CP v2

Tag: Dirbtinis intelektas

  • Lenkijai neramu dėl LNG: „QatarEnergy“ pratęsė force majeure, o Hormuzo sąsiauris vis dar užblokuotas

    Lenkijos dujų rinkoje daugėja neapibrėžtumo: Kataro valstybinė energetikos bendrovė „QatarEnergy“ dar kartą pratęsė force majeure dėl suskystintų gamtinių dujų (LNG) tiekimo. Sprendimas siejamas su užsitęsusia Hormuzo sąsiaurio blokada, kuri smarkiai riboja laivybą viename svarbiausių pasaulio energijos transporto koridorių.

    Force majeure paprastai reiškia, kad tiekėjas, dėl nuo jo nepriklausančių aplinkybių negalėdamas vykdyti įsipareigojimų, laikinai stabdo ar atideda pristatymus pagal sutartį. Tokios nuostatos pritaikymas rinkoje dažnai vertinamas kaip signalas, kad trikdžiai gali užsitęsti ilgiau, nei tikėtasi, o alternatyvūs krovinių maršrutai ar grafikai neįmanomi arba ekonomiškai neprasmingi.

    Kodėl sustojo Kataro srautai?

    Šį kartą situaciją apsunkina ne vien geopolitinė įtampa regione ir ribojamas laivų judėjimas per Hormuzo sąsiaurį. Pranešama ir apie žalą dujų paruošimo bei skystinimo infrastruktūrai Ras Laffan pramonės zonoje, o tai mažina galimybes greitai grįžti prie įprastų eksporto apimčių.

    Net ir turint dujų atsargų bei veikiančius terminalus, LNG grandinė yra jautri: reikalingi laisvi dujovežiai, saugūs maršrutai, terminalų langai priėmimui ir pakankama pasiūla pasaulinėje rinkoje. Jei laivai negali praplaukti arba rizika per didelė, tiekimas ima strigti visoje sistemoje.

    Ką tai reiškia Lenkijai?

    Lenkija iš Kataro įprastai gauna reikšmingą LNG dalį per terminalą Svinouiscėje, o katariški kroviniai ilgą laiką buvo laikomi stabilia tiekimo grandies dalimi. Tekste nurodoma, kad paskutinis krovinys į Lenkiją atplaukė kovo pabaigoje, o naujų pristatymų artimiausiais mėnesiais gali nebūti, jei force majeure galiojimas bus tęsiamas.

    Svarbiausias klausimas Varšuvai yra ne vien fizinis dujų prieinamumas, bet ir kainos. Kai globali LNG pasiūla įsitempia, Europa turi konkuruoti su Azijos pirkėjais, o kainodara trumpuoju laikotarpiu gali smarkiai svyruoti, ypač jei rinkoje daugėja skubių pirkimų ir mažėja pristatymų pagal ilgalaikius grafikus.

    Alternatyvos ir rizikų valdymas

    Lenkijos situaciją švelnina tai, kad šalis diversifikavo importą: dalis dujų įvežama vamzdynais, įskaitant srautus per Baltic Pipe iš Norvegijos, taip pat naudojami jungiamieji dujotiekiai su kaimyninėmis valstybėmis. LNG, kaip nurodoma tekste, sudaro reikšmingą, bet ne vienintelę viso balanso dalį, o pagrindinis kitas SGD šaltinis yra Jungtinės Amerikos Valstijos.

    Vis dėlto ilgiau trunkant tiekimo sutrikimams iš Kataro, Lenkijai gali tekti dažniau remtis lankstesniais, bet brangesniais spot sandoriais arba perplanuoti krovinių atvykimo grafikus. Tokiose situacijose ypač svarbus tampa dujų saugyklų užpildymas, pramonės vartojimo dinamika ir oro sąlygos, nes būtent šie veiksniai lemia, ar įtampa rinkoje virs realiu deficitu.

    Platesniame kontekste tai dar kartą parodo, kad Europos dujų rinka išlieka jautri geopolitiniams šokams, o LNG, nors ir suteikia lankstumo, priklauso nuo jūrinių maršrutų saugumo. Jei Hormuzo sąsiaurio pralaidumas neatsistatys, spaudimas kainoms ir pristatymų patikimumui gali išlikti iki vasaros sezono.

  • Dujų bumas Lenkijos energetikoje: iki 10 GW naujų projektų ir augantis spaudimas dujų saugykloms

    Dujų bumas ir nauji pajėgumai

    Lenkijos energetikos ir centralizuoto šilumos tiekimo sektoriuje įsibėgėja dujų bumas: statomi nauji blokai, o dujos vis dažniau įvardijamos kaip būtina grandis, padedanti stabilizuoti sistemą, kai sparčiai auga vėjo ir saulės generacija. Diskusijose pabrėžiama, kad nors dujos vadinamos pereinamuoju kuru, realybėje šis pereinamasis laikotarpis gali užsitęsti dešimtmečius.

