CP v2

Tag: Juodoji jūra

  • Ukraina smogė Rusijos naftos infrastruktūrai: atakuota Jaroslavlio perdirbimo gamykla ir terminalai

    Ukrainos kariuomenė pranešė naktį surengusi smūgių seriją Rusijos naftos infrastruktūrai: taikiniu tapo naftos perdirbimo gamykla Jaroslavlio srityje, taip pat keli objektai okupuotame Kryme ir Donecko srityje.

    Apie operaciją paskelbė Ukrainos ginkluotųjų pajėgų Generalinis štabas, nurodęs, kad dalis smūgių buvo nutaikyti į kuro tiekimo grandinę, kuri, Kyjivo vertinimu, tiesiogiai siejasi su Rusijos kariuomenės aprūpinimu.

    Gaisras Jaroslavlyje

    Ukrainos duomenimis, liepos 16 dieną buvo smogta naftos perdirbimo įmonei „Slavneft-JANOS“ Jaroslavlio srityje. Teigiama, kad po pataikymo į objekto teritoriją kilo gaisras, o tikslesnė žala dar vertinama.

    Ukraina pažymi, kad „Slavneft-JANOS“ yra vienas didžiausių Rusijos naftos perdirbimo kompleksų, per metus vidutiniškai apdorojantis apie 15 mln. tonų naftos. Tokie pajėgumai reiškia, kad bet koks darbo sutrikimas gali turėti įtakos degalų, įskaitant aviacinį kurą, tiekimui.

    Smūgiai Kryme ir Donbase

    Generalinis štabas taip pat pranešė apie atakas prieš naftos terminalą „TES-Terminal-1“ ir degalų bei tepalų sandėlį Kerčėje okupuotame Kryme. Be to, nurodyta, kad smogta degalų bazei „Šachtarsk“ Donecko srityje.

    Kyjivas akcentuoja, kad tokie objektai yra svarbūs logistinei grandinei, kuria degalai ir kiti naftos produktai pasiekia Rusijos dalinius bei karinės pramonės poreikius. Pastaraisiais mėnesiais Ukraina vis dažniau deklaruoja siekianti riboti Rusijos galimybes stabiliai aprūpinti kariuomenę kuru.

    Laivai ir sankcijų apėjimo tema

    Ukrainos kariuomenė taip pat teigė atakavusi du tanklaivius, vilkiką ir patrulinį laivą Juodojoje ir Azovo jūrose. Pasak pateiktos informacijos, dalis šių laivų esą naudojami gabenti rusišką naftą, naftos produktus ir suskystintas dujas bandant apeiti tarptautinius ribojimus.

    Tokie pareiškimai atspindi platesnę tendenciją, kai energetikos infrastruktūra tampa vienu svarbiausių karo ekonomikos elementų. Smūgiai perdirbimui, sandėliavimui ir logistikai paprastai vertinami kaip bandymas paveikti ne tik fronto aprūpinimą, bet ir Rusijos pajamas iš energijos eksporto.

    Nepriklausomas kai kurių detalių patvirtinimas šiuo metu ribotas, o Rusijos institucijos ne visada operatyviai pateikia išsamią informaciją apie incidentus. Vis dėlto pastaruoju metu tiek Ukrainos, tiek tarptautinėje viešojoje erdvėje daugėja pranešimų apie smūgius kuro infrastruktūrai ir kariniams objektams okupuotose teritorijose.

  • Ukrainiečiai smogė simboliškai: nuskandintas rusų laivas „Izumrud“, šaudęs 2018 metais

    Ukrainiečiai smogė simboliškai: nuskandintas rusų laivas „Izumrud“, šaudęs 2018 metais

    Ukrainos pajėgos pranešė sunaikinusios Rusijos pasienio tarnybos laivą „Izumrud“, kuris, pasak Kyjivo, anksčiau dalyvavo 2018 metais Kerčės sąsiaurio incidente. Ukrainos pusė šį smūgį vadina ne tik kariniu, bet ir simboliniu atsaku.

    2018 metų lapkričio 25 dieną Rusijos pajėgos Kerčės sąsiauryje sulaikė tris Ukrainos karinius laivus, plaukusius iš Odesos į Mariupolį per Juodąją ir Azovo jūras. Ukraina teigia, kad būtent iš „Izumrud“ buvo apšaudytas artilerinis kateris „Berdjansk“, o po to įgulos buvo sulaikytos.

    To paties incidento metu fiksuotas ir neįprastas epizodas: bandydamas blokuoti ukrainiečių laivus, „Izumrud“ susidūrė su kitu Rusijos patruliniu laivu „Don“, ir abi pusės patyrė korpuso pažeidimų. Kyjivas taip pat skelbė, kad „Izumrud“ buvo naudojamas dengiant darbus, susijusius su neteisėtu smėlio kasimu Ukrainos vandenyse.

