CP v2

Tag: Jaworzno

  • 61 tonų sprogmenų ir 18 600 kub. m betono: Lenkijoje baigtas įspūdingas 591 m šachtos projektas

    61 tonų sprogmenų ir 18 600 kub. m betono: Lenkijoje baigtas įspūdingas 591 m šachtos projektas

    Lenkijoje baigti vieno didžiausių pastarųjų metų kasybos infrastruktūros projektų darbai – Zakład Górniczy Sobieski įrengtas naujas šachtos „Grzegorz“ (lietuviškai – Grigalius) stiebas. Konstrukcija siekia 591,2 metro gylį, o jos skersmuo – 7,5 metro, todėl projektas išsiskiria ne tik mastu, bet ir technologiniu sudėtingumu.

    Statybų apimtys įspūdingos: panaudota apie 18 600 kubinių metrų betono, o darbams reikėjo daugiau nei 61 tonos sprogstamųjų medžiagų. Tokie kiekiai atspindi, kad tai ne vien eilinė šachtos rekonstrukcija, o naujas strateginis objektas, integruotas į veikiančios kasyklos sistemą.

    Vienas sudėtingiausių etapų buvo vadinamasis uolienų masyvo šaldymas – laikinas vandens, esančio uolienose, užšaldymas, kad kasimo darbai vyktų saugiau. Tam išgręžti 42 šaldymo gręžiniai, kurių kiekvienas siekė 475 metrų gylį, o bendra jų „linijinė“ trukmė sudarytų beveik 20 kilometrų.

    Svarbi investicijos dalis – dvipusis įėjimas 540 metrų gylyje, sujungęs šachtą su veikiančiomis požeminėmis kasyklos trasomis. Šiam mazgui įrengti panaudota apie 2 500 tonų medžiagų: maždaug 1 960 tonų betono, 284 tonos plieninės tvirtinimo konstrukcijos ir 2 600 inkarų, kurių bendra masė siekė beveik 55 tonas.

    2025 metų balandį šachta galutinai sujungta su Zakład Górniczy Sobieski požemine dalimi, o naujas ventiliacijos kelias pagerino oro srautų valdymą. Tai ypač svarbu kontroliuojant natūralius pavojus, mažinant rizikas ir gerinant darbo sąlygas po žeme; vėliau šachta turėtų būti naudojama ir žmonių bei medžiagų transportui.

    Projektą įgyvendinanti Południowy Koncern Węglowy pabrėžia, kad šachta įrengta ne tam, jog būtų didinamas anglies gavybos mastas. Jos tikslas – išlaikyti esamus gamybos pajėgumus ir užtikrinti kasyklos veiklą iki 2049 metų, kartu ruošiantis eksploatuoti „Dąb“ telkinį.

    Planuojama, kad dalį gavybos svorio perkėlus į „Dąb“ telkinį bus galima labiau koncentruoti darbus ir mažinti priklausomybę nuo senesnės infrastruktūros. Įmonės teigimu, telkinys didžiąja dalimi yra už intensyviai urbanizuotų teritorijų ribų, todėl tai gali mažinti kasybos poveikį aplinkai ir gyventojams.

    Zakład Górniczy Sobieski taip pat turi logistinę jungtį su Jaworzno elektrine – beveik 4 kilometrų ilgio geležinkelio liniją. Iš „Dąb“ telkinio gaunama anglis numatyta naudoti kaip kurą 910 megavatų galios energetiniam blokui, kuris yra svarbi regiono elektros gamybos infrastruktūros dalis.

  • Ar tai paskutinė tokio masto kasybos investicija Lenkijoje? Jaworzne užbaigtas Grzegorz šachtos gilinimas

    2026 metų liepos 13 dieną Jaworzne, anglies kasykloje Zakład Górniczy Sobieski, surengta ceremonija, pažymėjusi šachtos Grzegorz gilinimo darbų pabaigą. Projektą įgyvendino Południowy Koncern Węglowy, o vietos pramonės atstovai jį vadina viena svarbiausių pastarųjų metų investicijų regione.

