CP v2

Tag: Lenkija

  • Lietuva iš Ukrainos gavo galingą ginklą prieš dronus: kodėl Lenkija dar tik testuoja?

    Lietuva iš Ukrainos gavo galingą ginklą prieš dronus: kodėl Lenkija dar tik testuoja?

    Lietuva pradeda bandyti Ukrainoje sukurtą oro erdvės stebėsenos sistemą, kuri padeda aptikti žemai skrendančius dronus ir sparnuotąsias raketas pagal garsą bei radijo signalus. Sprendimas siejamas su augančia grėsme rytiniame NATO flange ir pastarųjų mėnesių incidentais Baltijos regione.

    Lietuvos krašto apsaugos ministerija pranešė dislokavusi pilotinę ukrainietiškos sistemos „SkyFortress“ versiją. Sutartis apima duomenų apdorojimą iš jutiklių, akustinių ir radijo signatūrų bibliotekas, parengtas remiantis viešai prieinama informacija, taip pat personalo mokymus.

    Ši sistema pasitelkia DI, kad realiuoju laiku aptiktų, sektų ir klasifikuotų taikinius pagal variklio bei propelerių skleidžiamą garsą ir elektromagnetinę spinduliuotę. Esminis privalumas yra tai, kad tinklas veikia pasyviai, nieko nespinduliuoja, todėl jį sunkiau aptikti ir slopinti.

    „Mes nebandome išrasti dviračio iš naujo, o pritaikome Ukrainoje patikrintą technologiją ir taip uždarome gynybos grandinę nuo stebėjimo iki perėmimo“, – sakė Lietuvos krašto apsaugos ministras Robertas Kaunas.

    Sprendimą spartino praktika: Baltijos šalyse fiksuota atvejų, kai į oro erdvę pateko bepilotės skraidyklės iš Baltarusijos, o taip pat pasitaikė nuklydusių aparatų, skridusių į taikinius šiaurės vakarų Rusijoje. Tokie incidentai išryškino spragą, kurią klasikiniai radarai ne visada uždengia, kai taikiniai maži, lėti ir skrenda itin žemai, žemiau radijo horizonto.

    „SkyFortress“ buvo kuriama 2022 metais būtent tokiems taikiniams aptikti. Skelbiama, kad Ukrainoje 2025 metais veikė apie 14 000 šios sistemos jutiklių, o vieno jutiklio kaina siekia nuo kelių šimtų iki maždaug 1 000 Jungtinių Valstijų dolerių, tai yra maždaug nuo 300 iki 900 eurų. Sistema pati taikinių nenumuša, bet greitai nurodo kryptį, artėjimo pobūdį ir taip leidžia operatyviau nukreipti perėmimo priemones.

    Lenkija apie „SkyFortress“ įsigijimą ar pilotą viešai neskelbė, taip pat neturi pranešta, kad šalyje būtų veikiantis tokios apimties akustinių jutiklių tinklas. Vis dėlto Lenkijos kariuomenė ir pramonė intensyviai ieško sprendimų, nes dronų ir žemai skrendančių taikinių keliamas pavojus regione tapo kasdienybe.

    2026 metais Lenkija planuoja skirti apie 25 mlrd. zlotų dronams ir antidronų sistemoms, tai yra maždaug 5,8 mlrd. eurų. Taip pat pranešta, kad poligone Ustkoje buvo bandomos kelios akustinės dronų aptikimo technologijos, o šalies mokslininkai demonstravo prototipus, galinčius lokalizuoti dronus pagal variklių skleidžiamą garsą.

    Kartu Lenkija plečia ir daugiasluoksnę artimojo nuotolio gynybą, kurioje derinami radarai, elektroninis slopinimas ir kinetinės priemonės. Vis dėlto pasyvi, tanki ir palyginti pigi akustinė uždanga prie sienos yra kitokio tipo sprendimas, galintis užpildyti spragą ten, kur tradicinės priemonės susiduria su fiziniais apribojimais.

    Praktinis skirtumas šiandien aiškus: Lietuva renkasi Ukrainoje masiškai išbandytą technologiją ir bando ją greitai integruoti į veikiančią gynybos grandinę. Lenkija tuo metu dar vertina alternatyvas, testuoja ir vysto nuosavus sprendimus, kai grėsmė dėl žemai skrendančių dronų rytinėje sienoje vertinama kaip reali, o ne vien teorinė.