    Kas buvo „Izumrud“

    „Izumrud“ pastatytas Sankt Peterburge ir nuleistas į vandenį 2013 metais, o į tarnybą priimtas 2015 metais. Laivas buvo priskiriamas Rusijos Federalinės saugumo tarnybos pasienio padaliniams ir bazavosi okupuotame Kryme.

    Ukrainos pateikiamais duomenimis, laivo ilgis siekė apie 62,5 metro, o greitis galėjo būti iki 27 mazgų. Taip pat nurodoma, kad laive buvo įrengta aikštelė sraigtasparniui, todėl jis galėjo vykdyti platesnio spektro patruliavimo ir paramos užduotis.

    Beįguliai smūgiai keičia karo jūroje logiką

    Jeigu pranešimai apie „Izumrud“ sunaikinimą pasitvirtins, tai bus dar vienas atvejis, kai Ukraina sėkmingai smogia Rusijos pajėgoms Juodojoje jūroje pasitelkdama beįgules jūrines sistemas. Tokie smūgiai pastaraisiais metais tapo vienu svarbiausių Ukrainos būdų spausti Rusijos laivyną, riboti jo manevrus ir kelti riziką net toliau nuo fronto linijos.

    Ukrainos komunikate, primenant 2018 metų įvykius, pabrėžta, kad atsakomybė esą neišvengiama ir operacijos tęsis. Tokie pareiškimai dažnai yra ir informacinės kampanijos dalis, kuria siekiama parodyti ilgalaikį spaudimą Rusijos kariniams pajėgumams regione.

    Ką žinome apie „Sargan-3000“

    Pranešimuose teigiama, kad atakai galėjo būti panaudota beįgulė jūrinė platforma „Sargan-3000“, tačiau oficialios techninės detalės išlieka ribotos. Ukraina skelbė, kad tai daugiafunkcė jūrinė kovos platforma, tačiau esminiai parametrai, sensoriai ir ginkluotės sprendimai viešai neatskleidžiami.

    Kariniai analitikai dažniausiai vertina tokias sistemas pagal netiesioginius požymius ir ankstesnių operacijų pobūdį, todėl dalis skelbiamos informacijos lieka prielaidomis. Dažniausiai minima modulinė konstrukcija, žemas siluetas, ryšys per palydovines sistemas ir galimybė prisitaikyti prie skirtingų užduočių, tačiau Ukraina šių detalių patvirtinusi nėra.

  • Ukraina be laivyno paralyžiavo Azovo jūrą: jūriniai dronai privertė Rusiją stabdyti laivybą

    Ukraina be laivyno paralyžiavo Azovo jūrą: jūriniai dronai privertė Rusiją stabdyti laivybą

    Ukraina pranešė praktiškai sukūrusi jūrinę blokadą Azovo jūroje ir dalyje Juodosios jūros, pasitelkdama jūrinius dronus ir tolimojo nuotolio bepiločius. Tai vienas ryškiausių pastarojo meto pavyzdžių, kaip valstybė be klasikinio karinio laivyno gali smarkiai apriboti priešo laivybą ir logistiką.

    Ukrainos pajėgos nurodo, kad per maždaug dešimt dienų smūgiai buvo suduoti daugiau nei 116 Rusijos plaukiojimo priemonių Azovo jūroje. Tarp taikinių įvardijami tanklaiviai, siejami su vadinamąja šešėlinių laivų praktika, taip pat krovininiai laivai, keltai ir vilkikai.

    Šešėlinių tanklaivių tema tarptautiniu mastu siejama su bandymais apeiti sankcijas ir tęsti energijos išteklių eksportą per sudėtingas tarpininkavimo grandines. Tokios schemos kelia ne tik ekonominių, bet ir saugumo bei aplinkosaugos rizikų, o karo sąlygomis tampa ypač jautriu taikiniu.

    Dėl smūgių ir grėsmių laivybai Rusija, kaip teigiama, buvo priversta riboti arba stabdyti judėjimą Azovo jūroje ir per Kerčės sąsiaurį, kuris jungia abu baseinus. Tai apsunkina tiekimą į okupuotą Krymą ir trikdo krovinių srautus, kurie karo ekonomikoje turi tiesioginę reikšmę.

    Pastarosiomis dienomis atakų geografija, remiantis Ukrainos ir tarptautinių stebėtojų vertinimais, išsiplėtė ir Juodojoje jūroje. Skelbiama apie naktį, kai smūgių banga palietė apie dvi dešimtis Rusijos laivų, taip didinant spaudimą Rusijos karinei ir komercinei laivybai.