    Šiuo metu Lenkijoje vyksta naujų dujinių gamybos vienetų statybos Ostrolenkos, Grudziondzo ir Adamovo projektuose. Lygiagrečiai planuojamos ir kitos investicijos, kurių bendra galia, rinkos vertinimu, gali priartėti prie 10 GW, todėl vis daugiau dėmesio krypsta į infrastruktūrą ir kuro tiekimo lankstumą.

    Saugyklos tampa „siaura vieta“

    Augant dujinių elektrinių ir kogeneracinių jėgainių pajėgumams, didėja ir poreikis dujų saugykloms, kurios leidžia subalansuoti tiekimo ir vartojimo svyravimus. Rinkos apklausos signalizuoja, kad nuo 2030 metų deklaruojamas poreikis gali viršyti šiandienines prieinamas talpas, ypač kalbant apie greito įleidimo ir išleidimo paslaugas.

    Didžiausią vertę energetikos įmonėms suteikia kaverninės saugyklos, nes jos gali greitai „atiduoti“ kurą piko metu nepriklausomai nuo sezono. Tokios saugyklos tampa praktiškai būtinos, kai dujiniai blokai vis dažniau dirba lanksčiu režimu, kompensuodami atsinaujinančių išteklių gamybos svyravimus.

    Lenkijoje dujų saugyklų bendra talpa siekia apie 3 mlrd. kubinių metrų, o objektų yra septyni. Dalis jų yra ilgo ciklo telkininės saugyklos, o Mogilno ir Kosakovo objektai priskiriami kaverninėms, įrengtoms druskos kloduose, todėl pasižymi didesniu operaciniu greičiu.

    „Dėl kaverninių saugyklų plėtros trumpuoju laikotarpiu galimybės ribotos, tačiau didesnį lankstumą galėtų suteikti kai kurios teisinės pataisos, susijusios su privalomų atsargų reguliavimu“, – sakė „Gaz-System“ rinkos plėtros vadovė Katarzyna Szeniawska.

    Investicijos į tinklą ir biometano kryptis

    Didėjant vartojimui, kartu auga ir skirstymo bei perdavimo tinklų modernizavimo poreikis. Lenkijos skirstymo operatorius PSG skelbia, kad prie jo tinklo prijungta daugiau kaip 200 profesionalios energetikos subjektų, o aktyvių sutarčių skaičius didėja kasmet, todėl tinklas ruošiamos didesniems srautams.

    Pasak PSG atstovų, kasmetinė investicijų apimtis siekia apie 3 mlrd. zlotų, tai yra maždaug 700 mln. eurų, o dalis projektų remiami Europos Sąjungos lėšomis. Tuo pat metu įmonės vis dažniau kalba apie biometano integravimą į dujų tinklą, nes tai laikoma vienu realistiškiausių būdų mažinti iškastinių dujų dalį neprarandant infrastruktūros vertės.

    PSG nurodo, kad prie tinklo jau prijungtas vienas biometano gamybos objektas, o artimiausiu metu numatomi papildomi prijungimai. Ši kryptis išlieka svarbi ir dėl Europos Sąjungos klimato tikslų, ir dėl vietinių žaliavų panaudojimo, ypač regionuose, kur vystoma žiedinė bioekonomika.

    Tiekimo saugumas ir geopolitikos rizikos

    Geopolitinės įtampos Persijos įlankoje ir aplink Hormūzo sąsiaurį rinkose dažnai tampa kainų katalizatoriumi, tačiau Lenkijos įmonės pabrėžia, kad tiekimo grandinė šiandien yra gerokai atsparesnė nei ankstesnių krizių metu. Energetikos sektoriaus atstovai akcentuoja, jog Kataro dalis Lenkijos importo struktūroje nėra tokia didelė, kad jos nebūtų galima pakeisti alternatyviais srautais.

    „Lyginant su 2009 metų situacija, kai rinka buvo menkai sujungta ir dominavo vienas tiekimo kelias, dabar turime LNG terminalą, „Baltic Pipe“ ir jungtis su kaimynais, todėl komforto lygis yra visai kitas“, – sakė „Orlen“ vykdomasis direktorius Rafał Wardziński.

    Įmonės taip pat išskiria vietinę gavybą ir Norvegijos kryptį, kuri per „Baltic Pipe“ gali stabiliai maitinti regiono sistemą. Prognozuojama, kad iki 2035 metų Lenkijos dujų rinka gali išaugti iki maždaug 27 mlrd. kubinių metrų per metus, todėl infrastruktūros plėtra tampa strateginiu klausimu.

    Kodėl dujos gali užsibūti ilgiau

    Technologijų tiekėjai ir elektros gamintojai vis dažniau kartoja, kad dujinės turbinos išlieka paklausios dėl greito reguliavimo ir galimybės ateityje naudoti įvairius degalus, įskaitant vandenilio priemaišas. Kartu pripažįstama, jog sparčiai auganti elektros paklausa, ypač dėl duomenų centrų plėtros, kelia naujus iššūkius tiek tinklams, tiek gamybos pajėgumams.

