CP v2

Tag: Ferrari

  • „Ferrari“ marketingo vadovas traukiasi po nesėkmingo elektromobilio starto: ateina BMW žmogus

    „Ferrari“ marketingo vadovas traukiasi po nesėkmingo elektromobilio starto: ateina BMW žmogus

    „Ferrari“ pranešė, kad po daugiau nei 16 metų iš pareigų pasitrauks rinkodaros ir komercijos vadovas Enrico Galliera. Vieną jautriausių pozicijų prabangių automobilių industrijoje nuo liepos 1 dienos perims Massimiliano Di Silvestre, iki šiol vadovavęs BMW veiklai Italijoje.

    Naujasis vadovas atsiskaitys tiesiogiai „Ferrari“ generaliniam direktoriui Benedetto Vigna. Bendrovė pabrėžia, kad vadovų kaita planuota iš anksto, o Galliera nusprendė pradėti naują karjeros etapą.

    Vis dėlto sprendimas paskelbtas praėjus vos kelioms savaitėms po pirmojo „Ferrari“ visiškai elektrinio modelio „Luce“ pristatymo. Premjera sulaukė neįprastai aštrios reakcijos, o tai retas atvejis prekės ženklui, kuris įprastai remiasi gerbėjų lojalumu ir išskirtinumo aura.

    Po pristatymo „Ferrari“ akcijų kaina per vieną prekybos sesiją smuko daugiau nei 8 proc. Tai tapo aiškiu signalu investuotojams, kad elektrifikacijos strategija ir jos komunikacija turės būti itin tiksliai valdoma.

    „Luce“ dizainas sukėlė audrą

    „Luce“ dizainas ryškiai nutolo nuo tradicinės „Ferrari“ stilistikos ir, pasak publikacijų Italijoje bei automobilių bendruomenių, tapo pašaipų objektu. Modelio išorė buvo kuriama kartu su „LoveFrom“, dizaino studija, kurią įkūrė buvęs „Apple“ dizaino vadovas Jony Ive.

    Kritika pasiekė ir viešąją erdvę, į ją įsitraukė žinomi Italijos politikai bei su „Ferrari“ anksčiau siejami asmenys. Toks viešas fonas išryškino, kad perėjimas prie elektromobilių prabangių sportinių automobilių segmente neapsiriboja technologijomis, bet apima ir identiteto klausimą.

    „Ferrari“ oficialiai atmeta, kad Galliera pasitraukimas susijęs su „Luce“ priėmimu. Bendrovė nurodo, kad jis buvo sutikęs likti poste iki elektromobilio pristatymo, o vėliau perduoti estafetę įpėdiniui.

    Išorinis pasirinkimas keičia tradiciją

    Massimiliano Di Silvestre atėjimas laikomas netipišku žingsniu „Ferrari“, kuri dažniau renkasi vidines karjeros rokiruotes. Daugiau nei du dešimtmečius premium segmente dirbęs vadovas į komandą ateina iš tiesioginio konkurento, todėl rinkoje tai vertinama kaip bandymas sustiprinti komercinę discipliną ir užtikrinti sklandų strategijos įgyvendinimą.

    Jam teks spręsti sudėtingą uždavinį: parduoti elektrinį „Ferrari“ klientams, kurie už prekės ženklą moka išskirtinumo priemoką, ir tai daryti rinkoje, kurioje didelio našumo elektromobilių paklausa pastaraisiais metais tapo nepastovi. Prie to prisideda ir kainos klausimas, nes skelbiama, kad „Luce“ startuoja nuo maždaug 550 000 eurų.

    „Ferrari“ teigia, kad susidomėjimas „Luce“ išlieka didelis, tačiau aiškesnį vaizdą investuotojai tikisi pamatyti kartu su artimiausiais ketvirčio rezultatais. Būtent finansiniai rodikliai ir užsakymų dinamika parodys, ar pradinis triukšmas buvo tik reputacinė audra, ar realus paklausos stabdis.

