CP v2

Tag: Kipras

  • Europos Komisija įspėja Turkiją: Kipro šalinimas iš COP31 pasirengimo susitikimų nepriimtinas

    Europos Komisija įspėja Turkiją: Kipro šalinimas iš COP31 pasirengimo susitikimų nepriimtinas

    Europos Komisija viešai sukritikavo Turkiją dėl to, kad ši pastaraisiais mėnesiais į neformalius pasirengimo susitikimus prieš Jungtinių Tautų klimato konferenciją COP31 neįtraukė Kipro. Briuselis pabrėžia, kad tokia praktika kertasi su tarptautinių renginių rengimo principais ir kelia politinę įtampą prieš svarbų klimato diplomatijos etapą.

    COP31 konferencija šių metų lapkričio mėnesį turėtų vykti Antalijoje, o Turkija kaip šeimininkė atsidūrė dėmesio centre ne tik dėl klimato darbotvarkės, bet ir dėl santykių su Europos Sąjunga. Diplomatų teigimu, Kipras taip pat susidūrė su ignoruojamais ar atmetamais prašymais dėl dvišalių kontaktų.

    Europos Komisijos klimato politikos vadovas Wopke Hoekstra pabrėžė, kad ES šiuo klausimu laiko liniją aiškia: jeigu renginys tarptautinis, jo organizavimas negali būti grindžiamas atskirų valstybių politinėmis išlygomis. Jo žinutė iš esmės reiškia, kad Turkija negali pasirinktinai bendrauti su ES valstybėmis narėmis.

    „Tai nepriimtina, ir mes to taip pat nepriimsime. Arba bendraujate su visomis 27, arba su nė viena“, – sakė Wopke Hoekstra.

    Komisija akcentuoja, kad Kipro, kaip Jungtinių Tautų valstybės narės, šalinimas iš COP31 pasirengimo proceso neatitinka įtraukios ir skaidrios klimato diplomatijos logikos. Briuselio teigimu, Turkija patikino, kad ateityje Kipras nebebus eliminuojamas iš pasirengimo susitikimų, tačiau ES signalizuoja situaciją atidžiai stebėsianti.

    Ši istorija atgaivina seną ir jautrų geopolitinį kontekstą: Turkija nepalaiko diplomatinių santykių su Kipro Respublika, kuri tarptautiniu mastu pripažįstama kaip teisėta visos salos valdžia. Ankara pripažįsta tik šiaurinėje salos dalyje veikiančią turkų kipriečių administraciją, o Kipras nuo 1974 metų išlieka faktiškai padalytas.

    ES atsiduria nepatogioje padėtyje ir dėl institucinio vaidmens: Kipras šiuo metu pirmininkauja ES Tarybai rotacijos principu, todėl formaliai atstovauja visoms 27 valstybėms narėms. Dėl to Turkijos sprendimas atmesti ar apeiti Nikosiją tampa ne vien dvišaliu ginču, bet ir klausimu, kaip su ES elgiamasi kaip su politiniu vienetu.

    Klimato konferencijų šeimininkams paprastai keliami aukšti neutralumo ir įtraukties standartai, nes COP formate sprendžiami globalūs klausimai: emisijų mažinimas, prisitaikymas prie klimato kaitos, finansavimas ir technologijų perdavimas. Augant karščio bangų, vandens stygiaus ir energetinio saugumo problemoms, bet kokie politiniai trukdžiai pasirengimo procesui gali paveikti ir derybų tempą, ir pasitikėjimą šeimininko vaidmeniu.

  • Keltas iš Libano į Kiprą startuoja birželio 9 dieną: kelionė iki Larnakos truks mažiau nei 4 val.

    Keltas iš Libano į Kiprą startuoja birželio 9 dieną: kelionė iki Larnakos truks mažiau nei 4 val.

    Naujas maršrutas po dešimtmečių pertraukos

    Libanas planuoja atnaujinti reguliarias tarptautines keleivių keliones jūra: nuo 2026 metų birželio 9 dienos turėtų pradėti veikti keltų linija į Kiprą. Tai būtų pirmasis toks nuolatinis susisiekimas per kelis dešimtmečius ir svarbus postūmis regiono turizmui bei judumui.

    Maršrutą ketina vykdyti Libano laivybos bendrovė Abou Merhi Agency per platformą „Cedar Waves“. Bendrovė jau yra atidariusi internetinę rezervacijų sistemą, per kurią keleiviai gali planuoti keliones ir įsigyti bilietus.

    Iki Larnakos – per 3 val. 59 min.

    Pagrindinė linija jungs Jounieh uostą Libane su Larnakos uostu Kipre. Skelbiama, kad kelionė truks apie 3 valandas 59 minutes, todėl tai būtų greitesnė alternatyva nei anksčiau viešai minėti, ilgesni kelionės laiko vertinimai.

    Išvykimai iš Libano į Kiprą numatyti trečiadieniais ir sekmadieniais 9 valandą, taip pat penktadieniais 10 valandą. Atvykimas į Larnaką planuojamas prieš 13 valandą, nurodant Beirutui taikomą laiką.

    Be Kipro krypties, maršrutų tinkle numatytos ir papildomos stotelės regione. Skelbiama, kad kelionės galėtų apimti Latakiją Sirijoje bei Mersiną Turkijoje, taip plečiant susisiekimą Rytų Viduržemio jūros baseine.

