CP v2

Tag: Dirbtinis intelektas

  • Lenkijos šilumos tiekimas po krizės atsitiesė: 2025 metais pelnas viršijo 580 mln. eurų

    Lenkijos centralizuoto šilumos tiekimo sektorius 2025 metais fiksavo ryškų finansinį lūžį: po 2023 metais patirtų reikšmingų veiklos nuostolių grįžta į tvarų pelningumą. Tai rodo Energetikos reguliavimo tarnybos (URE) ataskaita Energetyka cieplna w liczbach, apibendrinanti koncesijuojamų įmonių rezultatus.

    URE duomenimis, 2025 metais sektoriaus bendrasis pelnas viršijo 2,5 mlrd. zlotų, tai yra apie 580 mln. eurų. Tuo metu 2023 metais fiksuotas beveik 4 mlrd. zlotų, arba apie 930 mln. eurų, veiklos nuostolis.

    Kas lėmė pelno šuolį?

    Reguliuotojas šį posūkį pirmiausia sieja su technologinių kuro rūšių kainų stabilizavimusi ir mažesnėmis kintamosiomis sąnaudomis. Po energetikos kainų šoko Europoje 2022–2023 metais daliai rinkos grįžus į labiau prognozuojamas sąlygas, šilumos gamintojams tapo lengviau planuoti pirkimus ir tarifų prašymus.

    Prie rezultatų prisidėjo ir pardavimų apimtys: 2025 metais šilumos pardavimas, URE vertinimu, augo 6,62 proc., palyginti su 2024 metais. Didesnę paklausą lėmė vėsesnės oro sąlygos, kurios šilumos sektoriuje greitai atsispindi vartojime.

    „Labiausiai matomas pokytis 2025 metais buvo sektoriaus pelningumo atsistatymas: nuo 2023 metais patirtų gilių nuostolių iki 2025 metais uždirbto daugiau kaip 2,5 mlrd. zlotų bendrojo pelno“, – teigiama URE ataskaitoje.

    Investicijos pasiekė ketverių metų rekordą

    Finansinį atsigavimą lydėjo ir rekordinės investicijos: 2025 metais įmonės modernizacijai, plėtrai ir aplinkosaugos projektams skyrė 5,59 mlrd. zlotų, arba apie 1,3 mlrd. eurų. URE tai vadina geriausiu rezultatu per ketverius metus, o jis svarbus vertinant sektoriaus pasirengimą transformacijai.

    Daugiausia investuota Mazovijos, Silezijos ir Pomeranijos regionuose. Dideli projektai šiuose regionuose paprastai susiję tiek su senų katilinių ir tinklų rekonstrukcija, tiek su kuro keitimu ir kogeneracijos pajėgumų atnaujinimu.

    URE skaičiuoja, kad visų koncesijuojamų šilumos tiekimo įmonių pajamos iš šilumos veiklos 2025 metais siekė 45 mlrd. zlotų, arba apie 10,5 mlrd. eurų. Tai parodo rinkos mastą ir faktą, kad net nedideli sąnaudų ar pardavimo pokyčiai gali reikšmingai keisti rezultatą.

    Anglis vis dar dominuoja, bet jos dalis mažėja

    Nors Lenkijos šilumos ūkyje 2025 metais anglis išliko pagrindinis kuras, jos dalis mažėja: URE nurodo 52,8 proc. kuro energijos dalį, kai 2002 metais ji siekė 81,7 proc. Reguliuotojo vertinimu, anglies vietą palaipsniui užima dujos, biomasė, geoterminė energija ir šilumos siurbliai.

    Per ilgesnį laikotarpį pokytį iliustruoja ir absoliutūs kiekiai: 2002 metais šilumos gamybai buvo sunaudota apie 22 mln. tonų anglies kuro, o 2025 metais apie 10 mln. tonų. Tai mažina šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas ir gerina oro kokybę, tačiau kartu kelia klausimą, kaip greitai sektorius sugebės atsisakyti taršiausių technologijų nebrangindamas šilumos galutiniams vartotojams.

    URE atkreipia dėmesį, kad transformacijos poreikiai išlieka milžiniški. Skaičiuojama, jog norint pasiekti klimato neutralumą iki 2050 metų, sektoriui reikėtų investuoti nuo 300 iki 500 mlrd. zlotų, tai yra maždaug nuo 70 iki 120 mlrd. eurų.

    Kita rizika yra tinklų ir įrenginių amžius: URE vertinimu, infrastruktūros nusidėvėjimo lygis siekia 50,61 proc. Tai reiškia, kad net ir atsigavus pelningumui dalis lėšų neišvengiamai teks ne plėtrai, o avarijų prevencijai ir patikimumo užtikrinimui.