    Elektrifikacijos spaudimas prabangos gamintojams nemažėja, tačiau „Ferrari“ atvejis išsiskiria tuo, kad prekės ženklas parduoda ne vien automobilį, o emociją ir tradiciją. Todėl naujajam vadovui teks suderinti technologinę kryptį su auditorijos lūkesčiais taip, kad elektra netaptų priežastimi prarasti tai, kas šį vardą daro išskirtinį.

  • Kova dėl pirmojo Europos metų rinkodaros vadovo Kanų „Cannes Lions“: sąraše „Ferrari“ ir „LEGO“

    Kova dėl pirmojo Europos metų rinkodaros vadovo Kanų „Cannes Lions“: sąraše „Ferrari“ ir „LEGO“

    Kanų tarptautiniame kūrybiškumo festivalyje „Cannes Lions“ birželio 22 dieną pirmą kartą bus įteiktas Europos metų rinkodaros vadovo apdovanojimas. Naujas įvertinimas skirtas išryškinti įtakingiausius žemyno rinkodaros lyderius, kurie formuoja prekės ženklų augimą ir strategiją tarptautinėse rinkose.

    Į trumpąjį sąrašą pateko 29 rinkodaros vadovai iš skirtingų sektorių: nuo seniai žinomų vardų, tokių kaip „Ferrari“, „LEGO“, „Coca-Cola“ ar „L’Oréal“, iki sparčiai augančių naujos kartos bendrovių, tarp jų „Klarna“, „Gymshark“ ir „Revolut“. Apdovanojimo partnerių gretose yra ir „Euronews“.

    Kaip atrinkti kandidatai?

    Organizatoriai nurodo, kad kandidatai privalėjo eiti rinkodaros vadovo pareigas bent dvejus metus. Taip pat buvo keliamas reikalavimas turėti strateginę atsakomybę už rinkodarą mažiausiai keturiose Europos šalyse, kad būtų vertinama reali tarptautinė įtaka, o ne vieno regiono rezultatai.

    Skirtingai nei daugelyje apdovanojimų, nugalėtoją spręs ne uždaras komisijos posėdis. Balsas atiduodamas pačiai rinkodaros bendruomenei: per CMO barometrą apklausta daugiau nei 800 rinkodaros vadovų iš 15 šalių, kurie nominavo, jų manymu, aukščiausią kartelę keliančius kolegas.

    Kodėl šis apdovanojimas svarbus rinkai?

    Organizatoriai pabrėžia, kad rinkodara vis dažniau vertinama kaip tiesioginis verslo augimo variklis, o ne vien komunikacijos funkcija. Pastaraisiais metais ypač išaugo duomenimis grįstų sprendimų, skaitmeninimo ir prekės ženklo veiklos matavimo svarba, todėl rinkodaros vadovų indėlis tampa lengviau pamatuojamas ir palyginamas.

    „Rinkodara yra įmonių augimo variklis, leidžiantis diegti inovacijas ir atliekantis svarbų vaidmenį ilgalaikėje sėkmėje“, – sakė „Serviceplan Group“ generalinis direktorius Florianas Halleris.

    „Skaitmeninimas ir duomenimis grįstos strategijos daro įtaką vertės kūrimo rodikliams ir aiškiai parodo reikšmingą rinkodaros vadovų indėlį į verslą. Europos metų rinkodaros vadovo apdovanojimu šiam pasiekimui suteikiame matomą platformą visoje Europoje“, – pridūrė jis.

    Kada paaiškės nugalėtojas?

    Nugalėtojas bus paskelbtas birželio 22 dieną specialios iškilmingos vakarienės metu, kuri vyks per „Cannes Lions“ atidarymo vakarą. Renginį ves „Euronews Culture“ vyriausiasis redaktorius Tokunbo Salako.

    Trumpasis sąrašas apima skirtingų industrijų lyderius ir atspindi tai, kad šiuolaikinėje rinkodaroje konkuruoja ne tik kūrybinės idėjos, bet ir gebėjimas greitai prisitaikyti prie platformų pokyčių, vartotojų privatumo reikalavimų ir DI įrankių plėtros.