    Karybos analitikai šią kampaniją vadina lūžio tašku jūrinių operacijų logikoje, kai santykinai pigūs, sunkiai aptinkami ir masiškai naudojami bepiločiai keičia tradicinių laivynų pranašumo taisykles. Tokia taktika leidžia nuolat kelti riziką priešo laivams, versti juos laikyti didesnes pajėgas gynybai ir branginti bet kokius pervežimus.

    Ši strategija dera su platesniu Ukrainos tikslu mažinti Rusijos galimybes naudotis jūriniais koridoriais kariniams ir ekonominiams tikslams. Taip pat akcentuojamas siekis izoliuoti Krymą, smogiant logistikos infrastruktūrai ir apribojant resursų judėjimą į okupuotas teritorijas.

    „Mes rodome, kad jūroje galima pasiekti efektą net ir be klasikinės flotilės, jei turi technologiją, žvalgybą ir nuoseklią strategiją“, – teigiama Ukrainos pareiškimuose apie bepiločių sistemų vaidmenį.

    Ekspertai taip pat atkreipia dėmesį, kad tokio pobūdžio jūriniai bepiločiai ir jų koordinavimas su oro dronais tampa nauja tendencija, kurią atidžiai stebi ir NATO šalys. Praktika rodo, kad jūrinė erdvė vis labiau virsta DI ir autonominių sistemų dvikovų lauku, o tradiciniai laivai privalo prisitaikyti prie nuolatinės, išskaidytos grėsmės.

  • Ukrainos dronai per naktį smogė Rusijos šešėliniam laivynui: apgadinta 13 tanklaivių

    Ukrainos dronai per naktį smogė Rusijos šešėliniam laivynui: apgadinta 13 tanklaivių

    Ukrainos bepilotes sistemas naudojančios pajėgos naktį iš liepos 9 į liepos 10 dieną surengė masinę ataką prieš Rusijos vadinamąjį šešėlinį laivyną prie okupuoto Krymo prieigų. Ukrainos kariuomenės atstovų teigimu, per vieną naktį buvo sunaikinta arba smarkiai apgadinta 13 plaukiojančių vienetų, daugiausia tanklaivių, gabenusių degalus.

    Apie operaciją viešai informavo Ukrainos Ginkluotųjų pajėgų bepiločių sistemų vadavietėje tarnaujantis Robertas Brovdis, žinomas šaukiniu Magyar. Jo teigimu, per pastarąsias 120 valandų Ukrainos dronai iš viso smogė 48 Rusijos laivams, o 13 taikinių buvo pasiekti per maždaug 12 valandų.

    „Per pastarąsias 120 valandų dronai smogė 48 Rusijos laivams, o 13 jų pasiekėme per 12 valandų“, – sakė Robertas Brovdis.

    Ukrainos pusė taip pat paskelbė naktinių smūgių vaizdo įrašą, kuriame, pasak kariškių, matyti taikinių paieška termovizoriumi, o po to sprogimai ir gaisrai laivų deniuose. Nepriklausomo patvirtinimo apie visų paminėtų laivų būklę iš karto nebuvo, o Rusijos institucijos detalaus komentaro nepateikė.

    Šešėliniu laivynu paprastai vadinami tanklaiviai ir kiti laivai, kuriais Maskva, Vakarų šalių vertinimu, bando apeiti naftos ir naftos produktų eksporto ribojimus. Tokie laivai neretai būna seni, registruoti trečiųjų valstybių vėliavomis, o jų automatinės identifikavimo sistemos signalai gali būti išjungti arba manipuliuojami, kad būtų sunkiau sekti maršrutus.

    Ukrainos kariuomenės komunikacijoje akcentuojama, kad smūgiai jūroje siejami ir su logistika okupuotame Kryme, kur degalų tiekimas yra svarbus Rusijos kariniams pajėgumams. Pastaruoju metu Kyjivas vis dažniau kalba apie vadinamąsias kinetines sankcijas, kai sankcijų apėjimui naudojama infrastruktūra yra fiziškai trikdoma ar naikinama.

    Kol kas nėra išsamios informacijos apie įgulų likimą ir galimą žalą aplinkai, jei degalai būtų išsilieję į jūrą. Situacija išlieka dinamiška, o papildomų detalių tikimasi sulaukti, kai atsiras daugiau nepriklausomų patvirtinimų apie smūgių padarinius ir konkrečius apgadintus laivus.

  • Žvejai sunerimę dėl saulinio ešerio: invazinė žuvis plečiasi vandens telkiniuose ir stumia vietines rūšis

    Ukrainos gėlo vandens telkiniuose sparčiai plinta invazinė žuvis saulinis ešerys, dėl kurios pastaruoju metu vis dažniau sunerimsta žvejai. Nors ši žuvis atrodo dekoratyviai, mokslininkai pabrėžia, kad gausėjant populiacijai ji gali daryti apčiuopiamą žalą vietinėms ekosistemoms.

