CP v2

Tag: Jony Ive

  • „Ferrari“ pristatė 550 000 eurų elektromobilį: internete juokiasi, akcijos krito 7,8 proc.

    „Ferrari“ pristatė 550 000 eurų elektromobilį: internete juokiasi, akcijos krito 7,8 proc.

    „Ferrari“ pirmadienį Romoje pristatė pirmąjį visiškai elektrinį savo automobilį „Luce“. Penkiavietis modelis, kurio kaina siekia apie 550 000 eurų, iškart tapo vienu brangiausių serijinių elektromobilių rinkoje.

    Tačiau džiaugsmą netrukus pakeitė kritika: socialiniuose tinkluose automobilio dizainas pradėtas lyginti su „Nissan Leaf“ ir pigesniais „Toyota“ modeliais. Investuotojų reakcija taip pat buvo aštri: prekybos Milane metu „Ferrari“ akcijos buvo smukusios iki 7,8 proc.

    Interneto verdiktas ir politika

    Kritika apsiribojo ne vien anoniminiais komentarais. Buvęs Italijos pramonės ministras Carlo Calenda, kadaise dirbęs „Ferrari“, naujieną pavertė platesne ataka prieš įmonės vadovą Johną Elkanną ir jo sprendimus.

    Politikas teigė, kad „Luce“ esą yra įžeidimas markės gerbėjams ir kartu simbolizuoja, kaip silpnėja Italijos pramonės pamatai. Tokie pasisakymai greitai išplito, o diskusija persimetė nuo dizaino prie strategijos ir identiteto klausimų.

    Ką žada „Luce“ technika

    Techninė pusė, sprendžiant iš pristatymo, skirta nutildyti skeptikus. „Ferrari“ nurodo, kad „Luce“ turi keturis elektros variklius, po vieną kiekvienam ratui, o bendra galia viršija 1 000 arklio galių.

    Skelbiama, kad automobilis iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 2,5 sekundės, o maksimalus greitis viršija 310 kilometrų per valandą. Taip pat akcentuojamas praktiškumas: penkios sėdimos vietos ir 600 litrų bagažinė, kas „Ferrari“ pasaulyje nėra įprastas prioritetas.

    Kas slypi už dizaino ir garso

    „Luce“ dizainas kurtas bendradarbiaujant su buvusiu „Apple“ dizaino vadovu Jony Ive ir jo kolektyvu „LoveFrom“. Glotnus, stikliškas kėbulas ryškiai nutolsta nuo tradiciškai raumeningų „Ferrari“ siluetų, todėl daliai gerbėjų jis tapo sunkiai atpažįstamas.

    Gamintojas bandė iš anksto suvaldyti ir kitą jautrią temą, elektromobilių skleidžiamą garsą. „Ferrari“ teigia penkerius metus kūrusi akustinę sistemą, kuri fiksuoja ir sustiprina elektros pavaros skleidžiamą ūžesį, vietoj to, kad dirbtinai imituotų vidaus degimo variklio riaumojimą.

    „„Ferrari Luce“ nėra atsakas į pokyčius. Tai sąmoningas sprendimas vesti į priekį tai, kas ateina“, – sakė Johnas Elkannas.

    Užsakymai, kaip skelbiama, pradėti priimti nuo pirmadienio, o pirmieji pristatymai planuojami dar iki metų pabaigos. Rinkoje, kur prestižiniai gamintojai vis aktyviau elektrifikuoja modelių gamą, „Ferrari“ žingsnis gali tapti lūžio tašku, tačiau pirmosios reakcijos rodo, kad kova vyks ne tik dėl technologijų, bet ir dėl prekės ženklo įvaizdžio.