    Vartotojams situacija gali atrodyti nevienodai: 2025 metais baigė galioti vyriausybės mechanizmas, ribojęs maksimalią šilumos kainą, o jį pakeitusi parama buvo orientuota į kitą, pagal pajamas apibrėžtą, gavėjų grupę. Todėl net ir mažėjant vidutinėms sąnaudoms, sąskaitos skirtinguose miestuose bei namų ūkiuose galėjo keistis nevienodu tempu.

  • Europos Komisija siūlo 3 metams atidėti metano baudas importuotojams: kas laukia LNG ir kainų?

    Europos Komisija rengia rekomendaciją valstybėms narėms laikinai atidėti sankcijų taikymą energijos importuotojams, kurie nesilaiko ES reikalavimų dėl metano emisijų. Siūloma trejų metų pertrauka būtų taikoma 2027–2029 metais, išskyrus didelio masto sukčiavimo atvejus.

    Toks žingsnis aiškinamas rizika, kad griežtas ir skubus baudų taikymas gali sutrikdyti dujų tiekimą į Europą. Didžiausia įtampa kyla dėl SGD, nes dalis pagrindinių tiekėjų yra perspėję, kad pernelyg sudėtingi ar sunkiai įgyvendinami reikalavimai gali paskatinti krovinius nukreipti į kitas rinkas.

    Kas keičiasi nuo 2027 metų

    Pagal jau priimtą ES reguliavimą nuo 2027 metų importuojami iškastiniai degalai turės atitikti metano išmetimų stebėsenos, ataskaitų teikimo ir nepriklausomos patikros reikalavimus. Tikslas paprastas: sumažinti metano nuotėkius, kurie energetikos grandinėje neretai susidaro gavybos, transportavimo ir suskystinimo etapuose.

    Numatyta, kad iki 2030 metų už importą, viršijantį nustatytus metano intensyvumo slenksčius, galėtų būti taikomos sankcijos, o maksimali bauda siektų iki 20 proc. metinių pajamų. Būtent ši dalis kelia daugiausia diskusijų, nes verslui tai būtų reikšminga finansinė rizika net ir tais atvejais, kai duomenų surinkimas ar patikra stringa ne dėl importuotojo kaltės.

    Rizikos: tiekimas, kainos ir patikros „butelio kaklelis“

    Diskusijos vyksta tuo metu, kai Europa siekia mažinti energijos kainų spaudimą ir kartu toliau atsiriboti nuo rusiškų išteklių. Dujų rinka išlieka jautri net ir nedideliems tiekimo svyravimams, o bet kokie signalai apie galimus SGD srautų pokyčius paprastai greitai atsispindi kainodaroje.

    Ekspertai taip pat pabrėžia praktinę problemą: metano reikalavimų įgyvendinimas priklauso nuo patikimų verifikavimo protokolų ir pakankamo skaičiaus pripažintų tikrintojų. Jei patikros infrastruktūra nespėja vystytis, importuotojai gali atsidurti situacijoje, kai formaliai privalo atitikti reikalavimus, tačiau objektyviai neturi galimybių laiku gauti patvirtinimų.

    Europos Komisijos planuojamas atidėjimas būtų kompromisas, leidžiantis išlaikyti metano mažinimo kryptį, bet laimėti laiko rinkai ir reguliuotojams susiderinti dėl aiškesnių taisyklių bei patikros pajėgumų. Vis dėlto diskusijos dėl išimčių, atsakomybės ribų ir realaus įgyvendinimo tempo, tikėtina, tęsis ir priėmus rekomendaciją.

  • Lenkijos Beskidų kalnuose nuo bėgių nuvažiavo krovininis traukinys: dalis vagonų įkrito į Poprado upę

    Lenkijos pietuose, Beskidų Sondiecio kalnuose, nuo bėgių nuvažiavo krovininis traukinys. Vietos valdžios teigimu, dalis vagonų nuriedėjo į Poprado upę, o geležinkelio ruožas laikinai tapo nepravažiuojamas.

    Incidentas įvyko linijoje, jungiančioje Nowy Sącz ir Krynica-Zdrój kryptį. Skelbiama, kad nuo bėgių nuvažiavo šeši tušti vagonai, o į įvykio vietą išsiųstos Lenkijos geležinkelių infrastruktūrą prižiūrinčios tarnybos.

    Dėl avarijos keleiviams šiame ruože organizuotas pakaitinis susisiekimas autobusais. Vežėjai ragina sekti operatyvią informaciją apie reisų pasikeitimus ir galimus vėlavimus stotyse bei oficialiuose keleivių informavimo kanaluose.