    Pramonė atkreipia dėmesį ir į tiekimo grandinių „butelio kaklelius“: dujinių turbinų gamybos užsakymų portfeliai auga, todėl pristatymo terminai gali nusikelti į šio dešimtmečio pabaigą ar net kito pradžią. Tai reiškia, kad sprendimai dėl investicijų ir infrastruktūros turi būti priimami anksčiau, nei atsiranda faktinis pajėgumų trūkumas.

    Centralizuotame šilumos tiekime dujos taip pat laikomos viena pagrindinių transformacijos krypčių, tačiau įmonės pabrėžia, kad vien dujomis apsiriboti neketina. Vis dažniau kalbama apie mišrias sistemas, kuriose derinamos dujos, geotermija, biomasė ir elektros šilumos technologijos, o dujų vaidmuo tampa labiau lankstumo ir patikimumo garantu.

  • „Oskarų“ taisyklės sugriežtintos: DI sukurti scenarijai nebetinka, o aktoriams keli nominacijų keliai

    „Oskarų“ taisyklės sugriežtintos: DI sukurti scenarijai nebetinka, o aktoriams keli nominacijų keliai

    Kas keičiasi „Oskaruose“

    Kino meno ir mokslo akademija atnaujino „Oskarų“ tinkamumo taisykles ir pirmą kartą aiškiai apibrėžė, kaip vertins dirbtinio intelekto naudojimą kuriant filmus. Pokyčiai bus taikomi 2027 metais vyksiantiems 99-iesiems „Oskarams“.

    Akademija pabrėžia, kad pats technologinių įrankių naudojimas automatiškai nepadidina ir nesumažina filmo šansų gauti nominaciją. Vis dėlto vertinant kūrybinį pasiekimą bus atsižvelgiama į tai, kiek žmogus realiai buvo kūrybinės autorystės centre.

    Akademijos vadovė Lynette Howell Taylor akcentavo, kad svarbiausias kriterijus išlieka žmogaus autorystė. Pasak jos, taisyklės bus peržiūrimos kasmet, nes DI galimybės ir jo naudojimo praktikos kino industrijoje keičiasi itin sparčiai.

    DI ir scenarijai: aiškiausia linija

    Didžiausias aiškumas įvestas scenarijų kategorijose. Naujoji nuostata numato, kad scenarijai privalo būti parašyti žmogaus, jei filmas nori pretenduoti į apdovanojimą atitinkamose scenarijų kategorijose.

    Tai reiškia, kad vien DI sugeneruotas tekstas ar scenarijaus versija, net ir vėliau minimaliai pakoreguota, gali nebeatitikti reikalavimų, jei nebus pagrįsta žmogaus autorystė. Akademija pasilieka teisę paprašyti papildomos informacijos iš filmų kūrėjų apie tai, kaip ir kokiu mastu buvo naudotas DI.

    Praktikoje šis pokytis sustiprina industrijoje jau anksčiau ryškėjusią kryptį: DI gali būti laikomas pagalbiniu įrankiu, bet ne kūrybinės autorystės pakaitalu. Tai ypač aktualu po pastarųjų metų diskusijų Holivude dėl autorinių teisių, darbo vietų ir kūrėjų indėlio vertinimo.

    Vaidyba, festivaliai ir nominacijos: daugiau niuansų

    Vaidybos kategorijose Akademija nurodė, kad bus svarstomi tik tie vaidmenys, kurie yra akivaizdžiai atlikti žmonių ir su jų sutikimu. Tačiau čia palikta daugiau erdvės interpretacijoms, todėl sprendimai dėl konkrečių atvejų, kai pasitelkiamos skaitmeninės kopijos ar DI generuotos replikos, žadami priimti individualiai.

    „Žmonės turi būti kūrybinio proceso centre“, – sakė Lynette Howell Taylor.

    Kartu paskelbta ir kita reikšminga permaina: aktoriai nuo šiol gali būti nominuojami už daugiau nei vieną pasirodymą toje pačioje kategorijoje. Ilgus dešimtmečius tokia galimybė buvo ribojama, todėl taisyklės pakeitimas gali turėti tiesioginę įtaką apdovanojimų sezonų strategijoms.

    Tarptautinio vaidybinio filmo kategorijoje Akademija taip pat koreguoja atrankos logiką. Nuo šiol filmas ne anglų kalba galės pretenduoti į šią kategoriją ir kitu keliu, pavyzdžiui, laimėjęs pagrindinį prizą viename iš didžiųjų festivalių, tarp jų Berlyne, Kanuose, Venecijoje, Toronte ar Sandanse.

    Dar viena esminė detalė: atsiranda galimybė, kad ta pati šalis turės daugiau nei vieną nominuotą filmą šioje kategorijoje. Be to, nominacijoje kaip kandidatas bus įvardijamas pats filmas, o ne šalis ar regionas, kaip dažnai būdavo suvokiama viešojoje erdvėje.