    Šis objektas Lenkijos viešojoje erdvėje aptariamas ir platesniame kontekste: šalia vykstančios energetikos transformacijos, griežtėjančių klimato tikslų ir anglies sektoriaus mažėjimo planų. Dėl to kyla klausimas, ar tokio masto infrastruktūra gali tapti viena paskutinių panašių investicijų šalies akmens anglies gavyboje.

    Kam reikalinga Grzegorz šachta

    Bendrovė pabrėžia, kad šachtos statyba yra atnaujinamojo pobūdžio: tikslas nėra staigus gamybos didinimas, o kasyklos Sobieski pajėgumų palaikymas ir techninių sąlygų užtikrinimas darbui ilgesnėje perspektyvoje. Kartu siekiama supaprastinti kasyklos veiklos modelį ir palaipsniui atsisakyti dalies senesnių iškasų bei infrastruktūros.

    Numatoma, kad šachta atliks ir saugos funkcijas: ji gerins vėdinimo schemą, o taip pat bus pritaikyta žmonių bei medžiagų transportui. Bendrovės teigimu, tai svarbu ne tik darbų organizavimui, bet ir rizikų valdymui, nes kasybai gilėjant vėdinimas ir logistika tampa kritiniais veiksniais.

    Skaičiai ir terminai

    Grzegorz šachtos gylis siekia 591,2 metro, o skersmuo yra 7,5 metro. 2025 metų balandį buvo pasiektas sujungimas 540 metrų gylyje su veikiančiomis kasyklos iškasomis, o tai leido užtikrinti oro srautų cirkuliaciją ir, pasak investuotojo, pastebimai pagerino požeminio ūkio vėdinimą.

    Eksploataciją Dąb telkinyje planuojama pradėti 2027 metų ketvirtąjį ketvirtį. Teigiama, kad telkinio anglis pasižymi aukšta šilumingumo verte, siekiančia 23,5–25 MJ kilogramui, o chloro kiekis yra mažesnis nei 0,05 proc., kas svarbu elektrinėms dėl korozijos ir emisijų kontrolės reikalavimų.

    Koncesija ir energetikos grandinė

    Południowy Koncern Węglowy nurodo turintis koncesiją, leidžiančią Dąb telkinyje vykdyti gavybą iki 2063 metų. Įmonės pateiktais duomenimis, telkinio plotas siekia apie 36 kvadratinius kilometrus, o operatyviniai ištekliai vertinami 92 mln. tonų, kai balansiniai ištekliai nurodomi apie 1,1 mlrd. tonų.

    Kasykla Sobieski tiekia anglį 910 MW galios energetikos blokui Jaworzne, o logistikai svarbus tiesioginis geležinkelio ryšys: atstumas iki elektrinės yra mažesnis nei 4 kilometrai. Tai mažina transportavimo kaštus ir leidžia greičiau reaguoti į kuro kokybės reikalavimus, kurie šiuolaikiniuose blokuose yra griežtesni.

    „Šachtos Grzegorz esmė yra saugumas: žmonių, kasyklos darbo ir platesne prasme energetinio tiekimo stabilumas“, – sakė Południowy Koncern Węglowy vadovas Wojciechas Kamińskis.

    Investuotojas taip pat akcentuoja socialinį aspektą: dalies darbų perkėlimas į mažiau urbanizuotas zonas, pasak bendrovės, turėtų sumažinti poveikį gyventojams, o kasybos koncentravimas naujame rajone padėti gerinti darbo organizavimą ir saugą. Kartu tai vyksta tuo metu, kai Lenkijoje intensyvėja diskusijos dėl anglies sektoriaus ateities ir investicijų prioritetų, todėl kiekvienas didelis projektas sulaukia papildomo politinio ir visuomeninio dėmesio.

    Południowy Koncern Węglowy valdo kelias kasybos įmones pietų Lenkijoje, o ankstesniais metais jos bendra metinė gavyba siekė apie 4,6 mln. tonų, įmonėje dirbo apie 6 000 žmonių. Šie skaičiai rodo, kad net ir mažėjant sektoriui, kai kurie objektai išlieka reikšmingi regionų užimtumui ir energetikos grandinei.