  • Brunėjaus sultono „Ferrari“ kolekcija pribloškia mastu: 450 automobilių ir dar tūkstančiai kitų

    Brunėjaus sultonas Hassanalas Bolkiah jau seniai laikomas vienu didžiausių prabangių automobilių kolekcininkų pasaulyje. Pastaruoju metu vėl aptariamas jo garažas, kuriame, kaip skelbia užsienio automobilių žiniasklaida, vien „Ferrari“ markės automobilių skaičius siekia apie 450.

    Toks skaičius dažnai pateikiamas palyginimais: jo „Ferrari“ esą užtektų po vieną automobilių vienam Vatikano gyventojui ir dar liktų keli šimtai. Nors tai daugiau vaizdingas palyginimas nei praktinis scenarijus, jis padeda suprasti kolekcijos mastą ir išskirtinumą.

    Apžvalgose pabrėžiama, kad kolekcija apima ne tik šiuolaikinius modelius, bet ir ypač retus, ribotos gamybos „Ferrari“ automobilius. Tarp minimų pavyzdžių – „Ferrari“ 288 GTO ir itin reta evoliucinė versija 288 GTO Evoluzione, kuri laikoma viena kolekcininkų geidžiamiausių šios markės istorijos atšakų.

    Taip pat dažnai akcentuojami nestandartiniai užsakymai ir specialiai kolekcijai pritaikyti automobiliai, kurie įprastai nepatenka į viešas rinkas. Kolekcinėje „Ferrari“ kultūroje būtent unikalios komplektacijos ir riboti leidimai dažnai turi didžiausią vertę, o ne vien galia ar naujumas.

    Skaičiuojama, kad bendra sultono automobilių kolekcija gali siekti apie 7 000 transporto priemonių, įskaitant „Jaguar“, „Bentley“ ir kitus prabangius prekės ženklus. Toks parkas dažnai vadinamas legenda, o jo vertė tarptautinėje spaudoje neretai vertinama milijardinėmis sumomis.

    Jei remiamasi dažnai cituojamu 5 mlrd. JAV dolerių vertinimu, konvertavus tai sudarytų maždaug 4,6 mlrd. eurų. Reali rinkos vertė, kolekcininkų vertinimu, gali svyruoti, nes ji priklauso nuo konkrečių modelių būklės, jų istorijos, ridos, komplektacijos ir to, ar automobiliai apskritai kada nors pasirodo viešame pardavime.

    Didžiulės prabangių automobilių kolekcijos traukia dėmesį ne tik dėl prabangos, bet ir dėl rinkos logikos: ribotos gamybos modeliai tampa alternatyvia investicija, o retų „Ferrari“ kainos aukcionuose per pastarąjį dešimtmetį daug kur augo. Kolekcijos, kuriose gausu unikalių egzempliorių, dažnai įdomios ir dėl istorinių detalių, nes kai kurie automobiliai egzistuoja tik keliuose vienetuose.

    Automobilių žiniasklaida taip pat kelia klausimą, ar tokį parką ateityje papildys ir visiškai elektriniai „Ferrari“ modeliai, kai gamintojas plečia elektrifikacijos planus. Kol kas kolekcijos pagrindą, kaip pabrėžiama apžvalgose, sudaro klasikiniai ir ribotos serijos sportiniai automobiliai, kurie kolekcininkų bendruomenėje laikomi ilgalaikės vertės simboliu.

  • „Ferrari“ pristatė 550 000 eurų elektromobilį: internete juokiasi, akcijos krito 7,8 proc.

    „Ferrari“ pristatė 550 000 eurų elektromobilį: internete juokiasi, akcijos krito 7,8 proc.

    „Ferrari“ pirmadienį Romoje pristatė pirmąjį visiškai elektrinį savo automobilį „Luce“. Penkiavietis modelis, kurio kaina siekia apie 550 000 eurų, iškart tapo vienu brangiausių serijinių elektromobilių rinkoje.

    Tačiau džiaugsmą netrukus pakeitė kritika: socialiniuose tinkluose automobilio dizainas pradėtas lyginti su „Nissan Leaf“ ir pigesniais „Toyota“ modeliais. Investuotojų reakcija taip pat buvo aštri: prekybos Milane metu „Ferrari“ akcijos buvo smukusios iki 7,8 proc.