    99-ieji „Oskarai“ numatyti 2027 metų kovo 14 dieną.

  • Antrasis Lenkijos gazoportas Gdanske: GDOŚ pakoregavo FSRU sprendimą, darbai jau juda pirmyn

    Kas nuspręsta dėl FSRU?

    Lenkijoje tęsiant pasirengimą antrajam SGD importo projektui prie Gdansko, Generalinis aplinkos apsaugos direktorius (GDOŚ) išnagrinėjo skundus dėl anksčiau išduoto poveikio aplinkai sprendimo. Institucija panaikino dalį Regioninės aplinkos apsaugos direkcijos Gdanske sprendimo, tačiau likusią jo dalį paliko galioti.

    Sprendimas susijęs su planuojamu plaukiojančiu SGD terminalu FSRU (angl. Floating Storage Regasification Unit) ir su juo susieta infrastruktūra: povandeniniu dujotiekiu bei sausumos jungtimis. Tokie projektai Lenkijoje laikomi strateginiais, nes didina dujų tiekimo krypčių įvairovę ir mažina priklausomybę nuo vieno regiono maršrutų.

    Kur planuojama statyti terminalą?

    Pagal anksčiau skelbtą informaciją, FSRU infrastruktūra būtų vystoma Gdansko jūrų uosto akvatorijoje ir dalyje sausumos Stogi salos teritorijoje, šalia Vyslos žiočių. Plaukiojanti saugojimo ir dujinimo platforma numatyta maždaug 3 kilometrų atstumu nuo kranto, uosto ribose.

    Projektas apima ne tik patį FSRU laivą-terminalą, bet ir povandeninę bei sausumos infrastruktūrą, reikalingą dujoms perduoti į šalies perdavimo tinklą. Būtent šie inžineriniai sprendimai paprastai kelia daugiausia klausimų dėl poveikio pakrantei, laivybai, triukšmui ir jūrinei aplinkai.

    Kas skundė sprendimą ir kas keičiasi?

    Skundai dėl regioninės institucijos sprendimo buvo pateikti bendrovės AMBER FOREST, Akademicko sporto sąjungos ir fondo Greenpeace Polska. GDOŚ, įvertinęs argumentus, priėmė sprendimą, kuriuo dalis ankstesnių nuostatų buvo panaikinta ir šioje apimtyje nuspręsta iš naujo, o likusi sprendimo dalis išliko galioti.

    Praktiškai tai reiškia, kad projektas nėra sustabdytas, tačiau kai kurie aspektai gali būti patikslinti arba pareikalauti papildomų procedūrų. Tokiais atvejais dažniausiai koreguojamos konkrečios sąlygos, susijusios su aplinkosaugine stebėsena, darbų ribojimais tam tikrais laikotarpiais ar papildomomis apsaugos priemonėmis.

    Statybų parengiamieji darbai jau vyksta

    Investuotojas Gaz-System balandžio pabaigoje pranešė, kad Gdansko teritorijoje pradėtas mikrotunelio gręžimas, susijęs su FSRU infrastruktūra. Į statybų aikštelę Gdansko Gūrkose Zachodnėse pristatyta tuneliavimo mašina TBM, kuri turi išgręžti daugiau nei kilometro ilgio mikrotunelį po jūros dugnu ir paplūdimiu.

    Šis etapas svarbus tuo, kad leidžia rurotiekį nutiesti be atviro kasimo per pakrantę. Pasak projekto atstovų, mikrotuneliavimo technologija pasirinkta atsižvelgiant į gamtinius ir turizmo interesus, siekiant kuo mažiau trikdyti pakrantės zoną ir sumažinti poveikį aplinkai.

    „Mikrotuneliavimo technologiją pasirinkome dėl gamtinių ir turizmo priežasčių, kad pakrantėje būtų kuo mažiau intervencijų“, – sakė „Gaz-System“ FSRU projekto vadovas Maciejus Wawrzkowiczius.

    Gdansko FSRU laikomas vienu svarbiausių Lenkijos energetinio saugumo projektų artimiausiems metams, ypač augant regioniniam poreikiui alternatyviems tiekimo maršrutams. Galutinis projekto tempas dabar priklausys nuo to, kaip greitai bus įgyvendinti koreguoti aplinkosauginiai reikalavimai ir suderintos likusios leidimų procedūros.

  • „Google“ paaiškino, kodėl „Android“ AICore ryja atmintį: kai kuriuose telefonuose – iki 12 GB

    „Google“ paaiškino, kodėl „Android“ AICore ryja atmintį: kai kuriuose telefonuose – iki 12 GB

    Daugelis „Android“ naudotojų pastaruoju metu pastebi, kad sistemos programėlė AICore jų telefone užima netikėtai daug vidinės atminties. „Google“ atnaujino savo pagalbos informaciją ir paaiškino, kad tai nėra klaida, o sąmoningai suprojektuotas veikimo principas.