  • „Tauron“ dėl Jaworzno 600 MW dujų bloko keičia planą: turbinos ieškos derybomis su italais

    Lenkijos energetikos grupė „Tauron“ keičia 600 MW galios atviro ciklo dujinės elektrinės Jaworzno (OCGT) projekto turbinos įsigijimo kelią. Bendrovė pranešė nutraukusi konkurencingą pirkimo procedūrą, nes ji nesulaukė nė vieno pasiūlymo, ir pereina prie derybų modelio.

    Apie tai spaudos konferencijoje kalbėjo „Tauron“ investicijų vykdomasis direktorius Mateuszas Lewandowskis. Pasak jo, sprendimą lėmė įtempta dujinių turbinų rinka, kurioje paklausa šiuo metu viršija pasiūlą, todėl standartiniai konkursai vis dažniau nepasiteisina.

    „Atsižvelgdami į paklausos ir pasiūlos disbalansą dujinių turbinų rinkoje nusprendėme, kad geriausias modelis bus derybos neskelbiamų derybų būdu“, – sakė Mateuszas Lewandowskis.

    „Tauron“ į derybas pakvietė Italijos įmonę „Ansaldo Energia“. Bendrovė teigia, kad toks kelias leidžia išlaikyti svarbiausius investicinio sprendimo parametrus, ypač technologijos kainą ir darbų grafiką, kuris kritiškai svarbus dėl įsipareigojimų pagal pajėgumų mechanizmo sutartį.

    „Tauron“ nurodo tikintis derybas užbaigti per artimiausias kelias savaites. Įmonės vertinimu, tai turėtų padėti išvengti projekto vėlavimų, kurie energetikos sektoriuje dažnai susiję su ilga įrangos gamybos eile ir ribotais pasauliniais gamybos pajėgumais.

    Jaworzno OCGT projektas yra vienas pagrindinės pajėgumų rinkos aukciono laimėtojų 2030 metams ir turi 15 metų pajėgumų kontraktą. Pranešama, kad numatytos pajamos pagal šį kontraktą siekia apie 962 000 000 eurų, o tai didina spaudimą projektą įgyvendinti laiku.

    Projektas svarbus ir platesniame „Tauron“ gamybos portfelio pertvarkos kontekste. Jis siejamas su planu panaudoti esamos Jaworzno elektrinės teritoriją po anglimi kūrenamų blokų eksploatacijos pabaigos, taip išlaikant infrastruktūrą bei regiono energetinį vaidmenį pereinamuoju laikotarpiu.

    Dujinių elektrinių vaidmuo Europoje pastaraisiais metais keičiasi: jos vis dažniau vertinamos kaip lankstumo šaltinis, galintis greitai reaguoti į atsinaujinančių išteklių generacijos svyravimus. Tačiau būtent šis lankstumo poreikis, kartu su naujais projektais energetikoje ir šilumos ūkyje, prisideda prie didesnės turbinų paklausos ir griežtesnių tiekimo terminų.

  • Elektromobilių projektas Lenkijoje gavo apie 1 mlrd. eurų iš KPO: ką žada „ElectroMobility Poland“

    Apie 1 mlrd. eurų investicijai

    „ElectroMobility Poland“ ir Nacionalinis aplinkos apsaugos ir vandentvarkos fondas pasirašė investicinę sutartį, kurios vertė siekia apie 1 mlrd. eurų. Lėšos skiriamos gamybos ir plėtros centro projektui Jaworzne, o finansavimas ateina iš Lenkijos ekonomikos gaivinimo plano lėšų.

    Sutartis žymi perėjimą nuo ilgai trukusių planavimo etapų prie praktinio įgyvendinimo. Valdžios atstovai pabrėžia, kad tikslas yra ne pavienė iniciatyva, o platesnis žingsnis stiprinant šalies pramoninį ir technologinį savarankiškumą.

    Ką ketinama statyti Jaworzne?

