CP v2

Blog

  • Sedmikráska – primiršta žolė: kaip pasigaminti arbatą, sirupą, kompresą ir kuo ji naudinga

    Sedmikráską pažįsta kone kiekvienas, tačiau jos gydomosios savybės šiandien neretai pamirštamos. Vis dėlto verta užsukti į pievą prisiskinti šviežių žiedų – ši kukli gėlelė gali padėti esant įvairiems negalavimams.

    Tai smulkus, tačiau ištvermingas augalas. Sedmikráska pradeda žydėti anksti pavasarį, o baltais žiedais veją puošia net ir vėlyvą rudenį. Ji mėgsta saulę ir, kaip ir saulėgrąža, linksta jos kryptimi. Kadangi dažniausiai užauga iki maždaug 10 centimetrų, geriausiai auga pievose, ganyklose, pakelėse, sodybų vejose bei kitose atvirose vietose. Tankiame miške ar ten, kur saulė užsuka retai, jos paprastai nerasite.

    Seniau sedmikráska buvo laikoma kone universalia priemone, nes joje gausu veikliųjų medžiagų, taip pat mineralų ir vitamino C. Šis derinys gali būti naudingas peršalus, kamuojant kosuliui ar užsilaikius gleivėms, esant virškinimo sutrikimams, taip pat sprendžiant odos problemas – aknę, žvynelinę, smulkias žaizdeles ar vabzdžių įkandimus. Augalas pasižymi antioksidaciniu poveikiu ir gali padėti stiprinti natūralią organizmo apsaugą.

    Švieži sedmikráskų žiedai tinka ir maistui – jų galima prisiskinti pasivaikščiojimo metu ir suvalgyti vietoje. Parsinešus namo, žiedais (o kartais ir lapeliais) galima gardinti patiekalus. Jie ypač tinka pavasarinėms daržovių salotoms, pagardina duoną su užtepėle, sviestu ar varške. Galima berti ir į šiltus patiekalus, pavyzdžiui, sriubas ar rizotą, tik svarbu jų nevirti – geriausia įmaišyti pačioje pabaigoje.

    Iš šviežių žiedų galima pasigaminti ir arbatą. Užtenka arbatinį šaukštelį žiedų užplikyti 250 ml verdančio vandens, palaikyti 10–15 minučių, nukošti ir gerti. Tokia arbata tradiciškai vartojama kosuliui lengvinti ir organizmui valyti. Žiedus galima ir išsidžiovinti – tuomet sedmikráską patogu naudoti šaltuoju metų laiku.

    Vabzdžių įkandimo atveju gali praversti lapeliai: nusiskinkite lapą, sutrinkite ir įkandimo vietą patepkite šviežiomis sultimis.

    Sedmikráskų sirupas dažniausiai vartojamas esant kvėpavimo takų negalavimams ir kaip papildoma priemonė imunitetui. Tiesa, jo gamyba gana kruopšti – prireikia apie 700 šviežių žiedų, todėl rinkimas užtrunka, tačiau rezultatas gali būti vertas pastangų.

    Gaminimo eiga:
    Šviežiai nuskintus žiedus užpilkite verdančiu vandeniu ir sudėkite griežinėliais pjaustytą citriną. Palikite pastovėti iki kitos dienos, tuomet perkoškite per marlę ar ploną audinį. Žiedus gerai nuspauskite, kad neliktų nė lašo skysčio. Suberkite cukrų ir užvirkite. Virkite, kol skystis sutirštės iki sirupo konsistencijos. Supilkite į butelius. Jei norite prailginti sirupo galiojimą, į butelį pabaigoje galima įlašinti lašą alkoholio. Sirupą vartokite po šaukštelį arba naudokite kaip saldiklį arbatai.

    Yra ir kitas būdas. Į aukštą sandariai uždaromą stiklainį dėkite sluoksnį žiedų ir pabarstykite sluoksniu cukraus. Sluoksniai turėtų būti maždaug 1 centimetro, o viršuje visada turi likti cukrus. Stiklainį užsukite ir laikykite saulėtoje vietoje, kol žiedai išleis sultis, o cukrus visiškai ištirps. Tai gali užtrukti kelias savaites. Stiklainį reguliariai pavartykite, o galiausiai sirupą perpilkite į švarius butelius.