    Interneto verdiktas ir politika

    Kritika apsiribojo ne vien anoniminiais komentarais. Buvęs Italijos pramonės ministras Carlo Calenda, kadaise dirbęs „Ferrari“, naujieną pavertė platesne ataka prieš įmonės vadovą Johną Elkanną ir jo sprendimus.

    Politikas teigė, kad „Luce“ esą yra įžeidimas markės gerbėjams ir kartu simbolizuoja, kaip silpnėja Italijos pramonės pamatai. Tokie pasisakymai greitai išplito, o diskusija persimetė nuo dizaino prie strategijos ir identiteto klausimų.

    Ką žada „Luce“ technika

    Techninė pusė, sprendžiant iš pristatymo, skirta nutildyti skeptikus. „Ferrari“ nurodo, kad „Luce“ turi keturis elektros variklius, po vieną kiekvienam ratui, o bendra galia viršija 1 000 arklio galių.

    Skelbiama, kad automobilis iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 2,5 sekundės, o maksimalus greitis viršija 310 kilometrų per valandą. Taip pat akcentuojamas praktiškumas: penkios sėdimos vietos ir 600 litrų bagažinė, kas „Ferrari“ pasaulyje nėra įprastas prioritetas.

    Kas slypi už dizaino ir garso

    „Luce“ dizainas kurtas bendradarbiaujant su buvusiu „Apple“ dizaino vadovu Jony Ive ir jo kolektyvu „LoveFrom“. Glotnus, stikliškas kėbulas ryškiai nutolsta nuo tradiciškai raumeningų „Ferrari“ siluetų, todėl daliai gerbėjų jis tapo sunkiai atpažįstamas.

    Gamintojas bandė iš anksto suvaldyti ir kitą jautrią temą, elektromobilių skleidžiamą garsą. „Ferrari“ teigia penkerius metus kūrusi akustinę sistemą, kuri fiksuoja ir sustiprina elektros pavaros skleidžiamą ūžesį, vietoj to, kad dirbtinai imituotų vidaus degimo variklio riaumojimą.

    „„Ferrari Luce“ nėra atsakas į pokyčius. Tai sąmoningas sprendimas vesti į priekį tai, kas ateina“, – sakė Johnas Elkannas.

    Užsakymai, kaip skelbiama, pradėti priimti nuo pirmadienio, o pirmieji pristatymai planuojami dar iki metų pabaigos. Rinkoje, kur prestižiniai gamintojai vis aktyviau elektrifikuoja modelių gamą, „Ferrari“ žingsnis gali tapti lūžio tašku, tačiau pirmosios reakcijos rodo, kad kova vyks ne tik dėl technologijų, bet ir dėl prekės ženklo įvaizdžio.

  • Europos biržos slysta žemyn: įtampa dėl JAV ir Irano derybų supurtė naftą

    Europos biržos slysta žemyn: įtampa dėl JAV ir Irano derybų supurtė naftą

    Europos akcijų rinkos antradienį leidosi žemyn, investuotojams vertinant neapibrėžtumą dėl JAV ir Irano derybų bei rizikas Artimuosiuose Rytuose. Dėl šių signalų vėl suaktyvėjo svyravimai naftos rinkoje, o tai paprastai tiesiogiai veikia infliacijos ir palūkanų normų lūkesčius.

    Platesnį Europos paveikslą atspindintis „Stoxx Europe 600“ indeksas popietę Londone buvo apie 0,2 proc. žemiau. Sektoriai judėjo nevienodai, o didesnė dalis didžiųjų žemyno biržų rodė nuosaikų minusą.

    Britanijoje FTSE 100 fiksavo kilimą, prieaugį daugiausia rėmė žaliavų ir kasybos bendrovių akcijos. Tuo metu pagrindiniai indeksai Paryžiuje, Frankfurte ir Milane svyravo neigiamoje zonoje, rinkai bandant įkainoti geopolitinių naujienų poveikį.