    Piwniczna-Zdrój meras Tomasz Michałowski socialiniuose tinkluose pranešė, kad vagonai atsidūrė Poprado upės vagoje, todėl artimiausiomis valandomis eismas į abi puses gali būti sustabdytas. Tarnybos tuo metu vertina situaciją ir planuoja, kaip saugiai pašalinti vagonus bei atstatyti bėgių infrastruktūrą.

    Kol kas nepranešama apie nukentėjusius asmenis, o tikslios avarijos priežastys dar nustatinėjamos. Paprastai tokiais atvejais vertinama bėgių būklė, galimi kelio deformacijos veiksniai, riedmenų techninė būklė ir eismo organizavimo aplinkybės, tačiau oficialių išvadų dar nėra.

    Geležinkelių specialistai pabrėžia, kad net ir tuščių vagonų nuvažiavimas nuo bėgių gali sukelti ilgalaikių trikdžių, jei pažeidžiami bėgiai, pabėgiai ar kontaktinio tinklo įranga. Be to, vagonams patekus į upę, darbai dažnai sudėtingėja dėl privažiavimo, aplinkosauginių reikalavimų ir būtinybės užtikrinti saugą gelbėjimo bei remonto metu.

    Apie linijos atnaujinimo terminus kol kas neskelbiama. Atsakingos tarnybos praneš, kai bus aišku, kiek laiko užtruks avarijos padarinių likvidavimas ir kada traukiniai galės vėl važiuoti įprastu grafiku.

  • Ukraina smogė Rusijos naftos infrastruktūrai: atakuota Jaroslavlio perdirbimo gamykla ir terminalai

    Ukrainos kariuomenė pranešė naktį surengusi smūgių seriją Rusijos naftos infrastruktūrai: taikiniu tapo naftos perdirbimo gamykla Jaroslavlio srityje, taip pat keli objektai okupuotame Kryme ir Donecko srityje.

    Apie operaciją paskelbė Ukrainos ginkluotųjų pajėgų Generalinis štabas, nurodęs, kad dalis smūgių buvo nutaikyti į kuro tiekimo grandinę, kuri, Kyjivo vertinimu, tiesiogiai siejasi su Rusijos kariuomenės aprūpinimu.

    Gaisras Jaroslavlyje

    Ukrainos duomenimis, liepos 16 dieną buvo smogta naftos perdirbimo įmonei „Slavneft-JANOS“ Jaroslavlio srityje. Teigiama, kad po pataikymo į objekto teritoriją kilo gaisras, o tikslesnė žala dar vertinama.

    Ukraina pažymi, kad „Slavneft-JANOS“ yra vienas didžiausių Rusijos naftos perdirbimo kompleksų, per metus vidutiniškai apdorojantis apie 15 mln. tonų naftos. Tokie pajėgumai reiškia, kad bet koks darbo sutrikimas gali turėti įtakos degalų, įskaitant aviacinį kurą, tiekimui.

    Smūgiai Kryme ir Donbase

    Generalinis štabas taip pat pranešė apie atakas prieš naftos terminalą „TES-Terminal-1“ ir degalų bei tepalų sandėlį Kerčėje okupuotame Kryme. Be to, nurodyta, kad smogta degalų bazei „Šachtarsk“ Donecko srityje.

    Kyjivas akcentuoja, kad tokie objektai yra svarbūs logistinei grandinei, kuria degalai ir kiti naftos produktai pasiekia Rusijos dalinius bei karinės pramonės poreikius. Pastaraisiais mėnesiais Ukraina vis dažniau deklaruoja siekianti riboti Rusijos galimybes stabiliai aprūpinti kariuomenę kuru.

    Laivai ir sankcijų apėjimo tema

    Ukrainos kariuomenė taip pat teigė atakavusi du tanklaivius, vilkiką ir patrulinį laivą Juodojoje ir Azovo jūrose. Pasak pateiktos informacijos, dalis šių laivų esą naudojami gabenti rusišką naftą, naftos produktus ir suskystintas dujas bandant apeiti tarptautinius ribojimus.

    Tokie pareiškimai atspindi platesnę tendenciją, kai energetikos infrastruktūra tampa vienu svarbiausių karo ekonomikos elementų. Smūgiai perdirbimui, sandėliavimui ir logistikai paprastai vertinami kaip bandymas paveikti ne tik fronto aprūpinimą, bet ir Rusijos pajamas iš energijos eksporto.