  • Lenkija skelbia degalų kainų lubas: žadama 25–30 ct mažiau už litrą, tarifai keisis kasdien

    Lenkijos Energetikos ministerija paskelbė naujas maksimalias degalų kainas savaitgaliui ir pirmadieniui. Ministras Miłoszas Motyka teigė, kad Vyriausybė „padarė maksimumą“, kad apsauginis mechanizmas veiktų sklandžiai ir kainos degalinėse būtų kuo mažesnės.

    Pagal ministerijos paskelbtas ribas, litro benzino 95 kaina negali viršyti maždaug 1,57 euro, benzino 98 – apie 1,77 euro, o dyzelino – apie 1,84 euro. Kitas pranešimas su naujais tarifais numatytas pirmadienį, jame turėtų būti nurodytos antradienio kainų lubos.

    Ministro vertinimu, palyginti su pastaruoju metu matytomis kainomis degalinėse, tai yra apčiuopiamas sumažėjimas. Jis aiškino, kad paketas, kurį Vyriausybė sieja su mokesčių mažinimu degalams, turi užtikrinti apie 0,28–0,30 euro mažesnę litro kainą, priklausomai nuo degalų rūšies.

    Tarifai keisis kasdien

    Energetikos ministerija skelbia, kad maksimalios kainos bus atnaujinamos ir publikuojamos kasdien. Tokia schema pasirinkta dėl didelio neapibrėžtumo tarptautinėse rinkose, kai naftos ir degalų kainoms įtaką daro ne tik pasiūla ir paklausa, bet ir geopolitiniai sprendimai bei įtampos židiniai.

    Miłoszas Motyka pabrėžė, kad valdžia siekia išlaikyti rinkos mechanizmus ir kartu sumažinti staigių šuolių riziką vartotojams. Jo teigimu, tikslas yra suderinti kainų stabilumą su degalų prieinamumu, kad nebūtų skatinamas trūkumas ar iškreipta konkurencija.

    Kas daro įtaką degalų kainoms?

    Ministras atkreipė dėmesį, kad pasaulinės degalų kainos yra jautrios geopolitinei situacijai, o jos pokyčių tiksliai nuspėti neįmanoma net kelioms savaitėms į priekį. Dėl to pasirinktas dažnas kainų lubų atnaujinimas, kuris turėtų leisti greičiau reaguoti į rinkos pokyčius.

    Valdžios argumentas yra paprastas: jeigu kainos tarptautinėse biržose ar didmeninėje rinkoje krenta, ribos gali būti koreguojamos žemyn, o jei auga, jos turi užkirsti kelią staigiems šuoliams galutiniam vartotojui. Vis dėlto tokie sprendimai dažnai kelia diskusijas dėl galimo poveikio degalų tiekimo grandinei ir konkurencijai.

    60 proc. mokestis nuo viršpelnio

    Kartu Lenkijoje įsigalioja sprendimai, susiję su vadinamuoju viršpelnių apmokestinimu degalų sektoriuje. Prezidentas Karolis Nawrockis pasirašė įstatymą, kuriuo numatomas 60 proc. mokestis nuo papildomo pelno, gauto prekiaujant skystaisiais degalais.

    Įstatyme nurodyta, kad mokestis taikomas laikotarpiui nuo 2026 metų kovo 1 dienos iki 2027 metų kovo 31 dienos. Juo būtų apimamos įmonės, kurios gamina skystuosius degalus arba jais prekiauja, taip pat vykdo prekybą su užsieniu pagal atitinkamas licencijas.

    Apmokestinimo bazė siejama su pajamų perviršiu, lyginant su istorine 2025 metų marža, papildyta 20 proc. Taip pat numatyta minimali orientacinė 2 proc. marža ir ribojimas, kad tam tikrais atvejais mokestis negalėtų viršyti 50 proc. pelno ar grynojo rezultato įmonėms, kurios pačios negamina degalų.

    Ministras viešai teigė, kad sprendimas pasirašyti įstatymą buvo priimtas reaguojant į vairuotojų spaudimą.

    „Vyriausybė padarė maksimumą, kad apsauginė programa veiktų efektyviai ir kad degalų kainos būtų kuo mažesnės“, – sakė Miłoszas Motyka.