    Sedmikráska gali būti naudinga ir pažeistai odai. Dažniausiai naudojami kompresai iš žiedų – tinka tiek švieži, tiek džiovinti. Du valgomus šaukštus žiedų užpilkite 250 ml karšto vandens ir palaikykite 10 minučių. Tuomet skystyje sudrėkinkite audinį ir dėkite ant pažeistos vietos: nubrozdinimų, nudegimų, nušalimų, prastai gyjančių žaizdų. Tokie kompresai tradiciškai naudojami ir esant sąnarių bei raumenų skausmui.

  • „Uber“ paleidžia robotaksi Dalase: pasirinksite programėlėje, bet yra viena svarbi sąlyga

    „Uber“ šiemet aktyviai plečia robotaksi paslaugą ir siekia ją pasiūlyti vis daugiau rinkų. Nuo šiandien bendrovė autonomines transporto priemones kaip vieną iš pavėžėjimo pasirinkimų pradeda siūlyti Dalase. Ši iniciatyva įgyvendinama bendradarbiaujant su „Avride“.

    Pradiniu etapu autonominiuose automobiliuose priekyje sėdės žmogus, tačiau „Uber“ teigia ateityje planuojanti pereiti prie visiškai be vairuotojo veikiančios paslaugos. Startui numatyta nedidelė „Avride“ valdomų „Hyundai Ioniq 5“ automobilių flotilė, bet ilgainiui ją ketinama išplėsti iki kelių šimtų autonominių transporto priemonių Dalase.

    Kelionę užsakantys keleiviai „Uber“ programėlėje galės nustatyti pageidavimus, kurie padidins tikimybę būti suporuotiems su robotaksi. Jei sistema keleiviui priskirs autonominį automobilį, jis taip pat turės galimybę persijungti į įprastą pavėžėjimo paslaugą su vairuotoju.

    „Uber“ partnerystę su „Avride“ pradėjo 2024 m. spalį, tačiau bendrovė bendradarbiauja ir su kitais rinkos dalyviais, siekdama plėsti robotaksi paslaugą įvairiose vietovėse. Tarp jos partnerių minimi „Waymo“ (Austrine ir Atlantoje), „Lucid“ (San Fransisko įlankos regione), „WeRide“ (Abu Dabyje) bei „Momenta“ (planuojamuose bandymuose Europoje).

  • „NHTSA“ siūlo mažinti degalų taupymo normas: smūgis „Bideno“ elektromobilių planui?

    JAV Transporto departamentas, veikiantis prezidento Donaldo Trumpo administracijos laikotarpiu, imasi veiksmų, kuriais siekiama atsisakyti dalies klimato politikos priemonių, įtvirtintų prezidento Joe Bideno kadencijos metu.

    Pagal „Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos“ (NHTSA) pasiūlytą reglamentavimo projektą, 2031 modelio metų lengvųjų automobilių ir lengvųjų krovininių transporto priemonių degalų sąnaudų efektyvumo standartas būtų sumažintas iki vidutiniškai 34,5 mylios galonui. Tai reikštų ženklią korekciją, palyginti su 50,4 mylios galonui standartu, kuris buvo numatytas J. Bideno planuose ir turėjo skatinti spartesnį elektromobilių įsisavinimą JAV rinkoje.

    Toks žingsnis buvo prognozuojamas nuo D. Trumpo sugrįžimo į Baltuosius rūmus. Pranešama, kad Transporto sekretorius Seanas Duffy dar sausį, kitą dieną po to, kai pradėjo eiti pareigas, nurodė „NHTSA“ peržiūrėti degalų taupymo standartus.

    Be to, administracija vasarą nutraukė mokesčių lengvatą, taikytą perkant elektromobilius. Tuo pat metu tarptautiniai gamintojai, pasak apžvalgininkų, sparčiai juda į priekį kurdami pažangesnius elektromobilius, o kai kurie įdomesni modeliai dėl tarifų politikos JAV rinkos taip ir nepasiekia.