    AICore yra sistemos komponentas, atsakingas už telefone veikiančias dirbtinio intelekto funkcijas, įskaitant vietoje įrenginyje vykdomų modelių darbą. Praktikoje tai reiškia, kad dalis išmaniųjų funkcijų gali veikti greičiau ir be nuolatinio ryšio su internetu, tačiau už tai sumokama papildoma atminties sąnauda.

    Kodėl atminties prireikia staiga?

    „Google“ nurodo, kad AICore fone atnaujina DI modelį į naują versiją. Kad atnaujinimas būtų patikimas, telefone laikinai saugomos dvi modelio versijos: sena ir nauja.

    Tokiu būdu, jei naujoji versija sukeltų nesklandumų, įrenginys gali greitai grįžti prie ankstesnio varianto ir nereikia iš naujo visko atsisiųsti. Senesnė versija gali būti laikoma iki 3 dienų, o vėliau, įsitikinus stabilumu, ji pašalinama ir atmintis atlaisvinama.

    Kiek vietos tai gali užimti?

    Įprastai AICore gali užimti apie 7 GB, tačiau tam tikrais atvejais apimtis išauga iki maždaug 11–12 GB. Didžiausi šuoliai dažniausiai sutampa su modelio atnaujinimo laikotarpiu, kai telefone laikinai laikomos dvi versijos.

    Problema labiausiai juntama įrenginiuose su 128 GB ar mažesne vidine atmintimi, ypač jei telefone jau sukaupta daug nuotraukų, vaizdo įrašų ar programėlių. Telefonuose su 256 GB atmintimi toks laikinas padidėjimas dažniausiai nesukelia nepatogumų, nebent atmintis nuolat beveik pilna.

    Ar verta išjungti AICore?

    Teoriškai atmintį galima susigrąžinti išjungus AICore, tačiau tada gali nustoti veikti dalis telefone esančių DI funkcijų. Tarp jų gali būti išmanesni atsakymai, santraukos, patobulintas rašybos ir gramatikos tikrinimas, vertimo bei kitos funkcijos, kurios remiasi vietoje įrenginyje veikiančiais modeliais.

    „Google“ taip pat pripažįsta, kad kai kuriais atvejais naudotojai mato didesnį baterijos ar procesoriaus apkrovimą. Tai dažniausiai siejama su tuo pačiu foniniu modelio diegimu ir atnaujinimu, todėl intensyvesnis veikimas paprastai būna laikinas.

    Jei trūksta vietos, praktiškiausias sprendimas dažniausiai yra atlaisvinti kelis gigabaitus prieš atnaujinimus, o ne išjungti sisteminį komponentą. Taip telefonas gali sklandžiai įsidiegti naują modelį, o po kelių dienų atminties sąnaudos turėtų sumažėti, kai senoji versija bus automatiškai pašalinta.

  • Lenkijoje brangsta benzinas: nuo antradienio keliamos kainų lubos, dyzelino limitas nesikeičia

    Lenkijoje nuo antradienio didinamos maksimalios benzino kainos degalinėse, rodo Energetikos ministerijos skelbiamas limitų atnaujinimas. Populiariausio 95 markės benzino litro „lubos“ kyla iki maždaug 1,52 euro, o 98 markės – iki maždaug 1,64 euro.

    Tuo metu dyzelino maksimali kaina nesikeičia ir lieka apie 1,71 euro už litrą. Tai reiškia, kad vairuotojams didžiausias pokytis artimiausią dieną laukia būtent benzino segmente, o dyzelinių automobilių savininkams situacija bent trumpuoju laikotarpiu išlieka stabili.

    Maksimalios kainos Lenkijoje nustatomos pagal formulę, kuri remiasi vidutine didmenine kaina šalies rinkoje ir mokesčiais. Prie bazės pridedami akcizas, kuro rinkliava, nustatyta 0,30 zloto už litrą marža ir pridėtinės vertės mokestis.

    Energetikos ministerija tokius limitus skelbia darbo dienomis, o įsigalioja jie nuo kitos dienos po paskelbimo. Jei naujas limitas paskelbiamas prieš nedarbo dienas ar šventes, jis gali galioti iki artimiausios darbo dienos imtinai.

    Viršyti nustatytas kainų lubas draudžiama, o už pažeidimus numatytos baudos, kurios gali siekti iki maždaug 213 000 eurų. Kontrolę vykdo Krajowa Administracja Skarbowa, todėl degalinėms kainodaros taisyklių nepaisymas gali virsti ne tik finansine našta, bet ir papildomais patikrinimais.

    Laikini mokesčių mažinimai

    Iki gegužės 15 dienos Lenkijoje galioja laikini mokesčių pakeitimai, skirti švelninti degalų brangimą. Tarp jų – sumažintas PVM tarifas degalams nuo 23 iki 8 proc., taip pat sumažintas akcizas.