    Apie situaciją pasakoja Ukrainos Nacionalinės mokslų akademijos Jūrų biologijos instituto mokslininkas, biologijos mokslų daktaras Jurijus Kvačas. Pasak jo, saulinis ešerys yra invazinė rūšis, kilusi iš Šiaurės Amerikos, o į Europą pateko dar XIX amžiaus pabaigoje, kai buvo atvežtas kaip akvariuminė žuvis.

    „Žmonėms jis tiesioginės grėsmės nekelia. Tačiau noriu pabrėžti: su piranijomis jis neturi nieko bendra“, – sakė Jurijus Kvačas.

    Mokslininko teigimu, pradinis šios rūšies įsitvirtinimas Europoje siejamas su Reino baseinu, iš kur ji vėliau išplito į Dunojų, o dar vėliau pasiekė ir kitus upių tinklus. Ukrainoje saulinis ešerys pirmą kartą fiksuotas maždaug XX amžiaus viduryje, o kai kuriuose regionuose, įskaitant Kyjivo apylinkių vandens telkinius, jis pastebimai gausėja palyginti neseniai.

    Problema ta, kad saulinis ešerys yra agresyviai teritoriją ginanti, „lizdus“ įsirengianti žuvis. Ji nerštui pasirenka seklumas, smėlingas ar akmenuotas vietas, suformuoja lizdą dugne ir aktyviai saugo teritoriją, neleisdama artintis kitiems vandens gyventojams.

    Tokia strategija suteikia jam pranašumą prieš daugelį vietinių rūšių, kurios ikrus neretai paskleidžia aplinkoje ir jų nebesaugo. Dėl to invazinė žuvis ne tik užima potencialias vietinių žuvų neršto vietas, bet ir gali maitintis kitų rūšių ikrais, mažindama jų sėkmingo dauginimosi galimybes.

    „Kai saulinis ešerys smarkiai išplinta, jis gali išstumti kitas rūšis ir keisti mitybines grandines, nes minta dugno bestuburiais ir kitais smulkiais organizmais“, – sakė Jurijus Kvačas.

    Vis dėlto specialistas atkreipia dėmesį, kad žvejų pastangos šią žuvį gaudyti yra naudingos: taip bent iš dalies pristabdomas populiacijos augimas. Be to, saulinis ešerys yra valgoma žuvis, nors dėl mažo dydžio dažniau laikomas labiau sportinės ar pramoginės žūklės laimikiu nei kasdieniu maisto produktu.

    Kai kuriose vietovėse, pavyzdžiui, Dunojaus regione, sauliniai ešeriai gali užaugti didesni, todėl labiau domina žvejus. Įdomu ir tai, kad pavieniai šios rūšies atvejai fiksuoti net Juodojoje jūroje: jūroje ji nesidaugina, tačiau gali ja pasinaudoti migruodama tarp gėlavandenių telkinių.

    Mokslininkas pabrėžia, kad viešojoje erdvėje pasitaikantys palyginimai su piranijomis yra klaidinantys ir be reikalo kelia baimę. Piranijos yra visai kitos biologinės grupės tropinės žuvys, o saulinis ešerys nei išvaizda, nei elgsena, nei kilme su jomis nesusijęs.

    Kalbėdamas apie tikrąsias piranijas, Jurijus Kvačas pažymi, kad pavieniai egzotinių akvariumų gyventojai kartais neatsakingai paleidžiami į gamtą. Vis dėlto vietos klimato sąlygomis jos paprastai neišgyvena šaltojo sezono, todėl ilgalaikės įsitvirtinimo rizikos daugelyje regionų nėra.

    Invazinių rūšių tema išlieka aktuali visame regione, nes tokie organizmai gali greitai prisitaikyti ir pakeisti vietinių ekosistemų pusiausvyrą. Specialistai pabrėžia, kad ankstyvas rūšių plitimo fiksavimas, atsakingas akvariuminių gyvūnų laikymas ir nuosekli stebėsena yra svarbiausios priemonės, padedančios mažinti žalą gamtai.

  • Vienišas delfinas prie kranto – pavojaus signalas: Juodojoje jūroje fiksuojamas masinis žuvimas

    Juodojoje jūroje vis dažniau pastebimi pavieniai banginiai, ypač azovkos. Pasak tyrėjų, toks elgesys jiems nėra įprastas, nes šie jūrų žinduoliai paprastai laikosi grupėmis.

    Ukrainos nacionalinio gamtos parko Tuzlos limanai mokslinio skyriaus vadovas Ivanas Rusevas teigia, kad prie kranto pasirodantis vienišas delfinas dažnai būna dezorientuotas. Viena iš tikėtinų priežasčių – sprogimų ir intensyvaus karo triukšmo sukelti sužalojimai bei stresas.