    Nepriklausomas kai kurių detalių patvirtinimas šiuo metu ribotas, o Rusijos institucijos ne visada operatyviai pateikia išsamią informaciją apie incidentus. Vis dėlto pastaruoju metu tiek Ukrainos, tiek tarptautinėje viešojoje erdvėje daugėja pranešimų apie smūgius kuro infrastruktūrai ir kariniams objektams okupuotose teritorijose.

  • Pokyčiai BGK valdyboje: Donaldas Tuskas atšaukė buvusį finansų ministrą Mateuszą Szczureką

    Lenkijos plėtros bankas BGK pranešė, kad premjeras Donaldas Tuskas nuo 2026 metų liepos 26 dienos atšaukė Mateuszą Szczureką iš banko valdybos nario pareigų. Sprendimas įsigalioja dieną prieš jo planuojamą naujų pareigų pradžią tarptautinėje institucijoje.

    Birželį Tarptautinis valiutos fondas informavo, kad Mateuszas Szczurekas paskirtas Europos departamento direktoriumi. Pareigas jis turi pradėti eiti 2026 metų liepos 27 dieną, todėl pasitraukimas iš BGK valdybos vertinamas kaip logiškas perėjimas į naują, su viešojo sektoriaus politika ir regiono ekonomika susijusį vaidmenį.

    Kas yra Mateuszas Szczurekas

    Mateuszas Szczurekas į BGK valdybą buvo paskirtas 2024 metų rugpjūtį. Iki tol jis dirbo tarptautinėse finansų institucijose ir bankininkystės sektoriuje, įskaitant Europos rekonstrukcijos ir plėtros banką bei ING banką, o 2013–2015 metais ėjo Lenkijos finansų ministro pareigas.

    Tokio profilio vadovų perėjimai į tarptautines organizacijas paprastai reiškia griežtesnius interesų konfliktų ribojimus ir būtinybę atsisakyti pareigų valstybės valdomose įstaigose. BGK pranešimas akcentuoja būtent datų sutapimą ir formalų sprendimo įsigaliojimą.

    Kodėl BGK valdyba svarbi

    BGK yra Lenkijos valstybinis plėtros bankas, kurio veikla orientuota į šalies socialinę ir ekonominę plėtrą. Bankas finansuoja strateginius infrastruktūros projektus, skatina inovacijas, taip pat teikia priemones, padedančias Lenkijos įmonėms plėstis vietos ir užsienio rinkose.

    Valdybos sudėtis tokiame banke yra svarbi ne tik dėl kasdienio valdymo, bet ir dėl ilgalaikių prioritetų, kurie dažnai susiję su valstybės ekonomine politika, investicijų kryptimis ir paramos programomis. Todėl kiekvienas pokytis valdyboje signalizuoja ir apie galimus akcentų pasislinkimus sprendimų priėmimo lygiu.

  • Jungtinė Karalystė perima British Steel: kodėl nacionalizavo paskutines šalies aukštakrosnes

    Jungtinės Karalystės vyriausybė perėmė plieno gamintoją „British Steel“ ir taip išsaugojo paskutines šalyje veikiančias aukštakrosnes. Sprendimas pristatomas kaip strateginis žingsnis, siekiant užtikrinti vietinę plieno pasiūlą ir sumažinti priklausomybę nuo importo.

    Pastaraisiais dešimtmečiais Jungtinės Karalystės plieno gamyba smarkiai traukėsi, o uždarant senas krosnis nyko ir pramoniniai pajėgumai. Po to, kai „Tata Steel“ sustabdė aukštakrosnių darbą Port Talbot komplekse, „British Steel“ tapo kritiniu likusios sektoriaus dalies atramos tašku.

    Kas paskatino valstybės žingsnį?

    Iki perėmimo bendrovę valdė Kinijos grupė Jingye, kuri viešai pabrėžė, kad aukštakrosnių eksploatavimas tapo nuostolingas. Derybos su vyriausybe dėl finansinio gelbėjimo ir ilgalaikės transformacijos, kaip skelbiama, nepasiekė sprendimo, todėl valstybė pasirinko perėmimą, kad būtų išvengta tikėtino uždarymo.

    „Šis sprendimas saugo Jungtinės Karalystės plieno pramonės ateitį, apsaugo kvalifikuotas darbo vietas ir išlaiko šalies mastu svarbius pajėgumus“, – sakė Jungtinės Karalystės ministras pirmininkas Keir Starmer.

    Vyriausybės tikslas siejamas ne tik su darbo vietomis, bet ir su tiekimo grandinių atsparumu. Londone akcentuojama, kad dalis šalies vartojamo plieno turėtų būti pagaminama vietoje, ypač infrastruktūros projektams.