    Nors D. Trumpo administracija viešai teigė, kad siūlomas pakeitimas galėtų sumažinti naujo automobilio vidutinę kainą maždaug 1 tūkst. JAV dolerių ir per penkerius metus užtikrinti apie 109 mlrd. JAV dolerių sutaupymą, kritikai atkreipia dėmesį į galimą kitą medalio pusę.

    Įspėjama, kad degalų kainos gali kilti, jei „Aplinkos apsaugos agentūrai“ (EPA) pavyktų panaikinti išvadą, jog klimato kaita daro žalą žmogui. Taip pat pabrėžiama sunkiai apskaičiuojama finansinė ir žmogiškoji kaina, susijusi su vis dažnėjančiais katastrofiniais orų reiškiniais, kurių rizika auga planetai šylant.

  • Amerikos elektromobilių rinka dreba: „Tesla“ griūtis ir naujų modelių banga žada audringus 2026-uosius

    Jei mėgstate elektromobilius ir emocinius amerikietiškus kalnelius, 2025-ieji buvo kaip tik jums. Tačiau tiems, kurių nervai ir taip įtempti, pastarųjų 12 mėnesių pakilimai ir nuopuoliai atrodė sunkiai pakeliami.

    2025 metais pasirodė naujų, dėmesio vertų modelių, tokių kaip „Lucid“ „Gravity“ ir atnaujintas „Nissan“ „Leaf“. Pastarasis siūlomas už kainą, artimą vidaus degimo variklius turinčių konkurentų lygiui. Žvelgiant iš pasiūlos pusės, 2025-ieji tapo metais, kai elektromobilių rinka ėmė atrodyti brandesnė ir mažiau chaotiška.

    Tačiau 2025-ieji taip pat pažymėti ir nauju priešiškumo elektromobiliams piku, kurį dar labiau pakurstė įtemptas rinkimų laikotarpis. Staiga tapo svarbu ne tik tai, kaip važiuoja jūsų automobilis ar koks ženklas ant variklio dangčio, bet ir tai, kokias politines pažiūras, esą, jis signalizuoja. Paprastai tariant, automobilis tapo politiniu pareiškimu.

    Automobilių sektoriuje netrūko vadovų, derinančių verslo interesus su politinėmis simpatijomis, tačiau šiemet itin daug dėmesio sulaukė nepastovi Elono Musko ir prezidento Donaldo Trumpo draugystė.

    E. Muskas itin aktyviai dalyvavo D. Trumpo kampanijoje ir netruko imtis, kaip pats teigė, valstybės išlaidų mažinimo temų. Nors Valstybės efektyvumo departamento veiksmingumas kelia klausimų, vienas efektas buvo akivaizdus – smarkiai nukentėjo „Tesla“ investuotojai. Nuo sausio iki kovo „Tesla“ akcijų kaina smuko beveik perpus. Padėtis ėmė stabilizuotis tik tada, kai E. Muskas gegužę pasitraukė iš šios veiklos.

    Nuo to laiko „Tesla“ akcijų kaina grįžo į ankstesnes aukštumas, tačiau pardavimai – ne. Pirmąjį ketvirtį pristatymai sumažėjo 13 proc., antrąjį – 14 proc. Trečiąjį ketvirtį pristatymai ūgtelėjo 7 proc., nes pirkėjai skubėjo įsigyti automobilių prieš pasibaigiant lengvatoms, tačiau pelnas smuko 37 proc. „Tesla“ rinkos dalis JAV elektromobilių segmente, kaip teigiama, sumažėjo perpus, todėl E. Muskas ėmė dar aktyviau reklamuoti įvairias iniciatyvas – nuo dirbtinio intelekto sprendimų iki humanoidinių robotų – tarsi bandydamas nukreipti dėmesį nuo pagrindinių skaičių.

    Akcininkų pasitikėjimą tai, regis, išlaikė: „Tesla“ akcininkai patvirtino E. Musko atlygio paketą, vertinamą 1 trln. JAV dolerių. Tai teoriškai galėtų priartinti jį prie trilijonieriaus statuso, tačiau tik tuo atveju, jei bus pasiekti itin ambicingi pardavimų tikslai ir laikomasi griežtų terminų – srityje, kurioje jam anksčiau ne visada sekėsi.