  • „McDonald’s“ Lenkijoje: 80 000 ūkių tinkle ir naujas dėmesys regeneracinei žemdirbystei

    „McDonald’s“ Lenkijoje teigia, kad žemės ūkis yra vienas svarbiausių grandinės elementų nuo ūkio iki restorano. Bendrovė diskusijoje Business PRECOP 2026 renginyje akcentavo regeneracinę žemdirbystę, duomenų rinkimą ir poveikio aplinkai atskaitomybę.

    Pasak „McDonald’s Polska“ tvarumo vadovės Katarzynos Kucisz-Rosłoń, šalyje veikia daugiau nei 630 restoranų, o tiekimo grandinėje dirba apie 120 tiekėjų. Iš jų maždaug 50 yra vietiniai, o netiesiogiai bendrovė bendradarbiauja su maždaug 80 000 Lenkijos ūkių.

    Į tinklą patenkantys produktai apima jautieną, kviečius, daržoves ir bulves, iš kurių gaminamos bulvytės. Įmonė pabrėžia, kad būtent ši žaliavų grandis daro didžiausią įtaką tiek kainų stabilumui, tiek tvarumo tikslų įgyvendinimui.

    Regeneracinė žemdirbystė be vieno recepto

    „McDonald’s“ teigia investuojanti į regeneracinės žemdirbystės kryptį, tačiau Lenkijos rinkoje nesiekia primesti vienodų praktikų visiems ūkiams. Argumentuojama tuo, kad ūkiai skiriasi pagal vietą, klimatines sąlygas ir auginamų kultūrų struktūrą.

    Vietoje universalių reikalavimų taikomas principų ir praktikų rinkinys, kuris bandomas kartu su ūkininkais. Pagrindinis akcentas dedamas į matuojamus rezultatus, susijusius su dirvožemio kokybe ir vandens sulaikymu, taip pat į ūkininkų mokymus ir skatinimą investuoti į pokyčius.

    „Mūsų vaidmuo kaip prekės ženklo yra rinkti duomenis ir parodyti veiksmų efektyvumą, kuris gerina dirvožemį ir padeda išlaikyti vandenį“, – sakė Katarzyna Kucisz-Rosłoń.

    Ataskaitos anksčiau nei reikalaujama

    Bendrovė nurodo, kad poveikio aplinkai ataskaitas rengia nuo 2019 metų, nors teisiškai tai dar nėra privaloma. Pasak pranešėjos, pirmieji metai, kai įmonė turės privalomai apibendrinti rezultatus, bus susiję su 2027 metų laikotarpiu, o prievolė realiai įsigalios vėliau.

    „McDonald’s“ pabrėžia, kad ataskaitos yra ne vien skaidrumo klausimas, bet ir priemonė diskusijai su tiekėjais bei visoje vertės grandinėje. Įmonė pripažįsta, kad didžiausias iššūkis išlieka duomenų surinkimas ir suvienodinimas, todėl diegiami vidiniai standartai bei gairės.

    Taip pat pažymima, kad Lenkijos tiekėjų produkcija patenka ne tik į vietinę rinką. Ūkininkų ir tiekėjų pagaminti produktai per „McDonald’s“ sistemą esą keliauja ir į maždaug 15 kitų Europos rinkų, todėl reikalavimų suderinamumas tampa ypač svarbus.

    Standartai, auditai ir skatinamosios priemonės

    Kalbėdama apie tiekimo saugą ir tvarumą, bendrovės atstovė išskyrė jautienos tiekimo grandinę. „McDonald’s“ teigia įdiegusi vidinį standartą ūkiams, tiekiantiems žaliavą, ir taikanti skatinamąsias priemones, kurios turėtų motyvuoti investuoti į regeneracinės žemdirbystės sprendimus.

    Nurodoma, kad pagal šias gaires audituojama apie 35 000 ūkių. Bendrovė pabrėžia, kad auditai ir standartai yra skirti ne tik kontrolei, bet ir tam, kad būtų galima objektyviai įvertinti pažangą bei palyginti rezultatus skirtinguose regionuose.

    Įmonė taip pat pranešė, kad lapkritį ketina paskelbti specialią ataskaitą, kurioje planuojama aptarti klimatą, vandens išteklius ir kitus su žemės ūkiu susijusius iššūkius. Tarp temų minimi produktyvumo didinimas, technologijų panaudojimas, prisitaikymas prie klimato kaitos ir demografiniai pokyčiai, darantys įtaką ūkių ateičiai.