    Kainos mažesnės nei prognozuota

    Kipro krypčiai pateikiamos kelios bilietų kategorijos, o kainos, lyginant su anksčiau skelbtais preliminariais skaičiais, yra mažesnės. Vienos krypties kelionė į Larnaką, priklausomai nuo pasirinktos klasės, kainuotų apie 88 eurus, 144 eurus arba 163 eurus.

    Kelionės į Turkiją, pagal nurodomus intervalus, kainuotų maždaug nuo 153 iki 255 eurų, o į Siriją – apie 125–139 eurus, priklausomai nuo datos. Anksčiau viešai minėtos Kipro krypties kainos siekė apie 230–320 eurų, todėl naujas įkainis gali tapti konkurencingu pasiūlymu vasaros sezonui.

    Palyginimui, skrydžiai tarp Beiruto ir Larnakos piko metu dažnai kainuoja apie 160–235 eurus į vieną pusę. Nors keltu kelionė užtruks gerokai ilgiau nei maždaug pusvalandžio skrydis, ji gali sudominti keliautojus, kurie ieško mažesnės kainos, lankstesnių bagažo galimybių ir kelionės jūra patirties.

    Maršruto startas taip pat vertinamas kaip praktinis žingsnis stiprinant Kipro ir Libano verslo bei turizmo ryšius prieš intensyviausią atostogų laikotarpį. Jei tvarkaraščiai ir kainodara pasiteisins, ši linija gali tapti svarbia regioninio susisiekimo dalimi.

  • Nuo Rygos iki Rytų Timoro: 7 kryptys, kurios šią vasarą aktyviai vilioja turistus

    Kai dalis populiarių kurortų Europoje ir kituose regionuose vis atviriau kalba apie perteklinį turizmą, kitos kryptys elgiasi priešingai – investuoja į rinkodarą ir ieško būdų pritraukti daugiau keliautojų šią vasarą. Kelionių portalų apžvalgose vis dažniau minimos vietos, kurios dar nėra perpildytos, bet turi aiškų tikslą auginti turizmo srautus.

    Tokios šalys ir miestai vilioja paprasta formule: mažiau eilių, daugiau autentiškumo ir dažnai – palankesnės kainos. Kartu jos stengiasi išspręsti kliūtis, kurios iki šiol trukdė turistams, pavyzdžiui, prastas susisiekimas, menkas žinomumas ar reputacija dėl saugumo.

    Latvijos sostinė Ryga keliautojams siūlo išskirtinę secesijos architektūrą, senamiestį ir patogų formatą trumpai 2–3 dienų išvykai. Miestas dažnai išlieka Baltijos maršrutų paraštėse, nors logistiškai yra patogus ir kaip startas kelionei po regioną.

    Turizmo sektoriui tai svarbu: augant kelionių kainoms ir trumpėjant atostogoms, vis daugiau europiečių renkasi artimesnes kryptis. Ryga tokioje tendencijoje atrodo natūralus pasirinkimas, ypač ieškantiems miesto atostogų be masinių srautų.

    Kipras, esantis Europos ir Artimųjų Rytų kryžkelėje, šiemet aktyviau komunikuoja saugumo aspektą. Dalis keliautojų, planuodami maršrutus Viduržemio regione, jautriau vertina geopolitines rizikas, todėl kryptys siekia aiškiai paaiškinti situaciją vietoje.

    Saloje papildomas pranašumas – ilgas šiltasis sezonas, todėl kelionės planuojamos ne tik piko mėnesiais. Tai leidžia paskirstyti srautus ir pasiūlyti ramesnę patirtį, kai karščiai ir kainos būna mažiau ekstremalūs.

    Gernsis Lamanšo sąsiauryje dažnai siejamas su Jungtine Karalyste, tačiau tai savivaldi Karūnos valda, turinti savas taisykles. Keliautojus vilioja viduramžiškos pilys, takai palei skardžius, ramūs paplūdimiai ir uostų miesteliai.

    Vis dėlto ši kryptis turi biurokratinių niuansų: kai kuriais atvejais atvykimui gali reikėti papildomų formalumų. Dėl to sala nėra masinė, bet būtent tai ir tampa jos privalumu ieškantiems lėtesnio tempo poilsio.

    JAV Teksaso miestas Dalasas daugeliui pažįstamas dėl vieno aktyviausių oro uostų, todėl neretai laikomas tik tarpine stotele. Vietos turizmo rinkodara siekia pakeisti šį įvaizdį ir paskatinti keliautojus mieste pasilikti ilgiau.

    Dalasas siūlo restoranų sceną, apsipirkimo galimybes, viešbučius ir priemiesčius, kurie tinka ramesniam pažinimui. Tokios kryptys taikosi į keliautojus, kurie nori miesto patirčių, bet vengia per daug turistinių centrų.

    Trinidadas ir Tobagas Karibuose vis dar ieško platesnės auditorijos ir aktyviai reklamuoja mažiau atrastą salų patirtį. Pagrindiniai argumentai – įspūdingi paplūdimiai, kriokliai, ryški kultūra ir mažesni turistų srautai nei garsiausiuose regiono kurortuose.

    Kartu keliautojams svarbu realistiškai įvertinti saugumo situaciją ir planuoti kelionę atsakingai. Tokiose kryptyse dažnai laimi tie, kurie renkasi patikimus apgyvendinimo sprendimus ir laikosi vietos rekomendacijų.