    Pasikeitimai Vašingtone paveikė ne tik „Tesla“. D. Trumpo antrosios kadencijos metu baigėsi 7 500 JAV dolerių federalinė elektromobilių lengvata, kuri nustojo galioti rugsėjį kaip vadinamojo „Big Beautiful Bill“ dalis. Tai paskatino trumpalaikį pardavimų šuolį prieš terminą – dalis gamintojų fiksavo naujus elektromobilių pardavimų rekordus. Vis dėlto po tokio pakilimo gali laukti nemaloni duobė.

    Galutiniai ketvirtojo ketvirčio rezultatai dar neaiškūs, tačiau ankstyvi signalai nedžiugina. Remiantis „J.D. Power“ spalio ataskaita, rugsėjį elektromobiliai sudarė 12,9 proc. naujų automobilių pardavimų JAV ir tai buvo rekordinis lygis. Tačiau spalį, pasibaigus lengvatai, jų dalis smuko iki 5,2 proc.

    Toks kritimas jau daro įtaką gamintojų planams. Autoriaus teigimu, viešint Japonijoje ir susipažįstant su naujos kartos „Honda“ hibridais, netikėtai teko girdėti, kad įmonės vadovai atidžiai seka JAV vidurio kadencijos rinkimų nuotaikas, siekdami nuspręsti, kokia kryptimi turėtų judėti būsimi modeliai.

    „Honda“ vadovas Toshihiro Mibe pripažino, kad bendrovė jau atšaukė dalį elektromobilių planų JAV ir daugiau dėmesio skiria platesnei hibridų pasiūlai. Panašių sprendimų imasi ir kiti: „Ram“ atsisakė planų dėl „1500“ elektrinio pikapo, nors hibridinė versija, kaip teigiama, vis dar turėtų pasirodyti.

    Pasikeitimus mato ir „Scout Motors“. Bendrovė iš pradžių orientavosi į grynai elektrinius pikapus ir visureigius, tačiau pastaruoju metu prioritetą teikia išplėstinio nuotolio sprendimams, atsižvelgdama į maždaug 130 tūkst. išankstinių užsakymų turinčių klientų lūkesčius. Teigiama, kad 80 proc. jų pageidautų bortinio generatoriaus – papildomos įrangos, kuri šiam startuoliui gali tapti svarbia išeitimi.

    Nors dalis gamintojų mažina elektromobilių ambicijas, kiti juda pirmyn. Kitais metais rinką turėtų papildyti įdomus akumuliatorinių modelių derlius, ir tai suteikia pagrindo optimizmui.

    Atnaujintas „Nissan“ „Leaf“ gali tapti vienu populiariausių pasirinkimų, didėjant gamybos apimtims. Jis jau pasiekia salonus, o pradinė kaina, mažesnė nei 30 tūkst. JAV dolerių, daugeliui pirkėjų atrodys itin patraukli. Vis dėlto „Chevrolet“ ketina mesti iššūkį siūlydama atnaujintą „Bolt EV“ už panašią sumą.

    Turintiems didesnį biudžetą pasirinkimų dar daugiau: netrukus turėtų pasirodyti „BMW“ iX3 krosoveris, taip pat elektrinis „Mercedes-Benz“ CLA sedanas ir „Mercedes-Benz“ GLC visureigis.

    Vis dėlto labiausiai laukiama naujiena gali būti „Rivian“ „R2“. Šis elektrinis visureigis turėtų papildyti „R1S“ ir „R1T“, išplėsdamas gamintojo pozicijas segmente ir, tikėtina, auditoriją. Pradinė 45 tūkst. JAV dolerių kaina leistų šį modelį laikyti gerokai prieinamesniu nei ankstesni „Rivian“ pasiūlymai.

