybės granulėms.

    Esminė sąlyga agro granulių plėtrai būtų aiškiai apibrėžti kokybės parametrus ir sukurti reguliacinį kelią, kad tokiam kurui pritaikyti katilai galėtų būti įtraukti į žaliųjų įrenginių ir medžiagų sąrašą, susietą su švaraus oro programų subsidijomis. Pramonė pripažįsta, kad tai labiau vidutinės ar ilgesnės trukmės kryptis, o ne greita išeitis dabartinėms kainoms suvaldyti.

    Kainos ir tiekimas: ką stebi valdžia?

    Ministerijos Lenkijoje teigia stebinčios granulių kainų situaciją ir siekiančios įvertinti, ar brangimą lemia vien rinkos veiksniai. Dėl to konkurencijos ir vartotojų apsaugos institucijų prašoma atlikti analizę, kuri galėtų atsakyti, ar nėra nepagrįstų kainodaros praktikų.

    Granulių sektoriaus atstovai tvirtina, kad rinkos struktūra, kurioje veikia daug mažų ir vidutinių įmonių, savaime apsunkina bet kokius koordinuotus susitarimus dėl kainų. Jų vertinimu, didesnę įtaką kainoms daro paklausos padidėjimas ir ribota žaliavos pasiūla.

    „Norime, kad galutinis vartotojas, šiemet įsigijęs granules su sąskaita ir patvirtinęs A1 klasę, metų pabaigoje gautų mokesčio sumažinimą“, – sakė Lenkijos granulių tarybos atstovė.

    Rinkos dinamika pastaraisiais metais keičiasi ir dėl vartotojų elgsenos. Pramonė atkreipia dėmesį, kad pirkimai vis dažniau pradedami dar vasarą, o ne tik rudenį, todėl paklausa tampa tolygesnė, tačiau tai nereiškia, kad piko rizika visiškai išnyksta artėjant šildymo sezonui.

    Kol kas neaišku, ar siūloma lengvata bus perkelta į konkrečius teisėkūros sprendimus, tačiau diskusija rodo platesnę tendenciją: valdžia ieško būdų, kaip suderinti šildymo išlaidas, kuro kokybę ir rinkos skaidrumą, ypač kai biokuro kainos išlieka jautrios paklausos šuoliams ir žaliavos pasiūlai.

  • MAN planuoja į Lenkijos Niepolomicų gamyklą investuoti apie 1,2 mlrd. eurų: ką tai keis?

    Vokietijos sunkiojo transporto gamintoja MAN iki 2038 metų ketina investuoti apie 1,2 mlrd. eurų į savo gamyklą Niepolomicuose Lenkijoje. Apie planus pranešta po to, kai finansų ir ekonomikos ministras Andrzejus Domańskis pasirašė bendradarbiavimo memorandumą, skirtą strateginėms investicijoms regione.

    Skelbiama, kad numatoma plėtra apims pažangių gamybos technologijų diegimą ir elektromobilumo kryptį. Tai reiškia ne tik papildomas investicijas į įrangą ir procesų automatizavimą, bet ir pasirengimą elektrifikuoto sunkiojo transporto gamybai bei susijusioms tiekimo grandinėms.

    „Šiandien kartu atveriame naują šios istorijos etapą. Memorandumo pasirašymas atveria kelią strategiškai svarbiai investicijai į elektromobilumą“, – sakė Andrzejus Domańskis.

    Ministerijos vertinimu, projektas svarbus ne vien vietos ekonomikai, bet ir platesniam Europos kontekstui, kuriame sunkvežimių sektorius sparčiai juda mažesnių emisijų link. Gamintojams tai reiškia augantį poreikį perorientuoti gamyklas, mokyti darbuotojus ir pritaikyti gamybos linijas naujoms jėgainėms bei baterijų ar vandenilio technologijoms.