  • Naujos taisyklės elektriniams paspirtukams: šaligatviai uždaromi, griežtėja amžiaus ir saugos ribos

    Naujos taisyklės elektriniams paspirtukams: šaligatviai uždaromi, griežtėja amžiaus ir saugos ribos

    Kas keičiasi nuo spalio 1 dienos?

    Nuo 2026 metų spalio 1 dienos Ispanijoje griežtinamos elektrinių paspirtukų taisyklės: jais galės važiuoti asmenys nuo 15 metų, o šaligatviai tokiam transportui iš esmės lieka draudžiami. Elektriniai paspirtukai priskiriami asmeninio judumo transporto priemonėms, kurių konstrukcinis greitis siekia nuo 6 iki 25 kilometrų per valandą.

    Taikomi ir elgesio kelyje reikalavimai, artimi kitiems eismo dalyviams: galioja alkoholio ribojimai, draudžiama važiuojant naudotis telefonu, taip pat draudžiama važiuoti su ausinėmis. Miestai gali papildomai nustatyti, kokiose gatvėse ar maršrutuose paspirtukams leidžiama judėti, tačiau vietos tvarka negali leisti važiuoti šaligatviais.

    Techniniai reikalavimai ir pereinamieji laikotarpiai

    Ispanijoje nuo 2024 metų sausio 22 dienos parduodami elektriniai paspirtukai turi atitikti nacionalinės eismo priežiūros institucijos DGT techninius reikalavimus. Tokie paspirtukai privalo turėti atitikties sertifikatą ir gamyklinį identifikacinį žymėjimą, kad būtų aišku, ar transporto priemonė legaliai dalyvauja eisme.

    Senesniems modeliams, neturintiems reikalingo dokumento, numatytas pereinamasis laikotarpis. Be sertifikato jie galės teisėtai važiuoti tik iki 2027 metų sausio 22 dienos, o vėliau bus laikomi neatitinkančiais reikalavimų.

    Dar viena naujovė numatyta nuo 2027 metų spalio 1 dienos: paspirtuko apšvietimas turės būti įjungtas nuolat, net ir esant geram matomumui. Tokia nuostata siejama su eismo sauga, nes paspirtukai yra mažesni ir dažniau prasčiau pastebimi vairuotojams.

    Kaip yra Lenkijoje ir ką verta prisiminti kitur?

    Lenkijoje elektriniu paspirtuku šaligatviu leidžiama važiuoti tik tam tikromis aplinkybėmis. Jeigu šalia yra dviračių takas ar dviračių juosta, privaloma rinktis būtent ją, o jeigu jų nėra, paprastai važiuojama važiuojamąja dalimi, kai joje nustatytas iki 30 kilometrų per valandą greitis.

    Važiuojant šaligatviu prioritetas visuomet teikiamas pėsčiajam: paspirtuko vairuotojas privalo sumažinti greitį iki artimo pėsčiojo ėjimo tempui, elgtis itin atsargiai ir neversti žmonių trauktis. Esant didesniam pėsčiųjų srautui saugiausia sprendimą priimti paprastą: nulipti ir paspirtuką persivesti.

    Lenkijoje taip pat nustatytos amžiaus taisyklės: nuo 2026 metų kovo 3 dienos keliuose paspirtuku galės važiuoti asmenys nuo 13 metų, o 13–18 metų jaunuoliams reikės dviračio kortelės arba atitinkamos vairuotojo pažymėjimo kategorijos. Vaikams iki 13 metų leidžiama važiuoti tik gyvenamojoje zonoje, prižiūrint suaugusiajam.

    Saugaus eismo principai išlieka panašūs daugelyje Europos šalių: draudžiama vežti keleivius, gyvūnus, tempti kitus objektus, važiuoti apsvaigus, o stovėjimas turi netrukdyti pėstiesiems. Praktikoje vis dažniau akcentuojamas ir tvarkingas parkavimas, kad pėsčiųjų takas liktų praeinamas, ypač intensyvaus judėjimo vietose.