    Optimistiškų ženklų ateina ir iš Europos. Vokietijai 2023 metais sumažinus savo elektromobilių skatinimo programą, 2024-aisiais elektromobilių pardavimai smuko 28 proc., o vietos komentatoriai ėmė kalbėti apie šio segmento žlugimą. Vis dėlto vėliau pardavimai pamažu atsistatė ir pastaruoju metu sparčiai augo: skelbiama, kad spalį naujų registruotų elektromobilių skaičius, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai, išaugo beveik 50 proc. Elektriniai automobiliai Vokietijoje jau sudaro 19 proc. rinkos, nors „Tesla“ pardavimai ten smarkiai krito.

    Nėra garantijų, kad JAV rinka pakartos tokį atšokimą, ypač jei ir toliau bus stiprinamos antielektromobilių politinės žinutės. Vis dėlto, kaip teigiama straipsnyje, norisi išlikti optimistiškam – nors šiandien tai kainuoja daugiau jėgų nei anksčiau.

  • „Rivian“ atskleis savivaldžio vairavimo ir DI planus: kaip žiūrėti renginį ir ko tikėtis

    Elektromobilių gamintoja „Rivian“ gruodžio 11 d. rengia visuomenei ir investuotojams skirtą pristatymą, kuriame daugiausia dėmesio skirs autonominiam vairavimui ir dirbtiniam intelektui (DI). Renginys „Autonomy and AI Day“ prasidės 12 val. Rytų pakrantės (ET) laiku.

    Tiesioginę transliaciją bus galima stebėti „Rivian“ interneto svetainėje. Taip pat numatoma, kad naujienos iš renginio bus apžvelgiamos realiuoju laiku, pateikiant svarbiausius pranešimus ir reakcijas.

    Ko tikėtis iš pristatymo? Pats renginio pavadinimas leidžia suprasti, kad „Rivian“ kalbės apie savo automobilių autonominio valdymo galimybes. Leidinys „RivianTrackr“ spėja, jog bendrovė gali plačiau pristatyti funkciją, kurią generalinis direktorius RJ Scaringe yra pavadinęs „Universal Hands Free“.

    Pasak RJ Scaringe, jis neseniai maždaug dvi valandas keliavo po Palo Altą Kalifornijoje antros kartos „Rivian R1“ automobiliu, kai transporto priemonė esą pati atliko visus vairavimo veiksmus. Todėl tikėtina, kad renginio metu „Rivian“ bent jau pademonstruos „Universal Hands Free“ veikimą, ypač artėjant prie planuojamo labiau prieinamo „R2“ modelio debiuto 2026 metais.

    Anksčiau šiais metais „Rivian“ teigė, kad 2026-aisiais „esamomis antros kartos (Gen 2) transporto priemonėmis kontroliuojamomis sąlygomis planuojama „hands-off/eyes-off“ funkcija“. Dėl to „Autonomy and AI Day“ gali tapti proga pateikti daugiau detalių apie šį sprendimą ir jo diegimo kryptį.

    Dar 2018 m., pristatydama pirmos kartos „R1T“ ir „R1S“, „Rivian“ skelbė, kad šie modeliai turės palaikyti 3 lygio autonomiją, kuri leistų vairuotojui trumpam atitraukti rankas nuo vairo ir nukreipti žvilgsnį nuo kelio, kai važiuojama greitkelyje.

    „RivianTrackr“ taip pat pažymi, kad renginyje gali būti aptarta „Rivian“ jutiklių strategija, DI sprendimai ir vadinamojo „fleet-learning“ (mokymosi iš viso automobilių parko) iniciatyvos. Be to, neatmetama, jog bendrovė pateiks išsamesnį autonominio vairavimo plėtros planą.

    Vis dėlto, kaip teigiama, „Rivian“ greičiausiai dar nėra pasirengusi paskelbti tikslių visiškai „hands-off“ vairavimo funkcijų diegimo terminų ar galutinės kainodaros.

