CP v2

Tag: GDDKiA

  • Trijų miestų aplinkkelio S6 remontas: paskelbtas konkursas 13 km atkarpai, darbai vyks naktimis

    Lenkijos nacionalinių kelių valdytojo Generalinės kelių ir greitkelių direkcijos (GDDKiA) Gdansko padalinys paskelbė viešąjį pirkimą beveik 13 kilometrų Trijų miestų aplinkkelio S6 atkarpos remontui. Tai vienas intensyviausių kelių mazgų šiaurės Lenkijoje, todėl rangovui keliami ne tik techniniai, bet ir eismo organizavimo reikalavimai.

    Pagal skelbiamas sąlygas, pirmiausia numatytas esamos dangos frezavimas, vėliau kelio konstrukcijos sustiprinimas nuo įtrūkimų saugančiu tinklu, o pabaigoje bus klojamas naujas viršutinis, vadinamasis dėvimasis, asfalto sluoksnis. Tokia seka kelių remontuose paprastai pasirenkama siekiant prailginti dangos tarnavimo laiką ir sumažinti pakartotinių defektų riziką.

    Darbai planuojami naktimis

    GDDKiA nurodo, kad darbai bus vykdomi po eismu, daugiausia nakties metu, nuo 20.00 iki 5.00 valandos. Remontas planuojamas S6 ruožuose tarp Gdańsk Owczarnia ir Gdańsk Lotnisko mazgų, taip pat tarp Gdańsk Południe ir Rusocin mazgo, kuriame yra jungtis su A1 magistrale.

    Eismo ribojimai turėtų būti taikomi etapais, užtikrinant pravažumą bent viena juosta. Dienos metu, nuo 5.00 iki 20.00 valandos, numatoma atkurti eismą visu važiuojamosios dalies pločiu, kad būtų mažinamos spūstys piko metu ir transporto srautų trikdžiai.

    Numatytos pertraukos vasarą

    Valdytojas taip pat iš anksto įvardijo laikotarpį, kai darbai nevyks: nuo 2026 metų birželio 28 dienos iki 2026 metų rugpjūčio 31 dienos. Toks sprendimas dažniausiai siejamas su sezoniškai išaugusiais kelionių srautais į pajūrį ir regiono turizmo piku, kai bet kokie ribojimai aplinkkelyje sukeltų didesnes socialines ir ekonomines pasekmes.

    Numatyta, kad pasirinktas rangovas turės atlikti darbus ne ilgiau kaip per 50 dienų nuo statybvietės perdavimo. Tarp ne kainos kriterijų įtraukta galimybė terminą sutrumpinti iki 30 dienų, kas realiai gali tapti svarbiu konkurenciniu pranašumu, jei rangovas pasiūlys pakankamus pajėgumus ir aiškų darbų organizavimo planą.

    Kada gali būti pasirašyta sutartis?

    GDDKiA skelbia, kad sutartį planuoja pasirašyti dar šį mėnesį. Jei pirkimas vyks sklandžiai ir nekils ginčų dėl procedūrų, tai leistų greičiau pereiti prie pasirengimo darbams ir suderinti konkrečius eismo ribojimų sprendinius su vietos institucijomis bei tarnybomis.

    Praktikoje tokio tipo projektams didžiausios rizikos dažniausiai kyla dėl intensyvaus eismo, ribotų naktinių „langų“ darbams, oro sąlygų bei logistikos, todėl trumpesni terminai paprastai įmanomi tik turint pakankamai technikos ir pamainomis dirbančias brigadas. Vis dėlto sprendimas remonto darbus koncentruoti naktimis rodo siekį suderinti infrastruktūros atnaujinimą su kuo mažesniu kasdienio judumo sutrikdymu.

    „Remonto darbus Trijų miestų aplinkkelyje vykdysime po eismu naktimis, o dieną leisime važiuoti visu važiuojamosios dalies pločiu“, – nurodė GDDKiA.

  • Lenkijos A2 Didžiojoje Lenkijoje neliks vartų: GDDKiA pradeda rinkliavų punktų griovimą

    Lenkijos kelių direkcija GDDKiA skelbia pradedanti procesą, po kurio A2 automagistralės Didžiosios Lenkijos ruože neliks fizinių rinkliavų vartų. Planuojamas konkursas apima rinkliavų punktų Ždžaruose, Kole ir Dombėje infrastruktūros išmontavimą bei kelio dangos atstatymą iki automagistralei keliamų parametrų.

    Kartu numatyta koreguoti eismo organizavimą, kad buvusių vartų vietose transporto srautai judėtų sklandžiai ir saugiai. Tokie darbai paprastai apima ženklinimo ir kelio ženklų atnaujinimą, greičio režimo suvienodinimą bei priemones, mažinančias staigių persirikiavimų riziką.