    Šis atsitraukimas sekė po stiprios ankstesnės prekybos sesijos, kai dalis Europos indeksų šoktelėjo daugiau nei 1 proc. ir kai kur pasiekė aukščiausius lygius per kelis mėnesius. Tokį kontrastą investuotojai aiškina tuo, kad rinkose vėl dominuoja energijos kainų ir tiekimo grandinių rizikos tema.

    Nafta vėl tapo nervų centru

    Rinkos itin jautriai reaguoja į bet kokias žinias, susijusias su Persijos įlanka ir energetikos tiekimu, nes nafta išlieka vienu svarbiausių infliaciją lemiančių veiksnių. Kainoms šoktelėjus, brangsta transportas ir dalis žaliavų, o tai gali ilgiau išlaikyti aukštesnes vartotojų kainas.

    Neapibrėžtumas didėja ir dėl svarbių transporto kelių saugumo, įskaitant Hormūzo sąsiaurį, per kurį keliauja reikšminga dalis pasaulinės naftos. Net ir be faktinių tiekimo sutrikimų vien tik rizikos premija dažnai pakelia kainas, o tai iškart persiduoda akcijų rinkoms.

    „Kai kyla abejonių dėl naftos tiekimo stabilumo, investuotojai iš naujo perskaičiuoja infliacijos riziką ir tai akimirksniu atsispindi akcijų kainose“, – sakė rinkos analitikas.

    Įmonių naujienos: kritimai ir šuoliai

    Įmonių fronte ryškiausiai išsiskyrė „Ferrari“ akcijos, kurios smuko daugiau nei 6 proc. po to, kai gamintojas pristatė pirmą visiškai elektrinį modelį. Investuotojai tokiais atvejais dažnai vertina, kiek naujas produktas gali paveikti pelningumą, gamybos kaštus ir prekės ženklo pozicionavimą prabangių automobilių segmente.

    Tuo pat metu tarp lyderių kilo „Kingfisher“ vertybiniai popieriai, bendrovei atnaujinus informaciją apie ketvirčio rezultatus ir patvirtinus metines gaires. Nors palyginamieji pardavimai kiek krito, rinkai svarbi žinutė buvo tai, kad įmonė tikisi įvykdyti tikslus ir išlaikyti stabilumą vartojimo sulėtėjimo fone.

    Ką toliau stebės rinkos

    Artimiausiu metu investuotojų dėmesys išliks sutelktas į geopolitines antraštes, nes jos tiesiogiai veikia naftos kainas ir rizikos apetito lygį. Greta to rinkos vertins ir signalus dėl karo Ukrainoje, kurie taip pat gali turėti įtakos energijos, žaliavų ir gynybos sektorių kainodarai.

    Makroekonominių rodiklių kalendorius šiai dienai išlieka palyginti tuščias, todėl kainų kryptį labiau lems naujienų srautas ir naftos svyravimai. Tokiose situacijose rinkose dažniau matomi staigesni judesiai, ypač energetikos, pramonės ir transporto bendrovių akcijose.

  • „Ferrari“ pristatė pirmą elektromobilį, bet rinkos verdiktas negailestingas: akcijos smuko 6 proc.

    „Ferrari“ pristatė pirmą elektromobilį, bet rinkos verdiktas negailestingas: akcijos smuko 6 proc.

    Prabangių sportinių automobilių gamintojo „Ferrari“ akcijos antradienį smuko apie 6 proc. netrukus po to, kai bendrovė pristatė pirmą visiškai elektrinį modelį „Luce“. Investuotojų reakcija buvo aštri, nors šio automobilio debiutas buvo vienas labiausiai laukiamų pastarųjų metų įvykių markės istorijoje.

    Naujasis modelis pristatytas Romoje, o pavadinimas „Luce“ itališkai reiškia šviesą. „Ferrari“ teigė, kad jis turėtų simbolizuoti aiškumą ir kryptį, tačiau rinkoje dėmesys greitai nukrypo į tai, ar elektrinis etapas nepakeis to, dėl ko markė tapo legendine.

    Kodėl akcijos smuko?