    Investicijos ir modernizacijos kryptis

    Plieno pramonės atnaujinimas numato perėjimą prie elektrinių lankinių krosnių, kurios dažniausiai naudoja metalo laužą ir pasižymi mažesnėmis emisijomis. Strategijoje taip pat minimos tiesioginio geležies redukavimo technologijos, tačiau jų ekonomika ir mastelis iki šiol kelia klausimų.

    Planuojamas paramos paketas plieno pramonei siekia apie 2,9 mlrd. eurų, o dalis lėšų numatoma technologiniam atnaujinimui atskirose gamyklose. Tuo pat metu išlieka rizika, kad laikinas valstybės įsikišimas be aiškaus ilgalaikio plano tik atidės esminius sprendimus.

    Kodėl aukštakrosnės svarbios ne tik pramonei?

    Vienas svarbiausių argumentų yra kritinės infrastruktūros poreikiai, ypač geležinkeliai. „British Steel“ laikoma pagrindiniu bėgių tiekėju, o dalis politikų pabrėžia, kad praradus vietinę gamybą išauga priklausomybė nuo importo ir kainų svyravimų.

    Vis dėlto diskusija dėl nacionalizavimo tęsiasi: skeptikai primena, kad vien valstybės kontrolė nepakeičia rentabilumo ir nepašalina konkurencingumo problemų. Pramonės atstovai ragina perėmimą vertinti kaip starto tašką aiškiai transformacijos programai, o ne galutinį tikslą.

    Pereinant prie elektrinių krosnių kyla ir kokybės klausimų, nes ne visa jų pagaminta produkcija lengvai atitinka aukštos kokybės plieno segmentus, reikalingus daliai gamybos pramonės. Be to, ambicingesnės mažo anglies pėdsako technologijos, paremtos žaliuoju vandeniliu, kol kas ribojamos jo pasiūlos ir kainos.

  • Ar DI gali keisti politines pažiūras? Tyrimas lygino „ChatGPT“, „Gemini“, „Grok“ atsakymus

    Ar DI gali keisti politines pažiūras? Tyrimas lygino „ChatGPT“, „Gemini“, „Grok“ atsakymus

    Dirbtinis intelektas neturi savo politinių įsitikinimų, tačiau jo pateikiami atsakymai gali būti vertinami kaip turintys ideologinį atspalvį. Tai priklauso nuo to, kokiais duomenimis modeliai buvo apmokyti, kokios taisyklės taikomos saugai ir kaip suformuluojamos vartotojų užklausos.

    JAV laikraščio The Washington Post analizėje buvo lyginami keli populiarūs pokalbių modeliai ir vertinama, kaip dažnai jų atsakymai priskirtini kairiesiems, dešiniesiems ar neutraliems argumentams. Rezultatai parodė didelius skirtumus tarp skirtingų platformų.

    Analizėje „OpenAI“ modelio „ChatGPT“ atsakymai dažniausiai buvo priskiriami kairiesiems argumentams, tokių pavyzdžių nurodyta apie 80 proc. Antroje vietoje minėtas „DeepSeek“ su maždaug 70 proc., o dalis kitų modelių taip pat dažniau generavo kairiąja kryptimi interpretuojamą turinį.

    Tuo metu „Google“ modelis „Gemini“ išsiskyrė tuo, kad kairiesiems priskirtų atsakymų dalis buvo labai maža, o didžioji dalis atsakymų įvertinti kaip ideologiškai neutralūs. Šis neutralumas dažnai siejamas su griežtesniais saugos filtrais, atsargiu formuluočių parinkimu ir bandymu vengti kategoriškų politinių teiginių.

    „Kalbos modelis neturi savo pažiūrų, jis generuoja tekstą pagal statistinius dėsningumus mokymo duomenyse“, – pabrėžia ekspertai, aiškindami, kodėl šališkumo įspūdis gali atsirasti net tada, kai sistema nesiekia nieko įtikinti.

    Kita vertus, specialistai atkreipia dėmesį, kad politinis nuspalvinimas ne visada yra atsitiktinis. Jį gali lemti ne tik mokymo duomenys, bet ir modelių suderinimas su saugos taisyklėmis, instrukcijomis bei tai, kad dalis temų apdorojamos konservatyviau, kad būtų išvengta žalos ar dezinformacijos.

    Svarbus niuansas yra ir kontekstas: JAV politinė kairės ir dešinės ašis skiriasi nuo europinės, todėl tokios klasifikacijos neturėtų būti tiesiogiai perkeliamos į Lietuvos ar kitų Europos šalių politinį lauką. Dėl to tas pats atsakymas skirtingose šalyse gali būti suprastas nevienodai.