    Jo vertinimu, tokiais atvejais gyvūnas gali būti ištiktas šoko, o sutrikusi orientacija neleidžia normaliai maitintis. Dėl to sparčiai silpsta imuninė sistema, o organizmą lengviau paveikia įvairios infekcijos, tarp jų ir morbilivirusai, kurie jūrų žinduoliams gali būti mirtini.

    Kodėl „gelbėjimas“ gali pakenkti?

    Specialistai pabrėžia, kad poilsiautojai, bandydami „padėti“, neretai tik sustiprina stresą. Gyvūną gaudant, liečiant ar tempiant seklumoje, jam dar labiau sutrinka kvėpavimas, orientacija ir šilumos reguliacija.

    „Žmonės su delfinu elgiasi kaip su bejėgiu kačiuku, tačiau taip gyvūnui sukeliama kritinė įtampa“, – sakė Ivanas Rusevas.

    Skaičiai krante – tik dalis vaizdo

    Pasak parko vykdomo pakrantės monitoringo, per 2026 metų liepos 6–8 dienas parko teritorijoje rasti 7 azovkų kūnai. Per maždaug 50 dienų oficialiai užfiksuota 74 nugaišę jūrų žinduoliai.

    Tyrėjai pabrėžia, kad į krantą išmetama tik nedidelė dalis žuvusių gyvūnų, o likusieji nuskęsta jūroje arba tampa kitų gyvūnų grobiu. Dėl to realus žuvusių delfinų ir kitų banginių skaičius, jų teigimu, gali būti gerokai didesnis nei matomas paplūdimiuose.

    Mokslininkai ragina pamačius prie kranto plaukiojantį ar seklumoje atsidūrusį delfiną jo neliesti ir nebandyti savarankiškai gelbėti. Svarbiausia – kuo mažiau triukšmo, žmonių spiečiaus ir fizinio kontakto, o apie situaciją pranešti atsakingoms tarnyboms ar pakrantę stebintiems specialistams.

    Juodoji jūra karo sąlygomis tampa itin sudėtinga aplinka jūrų žinduoliams: triukšmas, sprogimai, sujudintas dugnas ir laivybos pokyčiai gali paveikti ne tik pavienius gyvūnus, bet ir visą populiacijų būklę regione.

  • Po Krymo deokupacijos laukia sunkūs sprendimai: ką atkurti dabar, o kas ilgam liks uždara raudonoji zona

    Po Krymo deokupacijos Ukrainai tektų priimti ne tik politinius ar infrastruktūrinius, bet ir labai praktiškus aplinkosauginius sprendimus: ką įmanoma atkurti greitai, o kurios teritorijos dėl taršos, sprogmenų ir cheminių likučių ilgam liktų neprieinamos. Tai interviu metu pabrėžė aplinkosaugos ekspertas Olegas Listopadas, daug metų sekantis okupacijos poveikį Krymui bei Juodajai ir Azovo jūroms.

    Pasak jo, nuo 2014 metų Kryme ir aplinkiniuose vandenyse susiformavo situacija, kurią Ukrainai sunku tiesiogiai kontroliuoti ar patikrinti vietoje. Didelė dalis taršos ir pažeidimų fiksuojama nuotoliniu būdu, o tikslus žalos mastas paaiškėtų tik atsiradus galimybei atlikti lauko tyrimus.

    Taršos šaltiniai ir karo pėdsakai

    Ekspertas atkreipė dėmesį, kad tarša Krymo pakrantėse nėra vien karo veiksmų pasekmė. Istoriškai problema siejama ir su karine veikla Juodojoje jūroje, įskaitant prastą atliekų tvarkymą laivuose bei įvairių pavojingų medžiagų palikimą jūros dugne.

    Jo teigimu, vien laivų nuolaužos ar metalo konstrukcijos ilgainiui tampa mažiau pavojingos, tačiau didžiausia rizika kyla dėl sprogmenų, amunicijos likučių ir žmogaus sukurtų cheminių medžiagų. Tokie objektai gali nuodyti aplinką lokaliai, bet ilgainiui padariniai gali pasireikšti ir platesnėse ekosistemose.

    „Didžiausia bėda yra ne vien surūdijęs metalas, o tai, kas lieka viduje ar šalia: sprogmenys, ginklų liekanos ir cheminės medžiagos, kurios realiai nuodija aplinką“, – sakė Olegas Listopadas.

    Kachovkos užtvankos susprogdinimo pasekmės

    Kalbėdamas apie didžiausias pastarųjų metų ekologines katastrofas, ekspertas išskyrė Kachovkos hidroelektrinės užtvankos susprogdinimą. Jo vertinimu, į jūrą staiga patekęs milžiniškas gėlo vandens kiekis tapo ne mažesniu pavojumi nei su srove atneštos teršiančios medžiagos.