    Niepolomicų MAN gamykla veikia nuo 2007 metų ir šiuo metu joje dirba daugiau kaip 2 500 žmonių. Įmonė nurodo, kad per metus čia pagaminama kelios dešimtys tūkstančių MAN sunkvežimių, todėl planuojamos investicijos gali turėti reikšmingą poveikį tiek gamybos apimtims, tiek vietos tiekėjų užsakymams.

    Memorandumas, kaip įprasta tokio tipo susitarimuose, nėra galutinis investicijų finansavimo dokumentas, tačiau jis signalizuoja politinį ir institucijų palaikymą projektui. Praktikoje tai dažnai padeda greičiau suderinti infrastruktūros, leidimų, mokymo programų ir kitus klausimus, kurie lemia investicijų tempą.

    MAN plėtra Niepolomicuose taip pat dera su platesne Vidurio ir Rytų Europos pramonės tendencija: regione stiprėja konkurencija dėl elektrifikuoto transporto projektų, o gamintojai renkasi vietas, kuriose gali užtikrinti kvalifikuotą darbo jėgą, tiekėjų tinklą ir logistinius pranašumus. Dėl to tokios investicijos tampa ne tik ekonomikos, bet ir pramonės politikos klausimu.

  • Šušos pasaulinis žiniasklaidos forumas: kaip DI ir dezinformacija keičia žurnalistiką

    Šušos pasaulinis žiniasklaidos forumas: kaip DI ir dezinformacija keičia žurnalistiką

    Žurnalistika spaudžiama iš visų pusių

    Dezinformacijos srautas, dirbtinis intelektas ir mažėjantis visuomenės pasitikėjimas vis stipriau perbraižo žurnalistikos taisykles visame pasaulyje. Šie klausimai tapo pagrindine 4-ojo Šušos pasaulinio žiniasklaidos forumo ašimi, kuriame susitiko žiniasklaidos profesionalai, politikos formuotojai ir tarptautinių organizacijų atstovai.

    Diskusijose ieškota atsakymo, kaip redakcijoms išlikti patikimoms, kai informacija plinta greičiau nei ją įmanoma patikrinti. Daug dėmesio skirta tam, kad auditorija vis dažniau reikalauja ne tik greičio, bet ir aiškaus paaiškinimo, kodėl konkreti žinia verta pasitikėjimo.

    DI nauda ir rizikos redakcijoms

    Forume aptarta, kad DI jau naudojamas naujienų gamyboje: nuo transkribavimo ir vertimų iki duomenų analizės bei turinio rekomendacijų. Tačiau kartu pabrėžta, jog DI gali tapti ir klaidų daugikliu, jei redakcijos aklai remiasi automatiniais atsakymais ar neįvertina šališkumo bei netikslumų.

    Praktinis iššūkis redakcijoms yra skaidrumas: kada būtina aiškiai nurodyti, kad dalį darbo atliko DI, ir kaip užtikrinti, kad galutinė atsakomybė liktų žmogui. Akcentuota, kad patikimumą labiausiai stiprina aiškios taisyklės, redakcinė kontrolė ir nuoseklus faktų tikrinimas.

    Dezinformacija ir pasitikėjimo krizė

    Kita ryški forumo tema buvo auganti klaidinančio turinio įtaka, kurią spartina socialinių tinklų algoritmai ir vis lengviau kuriami vizualiniai klastojimai. Dalies dalyvių teigimu, žiniasklaidai nebeužtenka paneigti melą, vis svarbiau paaiškinti kontekstą ir parodyti tikrinimo kelią.

    Taip pat pabrėžta tarptautinio dialogo reikšmė: dezinformacijos kampanijos dažnai peržengia valstybių sienas, todėl atsakas turi būti koordinuotas. Forumo dalyviai akcentavo, kad žurnalistikos etika, atsakingas tonas ir skaidrumas tampa esmine priemone atkurti auditorijos pasitikėjimą.

    Apibendrindami diskusijas, dalyviai sutiko, kad technologijos neišvengiamai keis žiniasklaidos darbą, tačiau patikimumo pagrindai išlieka tie patys. Tarp svarbiausių prioritetų įvardyti kruopštus tikrinimas, aiškūs standartai ir atvira komunikacija su skaitytojais apie tai, kaip rengiamos naujienos.