    Terminai ir darbų apimtis

    GDDKiA skelbia, kad pasiūlymų atplėšimas numatytas gegužės 25 dieną. Pasirinkus rangovą, direkcija prižiūrės projekto etapus nuo dokumentacijos parengimo iki faktinių statybos darbų užbaigimo.

    Pagal pateiktą planą, pirmiausia numatomas maždaug penkių mėnesių dokumentacijos rengimas ir leidimų gavimas. Po to turėtų sekti maždaug septynių mėnesių trukmės statybos darbai, kurių metu bus ardomi vartai ir tvarkomos buvusios rinkliavų vietos.

    Rinkliavos ir kainų kontekstas

    Ši žinia pasirodo tuo metu, kai koncesiniame A2 ruože tarp Novo Tomyšlio ir Konino nuo kovo buvo padidinti įkainiai. Operatorius Autostrada Wielkopolska SA yra nurodęs, kad naujos kainos taikomos maždaug 150 kilometrų ilgio koncesiniam kelio ruožui.

    Lengvųjų automobilių vairuotojams kelionė visu ruožu Novo Tomyšlis–Koninas, kaip skelbta, kainuoja apie 28 eurus. Tuo metu A2 ruože Šveckas–Novo Tomyšlis įkainiai, pasak viešai skelbtos informacijos, išlieka nepakitę, nes juos reguliuoja Lenkijos infrastruktūros ministerijos sprendimai.

    Ką vairuotojams reikš vartų panaikinimas

    Fizinių vartų naikinimas dažniausiai siejamas su siekiu mažinti spūstis ir avaringumą vietose, kur transportas priverstas lėtėti bei persirikiuoti. Ypač tai aktualu sunkiasvoriam transportui, kai intensyviame sraute atsiranda vadinamieji lėti lenkimai ir ilgai trunkantis važiavimas greta.

    Vis dėlto vartų išmontavimas nebūtinai reiškia, kad mokėjimų neliks apskritai, nes rinkliavos gali būti renkamos kitais būdais. Galutiniai sprendimai dėl eismo organizavimo ir rinkliavų administravimo šiame A2 ruože priklausys nuo įgyvendinamo projekto ir galiojančio reguliavimo.

  • Lenkijoje atidarytas naujas A2 ruožas: 27 km tarp Łukowisko ir Biała Podlaska, laukia dar 65 km

    Atidarytas naujas greitkelio etapas

    Lenkijoje vairuotojai jau gali važiuoti nauju 27 kilometrų ilgio A2 automagistralės ruožu tarp Łukowisko ir Biała Podlaska. Apie atidarymą pranešė Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), atsakinga už nacionalinių kelių ir automagistralių infrastruktūrą.

    Šis ruožas yra dalis didesnio projekto, kuriuo siekiama sujungti rytinę Lenkijos dalį patogesne ir saugesne magistrale. Investicija svarbi ir tranzitui, nes A2 laikoma viena pagrindinių šalies transporto ašių.

    Kaip įvažiuoti ir kokie apribojimai galioja

    Į naują A2 atkarpą galima įvažiuoti per Łukowisko mazgą, kur magistralė jungiasi su esamu DK19 keliu, ir per Biała Podlaska mazgą, įrengtą ties vaivadijos keliu Nr. 811. Dėl darbų gretimame ruože Łukowisko mazge kol kas ribojamas nusukimas Varšuvos kryptimi.

    GDDKiA atkreipia dėmesį, kad tokie laikini eismo organizavimo pokyčiai yra įprasti atidarant magistrales etapais. Vairuotojams rekomenduojama sekti kelio ženklus ir planuoti maršrutą įvertinant galimus apvažiavimus.

    Kada bus atverta visa atkarpa

    Pasak GDDKiA atstovų, iki birželio pabaigos planuojama sudaryti galimybę važiuoti visu maždaug 65 kilometrų ilgio A2 ruožu tarp Siedlcų ir Biała Podlaska. Dalies trasos tarp Siedlce Wschód ir Malinowec pagrindiniai darbai jau yra užbaigti.

    „Laukiame sprendimo dėl leidimo naudoti. Šią dalį atversime kartu su gretimu ruožu nuo Malinowec iki Łukowisko mazgo“, – sakė GDDKiA Varšuvos padalinio atstovė Małgorzata Tarnowska.

    Tuo metu gretimose atkarpose vyksta baigiamieji darbai: įrengiamas ženklinimas, montuojami atitvarai, triukšmo slopinimo sienelės ir aptvėrimai. Taip pat diegiami aplinkosaugos sprendimai, įskaitant apsaugines priemones varliagyviams.