  • „Uber“ įrengia kioskus: kelionę išsikviesite be programėlės, net jei telefonas išsikrovė

    „Uber“ įrengia kioskus: kelionę išsikviesite be programėlės, net jei telefonas išsikrovė

    „Uber“ pradeda diegti kioskus, kurie keliautojams leis išsikviesti pavežėjimą nenaudojant mobiliosios programėlės. Bendrovė šią paslaugą pristato kaip patogų sprendimą tarptautiniams keliautojams, neturintiems mobiliojo interneto plano, tačiau ji gali praversti ir tais atvejais, kai telefonas išsikrauna ir nėra galimybės jo įkrauti.

    Pasinaudojęs kiosku keleivis galės įvesti kelionės tikslą ir pasirinkti norimą automobilio tipą. Tuomet bus atspausdintas kvitas, kuriame pateikiama užsakytos kelionės informacija.

    Pirmasis kioskas bus įrengtas Niujorko LaGuardia oro uosto C terminale. „Uber“ nurodė, kad artimiausiais mėnesiais planuoja plėtrą ir kitose vietose – oro uostuose, viešbučiuose bei uostuose.

    Oro uostuose tokie kioskai gali sustiprinti „Uber“ konkurenciją su tradiciniais taksi. Atsisakius programėlės, kioskas iš esmės atliktų dispečerio vaidmenį, o keleivis galėtų rinktis, kaip keliauti, atsižvelgdamas į savo poreikius ar laukimo laiką – pavežėjimo paslaugą ar geltonąjį taksi.

    „Uber“ priminė, kad LaGuardia oro uostas tapo ir jų maršrutinių autobusų paslaugos Niujorke starto tašku: 2024 m. spalį buvo pradėtos 18 JAV dolerių kainuojančios kelionės tarp oro uosto ir Manhatano susisiekimo mazgų. Vėliau, 2025 m. kovą, ši paslauga išplėsta ir į John F. Kennedy oro uostą.

    Dabar „Uber“ teigia, kad maršrutinių autobusų pasirinkimą pristato ir Newark Liberty tarptautiniame oro uoste, tad paslauga tampa prieinama visuose pagrindiniuose Niujorko oro uostuose.

  • „Nothing“ AI programėlė gavo semantinę paiešką ir išmanų renginių sekimą – štai kas keičiasi

    „Nothing“ AI programėlė gavo semantinę paiešką ir išmanų renginių sekimą – štai kas keičiasi

    Daugybei gamintojų skubant į telefonus integruoti dirbtinio intelekto funkcijas, „Nothing“ 2025 m. pristatė vieną praktiškesnių idėjų – programėlę „Essential Space“, kuri veikia kartu su telefonu „Nothing Phone 3a“. Dirbtinio intelekto sprendimas ekrano nuotraukas ir balso įrašus paverčia atliktinų darbų sąrašais bei transkripcijomis, o dabar „Nothing“ pradėjo diegti atnaujinimą, kuris palengvina paiešką ir leidžia atpažinti naujus turinio tipus.

    Atnaujinime „Essential Space“ papildyta „Renginių“ (Events) atpažinimo funkcija. Programėlė renginius pateikia atskiroje kortelėje, kurioje automatiškai išskiriami data, laikas ir vieta. Pavyzdžiui, pridėjus į programėlę skrajutės su keramikos pamokos informacija nuotrauką, „Essential Space“ turėtų ištraukti, kada ir kur ji vyks, ir sekti šią informaciją panašiai kaip užduotis ar priminimus.

    „Nothing“ prognozuoja, kad renginiai taps svarbia „Essential Space“ naudojimo dalimi, todėl keičiamas ir programėlės išdėstymas. Atidarius programėlę, vartotojams rodoma nauja „Jums“ (For You) skiltis, kurioje sugrupuojami tokie elementai kaip renginiai ir užduotys.

    Kad būtų lengviau rasti sukauptą turinį, „Essential Space“ taip pat gavo semantinę paiešką. Tai reiškia, kad paieška neapsiriboja tik tiksliai sutampančiais žodžiais – ji stengiasi suprasti užklausos prasmę ir pateikti aktualius rezultatus. Ši funkcija ypač turėtų praversti ieškant vaizdų: pakanka aprašyti, ko ieškoma, ir programėlė turėtų rasti atitinkamą įrašą.