    Lenkijoje nuo 2026 metų birželio 3 dienos asmenims iki 16 metų nustatytas privalomas šalmas važiuojant elektriniu paspirtuku viešose erdvėse. Už važiavimą be šalmo numatyta bauda, kuri siekia apie 23 eurus, o vyresniems nei 16 metų privalomo reikalavimo nėra, nors specialistai ragina šalmą rinktis dėl dažnų traumų rizikų.

    Elektrinių paspirtukų avarijos dažnai baigiasi kritimu į priekį, nes maži ratai jautrūs borteliams, bėgiams ir kelio nelygumams. Dėl to daugėja diskusijų apie griežtesnį reguliavimą miestuose, ypač dėl važiavimo šaligatviais, greičio kontrolės ir matomumą gerinančių priemonių.

  • PKP Cargo be valdybos: generalinis direktorius ir visa vadovybė atsistatydino, pareigas perėmė stebėtojų taryba

    Lenkijos krovinių vežimo geležinkeliais bendrovę PKP Cargo supurtė netikėta rokiruotė: generalinis direktorius Zbigniewas Prusas ir kiti valdybos nariai Pawełas Miłekas bei Michałas Łotoszyńskis pateikė atsistatydinimo pareiškimus. Bendrovė nurodė, kad atsistatydinimai įsigalios 2026 metų spalio 1 dieną.

    Nuo 2026 metų spalio 2 dienos laikinai vadovauti bendrovei deleguota stebėtojų tarybos narė Monika Starecka. Ji generalinio direktoriaus funkcijas turėtų vykdyti iki 2026 metų gruodžio 31 dienos, kol bus rasti ilgalaikiai sprendimai ir sutvarkyta valdymo struktūra.

    Kas nulėmė atsistatydinimus?

    PKP Cargo aiškina, kad vadovybės pasitraukimas tiesiogiai susijęs su teismo sprendimu atšaukti bendrovei leidimą savarankiškai valdyti įmonę restruktūrizavimo procedūros metu. Po šio sprendimo operacinį ir kasdienį valdymą perėmė sanacijos turto administratorius Pawełas Głodekas, veikiantis savo vardu bendrovės sąskaita.

    Bendrovė teigė, jog iki teismo sprendimo buvo imtasi visų įmanomų veiksmų susitarti su didžiausiais kreditoriais, tačiau dalies jų lūkesčiai esą buvo sunkiai suderinami su bendrovės interesu. Dėl užsitęsusių derybų ir nuolat koreguojamų pasiūlymų restruktūrizavimo procesas, pasak PKP Cargo, ilgėjo.

    Ar restruktūrizavimas sustos?

    PKP Cargo pabrėžė, kad personaliniai pokyčiai nekeičia restruktūrizavimo krypties ir neturėtų paveikti kasdienės veiklos. Bendrovė tikina tęsianti krovinių pervežimus, klientų aptarnavimą ir priemones, numatytas patvirtintame restruktūrizavimo plane.

    Taip pat tęsiami darbai dėl atsiskaitymo ir susitarimo su kreditoriais pasiūlymų, siekiant užbaigti sanacijos procesą. Bendrovė anksčiau informavo teikusi atnaujintus pasiūlymus, tačiau vėliau pateikė dar vieną koreguotą versiją, kuri turėjo atspindėti derybų su kreditoriais eigą.

    Prioritetas yra veiklos tęstinumas ir sklandus proceso užbaigimas, – akcentavo laikinoji vadovė Monika Starecka.

    „Glaudžiai bendradarbiausiu su administratoriumi ir stebėtojų taryba, kad būtų pasiektas susitarimas su kreditoriais, užbaigta sanacija ir sukurtas tvirtas pagrindas tolesnei PKP Cargo plėtrai“, – sakė Monika Starecka.

    Finansai ir darbuotojai: kontrastai po krizės

    PKP Cargo restruktūrizavimas vyksta platesniame spaudimo kontekste: bendrovė mažino darbuotojų skaičių ir koregavo kaštus, siekdama atkurti stabilumą. Per ankstesnius etapus buvo vykdomi kolektyviniai atleidimai, o darbuotojų skaičius mažėjo keliais tūkstančiais.

    Finansiniuose rezultatuose matyti dideli svyravimai: po itin nuostolingų metų bendrovė fiksavo grįžimą į pelną, tačiau tarpiniai rezultatai rodė, kad pelningumą vis dar stipriai veikia energijos ir degalų sąnaudos bei restruktūrizavimo kaštai. PKP Cargo atvejis tampa aiškiu signalu, kad geležinkelių krovinių rinka regione išlieka jautri tiek kainų šokams, tiek kreditorių spaudimui.