    Pagal galiojančias nuostatas akcizas benzino litrui sumažintas 0,29 zloto, o dyzelino – 0,28 zloto, tai yra iki mažiausio lygio, leidžiamo Europos Sąjungos taisyklėmis. Vis dėlto, net ir esant mokesčių lengvatoms, kainų limitai kasdien gali kisti priklausomai nuo didmeninių kainų dinamikos.

    Ką tai reiškia vairuotojams?

    Praktiškai šie limitai nurodo didžiausią leistiną kainą, todėl realios kainos degalinėse gali būti ir mažesnės, jei leidžia konkurencija ar tiekėjų sąlygos. Tačiau lubų kilimas paprastai signalizuoja, kad spaudimas kainoms didėti rinkoje išlieka, ypač benzino kategorijoje.

    Vairuotojams tai svarbu planuojant kasdienes išlaidas ir keliones, o vežėjams bei verslams – vertinant kuro sąnaudų riziką artimiausioms dienoms. Kadangi limitai atnaujinami dažnai, situacija gali keistis jau su kitu ministerijos skelbimu.

  • Lenkija ir Jungtinė Karalystė rengia naują gynybos sutartį: aiškėja, kas bus pasirašyta gegužę

    Lenkija ir Jungtinė Karalystė gegužės 27 dieną ketina pasirašyti dvišalę sutartį, kuri apimtų bendradarbiavimą gynybos srityje ir platesnę partnerystę. Apie planus po susitikimo su Jungtinės Karalystės ministru pirmininku Keiru Starmeriu pranešė Lenkijos ministras pirmininkas Donaldas Tuskas.

    Pasak D. Tusko, sutartis turėtų sustiprinti praktinį šalių bendradarbiavimą, ypač kalbant apie saugumą ir nuolatinį karinį koordinavimą. Derybos dėl dokumento, anot jo, vyko ilgą laiką, tačiau dabartinėje saugumo aplinkoje Varšuva ieško patikimų partnerių, turinčių reikšmingus pajėgumus.

    Kas keistųsi gynybos bendradarbiavime?

    Nors konkrečios sutarties nuostatos viešai kol kas nedetalizuojamos, tokio tipo dokumentai paprastai siejami su reguliariomis politinėmis konsultacijomis, gynybos pramonės ryšiais, mokymais ir operaciniu planavimu. Europoje, tęsiantis Rusijos karui prieš Ukrainą, valstybės vis dažniau formuoja papildomus dvišalius susitarimus šalia NATO rėmų, kad greičiau spręstų pajėgumų ir tiekimo grandinių klausimus.

    Lenkija pastaraisiais metais ryškiai didino gynybos finansavimą, plėtė kariuomenę ir siekė spartesnių įsigijimų, o Jungtinė Karalystė išlieka viena aktyviausių Europos saugumo politikos veikėjų. Dėl to Varšuvos ir Londono sutartis gali tapti papildomu instrumentu koordinuoti veiksmus regione, ypač rytiniame NATO flange.

    Londono signalas dėl santykių su ES

    D. Tuskas taip pat akcentavo politinį Londono interesą artėti prie Europos Sąjungos ir ieškoti patikimų partnerių žemyne. Jo teigimu, Jungtinėje Karalystėje didėja nuotaikos, kad sprendimas dėl „Brexit“ buvo klaida, o ryšių su ES norima daugiau, nors formaliai sugrįžimo į Bendriją klausimas šiuo metu nėra darbotvarkės centre.

    Ši sutartis gali tapti svarbiu signalu, kad Jungtinė Karalystė, būdama už ES ribų, vis tiek siekia stiprinti praktinius susitarimus su atskiromis valstybėmis narėmis. Lenkijai tai galimybė sustiprinti saugumo garantijų tinklą ir turėti daugiau veikimo kanalų, kai sprendimai gynybos srityje turi būti priimami greitai.

    „Priėmėme galutinį sprendimą, kad sutartis tarp Lenkijos ir Jungtinės Karalystės bus pasirašyta gegužės 27 dieną. Tai bus sutartis, realiai stiprinanti mūsų bendradarbiavimą, ypač gynybos srityje, bet ne tik“, – sakė Donaldas Tuskas.

  • Geopolitinė įtampa keičia projektus: keliai ir geležinkeliai vis dažniau kuriami dual-use principu

    Augantis geopolitinis neapibrėžtumas keičia požiūrį į transporto infrastruktūrą: keliai, tiltai ir geležinkeliai vis dažniau planuojami kaip dual-use, tai yra tinkami ir civiliniams, ir krizinio laikotarpio poreikiams. Ekspertai pabrėžia, kad tokia infrastruktūra turi užtikrinti ne tik patogų judėjimą kasdien, bet ir greitą kariuomenės, technikos bei gelbėjimo tarnybų mobilumą.

    Praktiškai tai reiškia griežtesnius projektavimo reikalavimus ir platesnį scenarijų vertinimą dar planavimo stadijoje. Daugiau dėmesio skiriama tiltų laikomajai galiai, sankryžų geometrijai ir eismo juostų parametrams, kad prireikus būtų įmanomas sunkiosios technikos judėjimas ir sklandesnės evakuacijos.