    Skaitmeninių smulkmenų – balso užrašų ar ekrano nuotraukų – rūšiavimas pasitelkiant dirbtinį intelektą tampa vis populiaresnis. Panašius sprendimus siūlo ir „Google“ bei „Apple“, kurių sistemos jau gali automatiškai atpažinti įvykius vaizduose ir pridėti juos į kalendorių. Nors „Essential Space“ išskirtinumo gali būti mažiau nei anksčiau, nuoseklūs „Nothing“ atnaujinimai rodo, kad sprendimas aktyviai tobulinamas.

    Pasak „Nothing“, naujasis „Essential Space“ atnaujinimas nuo šiandien prieinamas visuose 2025–2026 m. „Nothing“ ir „CMF“ telefonuose, palaikančiuose „Essential Key“. Programėlė turėtų atsinaujinti automatiškai, tačiau ją galima atnaujinti ir rankiniu būdu per „Google Play“ parduotuvę.

  • „OpenAI“ ruošia staigmeną: „Sora“ vaizdo kūrimą integruos į „ChatGPT“ – kas keisis?

    „OpenAI“ planuoja savo vaizdo įrašų generavimo modelį „Sora“ integruoti tiesiai į „ChatGPT“, skelbia „The Information“. Iki šiol atskira „Sora“ programėlė, pasirodžiusi kartu su „Sora 2“ 2025 m. rugsėjį, buvo laikoma dideliu hitu, tačiau vėliau susidomėjimas ėmė slopti – vartotojai susidūrė su apribojimais, kiek ir kokių vaizdo įrašų galima sukurti.

    „Sora“ įtraukimas į „ChatGPT“ galėtų suteikti modeliui antrą kvėpavimą ir kartu padidinti „ChatGPT“ programėlės savaitinių aktyvių vartotojų skaičių – nuo 900 mln., kaip „OpenAI“ skelbė vasarį, iki 1 mlrd. ar daugiau. Vis dėlto, anot „The Information“, atskira „Sora“ programėlė ir po integracijos turėtų likti veikti, nors ji esą jau iškrito iš „App Store“ 100 populiariausių nemokamų programėlių sąrašo, o savo sukurtus vaizdo įrašus viešai dalijasi tik nedidelė dalis naudotojų.

    Tiksliai įvardyti, kiek „OpenAI“ kainuoja vieno vaizdo įrašo generavimas, sudėtinga. Tačiau bendrovė API klientams taiko 0,10 JAV dolerio mokestį už vieną 720p vaizdo įrašo sekundę. Be to, 2025 m. „Sora“ programėlėje buvo siūloma po 30 nemokamų vaizdo generavimų vienai paskyrai per dieną. Įvertinus, kad „ChatGPT“ auditorija yra gerokai didesnė, tokios galimybės mastelis gali greitai virsti didelėmis sąnaudomis.

    Galbūt dėl to „The Information“ teigia, kad „OpenAI“ yra prognozavusi, jog 2026–2030 m. laikotarpiu inferencijai – t. y. bendrovės modelių vykdymo kaštams – gali išleisti daugiau nei 225 mlrd. JAV dolerių.

    „OpenAI“ jau bandė monetizuoti „Sora“ programėlę, siūlydama vartotojams įsigyti kreditų papildomiems vaizdo įrašams generuoti. Panašus modelis galėtų būti pritaikytas ir „ChatGPT“ aplinkoje. Tikėtina, kad papildomos, mokamos funkcijos – pavyzdžiui, galimybė generuoti vaizdo įrašus su „Disney“ personažais – galėtų paskatinti dalį vartotojų mokėti už daugiau generavimų, kai baigsis nemokami limitai.

    Ar „Sora“ integracija į „ChatGPT“ reikšmingai pakeis „OpenAI“ augimo kreivę, dar neaišku, tačiau viena tendencija akivaizdi: bendrovės išlaidos, tikėtina, ir toliau didės.

  • „Meta“ ruošia istorinį sprendimą: planuoja atleisti iki 20 proc. darbuotojų – ką tai reiškia?