    Pasak Listopado, staigus druskingumo pokytis kai kuriose zonose galėjo sukelti masinę jautrių organizmų žūtį, ypač tam tikruose gyliuose. Tokie pokyčiai ekosistemose dažnai veikia grandinine reakcija: nukenčia buveinės, keičiasi maisto grandinės, o padariniai tęsiasi ilgiau nei pati avarija.

    Naftos produktų išsiliejimai ir kontrolės problema

    Interviu metu aptarta ir naftos produktų tarša prie Krymo krantų. Ekspertas aiškino, kad tokie išsiliejimai gali kilti ne tik dėl karo, bet ir dėl senstančių tanklaivių avarijų, ypač rizikingose vietose, tokiose kaip Kerčės sąsiauris.

    Papildomą riziką, jo teigimu, kelia naftos perkrovimas atviroje jūroje, kai kroviniai perpilami iš laivo į laivą. Nors vienkartiniai nuostoliai gali atrodyti nedideli, didelių srautų ir dažnų operacijų atveju bendras į jūrą patenkančių teršalų kiekis gali tapti reikšmingas, o avarijų lokalizavimas atviroje jūroje yra gerokai sudėtingesnis.

    Kaip renkami įrodymai ir kodėl jų nepakanka

    Kadangi okupacinė teritorija nepasiekiama, Ukraina, pasak eksperto, yra priversta remtis ribotu įrodymų rinkiniu. Vienas svarbiausių šaltinių yra palydoviniai vaizdai, kuriais galima fiksuoti, pavyzdžiui, naftos dėmes ar pakrančių pokyčius.

    Kitas informacijos kanalas yra viešai prieinami vaizdo įrašai ir nuotraukos socialiniuose tinkluose, taip pat pranešimai iš vietos gyventojų. Tačiau Listopadas pabrėžė, kad tarptautinėse institucijose tokie duomenys dažnai nėra pakankami, nes trūksta standartizuotų mėginių, tyrimų protokolų ir nepriklausomų patikrų vietoje.

    Jo teigimu, būtent lauko tyrimų nebuvimas tampa viena didžiausių kliūčių įrodinėjant ekologinius nusikaltimus ir siekiant tarptautinio žalos pripažinimo. Be to, tai apsunkina ir reparacijų proceso rengimą, nes kiekvienam reikalavimui reikalinga aiški metodika ir patikima faktinė bazė.

    Raudonosios zonos idėja po deokupacijos

    Kalbėdamas apie ateitį, ekspertas teigė, kad po deokupacijos gali tekti įteisinti teritorijas, kurios kurį laiką būtų visiškai uždaros dėl itin didelės rizikos. Tokios zonos, jo manymu, būtų analogiškos po didžiųjų karų Europoje paliktoms teritorijoms, kur įėjimas buvo ribojamas dėl cheminių medžiagų ir nesprogusios amunicijos.

    Listopado vertinimu, Ukrainai būtų svarbu iš anksto parengti teisinį ir praktinį pagrindą, kad po deokupacijos būtų aišku, kaip nustatoma rizika, kaip ribojamas patekimas ir kokiais etapais vykdomas išminavimas, taršos neutralizavimas bei rekultivacija. Tai leistų realistiškai planuoti lėšas, darbus ir laiką, o visuomenei aiškiai paaiškinti, kodėl ne viskas galės būti atkurta iškart.

  • Rusijoje rado 2 200 metų senumo žiedą su Egipto karalienės atvaizdu: kaip jis ten atsidūrė?

    Rusijoje rado 2 200 metų senumo žiedą su Egipto karalienės atvaizdu: kaip jis ten atsidūrė?

    Netikėtas radinys prie Juodosios jūros

    Rusijoje, netoli Anapos, archeologai aptiko apie 2 200 metų senumo žiedą su ovalia plokštele, kurioje iškaltas moters profilis. Radinys datuojamas Ptolemėjų dinastijos laikotarpiu ir, tyrėjų teigimu, yra vienas tiksliausiai datuotų tokio tipo papuošalų, rastų už Egipto ribų.

    Žiedas aptiktas kasinėjant vietovę maždaug už pusės kilometro nuo geležinkelio stoties. Antikoje ši teritorija siejama su graikų miestu Gorgipija, priklausiusiu Bosporo karalystei, kuri buvo svarbi Juodosios jūros regiono prekybos ir kultūros jungtis.

    Kas padėjo tiksliai nustatyti amžių

    Artefaktas rastas ūkinės duobės užpilde, greta helenistinio namo liekanų. Kartu archeologai iškėlė daugiau nei šimtą keramikos fragmentų, tarp jų amforų, stalo ir virtuvės indų bei statybinių detalių.