    Paragvajus Pietų Amerikoje ilgą laiką buvo mažiau matomas turistiniuose žemėlapiuose, tačiau pastaruoju metu vis dažniau minimas skaitmeninių klajoklių bendruomenėse. Šalis bando pritraukti ne tik regiono keliautojus, bet ir atvykstančius iš toliau.

    Vietos argumentas – autentiškos, mažai žinomos vietovės, upių pakrančių paplūdimiai ir palyginti ramesnis turizmo ritmas. Be to, Paragvajus stengiasi išnaudoti faktą, kad dalis keliautojų ieško alternatyvų labiau perkrautoms Pietų Amerikos kryptims.

    Rytų Timoras Pietryčių Azijoje siekia tapti pasirinkimu tiems, kurie kadaise į Balį važiavo dėl laukinės gamtos ir atradimo jausmo. Šalis akcentuoja mažiau urbanizuotus paplūdimius, kalnuotus kraštovaizdžius ir vietinę kultūrą.

    Tokios kryptys dažniausiai patinka keliautojams, kurie sąmoningai renkasi mažiau „nušlifuotas“ vietas. Tačiau planuojant kelionę svarbu iš anksto pasidomėti susisiekimu, paslaugų prieinamumu ir sezoniniais orais, nes infrastruktūra gali būti kuklesnė nei populiariuose kurortuose.

  • Kipro parlamento rinkimai: DISY laimėjo, o kraštutinė dešinė ir naujos partijos perrašė jėgų balansą

    Kipro parlamento rinkimai: DISY laimėjo, o kraštutinė dešinė ir naujos partijos perrašė jėgų balansą

    Kipro parlamento rinkimuose pirmą vietą užėmė centro dešinioji Demokratų rikiuotė (DISY), surinkusi 27,2 proc. balsų ir gavusi 17 mandatų. Antra liko kairioji AKEL su 23,9 proc. ir 16 vietų Atstovų Rūmuose.

    Didžiausiu rinkimų lūžiu tapo kraštutinės dešinės ELAM šuolis į trečią vietą: partija gavo 10,9 proc. balsų ir 8 mandatus. Tai istorinis rezultatas, rodantis ryškėjantį protesto balsą ir griežtesnės migracijos bei saugumo politikos šalininkų mobilizaciją.

    Ketvirtoje vietoje liko centristinė Demokratų partija (DIKO), surinkusi lygiai 10 proc. ir taip pat gavusi 8 vietas. Tradicinių partijų dominavimą dar labiau praskiedė naujos politinės jėgos, kurios peržengė patekimo į parlamentą kartelę.

    Antikorupcinė ALMA gavo 5,8 proc. balsų ir 4 mandatus, o europarlamentaro Fidijo Panajotu įkurta Tiesioginė demokratija surinko 5,4 proc. ir taip pat užsitikrino 4 vietas. Šių politinių projektų sėkmė siejama su visuomenės nuovargiu nuo senųjų partijų ir jautrumu skaidrumo, atsakomybės bei viešųjų finansų temoms.

    Kaip formuojamas parlamentas

    Šiuose rinkimuose dalyvavo 752 kandidatai: 743 juos iškėlė daugiau nei 18 partijų, dar 9 kandidatai dalyvavo kaip nepriklausomi. Nors oficialiai Atstovų Rūmai turi 80 vietų, faktiškai renkama 56 narių sudėtis.

    Taip yra todėl, kad nuo 1963 metų 24 vietos, numatytos Kipro turkų bendruomenei, lieka neužimtos. Dėl istorinės ir politinės salos padalijimo situacijos Kipro turkų atstovai pasitraukė iš Respublikos institucijų, o parlamentas jau kelis dešimtmečius veikia su sumažintu mandatų skaičiumi.

    Kodėl šie rinkimai svarbūs?

    Kipras yra prezidentinė respublika, todėl Vyriausybės išlikimas tiesiogiai nepriklauso nuo parlamentinės daugumos. Vis dėlto Atstovų Rūmai yra esminiai priimant įstatymus, tvirtinant valstybės biudžetą ir sprendžiant reformas, kurios lemia kasdienę gyventojų ir verslo aplinką.

    Rinkimų rezultatai taip pat signalizuoja, kokią politinę erdvę turės prezidento Nikoso Christodoulideso komanda, ieškodama paramos ekonomikos, migracijos, socialinės politikos ir energetikos sprendimams. Be to, šis balsavimas laikomas svarbia repeticija prieš 2028 metų prezidento rinkimus, kai dabartinės koalicijos ir nauji judėjimai gali siekti dar didesnės įtakos.

  • Kipras renka parlamentą: 568 tūkst. balsuoja, o kovos dėl mandatų baigtis gali nustebinti

    Kipras renka parlamentą: 568 tūkst. balsuoja, o kovos dėl mandatų baigtis gali nustebinti

    Kipre sekmadienį vyksta vieni įtemptiausių pastarųjų dešimtmečių parlamento rinkimų. Politinė konkurencija aštri, o naujos sudėties Atstovų Rūmai lems šalies kryptį artimiausius penkerius metus.

    Balsavimas prasidėjo 7 valandą ryto, rinkėjai kviečiami atvykti į 1 217 apylinkes Kipre ir užsienyje. Teisę balsuoti turi daugiau nei 568 000 piliečių, o renkama 56 parlamentarų kadencija.

    Šie rinkimai Kipre vertinami ne tik kaip mandatų dalybos, bet ir kaip pasitikėjimo politine sistema patikra. Pastaraisiais metais šalyje fiksuotas didesnis rinkėjų nusivylimas, mažesnis lojalumas tradicinėms partijoms ir jautrių temų poliarizacija.