  • „OpenAI“ DI telefonas gali sudrebinti rinką: kalbama apie 30 mln. vienetų iki 2028 metų

    „OpenAI“ DI telefonas gali sudrebinti rinką: kalbama apie 30 mln. vienetų iki 2028 metų

    „OpenAI“ svarsto ambicingą žingsnį į išmaniųjų telefonų rinką: analitiko Ming-Chi Kuo vertinimu, bendrovės kuriamas DI telefonas galėtų pasiekti apie 30 mln. pristatytų įrenginių 2027–2028 metais. Tai būtų panašus mastas, kokį per pirmuosius metus pasiekia kai kurios didžiosios „Samsung Galaxy“ serijos kartos.

    Pasak M.-C. Kuo, masinė gamyba galėtų startuoti 2027 metų pradžioje, nors anksčiau jis buvo minėjęs vėlesnį laiką. Tokia projekto sparta rodo, kad „OpenAI“ gali siekti kuo greičiau įsitvirtinti naujoje kategorijoje, kol DI funkcijos telefonuose dar dažnai lieka priedu, o ne pagrindine patirtimi.

    Idėja: telefonas be programėlių centro

    Tekste akcentuojama, kad „OpenAI“ telefono kryptis būtų vadinamoji agentinė sąveika, kai vartotojas užduoda tikslą, o sistema pati atlieka veiksmų grandinę. Tai reikštų bandymą nutolti nuo įprasto modelio, kuriame viskas sukasi aplink atskiras programėles ir jų pranešimus.

    Toks požiūris rinkoje laikomas vienu svarbiausių DI plėtros etapų, tačiau jis kelia ir praktinių klausimų: kaip užtikrinti patikimumą, privatumo kontrolę ir veiksmų skaidrumą, kai sistema pati inicijuoja užsakymus, rezervacijas ar kitus veiksmus. Būtent telefonas kaip nuolat su vartotoju esantis įrenginys dažnai įvardijamas kaip patogiausia platforma tokiai patirčiai.

    Planuojama nuosava sistema ir specialus lustas

    Anot M.-C. Kuo, „OpenAI“ gali kurti visiškai nuosavą įrenginį: ne tik aparatinę dalį, bet ir operacinę sistemą. Tai reikštų bandymą kontroliuoti visą grandinę nuo DI modelių veikimo iki energijos valdymo, kad DI funkcijos nekenktų našumui ir baterijos laikui.

    Taip pat minima, kad įrenginys galėtų naudoti pritaikytą „MediaTek“ „Dimensity 9600“ lustą. Tokie sprendimai dažnai pasirenkami siekiant geriau suderinti DI skaičiavimus įrenginyje, ryšio galimybes ir kainą, tačiau galutinis našumas ir energijos sąnaudos paaiškėja tik realiuose produktuose.

    Jony Ive vaidmuo lieka neaiškus

    Viešai žinoma, kad buvęs „Apple“ dizaino vadovas Jony Ive nuo 2025 metų vidurio yra prisiėmęs kūrybines ir dizaino atsakomybes „OpenAI“ projektuose. Vis dėlto kol kas nėra patvirtintos informacijos, ar jis tiesiogiai dirba prie telefono išvaizdos ir formos.

    Tuo pat metu rinkoje netyla spėlionės, kad „OpenAI“ galėtų siekti ne tik klasikinio telefono, bet ir alternatyvios formos įrenginio, pavyzdžiui, nešiojamo, mažiau į ekraną orientuoto sprendimo. Pastaraisiais metais bandymai su DI įrenginiais parodė, kad vien idėjos nepakanka: svarbiausia tampa praktinis patogumas ir reali nauda kasdienėse situacijose.

    Kol kas tai tebėra analitiko vertinimai ir rinkos lūkesčiai, o ne oficialiai patvirtintas produktas. Tačiau jei „OpenAI“ iš tiesų pasirinktų telefoną kaip DI centro platformą ir projektą įgyvendintų iki 2027 metų, tai galėtų tapti vienu didžiausių pokyčių išmaniųjų įrenginių rinkoje per pastarąjį dešimtmetį.