    Ekspertų vertinimu, reali rizika kyla tuomet, kai DI tampa pagrindiniu informacijos šaltiniu, o vartotojas nebetikrina pirminių duomenų ar alternatyvių požiūrių. Ypač pažeidžiami gali būti jaunesni žmonės, kurie dažniau naudojasi pokalbių modeliais kaip greitu atsakymų į sudėtingus klausimus įrankiu.

    Todėl rekomenduojama kritiškai vertinti apibendrinimus, prašyti modelių pateikti skirtingas perspektyvas ir tikrinti faktus pagal pirminius šaltinius. Praktikoje tai padeda sumažinti riziką, kad vienas DI atsakymas bus priimtas kaip galutinė ir vienintelė tiesa.

  • Masiniai išėjimai iš JSW kelia chaosą kasyklose: profsąjungos reikalauja Balczuno atsiprašymo

    Lenkijos anglies bendrovėje Jastrzębska Spółka Węglowa (JSW) įsibėgėję darbuotojų pasitraukimai pradeda tiesiogiai smogti kasdieniam kasyklų darbui. Nors valdžios atstovai viešai tvirtina, kad padėtį stabilizuojančios priemonės veikia, profsąjungos perspėja apie realias spragas pamainose ir riziką sustabdyti svarbiausius procesus.

    Apie situaciją kalbėta parlamentinėje energetikos bei energetinės ir kasybos transformacijos grupėje, kur Energetikos ministerijos atstovas Tomaszas Stecas pristatė, kaip juda darbuotojų pasitraukimui skirti mechanizmai. Esminė žinutė – lėšos išmokoms ir vadinamiesiems kasybininkų atostogų paketams yra užtikrintos, o pati priemonė įvardyta kaip veiksminga.

    Pagal JSW sudarytus susitarimus vienkartinės piniginės išeitinės numatytos 1 156 darbuotojams, o kasybininkų atostogų schema šiemet apimtų 3 092 žmones. Iki liepos 15 dienos ja jau buvo pasinaudoję 1 314 darbuotojų. Bendrai skelbiama, kad iš šių priemonių, reiškiančių išėjimą iš įmonės, gali pasinaudoti 4 248 žmonės, tai yra apie 20 proc. JSW darbuotojų.

    Tačiau profsąjungos tikina, kad skaičiai popieriuje neatspindi to, kas vyksta cechuose ir šachtose. Związku Zawodowego „Jedność“ atstovas Oskaras Karwackis teigė, kad jau dabar matomas personalo trūkumas kertinėse pozicijose, o grafikus sudaryti darosi vis sunkiau.

    „Jau matome išėjimų pasekmes. Nebepajėgiame uždengti darbų – trūksta žmonių konkrečiose pareigose“, – sakė Oskaras Karwackis.

    Pasak jo, jautriausia vieta – anglies mechaninio apdorojimo grandis, kur atlyginimai, profsąjungų vertinimu, priartėję prie žemesnių rinkos ribų. Ši grandis iki šiol rėmėsi ir susijusios struktūros JSW Szkolenie i Górnictwo darbuotojais, tačiau ir jie, profsąjungų teigimu, ima masiškai teikti prašymus išeiti, nes yra paklausūs specialistai: suvirintojai, elektrikai, darbuotojai su įrangos valdymo kvalifikacijomis.

    Profsąjungos akcentuoja, kad apdorojimo įrenginių sustabdymas praktiškai reiškia visos kasyklos veiklos paralyžių, nes be šio etapo užstringa visas gamybos ciklas. Dėl to keliamas klausimas, ar įmonės vadovybė pakankamai greitai reaguoja į personalo nutekėjimo pasekmes, kai oficialiai akcentuojamas programų efektyvumas.

    Kaip galimą sprendimą darbuotojų atstovai siūlo keisti darbo organizavimą ir pereiti prie trijų pamainų režimo vietoje keturių. Jie primena, kad panašus modelis buvo taikytas per COVID-19 laikotarpį, kai dalis darbuotojų negalėjo dirbti dėl izoliacijos, o tuomet, profsąjungų vertinimu, pavyko pasiekti labai aukštus dienos gavybos rodiklius.

    Įtampa persikelia ir į politinį lygmenį. Profsąjungos reikalauja paaiškinimų ir atsiprašymo iš valstybės turto ministro Wojciecho Balczuno dėl jo viešų pasisakymų apie JSW, įskaitant teiginius apie valstybės dopinguojamas išlaidas bei palyginimus, kad anglies gavybos kaštai JSW esą kelis kartus didesni nei kitose šalyse.