    Kas nulėmė kampaniją?

    Kampanijoje daugiausia dėmesio skirta pragyvenimo kainų augimui, migracijai, korupcijos prevencijai ir vadinamajai Kipro problemai. Pastaroji susijusi su salos padalijimu ir ilgalaike politine aklaviete, turinčia įtakos ir vidaus politikos debatams, ir santykiams su tarptautiniais partneriais.

    Dėl vietomis pliaupusio lietaus ir stipraus vėjo dalyje salos regionų balsavimo pradžia buvo sudėtingesnė, tačiau pirmosiomis valandomis aktyvumas vertintas kaip pakankamas. Galutinį aktyvumo vaizdą tradiciškai parodys vakariniai duomenys, kai baigsis pagrindinis rinkėjų srautas.

    Didelė kandidatų konkurencija

    Į parlamentą šįkart siekia patekti 753 kandidatai: 744 kelti partijų, dar 9 dalyvauja kaip nepriklausomi. Toks kandidatų skaičius atspindi fragmentuotą politinę aplinką ir didelį norą perskirstyti įtaką Atstovų Rūmuose.

    Partijų lyderiai ir žinomi politikai balsavimo dieną išnaudojo politinėms žinutėms. AKEL generalinis sekretorius Stefanos Stefanou ragino piliečius aktyviai dalyvauti rinkimuose, akcentuodamas nacionalinį klausimą ir stabilumo poreikį.

    „Eikime balsuoti gausiai ir nepamirškime okupuotų teritorijų“, – sakė Stefanos Stefanou.

    Demokratinio fronto atstovas Marios Karoyan pabrėžė, kad sprendimai esą neatsiranda iš šūkių ar norų, taip netiesiogiai perspėdamas dėl populizmo. Tuo metu Laisvės liaudies kovos partijos lyderis Apostolos Apostolou į pirmą planą iškėlė griežtesnę laikyseną Kipro klausimu.

    Kada paaiškės rezultatai?

    Pirmųjų rezultatų laukiama netrukus po to, kai užsidarys apylinkės, tačiau galutinis mandatų pasiskirstymas, tikėtina, išryškės tik vėlai vakare. Būtent vietų dalybos parodys, ar šalies politinis žemėlapis pasislinks į naujas koalicijas, ar sustiprės tradicinės politinės jėgos.

    Analitikų vertinimu, svarbiausi signalai bus du: rinkėjų aktyvumas ir tai, kiek balsų surinks mažesnės partijos bei nepriklausomi kandidatai. Nuo šių rodiklių gali priklausyti derybų dėl darbotvarkės ir įtakos parlamentui dinamika per visą penkerių metų kadenciją.

  • Egiptas tampa dujų vartais Europai: „QatarEnergy“ sandoris atveria Kipro telkinius

    Egiptas tampa dujų vartais Europai: „QatarEnergy“ sandoris atveria Kipro telkinius

    Egiptas stiprina pozicijas kaip vienas svarbiausių Rytų Viduržemio energetikos mazgų: „QatarEnergy“ kartu su „ExxonMobil“ ir Egipto Naftos bei mineralinių išteklių ministerija pasirašė susitarimo memorandumą dėl Kipro jūroje aptiktų dujų eksporto į Europą.

    Dokumentu numatyta įvertinti, kaip Kipro šelfo telkiniai galėtų būti sujungti su Egipto turima infrastruktūra ir suskystintų gamtinių dujų gamyklomis. Taip Egiptas taptų pagrindiniu maršrutu, per kurį dujos būtų paruošiamos eksportui į Europos rinkas.

    Kaip dujos pasiektų Europą?

    Kipras neturi savo suskystinimo pajėgumų, todėl dujos iš jūroje esančių telkinių realistiškai gali būti realizuojamos tik jas transportuojant vamzdynu į Egiptą. Ten jos būtų apdorojamos, suskystinamos ir išgabenamos tanklaiviais į pirkėjams aktualius terminalus.

    Toks modelis remiasi jau veikiančia Egipto grandine, kuri aptarnauja tiek vietos vartojimą, tiek eksporto srautus. Energetikos bendrovė „QatarEnergy“ teigia, kad susitarimas skirtas ieškoti komercinių sprendimų ir augimo galimybių, pasitelkiant esamus pajėgumus.

    Kipro telkiniai ir Egipto vaidmuo

    Kipras daugiau nei dešimtmetį siekė paversti žvalgymo rezultatus realiomis eksporto apimtimis, tačiau projektus stabdė infrastruktūros trūkumas ir sudėtingi komerciniai sprendimai. Kipro prezidentas Nikosas Christodoulidesas šį etapą vadina lūžio tašku, kai šalis pereina nuo žvalgymo prie išteklių gavybos.

    Balandį Kipro Afroditės telkinio partneriai pasirašė 15 metų sutartį dėl viso išgaunamo dujų kiekio pardavimo Egipto valstybinei bendrovei Egyptian Natural Gas Holding Company, paliekant galimybę susitarimą pratęsti dar penkeriems metams. Tai sustiprino Egipto, kaip pagrindinio Kipro dujų „vartų“, vaidmenį.