  • Elektromobilių subsidijos Lenkijoje: programai NaszEauto pridėta apie 19 mln. eurų, paraiškos dar vertinamos

    Biudžetas padidintas po didelio susidomėjimo

    Lenkijoje elektromobilių pirkimo subsidijų programos NaszEauto biudžetas padidintas daugiau nei 82 mln. zlotų, tai yra maždaug 19 mln. eurų. Apie sprendimą pranešė Nacionalinis aplinkos apsaugos ir vandens ūkio fondas, kuris administruoja programą ir išmokas finansuoja iš KPO lėšų.

    Papildomos lėšos skirtos tam, kad būtų galima paremti pareiškėjus, kurie paraiškas pateikė vadinamuoju sąlyginiu režimu. Tai reiškia, kad sprendimai dėl paramos šiai grupei priklauso nuo paraiškų vertinimo rezultatų ir galutinio finansavimo patvirtinimo.

    „Programos NaszEauto biudžeto didinimas yra atsakas į labai didelį lenkų susidomėjimą nulinės taršos transportu“, – sakė Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej atstovas Pawełas Augustynas.

    Paraiškos buvo priimamos sąlyginai

    Fondas nurodo, kad pirminis programos biudžetas siekė 1,18 mlrd. zlotų, arba apie 272 mln. eurų, ir buvo išnaudotas 2026 metų sausio 27 dieną. Nuo tos dienos iki kvietimo pabaigos 2026 metų balandžio 30 dieną paraiškos buvo priimamos sąlyginiu būdu.

    Šiai pareiškėjų grupei paramos sutarčių pasirašymas ir lėšų išmokėjimas buvo susietas su papildomų pinigų atsiradimu. Būtent dėl to Klimato ir aplinkos ministerija kartu su fondu nusprendė biudžetą padidinti iki daugiau nei 1,26 mlrd. zlotų, arba maždaug 291 mln. eurų.

    Kiek paraiškų ir sutarčių jau pasirašyta

    Pagal fondo pateikiamus duomenis, programoje NaszEauto buvo pateikta apie 40 000 paraiškų dėl finansavimo. Jų vertinimo procesas artėja prie pabaigos, o iki šiol pasirašyta daugiau nei 37 000 paramos sutarčių.

    Pareiškėjai informaciją apie paraiškos būklę ir galimus dokumentų patikslinimus gauna per paraiškų teikimo sistemą bei el. paštu, nurodytu dokumentuose. Institucijos pabrėžia, kad galutiniai sprendimai priklauso nuo vertinimo rezultatų ir biudžeto ribų.

    Elektromobilių subsidijų paklausa Lenkijoje išlieka aukšta, o programos biudžeto korekcija rodo, kad dalis finansavimo planų buvo peržiūrėta siekiant nepalikti paraiškų be atsakymo. Artimiausiu metu rinkos dalyviai daugiausia dėmesio skirs tam, kaip greitai bus užbaigtas vertinimas ir kada realiai pasieks išmokos.

  • Rusijos „Geraň-5“ gali pasiekti Lenkiją per minutes: ukrainiečiai rado pigų priešnuodį

    Rusijos „Geraň-5“ gali pasiekti Lenkiją per minutes: ukrainiečiai rado pigų priešnuodį

    Rusija Ukrainoje vis dažniau naudoja greitesnius ir sunkiau numušamus atakos dronus, kurie teoriškai galėtų kelti grėsmę ir kaimyninėms NATO valstybėms. Kalbama apie reaktyvinį „Geraň-5“ – naujesnę, greitesnę vadinamųjų „Shahed“ tipo dronų versiją, skirtą smūgiams bangomis prieš miestus ir infrastruktūrą.

    Šis dronas iš esmės yra hibridas tarp bepilotės platformos ir sparnuotosios raketos, nes naudoja turborreaktyvinį variklį. Atvirai skelbiamais vertinimais, jo greitis gali siekti apie 450–600 kilometrų per valandą, o nuotolis – arti 1 000 kilometrų, todėl nuo paleidimo vietos iki taikinio jis gali atskrieti gerokai greičiau nei lėtesni sraigtiniai dronai.