    Numatoma, kad Jaworzne turėtų atsirasti moderni automobilių gamykla, kurioje būtų ne tik galutinis surinkimas, bet ir kėbulų suvirinimo linija bei traukos baterijų surinkimas. Taip pat planuojamas mokslinių tyrimų ir plėtros padalinys, kuris, projekto vykdytojų teigimu, leistų kurti ir vėlesnius modelius.

    Skelbiama, kad gamykla reikšmingą dalį komponentų ketina pirkti iš vietinių tiekėjų, „vietiniais“ laikant Europos Sąjungos gamintojus. Akcentuojamas tiekimo grandinių atsparumas ir didesnė pridėtinė vertė, kuri liktų regione.

    „Tai diena, kurios laukėme dvejus metus, kad šį projektą įgyvendintume nauja formule“, – sakė klimato ir aplinkos ministrė Paulina Hennig-Kloska.

    Partnerystė su „Foxconn“ ir grafikas

    Praėjusią savaitę bendrovė pranešė apie partnerystę su „Foxconn“, o bendradarbiavimas turėtų apimti technologijų perdavimą ir didesnį vietinės tiekimo grandinės vaidmenį. Valstybės turto ministras Wojciech Balczun teigė, kad siekiama išvengti scenarijaus, kai projektas tampa tik licencine surinkimo aikštele.

    Pagal pristatytą grafiką tikimasi, kad pasirengimas statyboms turėtų įsibėgėti artimiausiais mėnesiais, o derybos dėl detalių su partneriais būtų užbaigtos rudenį. Skelbiama, kad pirmieji automobiliai iš Jaworzno galėtų pasirodyti 2029 metais, o pradiniu etapu jie būtų orientuoti į vietinę rinką ir vėliau į Europą.

    Įvardijama, kad 2029 metais gamybos apimtys galėtų siekti iki 100 000 automobilių per metus, o pats fabrikas būtų projektuojamas etapais, kad ateityje galėtų greitai didinti pajėgumus. Kokių konkrečiai modelių ir kokių techninių parametrų automobiliai bus gaminami, viešai kol kas neatskleidžiama.

    Kodėl tai svarbu ir kuo skiriasi nuo „Izera“?

    „ElectroMobility Poland“ įkurta 2016 metais keturių energetikos grupių iniciatyva: PGE Polska Grupa Energetyczna, Energa, Enea ir Tauron Polska Energia. 2020 metais pristatyti „Izera“ prototipų maketai, tačiau projektas ilgą laiką strigo, o viena pagrindinių problemų, kaip teigiama, buvo aiškaus finansavimo trūkumas.

    Dabar valdžios atstovai viešai pabrėžia, kad dabartinė iniciatyva nebėra „Izera“ tęsinys, o naujas projektas su kitokia struktūra ir prielaidomis. Taip pat užsimenama, kad naujas prekės ženklas galėtų būti parinktas konkurso būdu, siekiant tarptautinio atpažįstamumo Europos rinkoje.

    „Mes aiškiai pabrėžiame, kad tai nėra Izera. Tai visiškai kitas projektas, paremtas realiomis prielaidomis“, – sakė Wojciech Balczun.

    Elektromobilių rinka Europoje pastaraisiais metais patiria didelį spaudimą dėl kainų konkurencijos ir tiekimo grandinių rizikų, todėl tokio masto investicijos vertinamos kaip bandymas įsitvirtinti rinkoje ne vien importu, bet ir vietine gamyba. Kita vertus, sėkmę lems ne tik gamyklos pastatymas, bet ir gebėjimas sukurti konkurencingą produktą, užtikrinti baterijų tiekimą bei pasiūlyti patrauklią kainą vartotojams.

  • Lenkijos elektromobilio projektas įgauna pagreitį: „Foxconn“ taps EMP partneriu, startas 2029-aisiais

    Lenkijos valstybinio turto ministerija pranešė, kad Taivano technologijų milžinė „Foxconn“ taps strategine bendrovės ElectroMobility Poland (EMP) partnere, vystant pirmojo šalyje kuriamo elektromobilio projektą. Skelbiama, kad Lenkija ketina remtis „Foxconn“ technologiniu užnugariu, o pirmieji automobiliai nuo konvejerio Jaworzno mieste turėtų riedėti 2029 metais.