    „QatarEnergy“ ir „ExxonMobil“ projektai Kipre

    Naujas memorandumas taip pat tęsia „QatarEnergy“ ir „ExxonMobil“ partnerystę Kipro 10 bloke. Čia 2019 metais atrastas Glauko telkinys, vertinamas apie 3,7 trilijono kubinių pėdų dujų, laikomas vienu reikšmingiausių Kipro radinių.

    2025 metais tame pačiame bloke identifikuotas Pegaso telkinys, o 2026 metų kovą konsorciumas pranešė, kad abu telkiniai yra komerciškai perspektyvūs. Bendrai jų atsargos vertinamos apie 7 trilijonus kubinių pėdų, todėl projektas laikomas pakankamai dideliu, kad būtų svarstomas eksportas per Egiptą.

    „Šis susitarimas yra svarbus žingsnis stiprinant regioninį bendradarbiavimą Rytų Viduržemyje“, – sakė „QatarEnergy“ generalinis direktorius Saadas Sherida Al Kaabi.

    Europos kontekste šis maršrutas vertinamas kaip papildoma tiekimo alternatyva, ypač po Rusijos karo prieš Ukrainą, kai ES valstybės aktyviai diversifikavo importą. Vis dėlto rinkos dalyviai pabrėžia, kad Kipro dujos vargu ar iš esmės pakeistų bendrą Europos balansą, tačiau galėtų prisidėti prie lankstesnio tiekimo portfelio.

    Projektas dar ankstyvoje stadijoje: galutinis investicinis sprendimas nepriimtas, o infrastruktūros sujungimų ir komercinių sąlygų detalės turi būti suderintos. Jei planuojamas tikslas pradėti eksportą iki 2028 metų būtų pasiektas, tai taptų pirmuoju Kipro dujų eksporto kanalu į tarptautines rinkas.

  • Euro zonai lėtėjant, išsiskyrė 3 šalys: jų ekonomikos 2026 metais auga keliskart greičiau

    Euro zonai lėtėjant, išsiskyrė 3 šalys: jų ekonomikos 2026 metais auga keliskart greičiau

    Euro zonos augimas lėtėja

    Euro zonos ekonomikos augimas 2026 metų pradžioje smarkiai sulėtėjo. Eurostato antruoju įverčiu, 2026 metų pirmąjį ketvirtį bendrasis vidaus produktas, palyginti su ankstesniu ketvirčiu, paaugo 0,1 proc., o per metus – 0,8 proc.

    Ketvirtąjį 2025 metų ketvirtį metinis euro zonos augimas siekė 1,3 proc., tad tempas akivaizdžiai prislopo. Visa Europos Sąjunga augo kiek sparčiau: 0,2 proc. per ketvirtį ir 1,0 proc. per metus.

    Ši dinamika išryškina atotrūkį nuo JAV, kur metinis BVP augimas tuo pačiu laikotarpiu siekė 2,7 proc. Vis dėlto lėtesnį bendrą euro zonos vaizdą užgožia kelių valstybių šuolis, gerokai lenkiantis vidurkį.

    Trys lyderės: Kipras, Bulgarija ir Ispanija

    Tarp valstybių, kurių 2026 metų pirmojo ketvirčio duomenys jau paskelbti, ryškiausiai išsiskyrė Kipras, Bulgarija ir Ispanija. Jų ekonomikos augo daugiau nei tris kartus greičiau nei euro zonos vidurkis.

    Visų trijų šalių rezultatus lemia skirtingi veiksniai: nuo turizmo ir investicijų iki vidaus vartojimo bei ES finansavimo. Tačiau kartu kiekviena jų susiduria ir su savomis rizikomis, kurios gali pakeisti trajektoriją antrąją metų pusę.

    Kipras: spartus augimas, bet didėja infliacijos spaudimas

    Kipro ekonomika 2026 metų pirmąjį ketvirtį per metus paaugo 3,0 proc. Tai aukščiausias rezultatas tarp šalių, kurių duomenys tuo metu buvo prieinami, ir beveik keturis kartus viršijo euro zonos vidurkį.

    Vis dėlto tempas sumažėjo, palyginti su 4,3 proc. metiniu augimu 2025 metų pabaigoje. Europos Komisija Kipro augimą siejo su stipriu privačiu vartojimu, investicijomis, kurias palaiko ES Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonės lėšos, bei itin sėkmingu turizmo sezonu.

    Išorinė aplinka, ypač energetikos kainų svyravimai ir geopolitinė įtampa Artimuosiuose Rytuose, darė tiesioginę įtaką infliacijai. Kipro metinė infliacija nuo 0,9 proc. vasarį paspartėjo iki 1,5 proc. kovą ir 3,0 proc. balandį, o energijos kainos balandį buvo 8,7 proc. didesnės nei prieš metus.

    Turizmas, kuris sudaro apie 14 proc. Kipro BVP, išlieka jautriausia sritis. Tuo pat metu viešieji finansai suteikia amortizatorių: 2026 metų pirmąjį ketvirtį bendrosios valdžios sektorius fiksavo 573,3 mln. eurų perteklių, tai atitiko 1,5 proc. BVP.

    Bulgarija: augimas išlieka, bet ryškėja fiskalinės įtampos

    Bulgarijos ekonomika 2026 metų pirmąjį ketvirtį per metus paaugo 2,9 proc. ir išlaikė tą patį tempą kaip 2025 metų pabaigoje. Rezultatas išsiskiria tuo, kad nuo 2026 metų sausio 1 dienos Bulgarija įsivedė eurą ir tapo 21-ąja euro zonos nare.