    „Mes tikimės atsiprašymo už žodžius, kad valstybė moka vien tam, jog kalnakasiai ten tiesiog būtų“, – sakė Oskaras Karwackis.

    Dar vienas neatsakytas klausimas, kurį kelia darbuotojų atstovai, – ar JSW atžvilgiu nėra pradėtos restruktūrizavimo procedūros, apie kurias, jų teigimu, akcininkai nėra informuoti per biržinius pranešimus. Taip pat minimi ir neaiškumai dėl galimų įmonės vadovybės kontaktų su administratoriumi, apie kuriuos, pasak profsąjungų, viešos informacijos trūksta.

    JSW atvejis išryškina platesnę tendenciją, su kuria susiduria tradicinės pramonės įmonės Europoje: net ir turint finansuojamas socialines programas, staigus patyrusių darbuotojų pasitraukimas gali sukelti kompetencijų spragą. Kai rinka už kvalifikuotą darbą siūlo kelis kartus didesnį atlygį, vien išmokomis pagrįstos schemos ne visada užtikrina sklandų kritinių grandžių veikimą.

    Artimiausiu metu dėmesys kryps į tai, ar JSW vadovybei pavyks suderinti socialinių programų vykdymą su realiu veiklos tęstinumu kasyklose. Profsąjungos signalizuoja, kad be greitų organizacinių sprendimų ir atlygio politikos peržiūros net ir „sėkmingai“ įgyvendinamos priemonės gali atsisukti prieš pačią įmonę.

  • Lenkijos energijos birža „TGE“ kuria lankstumo paslaugų platformą: bandomieji testai dar šiemet

    Nauja rinka skirstomiesiems tinklams

    Lenkijos energijos birža „TGE“ kartu su keturiais skirstomųjų tinklų operatoriais ir perdavimo sistemos operatoriumi susitarė dėl bendros lankstumo paslaugų platformos kūrimo. Tikslas – sukurti vieną nacionalinį mechanizmą, kuris leistų skaidriai pirkti ir parduoti tinklui reikalingą lankstumą.

    Pagal pasiektus susitarimus „TGE“ platforma turėtų tapti vieta, kur skirstomųjų tinklų operatoriai galėtų greičiau spręsti vietinius tinklo pralaidumo, įtampos ir perkrovų klausimus. Pagrindinė idėja – ne vien investuoti į tinklo plėtrą, bet ir išnaudoti vartojimo ar gamybos pokyčius kaip paslaugą.

    Kas yra lankstumo paslaugos?

    Lankstumo paslaugos energetikoje – tai apmokamas laikinas elektros vartojimo arba gamybos pakeitimas, kai tinklui to reikia konkrečioje vietoje ir konkrečiu metu. Praktikoje tai gali reikšti, kad vartotojai sumažina apkrovą piko metu, o gamintojai ar kaupikliai pakeičia tiekimą pagal operatoriaus signalą.

    Tokios paslaugos laikomos vienu svarbiausių įrankių, kai sparčiai auga atsinaujinančios energetikos dalis ir daugėja decentralizuotų šaltinių. Skirstomuosiuose tinkluose būtent vietiniai „butelio kakliukai“ vis dažniau tampa riba, kodėl ribojama saulės ar vėjo elektrinių generacija arba vėluoja naujų vartotojų prijungimas.

    Reguliavimas lems, kokie produktai atsiras

    „TGE“ atstovai nurodo, kad šiuo metu apibrėžiami produktai, kurie galėtų būti siūlomi platformoje, tačiau galutinis sąrašas priklausys nuo atnaujinamo energetikos sistemos veikimo reguliavimo. Būtent taisyklės turėtų nustatyti, kaip apibrėžiamas paslaugos teikimas, aktyvavimas ir atsiskaitymas.

    Planuojama, kad pasiūlymai platformoje būtų palyginami, o visas procesas nuo pasiūlymo pateikimo iki aktyvavimo ir apmokėjimo – aiškus bei audituojamas. Tai svarbu, kad operatoriai galėtų pasirinkti ekonomiškai naudingiausią sprendimą, o rinkos dalyviai gautų prognozuojamas pajamas už suteiktą lankstumą.

    „Manau, kad iki metų pabaigos galime atlikti lankstumo platformos testus ir įvertinti, kurie produktai bus patrauklūs skirstomųjų tinklų operatoriams“, – sakė „TGE“ viceprezidentas Mariusz Buraczyński.

    Jo teigimu, pradžioje platformoje gali būti diegiami tik tie produktai, kuriuos paprasčiausia standartizuoti ir kuriuos realiai gali pateikti rinka. Tai turėtų leisti greičiau startuoti su pilotu ir tik po to plėsti pasiūlą pagal realius operatorių poreikius.