    Analitikai akcijų kritimą siejo su dviem veiksniais: dalies gerbėjų nepasitenkinimu dizaino sprendimais ir klasikiniu principu, kai rinkos dalyviai perka gandus, o parduoda po fakto. Kitaip tariant, lūkesčiai prieš pristatymą buvo pakėlę kainą, o po premjeros investuotojai fiksavo pelną.

    Rinkos komentatoriai taip pat pabrėžė riziką, kad elektromobilio kūrimas gali kainuoti brangiau nei tradicinių modelių vystymas, ypač jei reikia naujos baterijų, programinės įrangos ir gamybos kompetencijos. Tokios investicijos trumpuoju laikotarpiu gali spausti maržas, net jei ilgainiui jos būtinos konkurencingumui.

    „Kai kuriate naują technologiją, visada turite prisiminti vieną žodį – pagarbą: technologijai ir klientams, todėl dizainas turi būti kitoks“, – sakė „Ferrari“ vadovas Benedetto Vigna.

    Ką žinome apie „Luce“

    „Ferrari“ skelbia, kad „Luce“ yra pirmasis istorijoje visiškai elektrinis markės modelis ir kartu pirmasis penkiavietis automobilis. Bendrovės pateiktais duomenimis, jis iki 97 kilometrų per valandą įsibėgėja maždaug per 2,5 sekundės, o maksimalus greitis siekia apie 309 kilometrus per valandą.

    Modelio kaina – apie 550 000 eurų, o pirmuosius pristatymus klientams planuojama pradėti ketvirtąjį metų ketvirtį. „Ferrari“ taip pat pabrėžė, kad komponentus ketina kurti ir gaminti savo jėgomis Maranelle, siekdama kontroliuoti kokybę ir technologinius sprendimus.

    Elektrinių superautomobilių dilema

    „Ferrari“ žingsnis į elektrifikaciją vyksta sudėtingame rinkos kontekste: dalis gamintojų yra koregavę elektrifikacijos grafikus, nes kai kuriose rinkose paklausa auga lėčiau, nei tikėtasi, o pirkėjai jautriau reaguoja į kainą. Prabangiame segmente papildomai veikia ir emocinis faktorius: daliai klientų svarbus ne tik greitis, bet ir tradicinis variklio garsas bei markės paveldas.

    Vis dėlto Europos Sąjungos reguliavimas, griežtėjantys išmetamųjų teršalų reikalavimai ir technologijų pažanga stumia visą pramonę link elektrinių ar kitų mažiau taršių sprendimų. Dėl to „Ferrari“ dabar tenka įrodyti, kad elektromobilis gali išlaikyti markei būdingą išskirtinumą ir kartu tapti komerciškai sėkmingu produktu.

    Artimiausi mėnesiai investuotojams bus svarbūs dėl dviejų dalykų: realios užsakymų dinamikos ir to, kaip rinka įvertins „Ferrari“ gebėjimą pelningai perkelti superautomobilio idėją į DI, programinės įrangos ir baterijų valdomą erą.

  • Už 90 eurų nusipirkta privaloma polisa išgelbėjo nuo 75 000 eurų skolos: štai kas nutiko

    Už 90 eurų nusipirkta privaloma polisa išgelbėjo nuo 75 000 eurų skolos: štai kas nutiko

    Privalomasis vairuotojų civilinės atsakomybės draudimas skirtas ne tik įvykdyti įstatymo reikalavimą. Jis realiai apsaugo nuo situacijų, kai po menkos avarijos tenka padengti milžiniškas remonto ar žalos atlyginimo sąskaitas iš savo kišenės.

    Vienoje istorijoje vairuotojas nežymiai apgadino kito automobilio bamperį. Tačiau paaiškėjo, kad tai buvo riboto leidimo „Ferrari Monza SP1“, o remontą oficialus gamintojo servisas įvertino 324 000 Lenkijos zlotų, tai yra maždaug 75 000 eurų.

    Žala buvo atlyginta iš kaltininko privalomojo draudimo, už kurį jis buvo sumokėjęs 400 Lenkijos zlotų, arba apie 90 eurų. Tokie atvejai primena, kad net ir smulkus kontaktas mieste gali kainuoti tiek, kiek vidutinės klasės automobilis.