    Europos Centrinio Banko vertinimu, šalies integracija su bendra rinka yra gili: didelė eksporto dalis keliauja į ES ir euro zonos valstybes, o pramonės sektorius įsiliejęs į Europos tiekimo grandines. Europos Komisija 2026 metams Bulgarijai prognozavo 2,7 proc. augimą, kurį turėtų palaikyti ES lėšos, gynybos investicijos ir vartojimas.

    Tačiau augimą lydėjo įspėjimai dėl perkaitimo požymių. TVF yra akcentavęs, kad atlyginimų didėjimas gali lenkti našumą, o spartus kreditavimas ir būsto kainų kilimas didina disbalansų riziką.

    Fiskalinė padėtis taip pat kelia klausimų: 2025 metais deficitas išaugo iki 3,5 proc. BVP ir viršijo 3,0 proc. ribą, nuo kurios Europos Komisija vertina perteklinio deficito procedūros riziką. Be to, 2026 metų balandį metinė infliacija pašoko iki 6,2 proc., energijos kainoms padidėjus 16,1 proc., o paslaugų infliacijai pasiekus 8,3 proc.

    Ispanija: stipriausia iš didžiųjų

    Tarp keturių didžiausių euro zonos ekonomikų sparčiausiai augo Ispanija. Nacionalinio statistikos instituto duomenimis, 2026 metų pirmąjį ketvirtį BVP padidėjo 0,6 proc. per ketvirtį ir 2,7 proc. per metus, šiek tiek paspartėjęs nuo 2,6 proc. 2025 metų pabaigoje.

    Palyginimui, tuo pačiu laikotarpiu Vokietijos metinis augimas siekė 0,3 proc., Prancūzijos – 1,1 proc., Italijos – 0,7 proc. Ispanijos tempas iš esmės prilygo JAV metiniam rodikliui.

    Ispanijos atsparumą daugiausia palaikė vidaus paklausa. Namų ūkių vartojimas per metus augo 3,2 proc., o bendrasis kapitalo formavimas – 5,8 proc., taip sustiprindamas investicijų vaidmenį ekonomikoje.

    Kita vertus, išorės paklausa augimą mažino, nes importas augo sparčiau nei eksportas. Analitikai taip pat pabrėžia struktūrines problemas: produktyvumo augimo vangumą, būsto pasiūlos nepakankamumą ir didelę valdžios skolos naštą, artėjančią prie 100 proc. BVP.

    Ką tai sako apie 2026 metų Europą

    Nors euro zonos bendras augimo tempas išlieka kuklus, 2026 metais Europos ekonomikos žemėlapis aiškiai persibraižo. Spartesnis augimas dažniau fiksuojamas pietinėse ir rytinėse ES valstybėse, o tradicinės pramonės šerdies ekonomikos auga gerokai lėčiau.

    Tolesnė kryptis priklausys nuo energetikos kainų, geopolitinės rizikos ir to, kaip efektyviai šalys panaudos ES investicines programas. Ne mažiau svarbu ir tai, ar spartesnį augimą lydės tvarūs viešieji finansai bei našumo didėjimas, o ne vien laikini vartojimo ar turizmo ciklai.

  • Kipras skaičiuoja turistų trūkumą: atvykimai smuko 30–40 proc., bet užsakymuose – atsigavimo ženklai

    Kipras skaičiuoja turistų trūkumą: atvykimai smuko 30–40 proc., bet užsakymuose – atsigavimo ženklai

    Turizmo nuotaikas temdo konfliktas

    Kipre daugėja nerimo dėl šių metų turizmo sezono: balandį ir pirmosiomis gegužės dienomis atvykimų srautas, vietos vertinimu, krito 30–40 proc. Pagrindine priežastimi įvardijama įtampa Artimuosiuose Rytuose ir karas Irane, kuris daliai keliautojų kelia nesaugumo jausmą.

    Ayia Napa kurorte tai matyti plika akimi: mažiau žmonių paplūdimiuose, ramesnės gatvės, atsargesnės nuotaikos tarp paslaugų verslų. Verslininkai sako, kad šis gegužės startas ryškiai skiriasi nuo praėjusių metų, kai sezonas buvo itin sėkmingas.

    Ayia Napos verslai jaučia kritimą

    Vietos paslaugų teikėjai teigia, kad įprastai šiuo metu užimtumas būna gerokai didesnis, o šiemet dalis pajėgumų lieka nepanaudota. Tai paveikia tiek apgyvendinimo, tiek maitinimo, tiek pramogų sektorius, ypač tuos, kurie priklausomi nuo intensyvaus pavasario ir vasaros srauto.

    „Paprastai šiuo metų laiku valtys, viešbučiai ir restoranai būna labai užimti. Praėjusiais metais maždaug šiuo laikotarpiu visi viešbučiai buvo pilni. Šiemet, palyginti su pernai, lankytojų skaičius sumažėjęs maždaug 30–40 proc.“, – sakė Ayia Napoje laivų nuomos paslaugas teikiantis Sukan Samnice.

    Ayia Napos meras Christos Zannetou taip pat pripažįsta, kad tarptautinė situacija turėjo tiesioginį poveikį, tačiau pabrėžia ir kitą tendenciją: dalis keliautojų, įvertinę rizikas, vis dėlto grįžta prie planų atostogauti Kipre.