    Technologijų bendrovė „Meta“ gali ruoštis vienam didžiausių atleidimų etapų savo istorijoje. Remiantis „Reuters“ šaltiniais, įmonė svarsto galimybę sumažinti darbuotojų skaičių maždaug 20 proc., tačiau nei tiksli data, nei galutinis atleidžiamų žmonių skaičius dar nėra patvirtinti.

    „Reuters“ teigimu, „Meta“ vadovai jau nurodė kitiems aukšto rango lyderiams pradėti planuoti, kaip būtų galima „susitraukti“ ir sumažinti apimtis. Tuo metu naujausioje finansinėje ataskaitoje nurodoma, kad 2025 m. gruodžio 31 d. „Meta“ darbuotojų skaičius siekė 78 865. Bendrovės pajamos ketvirtąjį ketvirtį priartėjo prie 60 mlrd. JAV dolerių, o per visus metus viršijo 200 mlrd. JAV dolerių.

    Vis dėlto „Meta“ atstovas „Reuters“ tokią informaciją apibūdino kaip spekuliacijas apie teorinius veiksmų scenarijus.

    „Meta“ jau yra patyrusi ne vieną didelę atleidimų bangą. Šių metų pradžioje, pasak pranešimų, bendrovė taikėsi į maždaug 1 000 darbuotojų, ypač savo padalinyje „Reality Labs“, kuris atsakingas už virtualios realybės ir metavisatos projektus. Dar anksčiau, praėjusių metų pradžioje, įmonė atleido apie 5 proc. darbuotojų, po to, kai tą patį mėnesį buvo įvykdyta mažesnė atleidimų banga.

    Tuo pačiu „Meta“ aktyviai investuoja į dirbtinio intelekto sritį ir, kaip skelbiama, skiria daug lėšų DI startuolių įsigijimams, įskaitant „Moltbook“ ir „Manus“ – įmones, dirbančias su DI agentais ir užduočių automatizavimo sprendimais.

  • „Spotify“ pristatė „Taste Profile“: dabar patys valdysite, ką jums siūlo algoritmas

    Festivalyje „SXSW“ bendrovės „Spotify“ bendradirektorius Gustavas Söderströmas pristatė naują funkciją „Taste Profile“, kuri leidžia vartotojams patiems tiksliai nusistatyti, ką jie nori klausytis – muzikos, garsinių knygų ar tinklalaidžių.

    Dirbtinio intelekto pagrindu veikianti funkcija kol kas yra beta versijoje. Artimiausiomis savaitėmis ji bus prieinama „Premium“ vartotojams Naujojoje Zelandijoje.

    Pagal pristatymo vaizdo įrašą, „Taste Profile“ pateiks jūsų klausymo įpročių santrauką ir apačioje parodys raginimą „Tell us more“. Pasirinkę šį punktą, vartotojai galės algoritmui nurodyti, ko norėtų daugiau, arba paprašyti atsisakyti žanro, kuris rekomendacijose nuolat kartojasi.

    „Spotify“ teigimu, „Taste Profile“ atsižvelgs ir į abstraktesnius pageidavimus. Pavyzdžiui, jei ruošiatės maratonui ir norite energingos muzikos, arba jei važiuodami į darbą norite klausytis naujienų tinklalaidžių.

    Bendrovė pabrėžia, kad „Taste Profile“ yra pasirenkama funkcija – jos nenaudojantys žmonės galės ir toliau klausytis „Spotify“ kaip įprastai.

    Šiuo sprendimu „Spotify“ tęsia dirbtinio intelekto funkcijų plėtrą. Praėjusį mėnesį bendrovė pristatė ir „Prompted Playlist“ – funkciją, leidžiančią pateikti konkrečias užklausas grojaraščiui sugeneruoti, pavyzdžiui, prašant įtraukti dainas tik iš konkretaus televizijos serialo.

    Skirtingai nei jau egzistuojanti DI grojaraščių funkcija, „Prompted Playlist“ suteikia daugiau tikslumo, nes vartotojai gali aiškiai suformuluoti pageidavimus. Kaip ir „Taste Profile“, ši funkcija taip pat pirmiausia buvo bandoma Naujojoje Zelandijoje, o vėliau išplėsta JAV ir Kanados vartotojams.