    Istoriją paviešinusi draudimo bendrovė „Warta“ teigė, kad apgadinta detalė tapo savotišku simboliu, primenančiu apie didžiausias išmokas. Bendrovės praktikoje būta ir daugiau panašių atvejų, kai žalų dydžiai siejosi su prabangiais „Ferrari“ modeliais.

    Kitu epizodu minimas automobilvežis, gabenęs du „Ferrari“ klientui iš Dubajaus: pakrovimo metu vienas automobilis buvo per žemas platformai ir buvo pažeista kėbulo dalis. Tuomet nuostoliai siekė apie 90 000 Lenkijos zlotų, arba maždaug 21 000 eurų, ir be draudimo tokia suma vežėjui galėjo tapti rimtu finansiniu smūgiu.

    Draudikai nuolat pabrėžia, kad didžiausios rizikos kyla ne dėl detalių remonto, o dėl sužalotų žmonių. Kai eismo įvykyje nukenčia sveikata, kompensacijos už gydymą, reabilitaciją, netektas pajamas ir neturtinę žalą gali siekti dešimtis ar šimtus tūkstančių eurų, todėl atsakomybės draudimas tampa kritiškai svarbiu finansiniu saugikliu.

    Ekspertai pataria vairuotojams neapsiriboti vien mažiausia kaina. Svarbu įsivertinti, kas įskaičiuota į sutartį, kaip greitai administruojamos žalos, ar siūlomos papildomos paslaugos, pavyzdžiui, pagalba kelyje, nes reali vertė dažnai paaiškėja tik įvykus eismo įvykiui.

  • „Ferrari“ pranoko lūkesčius ir artina EV premjerą: atskleidė 2026 metų planą

    „Ferrari“ pranoko lūkesčius ir artina EV premjerą: atskleidė 2026 metų planą

    Sportinių automobilių gamintoja „Ferrari“ paskelbė pirmojo metų ketvirčio rezultatus, kurie viršijo Volstrito analitikų prognozes, ir dar kartą patvirtino visų metų finansines gaires. Bendrovės ataskaita pasirodė likus kelioms savaitėms iki pirmojo visiškai elektrinio modelio premjeros.

    Per ketvirtį „Ferrari“ gavo 1,85 mlrd. eurų pajamų, kai rinkos lūkesčiai siekė 1,81 mlrd. eurų. Pakoreguotas pelnas akcijai sudarė 2,33 euro ir taip pat buvo kiek aukštesnis už prognozuotą 2,27 euro lygį.

    Palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, pajamos augo daugiau nei 3 proc., o pakoreguotas pelnas akcijai didėjo apie 4,2 proc. Tuo pačiu „Ferrari“ veiklos pelnas augo nuosaikiau, o įmonė pabrėžė stabilų pelningumą net ir kintant gamybos planams.

    Pristatymų apimtys per metus sumažėjo 4,4 proc. iki 3 436 automobilių. Įmonė aiškino, kad gamybą sąmoningai lėtino tam, kad sklandžiau įgyvendintų planuojamą modelių kaitą ir pasiruoštų naujų produktų įvedimui.

    „Ferrari“ patvirtino 2026 metų gaires: planuojama 7,5 mlrd. eurų grynųjų pajamų ir bent 2,22 mlrd. eurų pakoreguoto veiklos pelno. Taip pat numatoma, kad pramonės laisvieji pinigų srautai per metus sieks ne mažiau kaip 1,5 mlrd. eurų.

    Elektrinio modelio premjera jau netrukus

    Pirmasis visiškai elektrinis „Ferrari“ automobilis „Luce“ pasaulinę premjerą turėtų pasiekti gegužės 25 dieną. Įmonė šį debiutą traktuoja kaip strateginį etapą, kuriuo siekiama išlaikyti prekės ženklo išskirtinumą, kartu prisitaikant prie besikeičiančios automobilių rinkos ir reguliavimo krypties.