    „Palyginti su praėjusiais metais, judėjimas sumažėjęs maždaug 35–40 proc. Tačiau šis atotrūkis kasdien mažėja. Svarbu prisiminti, kad 2025 metai Kiprui, ypač Ayia Napos kurortui, buvo geriausias turizmo sezonas nuo 2019 metų, todėl vien skaičių palyginimas gali klaidinti“, – sakė Christos Zannetou.

    „Per pastarąsias dvi savaites matome atsigavimo ženklus. Tikime, kad žmonės pasitiki Ayia Napa ir Kipru kaip saugiomis kryptimis, o susidomėjimas rezervacijomis, panašu, vėl auga“, – pridūrė jis.

    Oro uostų duomenys: kritimas ir pirmi signalai

    Kipro oro uostų statistika rodo, kad balandį per oro uostus atvykstančių turistų skaičius sumažėjo 16 proc. Kartu fiksuojamas ir mažesnis vidutinis lėktuvų užpildymas, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai.

    Kipro oro uostus valdanti bendrovė „Hermes Airports“ skelbė, kad balandį, palyginti su 2025 metų balandžiu, atvykstančių keleivių buvo maždaug 95 000 mažiau. Nurodoma, kad abiejuose oro uostuose vidutinis užpildymas siekė 76 proc., kai pernai tuo pat metu buvo 83 proc.

    Pasak „Hermes Airports“, vasaros sezonui nuo balandžio iki spalio oro bendrovės pakoregavo tvarkaraščius, tačiau bendras vietų skaičiaus mažinimas neviršija 5 proc. Prognozuojama, kad viso laikotarpio keleivių skaičius gali sumažėti apie 9 proc., tai yra maždaug 450 000 atvykimų.

    Vis dėlto įmonė pabrėžia, kad per pastarąsias dvi savaites atvykstančių reisų užpildymas pagerėjo iki 80–85 proc. Aktyviausiomis kryptimis įvardijamos Jungtinė Karalystė ir Lenkija, kur užpildymas viršija 90 proc., o gegužę iš Jungtinės Karalystės fiksuojamas apie 92 proc. užpildymas.

    Turistai, kurie jau atvyko į Kiprą, dažnai sako, kad kasdienėje aplinkoje įtampos nejaučia ir labiausiai vertina orą, paplūdimius bei salos kraštovaizdį. Tačiau dalis pripažįsta, kad bendras tarptautinis fonas veikia nuotaikas ir kelionių planavimą.

    „Mums čia labai patinka. Deja, pasaulio situacija dabar gana įtempta, ir tikimės, kad taika pasaulyje įsivyraus kuo greičiau“, – sakė turistas Klausas iš Vokietijos.

  • ES ir JAV prekybos sandoris stringa: Parlamente ir sostinėse nesutarė dėl muitų, o Trumpas spaudžia

    ES ir JAV prekybos sandoris stringa: Parlamente ir sostinėse nesutarė dėl muitų, o Trumpas spaudžia

    Europos Parlamentui ir ES Tarybai pirmininkaujančiai Kiprui nepavyko susitarti dėl EU ir JAV prekybos susitarimo įgyvendinimo, kuriuo numatyta atsisakyti ES muitų daliai JAV pramonės prekių. Derybos truko daugiau nei 6 valandas ir baigėsi be galutinio kompromiso.

    Šis akligatvis išryškėjo JAV administracijai didinant spaudimą europiečiams ir grasindant įvesti 25 proc. muitą į JAV importuojamiems ES automobiliams. Tai viršytų anksčiau deklaruotą 15 proc. ribą, apie kurią buvo kalbėta po politinių susitarimų praėjusią vasarą.

    Kipro pirmininkavimas pripažino, kad susitarimo pasiekti nepavyko, tačiau teigė, jog pokalbiai suteikė teigiamą impulsą ir leido priartinti pozicijas. Sutarta, kad derybininkai vėl susitiks po 10 dienų, o nauja politinė diskusijų data numatyta gegužės 19 dieną.

    Kas stabdo susitarimą?

    Pagrindinė trintis kyla dėl apsaugos mechanizmų, kuriuos Europos Parlamentas nori įtvirtinti, kad susitarimas būtų atsparus staigiems JAV politikos posūkiams. Dalis valstybių narių nepritaria visoms Parlamento siūlomoms saugiklėms, nors iš esmės sutinka, kad rizikos, susijusios su galimais naujais muitais, turi būti suvaldytos.

    Europos Komisija taip pat spaudžia derybas užbaigti greičiau, argumentuodama, kad verslui būtinas aiškumas dėl taisyklių, tiekimo grandinių ir investicijų. Šią liniją palaiko ir dalis didžiausios Europos Parlamento frakcijos lyderių, pabrėžiančių, kad ilgas neapibrėžtumas brangiai kainuoja gamintojams.

    „Taryba yra įsipareigojusi sparčiai judėti įgyvendinant susitarimą ir tęsti konstruktyvų dialogą su Europos Parlamentu“, – sakė Kipro prekybos ministras Michaelas Damianos.

    Parlamentas nori termino

    Europos Parlamentas siekia, kad susitarimas būtų laikinas ir turėtų aiškią pabaigos datą. Tarp siūlymų minima galimybė numatyti galiojimą iki 2028 metų kovo, taip sukuriant peržiūros tašką ir užkertant kelią ilgalaikiams įsipareigojimams be naujo politinio patvirtinimo.

    Parlamento Tarptautinės prekybos komiteto vaidmuo čia itin svarbus, nes jis vertina, ar įgyvendinimo taisyklės pakankamai apsaugo ES interesus. Derybininkai pabrėžia, kad techninės detalės dar nėra iki galo suderintos, todėl kitas etapas greičiausiai bus labiau techninis, orientuotas į formuluotes ir procedūras.