    Kas keičiasi keliuose ir tiltuose

    Dual-use požiūris kelių infrastruktūroje dažniausiai atsispindi detalėse, kurios iki šiol būdavo vertinamos kaip nišinės. Pavyzdžiui, kai kuriose vietose projektuojamos erdvesnės žiedinės sankryžos, kad jos būtų pritaikytos negabaritiniams kroviniams ir specialiajai technikai.

    Taip pat vis dažniau siekiama mažinti konfliktinius taškus tarp skirtingų transporto rūšių. Viena iš krypčių yra patikimesnis eismo tęstinumas per plėtojamus skirtingų lygių susikirtimus, kurie krizių metu gali tapti kritiškai svarbūs, kad judėjimas nesustotų dėl vieno incidento ar avarijos.

    Geležinkeliui svarbiausia sistemos atsparumas

    Geležinkelyje dual-use logika pirmiausia remiasi sisteminiu atsparumu, kai vertinama ne vien atskirų elementų patikimumas, o visos linijos gebėjimas veikti sutrikimų metu. Tai apima bėgių ir sankasos tvirtumą, energijos tiekimo sprendimus, ryšio infrastruktūrą bei eismo valdymo organizavimą.

    Didžiausia rizika kyla ten, kur sistemoje yra sudėtingi mazgai ir nestandartiniai sprendimai, kurių komponentai turi ilgus pristatymo terminus. Tokiais atvejais rekomenduojama mažinti priklausomybę nuo unikalių dalių ir užtikrinti, kad prie kritinių vietų būtų patogus privažiavimas, leidžiantis operatyviai atlikti remontą ir greitai atkurti eismą.

    Ne tik gynyba: klimato rizikos tampa standartu

    Dual-use samprata vis dažniau apima ne vien karines grėsmes, bet ir ekstremalias klimato situacijas, kurios trikdo susisiekimą ir logistiką. Dėl to projektuose daugiau vietos užima modernios vandens nuvedimo sistemos, didesnio pajėgumo pralaidos, taip pat vandens sulaikymo sprendimai, skirti sumažinti staigių liūčių ir potvynių pasekmes.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad atsparumo stiprinimas dažnai reiškia didesnes investicijas pradžioje, tačiau mažesnę sutrikimų kainą vėliau. Kuo greičiau infrastruktūra grįžta į įprastą režimą po avarijos ar stichijos, tuo mažesni tiekimo grandinių nuostoliai ir didesnis viso regiono saugumas.

    Toks pokytis yra ir strateginis signalas investicijų planuotojams: modernizacijos tempas tampa ne vien ekonomikos, bet ir valstybės atsparumo klausimu. Todėl, vertinant didžiuosius kelių ir geležinkelių projektus, vis dažniau keliami reikalavimai, kad infrastruktūra būtų parengta veikti įvairiuose, iš anksto numatytuose krizės scenarijuose.

  • Jordanija patvirtino žaliojo amoniako projektą: 550 MW saulės parkas ir 1 mlrd. eurų investicija

    Kas patvirtinta ir kas tai įgyvendins

    Jordanijos Vyriausybė patvirtino žaliojo amoniako ir žaliojo vandenilio gamybos projektą, kurį įgyvendins „Jordan Green Ammonia“ (JGA) – projektinė bendrovė, susijusi su „Hynfra“ ir „Fidelity Group“.

    Susitarimas suderintas su Energetikos ir mineralinių išteklių ministerija, o pats sprendimas įvardijamas kaip pirmasis viešai paskelbtas tokio tipo projektas šalyje, gavęs Ministrų Tarybos pritarimą.

    Apimtis: saulės elektrinės, kaupimas, gamyba

    Projektas planuojamas kaip nepriklausomas nuo nacionalinio elektros tinklo, todėl energija gamybai bus užtikrinama vietoje. Numatyta įrengti apie 550 MW instaliuotos saulės energetikos galios.

    Stabilumui užtikrinti projekte suplanuota 500 MWh energijos kaupimo sistema. Tikslinė gamybos apimtis – apie 100 000 tonų žaliojo amoniako per metus, orientuojantis į neteršiančių produktų eksportą.

    Kaina, terminai ir kodėl tai svarbu regionui

    Skelbiama, kad investicijos vertė siekia apie 1 000 000 000 eurų. Tokie projektai paprastai apima ne tik gamybos įrenginius, bet ir didelės galios atsinaujinančios energijos parkus, kaupimo infrastruktūrą, vandens paruošimą bei logistiką.

    Planuojama, kad projekto finansinis uždarymas įvyks 2027 metų rugsėjį, o komercinės veiklos pradžia numatyta 2030 metų lapkritį. Terminai rodo, kad iniciatyva projektuojama kaip ilgalaikė pramoninė platforma, o ne trumpalaikė pilotinė investicija.