    „Iki pasaulinės „Ferrari Luce“ premjeros likus vos dvidešimčiai dienų, laukimas dar niekada nebuvo toks didelis. Šis automobilis sujungia išskirtines technologijas ir daugelio žmonių aistrą, įrodydamas, kad tradicija ir inovacijos gali susilieti į kažką unikalaus“, – sakė „Ferrari“ vadovas Benedetto Vigna.

    Vadovas taip pat nurodė, kad premjeros renginys yra visiškai užpildytas, tačiau detalių apie užsakymų apimtis ar konkrečius tikslus neatskleidė. Pasak jo, bendrovė tikisi, kad elektrinis modelis sudomins tiek esamus, tiek naujus klientus, tačiau galutinį verdiktą visada pateikia pirkėjas.

    Ką signalizuoja rezultatai rinkai

    Finansiniai rodikliai rodo, kad „Ferrari“ ir toliau remiasi kainodaros galia bei aukštos pridėtinės vertės modelių portfeliu, net kai pristatymų skaičius trumpuoju laikotarpiu mažėja. Tokia dinamika būdinga prabangos segmentui, kuriame pelningumas dažnai svarbesnis už vienetų apimtį.

    Rinkos dalyviai elektrifikaciją vertina kaip vieną svarbiausių artimiausių metų temų: prabangos gamintojams būtina suderinti emisijų ir technologijų spaudimą su prekės ženklo identitetu. „Ferrari“ atvejis išsiskiria tuo, kad perėjimas prie elektrinių sprendimų vyksta lygiagrečiai su ribotos gamybos ir aukštų maržų strategija.

  • Italų dienos grįžta į Klaipėdą: 26 restoranų degustacijos ir „Ferrari“ dvikova mieste

    Italų dienos grįžta į Klaipėdą: 26 restoranų degustacijos ir „Ferrari“ dvikova mieste

    Ketvirtadienį Klaipėdoje prasideda Italų dienos, kelioms dienoms į miestą atnešiančios Viduržemio jūros nuotaiką, skonius ir kultūrą. Organizatoriai žada, kad renginys apjungs gastronomiją, automobilių aistrą ir scenos meną, o veiklų netrūks tiek šeimoms, tiek miesto svečiams.

    Vienas ryškiausių akcentų šiemet – degustacijų maršrutas, kuriam ruošiasi 26 Klaipėdos kavinės ir restoranai. Lankytojai kviečiami ragauti specialiai renginiui paruoštus patiekalus ir gėrimus, o kartu pažinti skirtingų Italijos regionų virtuvės braižą nuo klasikinių receptų iki šiuolaikinių interpretacijų.

    Kol gurmanai planuos sustojimus mieste, technikos ir automobilių entuziastams žadamas itališkų modelių pasirodymas gatvėse bei ekspozicija Teatro aikštėje. Programoje numatytas ir „Lamborghini“ bei „Ferrari“ akcentas, taip pat dėmesio sulauksiantys „Vespa“ motoroleriai ir „Ducati“ motociklai, kurių pasirodymai tradiciškai pritraukia smalsuolius.

    Kultūrinė dalis apims koncertus Danės skvere, gatvės teatro ir cirko pasirodymus bei šokio programas. Renginyje numatytos ir veiklos vaikams: kūrybinės edukacijos, kaukių dirbtuvės bei pažintis su Italijos simboliais, kad šventė būtų patogi šeimoms ir taptų visos dienos išvyka.

    Kino gerbėjams suplanuoti itališko kino seansai, kuriuose filmai bus rodomi originalo kalba su lietuviškais subtitrais. Organizatorių teigimu, idėja paprasta: suteikti progą Italiją patirti ne tik per maistą ar muziką, bet ir per pasakojimus ekrane.

    Pastaraisiais metais miesto festivaliai Lietuvoje vis dažniau remiasi patirtiniu formatu, kai vienoje programoje derinami skoniai, koncertai ir veiklos skirtingoms auditorijoms. Italų dienos Klaipėdoje šią kryptį tęsia, siūlydamos aiškiai suplanuojamą savaitgalio maršrutą: nuo degustacijų iki pasirodymų pagrindinėse miesto erdvėse.