    „Dar yra ką nuveikti, tačiau dėl apsaugos mechanizmo ir pagrindinio reglamento peržiūros bei vertinimo padaryta gera pažanga“, – sakė europarlamentaras Berndas Lange.

    Kuo tai svarbu Europai?

    ES ir JAV prekybos santykiuose sprendimai dėl muitų turi tiesioginį poveikį pramonei, ypač automobilių, chemijos, mašinų gamybos ir aukštos pridėtinės vertės komponentų sektoriams. Vien grasinimai naujais muitais dažnai veikia kaip rizikos veiksnys sutartims ir planuojamoms investicijoms, nes įmonės priverstos vertinti alternatyvius maršrutus ir tiekėjus.

    Automobilių muitų tema ypač jautri, nes daliai ES gamintojų JAV rinka yra viena svarbiausių, o bet koks papildomas tarifas gali reikšti augančias kainas vartotojams ir mažesnį konkurencingumą. Dėl to Briuselis siekia išvengti scenarijaus, kai politinis ginčas greitai virsta ekonominiu smūgiu eksportuotojams.

    Tolesnė derybų eiga priklausys nuo to, ar pavyks suderinti Parlamento reikalaujamus saugiklius su valstybių narių siekiu kuo greičiau užbaigti procesą. Jei kompromisas bus pasiektas, susitarimas galėtų sumažinti dalį muitų naštos pramonės prekėms, tačiau kartu liktų klausimas, kaip ateityje reaguoti į galimus staigius JAV sprendimus.

  • Senovinio prekybinio laivo „Kyrenia II“ sugrįžimas: po 41 metų vėl plaukia Kipro vandenyse

    Senovinio prekybinio laivo „Kyrenia II“ sugrįžimas: po 41 metų vėl plaukia Kipro vandenyse

    Istorinis laivas vėl grįžo į jūrą

    Kipro vandenyse vėl pasirodė „Kyrenia II“ – unikali senovinio prekybinio laivo kopija, atkartojanti maždaug 300 metais prieš Kristų Viduržemio jūroje plaukiojusius laivus. Laivo sugrįžimas pristatomas kaip kultūrinės diplomatijos ir paveldo puoselėjimo iniciatyva, siejama su Kipro veiklomis Europos Sąjungos Taryboje.

    „Kyrenia II“ dažnai vadinamas plaukiojančiu Kipro kultūros ambasadoriumi, nes laivas ne tik demonstruoja salos jūrinę istoriją, bet ir pritraukia dėmesį į tradicines laivadirbystės žinias. Tokie projektai pastaraisiais metais vis dažniau pasitelkiami turizmui ir švietimui, ypač regionuose, kurių tapatybė glaudžiai susijusi su jūra.

    Kaip gimė „Kyrenia II“

    Laivas pastatytas 1985 metais, remiantis 1965 metais Kipro jūros dugne aptiktos senovinio laivo nuolaužos tyrimais. Rekonstrukcijos darbams buvo suburta specialistų komanda, siekusi kuo tiksliau atkurti senovinę konstrukciją ir statybos principus.

    „Kyrenia II“ statybos išskirtinumas tas, kad buvo taikomi istoriniai metodai, leidžiantys geriau suprasti, kaip senovėje buvo suprojektuojami ir surenkami prekybiniai laivai. Tokios replikos archeologijoje vertinamos ir kaip eksperimentinės rekonstrukcijos priemonė, padedanti patikrinti, kaip laivai elgėsi realiomis plaukiojimo sąlygomis.

    Kelionė, kuri tapo simboliu

    1985 metais „Kyrenia II“ savarankiškai įveikė maršrutą iš Pirėjo, kur buvo pastatytas, į Pafą. Ši kelionė tapo įrodymu, kad rekonstruota konstrukcija gali veikti praktikoje, o ne tik būti muziejiniu eksponatu.

    Praėjus 41 metams, laivas vėl išplukdytas į Kipro vandenis: šįkart, siekiant jį pristatyti platesnei auditorijai ir priminti salos jūrines tradicijas. Nurodoma, kad laivą ištempė Kipro nacionalinė gvardija, taip užtikrinant saugų sugrįžimą į maršrutus, skirtus viešam demonstravimui.

    „Mums svarbu, kad jūrinė istorija būtų matoma ne vien knygose ar muziejuose, bet ir jūroje“, – sakė iniciatyvos atstovai.

    Plaukiojantis ambasadorius ir kultūros paveldo tendencijos

    Per kelis dešimtmečius „Kyrenia II“ aplankė įvairias pasaulio vietas, tarp jų Niujorką 1986 metais ir Japoniją 1988 metais. Tokios kelionės paprastai derina reprezentacinę misiją, edukaciją ir kultūrinius mainus, o pati replika veikia kaip lengvai atpažįstamas pasakojimo apie Kipro istoriją simbolis.

    Europos mastu vis daugiau dėmesio skiriama gyvajam paveldui, kai tradicijos pristatomos per patirtį, o ne tik per ekspozicijas. Laivų rekonstrukcijos ir istorinės navigacijos projektai išlieka vienu patraukliausių būdų auditorijai priminti, kad Viduržemio jūros regiono klestėjimas šimtmečius rėmėsi prekyba, uostais ir jūreivystės technologijomis.