Kelių infrastruktūros pokyčiai Pomeranijos vaivadijoje jau duoda apčiuopiamų rezultatų: naujos S6 kelio atkarpos ir vadinamasis Trijų miestų metropolijos aplinkkelis perima dalį tranzitinio srauto nuo iki šiol labiausiai apkrauto Trijų miestų aplinkkelio. Apie tai pranešė Gdansko Generalinės kelių direkcijos ir greitkelių valdybos atstovai, remdamiesi pirmosiomis stebėsenos išvadomis.
Dar prieš atidarant naują aplinkkelio ruožą buvo prognozuota, kad eismas S6 trasoje tarp mazgų Gdanskas Pietūs ir Gdynė Wielki Kack sumažės nuo 54 000–55 000 iki 44 000–49 000 transporto priemonių per parą. Tai reikštų maždaug 20 proc. mažėjimą, o pirminiai stebėjimai rodo, kad kryptis atitinka lūkesčius.
„Modeliuotas reikšmes dabar tikriname pagal realius matavimus ir eismo duomenis, tačiau pilnam vaizdui būtina ilgesnė stebėsena, įvertinant sezoniškumą“, – sakė Mateuszas Brożyna.
Kelių direkcija pabrėžia, kad vien skaičių nepakanka: eismo pasiskirstymas tarp senųjų ir naujų maršrutų priklauso ir nuo ženklinimo, ir nuo vairuotojų įpročių. Dėl to svarbiausiuose mazguose, tarp jų Gdynė Wielki Kack, Chwaszczyno ir Gdanskas Pietūs, numatyta papildyti piktogramas važiuojamojoje dalyje ir koreguoti horizontalųjį ženklinimą, kad navigacija būtų aiškesnė.
Tuo pat metu ruošiami ir kiti projektai, kurie turėtų padėti stabilizuoti srautus augančioje aglomeracijoje. Tarp planų minimos Szadółki ir Kowale mazgų rekonstrukcijos, turbininių žiedų įrengimas Straszyn mazge, taip pat rengiama S6 plėtros studija atkarpai Straszyn–Rusocin, kur sprendžiami pralaidumo ir saugumo klausimai.
Pokyčiai juntami ir buvusiuose tranzitiniuose keliuose, įskaitant senesnius maršrutus, kurie anksčiau atliko pagrindinių srautų nukreipimo funkciją. Po naujų S6 atkarpų atidarymo dalis tokių ruožų perduota savivaldybių žinion, todėl sprendimai dėl žiedų, pėsčiųjų salelių ar eismo organizavimo pakeitimų priklauso vietos valdžiai, o kelių direkcija deklaruoja palaikanti nuolatinį kontaktą su savivaldybėmis ir regiono kelių valdytojais.
Trijų miestų metropolijos aplinkkelio tikslas yra išvesti tranzitą iš kelių, vedančių per tankiai apgyvendintas teritorijas, ir sumažinti spūstis pagrindiniuose įvažiavimuose į Gdansko ir Gdynės kryptis. Savo ruožtu Kaszubų trasa S6, laikoma tarptautinio transporto koridoriaus Via Hanseatica dalimi, ties mazgu Gdanskas Pietūs jungiasi su S7, sudarydama vieną svarbiausių kelių jungčių šiaurinėje Lenkijos dalyje.
Eismo ekspertai atkreipia dėmesį, kad tokiose aglomeracijose didžiausią naudą duoda ne vien nauji kilometrai, bet ir nuoseklus srautų valdymas, mazgų pralaidumo didinimas bei saugumo priemonės. Todėl galutinės išvados dėl realaus spūsčių sumažėjimo ir tranzito perskirstymo bus patikimiausios tik surinkus ilgesnio laikotarpio duomenis, ypač per vasaros ir atostogų sezoną.
Leave a Reply