    Skirtingų gamybos centrų keramika leido palyginti sluoksnius ir tiksliau datuoti radinių kontekstą. Būtent šis radinių „rinkinys“ sustiprino išvadą, kad žiedas priklauso III ir II amžių prieš mūsų erą sandūrai.

    Atvaizdas išdavė karalienę

    Didžiausią tyrėjų dėmesį patraukė ne pats papuošalas, o jame pavaizduota moteris. Profilis su į kairę nukreiptu žvilgsniu, būdinga šukuosena, dekoratyvine juosta, garbanomis ir tvarkingai susegta kasa leido identifikuoti asmenį kaip Egipto karalienę Arsinoję III.

    Arsinoja III valdė kartu su Ptolemėju IV 220–204 metais prieš mūsų erą. Istorijoje ji minima kaip Ptolemėjų dinastijos atstovė, siejama ir su politiniais lūžiais po Rafijos mūšio, o po vyro mirties, šaltinių teigimu, žuvo per kovas dėl valdžios.

    „Tokie dinastijos atvaizdai helenistiniame pasaulyje veikė kaip prestižo ženklas ir galėjo plisti per prekybą, meistrų dirbtuves ar mados įtaką“, – teigia radinį analizavę archeologai.

    Tyrėjai pabrėžia, kad karalienė, tikėtina, neturėjo tiesioginio ryšio su dabartinės Anapos apylinkėmis. Tačiau žiedas laikomas dar vienu įrodymu, kad tarp Egipto ir Juodosios jūros regiono vyko intensyvūs prekių, idėjų ir meno motyvų mainai.

    Tokio pobūdžio papuošalai už Egipto ribų aptinkami retai, o išlikę pavyzdžiai dažnai būna prastai datuojami. Šiuo atveju radinio kontekstas, gausi keramika ir aiškūs ikonografiniai bruožai sudaro retai pasitaikantį tikslumo derinį.

  • Ukrainiečiai smogė Rusijos šešėliniam laivynui: per 72 valandas taikyta į 21 laivą

    Ukrainiečiai smogė Rusijos šešėliniam laivynui: per 72 valandas taikyta į 21 laivą

    SBU: smūgis tanklaiviui prie Jaltos

    Ukrainos saugumo tarnyba (SBU) pranešė, kad liepos 8 dieną ryte Ukrainos jūrinis dronas Sea Baby smogė Rusijos tanklaiviui „Blue“ netoli okupuotos Jaltos Juodojoje jūroje. Pasak SBU, smūgis kliudė laivo laivagalį ir padarė reikšmingų pažeidimų.

    SBU nurodė, kad „Blue“ yra Suezmax klasės tanklaivis, skirtas gabenti didelius naftos ir naftos produktų kiekius. Tokie laivai laikomi itin svarbiais Rusijos eksporto grandinei, nes gali plukdyti dideles krovinių partijas ilgais maršrutais.

    Kas yra šešėlinis laivynas?

    SBU teigimu, „Blue“ siejamas su vadinamuoju Rusijos šešėliniu laivynu, kuris naudojamas naftai gabenti apeinant tarptautinius apribojimus. Tarnyba pažymėjo, kad laivas yra įtrauktas į sankcijų sąrašus, taikomus Europos Sąjungos, Jungtinės Karalystės, Kanados, Australijos ir Ukrainos.

    Ukraina tokius taikinius sieja su karo finansavimu: pajamos iš naftos eksporto, Kyjivo vertinimu, sudaro reikšmingą Rusijos biudžeto dalį ir palaiko karines išlaidas. Dėl to smūgiai tanklaiviams ir logistikai Ukrainos retorikoje įvardijami kaip bandymas mažinti Rusijos finansines galimybes tęsti agresiją.

    Vaizdo įrašai ir bandymas perimti droną

    Socialiniuose tinkluose greitai išplito vaizdo įrašai, kuriuose, kaip teigiama, matomas jūrinio drono priartėjimas ir smūgio momentas. SBU nurodė, kad Rusijos pusė bandė sustabdyti Sea Baby, tačiau nesėkmingai.

    Pasak Ukrainos pranešimų, perėmimo veiksmuose galėjo dalyvauti ir Rusijos karinė aviacija, įskaitant naikintuvą Su-30SM, kuris bandė atakuoti droną. Rusijos institucijos šių teiginių detaliai nepatvirtino, o nepriklausomas epizodo įrašų autentiškumo įvertinimas viešai nėra pateiktas.