    Lenkijai svarbiausias veiksnys yra geografinis atstumas ir reakcijos laikas. Palyginti su lėtesniais dronais, reaktyvinė platforma tą patį kelią įveikia kelis kartus greičiau, todėl oro gynybos grandinė turi mažiau laiko aptikti, identifikuoti taikinį ir priimti sprendimą dėl numušimo.

    Pastaraisiais metais Lenkijos rytuose ne kartą fiksuotos su karu Ukrainoje susijusios rizikos, įskaitant į šalies teritoriją nukritusius objektus. Tokie incidentai primena, kad net ir be tiesioginės atakos prieš NATO, nuolaužos ar nukrypę taikiniai gali sukelti realių pasekmių, o greitesnės priemonės trumpina laiką, per kurį galima sureaguoti.

    Ukrainiečių atsakas – dronas perėmėjas

    Ukrainoje vis daugiau dėmesio skiriama ne vien brangiems priešlėktuviniams kompleksams, bet ir pigesnėms, masiškai pritaikomoms priemonėms. Viena tokių – dronas perėmėjas STING, kurį kuria „Wild Hornets“ ir kuris, ukrainiečių teigimu, jau buvo panaudotas ore sunaikinti reaktyvinį „Geraň-5“.

    Viešai skelbiama, kad atnaujinta perėmėjo versija su galingesne pavara sukurta tam, kad galėtų pavyti greitesnius taikinius. Kūrėjai taip pat mini nuotolinio valdymo ir ryšio sprendimus, leidžiančius valdyti perėmėją didesniu atstumu, kai tradiciniai, lėtesni perėmimo dronai nebespėja.

    Kodėl tai gali būti svarbu NATO šalims

    Esminė tokio sprendimo logika – kaina ir mastelis. Brangių priešlėktuvinių raketų atsargos yra ribotos, o masiniai dronų antskrydžiai siekia priversti gynybą eikvoti brangius resursus, todėl pigesni perėmėjai gali tapti papildomu sluoksniu tarp oro gynybos ir taikinio.

    Jei perėmėjai įrodys efektyvumą realiomis sąlygomis, tokios priemonės galėtų papildyti klasikinę oro gynybą ir mažinti spaudimą raketiniams kompleksams. Kartu tai stiprina bendrą tendenciją, kai mūšio lauke sparčiai plečiasi DI ir automatizacijos vaidmuo aptikime, taikinių atpažinime bei perėmimo sprendimuose.

    Lenkijai ir kitoms regiono šalims tai yra signalas, kad grėsmės pobūdis keičiasi: svarbus tampa ne vien atstumas, bet ir sekundėmis matuojamas sprendimų priėmimo greitis. Tokiose situacijose didžiausią efektą dažnai duoda ne viena sistema, o kelių sluoksnių gynyba, kurioje atsiranda vietos ir pigiems, greitai gaminamiems perėmėjams.

  • Studento pažymėjimas telefone: mObywatel žada tas pačias nuolaidas, bet yra svarbi išimtis

    Studento pažymėjimas telefone: mObywatel žada tas pačias nuolaidas, bet yra svarbi išimtis

    Nuo 2025 metų spalio 1 dienos Lenkijoje studento statusą vis dažniau patvirtina ne plastikinė kortelė, o mobilus dokumentas programėlėje „mObywatel“. Skaitmeninė mLegitymacja pagal teisės aktus turi tokią pačią teisinę galią kaip tradicinė studento pažymėjimo versija.

    Svarbu, kad senieji fiziniai ir anksčiau išduoti skaitmeniniai pažymėjimai galioja iki juose nurodytos pabaigos datos. Aukštosios mokyklos naujas mLegitymacjas išduoda kaip atskirą mobilų dokumentą, todėl studentui ne visada būtina turėti ELS kortelę.

    mLegitymacja skirta patvirtinti studento statusą, tačiau ji nėra tapatybės dokumentas. Tapatybei patvirtinti „mObywatel“ aplinkoje naudojamas atskiras dokumentas mDowód.

    Patikra paprastai vyksta dviem būdais: vizualiai parodant dokumentą telefono ekrane arba kriptografiškai, naudojant QR kodą. Tikrintojai, turintys „mWeryfikator“, gali matyti vardą, pavardę, nuotrauką ir dokumento galiojimą.