  • „Tauron“ gavo apie 1,4 mln eurų: ką tai keičia elektromobilių įkrovimo plėtrai Silezijoje

    Lenkijos energetikos grupės „Tauron“ įmonė „Tauron Nowe Technologie“ gavo daugiau nei 1,4 mln eurų paramą dviejų elektromobilių įkrovimo stočių įrengimui Silezijos vaivadijoje. Finansavimą skyrė Katovicų Vaivadijos aplinkos apsaugos ir vandens ūkio fondas.

    Pagal paskelbtą informaciją, parama padengia 100 proc. su infrastruktūros statyba ir montavimu susijusių išlaidų. Tai reiškia, kad projektas įmonei tampa mažiau rizikingas, o sprendimus galima priimti greičiau, ypač vietose, kur atsiperkamumas paprastai būna ilgesnis.

    Kur bus įrengtos stotys?

    Nauji įkrovimo centrai planuojami Katovicuose, Góreckiego gatvėje, taip pat Katovicų tarptautinio oro uosto teritorijoje Pyrzowicuose. Tokios lokacijos paprastai pasirenkamos dėl didelių srautų ir poreikio užtikrinti patikimą įkrovimą kelionės metu.

    Įmonė skelbia, kad investicija bus integruota į viešai prieinamą eTauron tinklą. Tikimasi, kad nauji taškai pagerins greito ir patogaus įkrovimo prieinamumą regione, kuriame transporto ir logistikos srautai yra vieni didžiausių pietų Lenkijoje.

    Kas vyksta eTauron tinkle?

    „Tauron“ nurodo, kad eTauron tinklas šiuo metu apima apie 200 įkrovimo stočių keturiose pietų Lenkijos vaivadijose. Tai rodo, jog bendrovė elektromobilumą traktuoja kaip ilgalaikę paslaugų kryptį, o ne pavienes pilotines investicijas.

    Taip pat skelbiama, kad dalis tinklo įrenginių šiuo metu atnaujinami, o 20 vietų artimiausiu metu turėtų atsirasti greitojo įkrovimo nuolatinės srovės įrenginiai, kurių galia siekia 180 kW. Didesnė galia paprastai leidžia gerokai sutrumpinti sustojimo laiką, ypač naujesniems elektromobiliams.

    Ilgesnio laikotarpio planas iki 2035 metų

    Bendrovė deklaruoja tikslą iki 2035 metų savo teritorijoje turėti bent 1 000 elektromobilių įkrovimo stočių. Toks skaičius reikštų kelių kartų plėtrą, todėl svarbiausiu veiksniu taps ne tik įrangos pirkimai, bet ir elektros tinklo pralaidumas, prijungimų terminai bei leidimų procedūros.

    „Tauron“ taip pat pabrėžia, kad didžioji dalis eTauron tinkle veikiančių stočių yra maitinamos sertifikuota elektra iš atsinaujinančių šaltinių. Tokia kryptis atitinka rinkos lūkesčius, nes elektromobilių įkrovimo klimato nauda tiesiogiai priklauso nuo to, kokia elektra realiai naudojama.

    „Energetikos transformacija – tai ne tik atsinaujinančių išteklių plėtra, bet ir modernių paslaugų ekosistema, padedanti mažinti emisijas ir elektrifikuoti transportą“, – sakė „Tauron Nowe Technologie“ vadovas Bartłomiejas Wyczałkowskis.

    Ekspertų vertinimu, tokios 100 proc. finansuojamos programos operatoriams yra svarbios dėl dviejų priežasčių: jos leidžia greičiau užpildyti vadinamąsias baltąsias dėmes žemėlapyje ir didina pasitikėjimą tinklu, kai stotys atsiranda strategiškai svarbiuose taškuose, pavyzdžiui, prie oro uostų ar pagrindinių transporto koridorių.