    Teigiama apie platesnę operaciją

    SBU smūgį „Blue“ pristatė kaip platesnės kampanijos prieš šešėlinį laivyną dalį. Ukrainos bepiločių sistemų pajėgų vadas Robertas Browdi, žinomas šaukiniu Madziar, viešai teigė, kad per 72 valandas atakuotas 21 laivas, o per vieną naktį taikyta į devynis tanklaivius Azovo jūroje.

    Ukrainos prezidento aplinkoje tokia taktika siejama su vadinamomis kinetinėmis sankcijomis, kai sankcijų režimas papildomas fiziniu poveikiu infrastruktūrai ir logistikai. Kol kas nėra patikimų viešų duomenų apie galimą taršą, įgulų būklę ar galutinį „Blue“ pažeidimų mastą.

    Naftos infrastruktūra tampa karinės kampanijos dalimi

    Ukrainos pusė taip pat pranešė apie smūgius Rusijos naftos perdirbimo infrastruktūrai, įskaitant objektus, kurių veikla svarbi vidaus rinkai ir eksportui. Tokie veiksmai pastaraisiais mėnesiais tapo viena ryškiausių karo tendencijų, kai taikiniais pasirenkami kuro tiekimo ir perdirbimo grandinės mazgai.

    Ekspertai ne kartą pabrėžė, kad tanklaivių logistika ir draudimo, registracijos bei nuosavybės schemos yra jautri šešėlinio laivyno vieta. Griežtėjant kontrolei ir plečiantis sankcijų sąrašams, rizika šiems laivams auga, o tai gali didinti gabenimo kaštus ir mažinti eksportuotojų maržas.

  • Juodojoje jūroje pastebimos ryklės: biologas paaiškina, ar maudytis iš tiesų saugu

    Juodoji jūra yra gana izoliuotas vandens telkinys, su pasauliniu vandenynu susisiekiantis per sąsiaurių sistemą. Dėl ribotos vandens apykaitos joje susiformavo savitos sąlygos, tačiau plėšrūnų, įskaitant ryklius, čia taip pat pasitaiko.

    Poilsiautojų nerimą dažniausiai sukelia socialiniuose tinkluose plintantys vaizdo įrašai ar nuotraukos, kuriose rykliai matomi netoli kranto. Vis dėlto biologai pabrėžia, kad Juodojoje jūroje sutinkamos rūšys paprastai nėra pavojingos žmogui, o jų pasirodymas dažnai susijęs su natūraliais sezoniniais ciklais.

    Dažniausiai minimas Juodosios jūros ryklys yra paprastasis katranas, dar vadinamas jūrų šunimi. Tai nedidelis ryklys, kuris daugiausia laikosi vėsesniuose, gilesniuose vandenyse ir minta smulkiomis žuvimis, vėžiagyviais bei kitais jūrų organizmais.

    Specialistai atkreipia dėmesį, kad priekrantėje katranai pasirodo retai, o dažniau aptinkami toliau nuo kranto ir didesniame gylyje. Praktikoje žvejai juos paprastai sugauna ne paplūdimių zonoje, o atviroje jūroje.

    Biologų teigimu, ryklės arčiau kranto gali priartėti tam tikrais metų laikais, ypač žiemą. Tai siejama su reprodukcijos laikotarpiu, kai formuojasi poros, o gyvūnai gali migruoti ieškodami tinkamų vietų ir sąlygų.

    „Žiemą jos priartėja pirmiausia dėl reprodukcijos: formuojasi poros, ir tuo metu joms svarbu susirasti viena kitą bei daugintis. Kartais jos priplaukia ir prie kranto, o tuo laikotarpiu žvejai jas taip pat sugauna“, – sakė biologas Adrianas Bilbė.

    Ekspertai pabrėžia, kad katranas gerokai mažesnis už plačiai žinomus vandenynų ryklius ir žmonių nepuola. Ši rūšis nėra pritaikyta medžioti didelį grobį, o jos mityboje dominuoja smulkios žuvys ir bestuburiai.

    Kartu katranai laikomi svarbia Juodosios jūros ekosistemos dalimi: jie dažnai minta silpnesnėmis ar sergančiomis žuvimis, todėl prisideda prie natūralios pusiausvyros ir žuvų populiacijų „higienos“. Dėl to mokslininkai ragina šiuos gyvūnus vertinti kaip ekosistemos elementą, o ne kaip automatinę grėsmę poilsiautojams.

    Praktinis patarimas maudantis išlieka paprastas: jei pakrantėje pastebimas neįprastas gyvūnų aktyvumas ar žvejai praneša apie sugautus ryklius visai šalia paplūdimių, verta rinktis saugesnę vietą ir sekti vietos tarnybų rekomendacijas. Tačiau vien pavieniai pranešimai apie katranus dažniausiai nereiškia, kad maudytis Juodojoje jūroje tampa nesaugu.