    Platformoje paslaugų teikėjais galėtų tapti elektros vartotojai, gamintojai, energijos kaupimo sistemų savininkai ir agregatoriai, o pirkėjais – skirstomųjų tinklų operatoriai. Tokia schema leidžia sujungti daug smulkių resursų į vieną pasiūlymą ir sumažinti barjerus patekti į rinką.

    Jei bandomasis etapas pasiteisins, tokia prekybos infrastruktūra gali tapti papildomu įrankiu integruojant atsinaujinančią energetiką ir mažinant poreikį brangiems, tik piko valandomis reikalingiems tinklo pajėgumams. Rinkos dalyviams tai reikštų naują pajamų šaltinį, o operatoriams – daugiau pasirinkimų valdant tinklo patikimumą.

  • Lenkija skiria beveik 470 mln eurų: palei TEN-T kurs 843 viešas įkrovimo stoteles elektriniams sunkvežimiams

    Lenkijos Nacionalinis aplinkos apsaugos ir vandens ūkio fondas rekomendavo finansuoti 170 projektų, pagal kuriuos šalyje atsiras 843 viešai prieinamos įkrovimo stotelės nulinės emisijos sunkiajam transportui. Bendra planuojamos infrastruktūros galia viršys 600 MW, o dalyje vietų numatyti ir energijos kaupikliai.

    Programos kryptis aiški: įkrovimo taškai pirmiausia bus įrengiami palei bazinį TEN-T tinklą, taip pat logistikos centruose, transporto bazėse ir intermodaliniuose terminaluose. Tokios vietos pasirinktos siekiant, kad elektriniai vilkikai galėtų dirbti tarptautiniuose maršrutuose ir aptarnauti didžiausius krovinių srautus.

    Kur planuojama daugiausia stotelių?

    Pirmoje investicijų srityje, apimančioje TEN-T kelius ir vietas iki 3 km nuo išvažiavimo, numatyta 129 iniciatyvos. Jose planuojama 687 stotelės, kurių galia sieks beveik 500 MW, taip pat 12 energijos kaupimo įrenginių, kurių galia viršys 44 MW.

    Antroje srityje, skirtoje logistikos centrams, transporto bazėms ir intermodaliniams terminalams bei teritorijoms iki 3 km nuo jų, rekomenduotas 41 projektas. Pagal šiuos planus turėtų atsirasti 156 stotelės, kurių bendra galia viršys 103 MW, ir šeši energijos kaupikliai, kurių galia viršys 24 MW.

    Kiek pinigų skiriama ir kodėl tai svarbu?

    Visa programa finansuojama iš Modernizavimo fondo lėšų, o jos biudžetas siekia 2 mlrd. zlotų, tai yra apie 470 mln. eurų. Iš šios sumos TEN-T krypties projektams rekomenduojama daugiau kaip 742 mln. zlotų, tai yra apie 174 mln. eurų, o logistikos centrų krypčiai dar apie 200 mln. zlotų, tai yra apie 47 mln. eurų.

    Fondas pabrėžia, kad naujos stotelės turės užtikrinti mažiausiai 350 kW įkrovimo galią, kad sunkvežimių prastovos būtų kuo trumpesnės. Tokia galia laikoma praktiniu standartu, kai kalbama apie sunkiojo transporto įkrovimą maršrutuose, kur svarbi kiekviena sustojimo minutė.

    Numatomas poveikis apima ne tik CO2, bet ir azoto oksidų mažinimą, geresnę oro kokybę bei triukšmo mažėjimą prie pagrindinių transporto koridorių ir logistikos mazgų. Praktikoje tai reiškia, kad infrastruktūra tampa viena iš esminių prielaidų, kad vežėjai realiai galėtų pereiti prie elektrinių vilkikų.

    Paraiškų buvo daugiau nei lėšų

    Pirmajame kvietime fondas sulaukė 352 paraiškų, kurių prašoma suma viršijo 2 mlrd. zlotų, tai yra apie 470 mln. eurų. Tai maždaug dvigubai daugiau, nei tuo etapu buvo numatyta skirti, nes kvietimo alokacija siekė 1 mlrd. zlotų, arba apie 235 mln. eurų.

    Artimiausiais mėnesiais numatytos derybos su pareiškėjais dėl konkrečių paramos sąlygų ir įgyvendinimo grafikų. Tokie projektai paprastai juda etapais, nes reikia suderinti elektros įvado galias, prisijungimo sąlygas, žemės naudojimą ir eismo saugos reikalavimus.