    Ką numato projektas ir kiek jis kainuoja

    Planuojama, kad A2 tarp Siedlcų ir Biała Podlaska turės dvi važiuojamąsias dalis su dviem eismo juostomis kiekviena kryptimi, paliekant rezervą trečiai juostai ateityje. Projekte numatyti inžineriniai statiniai, vietinio eismo aptarnavimo keliai, apšvietimas, vandens nuvedimo sistemos ir eismo saugos sprendimai.

    Taip pat projektuojami pėsčiųjų takai ir dviračių infrastruktūra tose vietose, kur to reikia vietos susisiekimui. Ateityje ši magistralė turėtų pagerinti ir logistikos jungtis su terminalu Koroszczyn vietovėje prie sienos su Baltarusija.

    Bendra keturių A2 ruožų nuo Siedlcų iki Biała Podlaska, kurių ilgis siekia 65,4 kilometro, statybos vertė sudaro apie 700 000 000 eurų. Projektui numatytas ir Europos Sąjungos finansavimas, kuris, pagal GDDKiA pateiktą informaciją, siekia apie 300 000 000 eurų.

  • A4 Opolės vaivadijoje be vartelių: GDDKiA skelbia konkursą buvusioms rinkliavų stotims nugriauti

    Nuo 2023 metais liepos vairuotojai lengvųjų automobilių ir kitų transporto priemonių iki 3,5 tonos už valstybinį A4 autostrados ruožą tarp Vroclavo ir Katovicų nebesumoka rinkliavos. Dabar Lenkijos kelių ir greitkelių generalinė direkcija GDDKiA Opolės padalinys siekia galutinai atsisakyti senosios mokesčių surinkimo infrastruktūros.

    GDDKiA paskelbė pirkimą, kuriuo numatoma parengti projektą ir išardyti buvusias rinkliavų surinkimo stotis prie kelių mazgų Brzeg, Opole Zachód, Opole Południe, Krapkowice, Kędzierzyn-Koźle ir Strzelce Opolskie. Kartu planuojama pritaikyti autostradą reikiamiems parametrams atskirose atkarpose, kad eismas vyktų sklandžiau ir saugiau.

    Pasak direkcijos, pasirašius sutartį rangovui būtų skirta 12 mėnesių ir projektavimui, ir griovimo darbams, įskaitant kelio infrastruktūros pritaikymą. Pasiūlymus konkurse planuojama priimti iki gegužės 27 dieną.

    Įdomu tai, kad investicijos finansavimas numatomas per Lenkijos finansų ministeriją, o GDDKiA užduotis būtų organizuoti konkursą, atrinkti rangovą ir prižiūrėti projekto įgyvendinimą. Toks modelis dažnai pasirenkamas, kai pokyčiai susiję ne tik su kelių tinklu, bet ir su valstybės pajamų surinkimo sistemos pertvarkymu.

    A4 laukia ir didesnė plėtra

    Lygiagrečiai GDDKiA ruošiasi platesniems A4 modernizavimo planams 120 kilometrų ruože, besitęsiančiame nuo Opolės vaivadijos per Katovicus iki Krokuvos. Skelbiama, kad vykdomi atskiri pirkimai dokumentacijai parengti, nes šis koridorius laikomas vienu svarbiausių pietų Lenkijoje.

    Plėtra numatoma pridedant papildomą eismo juostą ten, kur tarp važiuojamųjų dalių palikta žalioji skiriamoji juosta. Tai reiškia, kad autostrada būtų plečiama į vidų, pasinaudojant anksčiau suplanuotu žemės rezervu, panašiai kaip planuojama A2 atkarpose tarp Lodzės ir Varšuvos.

    Koncesija Katovicai–Krokuva baigsis 2027 metais

    Šiuo metu A4 atkarpą Katovicai–Krokuva valdo privatus koncesininkas Stalexport Autostrada Małopolska, o koncesijos sutartis galioja iki 2027 metais kovo 15 dieną ir, kaip nurodoma, nebus pratęsta. Tai svarbi detalė, nes nuo koncesijos sąlygų priklauso tiek rinkliavų politika, tiek investicijų apimtis ir jų grafikai.

    Koncesininkas yra skelbęs, kad 2025 metais mokamu ruožu vidutiniškai per parą važiavo apie 50 200 transporto priemonių. Taip pat pranešta, kad praėjusiais metais į Lenkijos valstybės biudžetą pervesta rekordinė suma, viršijusi 51 700 000 eurų, o per 2016–2025 metus bendra valstybės nauda iš koncesijos priartėjo prie 229 000 000 eurų.

    Rinkliavų infrastruktūros demontavimas valstybiniuose A4 ruožuose ir lygiagrečiai planuojamas pralaidumo didinimas rodo kryptį, kurią renkasi Lenkija: mažinti „butelio kakliukus“ ir perprojektuoti senesnius sprendimus, kurie buvo pritaikyti stovinčioms mokėjimo aikštelėms, o ne šiuolaikiniam intensyviam tranzitui.