    „Jordanijos vyriausybės sprendimas yra lūžio momentas, kuris pozicionuoja karalystę kaip vieną svarbių žaliųjų vandenilio ir amoniako ekosistemos dalyvių“, – sakė „Hynfra“ vadovas Tomoho Umeda.

    Žaliasis amoniakas laikomas vienu praktiškiausių būdų transportuoti ir kaupti atsinaujinančios kilmės vandenilį, todėl jis vis dažniau įvardijamas kaip strateginė žaliava pramonei ir laivybai. Jordanijai tai taip pat reiškia galimybę didinti mažo anglies pėdsako eksporto portfelį, pasitelkiant saulės energetikos potencialą.

  • Lenkijoje angliakasiai mokomi dirbti su vėjo jėgainėmis: startavo paskutinė atranka į programą

    Lenkijoje prasidėjo šeštoji ir kartu paskutinė programos „Wiatr – kopalnia możliwości“ atranka, skirta angliakasiams, norintiems persikvalifikuoti ir dirbti vėjo energetikoje. Iniciatyvą inicijuoja, organizuoja ir finansuoja „EDF power solutions“, o partneriu nuo pat pradžių veikia Spółka Restrukturyzacji Kopalń (SRK).

    Programos tikslas – suteikti konkrečias, darbo rinkoje pritaikomas kvalifikacijas: dalyviai rengiami vėjo turbinų technikų darbui, apimančiam įrangos priežiūrą ir serviso darbus. Organizatorių teigimu, per visą projektą arti 60 žmonių turės galimybę pereiti iš anglies sektoriaus į atsinaujinančią energetiką.

    Paskutinė projekto laida

    Ši laida užbaigs 2023 metais pradėtą mokymų ciklą, kuris pristatomas kaip viena praktinių priemonių vadinamajai teisingai energetikos transformacijai regionuose, kur mažinamos anglies kasybos apimtys. Tokios iniciatyvos tampa vis svarbesnės didėjant vėjo energetikos projektų skaičiui ir augant kvalifikuotų technikų paklausai.

    Numatoma, kad mokymai vyks nuo birželio 22 dienos iki liepos 13 dienos. Kandidatams taip pat planuojamas nuotolinis informacinis susitikimas gegužės 20 dieną, kuriame bus pristatytos atrankos ir mokymų sąlygos.

    Ką išmoksta dalyviai?

    Mokymų turinys orientuotas ne tik į teoriją, bet ir į praktinius įgūdžius, reikalingus darbui su vėjo turbinomis. Tokia kryptis atitinka bendrą Europos energetikos sektoriaus tendenciją – spartėjant naujų vėjo parkų plėtrai, didėja poreikis žmonėms, galintiems užtikrinti įrenginių patikimumą ir saugią eksploataciją.

    Programą įgyvendinančios pusės pabrėžia, kad dalyvių atsiliepimai yra vienas svarbiausių kokybės rodiklių. Ankstesnių laidų patirtis rodo, kad dalis persikvalifikavusių žmonių realiai įsidarbino atsinaujinančios energetikos sektoriuje, o patys dalyviai rekomendavo mokymus kolegoms.

    Partnerių vaidmuo transformacijoje

    SRK pristatoma kaip organizacija, padedanti pasiekti tuos darbuotojus, kurių darbo vietos kasybos sektoriuje numatytos uždaryti ar palaipsniui mažinti. Tai leidžia programą nukreipti į žmones, kuriems persikvalifikavimas tampa ne tik profesiniu pasirinkimu, bet ir būtinybe siekiant išlaikyti stabilias pajamas.

    „Daugeliui su kasyba susijusių žmonių sektoriaus keitimas yra ne tik persikvalifikavimo klausimas, bet ir galimybė susigrąžinti saugumo jausmą bei įtaką savo profesinei ateičiai“, – sakė SRK valdybos pirmininkas Jarosławas Wieszołekas.

    „Nuo pat pradžių programa „Wiatr – kopalnia możliwości“ mums buvo daugiau nei standartinė švietimo iniciatyva. Tai konkretus atsakas į besikeičiančius darbo rinkos poreikius ir energetikos sektoriaus transformaciją Lenkijoje“, – sakė „EDF power solutions“ vadovė Lenkijoje Alicja Chilińska-Zawadzka.

    Organizatorių duomenimis, per ankstesnes penkias laidas atrankoje dalyvavo penkios grupės, iš viso 45 žmonės. Visi jie gavo darbo pasiūlymus, o dalis jau pasirinko karjerą atsinaujinančios energijos srityje.

    Energetikos transformacijos kontekste tokie projektai vertinami kaip būdas mažinti socialinę įtampą anglies regionuose, kai kartu su pramonės pertvarka atsiranda realus tiltas į naujas profesijas. Praktinis rezultatas čia svarbiausias: kvalifikacija turi vesti ne į formalų pažymėjimą, o į apmokamą darbo vietą augančiame sektoriuje.