    EMP vadovybė pabrėžia, kad planuojamas bendradarbiavimas apimtų technologijų perdavimą ir didesnę vietinės tiekimo grandinės dalį, siekiant vadinamojo local content. Tai reikštų, kad dalis komponentų, inžinerinių sprendimų ir paslaugų būtų perkama iš Lenkijoje veikiančių tiekėjų, o ne vien importuojama.

    Kas keičiasi po Izera?

    Naujas etapas žymi posūkį po ankstesnių EMP bandymų ieškoti partnerių Azijoje ir po projekto Izera tęstinumo problemų. Viešojoje erdvėje nurodoma, kad 2023 metų pabaigoje projekto kryptis buvo peržiūrėta dėl finansavimo stokos, todėl dabar akcentuojamas kitoks modelis: daugiau pramoninės kompetencijos ir aiškesnis partnerio vaidmuo.

    Kartu EMP siekia pritraukti 4,5 mlrd. zlotų iš ES ekonomikos gaivinimo plano lėšų kapitalo įnašo forma, tai sudarytų apie 1 mlrd. eurų. Bendrovė pristato Jaworzno planuojamą elektromobilumo centrą kaip platesnę ekosistemą, kurioje būtų ne tik gamykla, bet ir mokslinių tyrimų bei eksperimentinės plėtros pajėgumai.

    Ekspertai: vien partnerio neužtenka

    Rytų studijų centro analitikas Jakubas Jakóbowskis komentaruose pabrėžia, kad strateginė partnerystė su tarptautine korporacija dar nereiškia automatinės sėkmės. Jo vertinimu, kritinis veiksnys yra ne formalios licencijos, o realus gamybinio know-how perėmimas ir gebėjimas jį įtvirtinti vietinėse įmonėse.

    „Galbūt su taivaniečiais bus lengviau sukurti abiem pusėms naudingą modelį, bet tam visada reikės ryžto, gebėjimų ir išradingumo mūsų pusėje“, – sakė Jakubas Jakóbowskis.

    Anot eksperto, technologijų perdavimas praktikoje dažnai reiškia ilgalaikį darbą su procesais, kokybės kontrole, tiekimo grandinės stabilumu ir žmonių kompetencijomis. Jei tai nevirsta vietos pramonės gebėjimų augimu, projektas rizikuoja likti tik surinkimo schema, kuri menkai kuria pridėtinę vertę.

    „Foxconn“ mastas ir interesas Europoje

    „Foxconn“, geriausiai žinoma kaip elektronikos gamybos partnerė, pastaraisiais metais plečia automobilių kryptį per „Foxtron Vehicle Technologies“ ir susijusias tiekimo grandines. Ši strategija siejama su tuo, kad šiuolaikiniai automobiliai vis labiau primena programinės įrangos ir elektronikos platformas, kuriose svarbios puslaidininkių, jutiklių ir skaičiavimo infrastruktūros kompetencijos.

    Analitikai taip pat atkreipia dėmesį į „Foxconn“ mastą: bendrovė yra įsitvirtinusi ne vien Kinijoje, bet ir Indijoje, Malaizijoje, Vietname, o Europoje veikia, be kita ko, Čekijoje, Slovakijoje ir Vengrijoje. Tokia geografija leidžia įmonei lanksčiau valdyti gamybą ir tiekimą, o partnerystė su EMP gali tapti jos bandymu sustiprinti pozicijas Europos elektromobilumo grandinėje.

    EMP ir „Foxconn“ partnerystės sėkmė priklausys nuo to, ar bus aiškiai apibrėžta atsakomybių schema, investicijų grafikas ir technologinio turinio gylis. 2029 metų terminas, nors ir tolimas, rinkai būtų svarbus signalas tik tuo atveju, jei iki tol bus parodyti apčiuopiami žingsniai: prototipai, tiekėjų sutartys, infrastruktūra ir stabilus finansavimo modelis.