    Mobilus pažymėjimas gali veikti ir be interneto ryšio, todėl jį galima parodyti net ir tada, kai nėra tinklo. Vis dėlto duomenų atnaujinimui bei QR kodo patikrai dažniausiai prireikia prisijungimo prie interneto.

    Nuolaidos: ką studentai iš tikrųjų gauna

    Didžiausia praktinė nauda studentams yra nuolaidos viešajam transportui ir paslaugoms, kurioms būtinas studento statuso įrodymas. Lenkijoje studentams iki 26 metų numatyta 51 proc. nuolaida kelionėms traukiniais šalies viduje.

    Miesto transporte taikomos taisyklės gali skirtis priklausomai nuo savivaldybės ir vežėjo, tačiau dažnai remiamasi 50 proc. nuolaida. Dėl to prieš perkant bilietą rekomenduojama pasitikrinti konkretaus miesto ar vežėjo nustatytą tvarką.

    Be valstybei priklausančių lengvatų, studentai dažnai gauna nuolaidas privačiame sektoriuje. Praktikoje jos taikomos kultūros renginiams, sporto objektams, taip pat kai kurioms maitinimo, knygynų ir skaitmeninių paslaugų pasiūloms, tačiau jų dydį nustato pačios įmonės.

    Kas turi teisę ir kada ji baigiasi

    Teisę į mLegitymacją turi studentai, studijuojantys pirmosios ir antrosios pakopos bei vientisosiose magistrantūros studijose. Ministerstwo Cyfryzacji pabrėžia, kad podiplominės studijos ir doktorantūra nesuteikia studento statuso, todėl tokioms studijoms lengvatos netaikomos.

    Pagal Lenkijos teisės nuostatas aukštosios mokyklos nuo 2025 metų spalio 1 dienos privalo išduoti skaitmeninę pažymėjimo versiją visiems studentams, turintiems PESEL numerį. Asmenys be PESEL numerio arba prašantys tradicinės formos gali gauti ELS plastikinę kortelę.

    Pažymėjimo galiojimas priklauso nuo studijų statuso ir aukštosios mokyklos atliekamo pratęsimo pagal akademinių metų tvarką. Dokumentas netenka galios baigus studijas, išbraukus iš studentų sąrašų ar sustabdžius studento teises.

    Tuo pačiu palikta ir svarbi išimtis absolventams: baigę pirmosios pakopos studijas jie paprastai išsaugo pažymėjimo galiojimą ir su juo susijusias teises iki spalio 31 dienos tais metais, kai baigė studijas. Tai leidžia lengviau išlaikyti lengvatas pereinamuoju laikotarpiu, pavyzdžiui, stojant į antrosios pakopos studijas.

  • Duomenų nutekėjimai tampa kasdienybe: valdžia ruošia „CyberPiątka“ paketą ir naujas pareigas

    Lenkijoje daugėjant incidentų, kai paviešinami ar pavagiami jautrūs asmens duomenys, ypač medicininė informacija, vyriausybė pradėjo rengti teisės aktų paketą „CyberPiątka“. Skaitmeninimo ministerija teigia, kad juo siekiama griežtinti atsakomybę ir kelti privalomus saugumo standartus įmonėms, kurios masiškai tvarko gyventojų duomenis.

    Apie planuojamas permainas 8-ajame kibernetinio saugumo forume kalbėjo Lenkijos vicepremjeras ir skaitmeninimo ministras Krzysztofas Gawkowskis. Pasak jo, teisės aktų projektas jau įtrauktas į vyriausybės teisėkūros darbų sąrašą, o artimiausius kelis mėnesius turėtų vykti konsultacijos institucijų viduje.

    „Norėčiau, kad per artimiausius tris mėnesius būtų užbaigtos konsultacijos vyriausybės viduje ir kad greitai uždarytume visą teisėkūros procesą“, – sakė Krzysztofas Gawkowskis.

    Kas keistųsi įmonėms?

    „CyberPiątka“ akcentas – papildomi įpareigojimai subjektams, kurie tvarko itin didelius duomenų kiekius. Tarp minimų kriterijų – įmonės, apdorojančios daugiau nei 100 000 žmonių duomenis, taip pat paslaugų teikėjai, dirbantys su daugeliu duomenų administratorių.

    Numatoma ir paslaugų teikėjų, tvarkančių medicininius duomenis, sertifikavimo kryptis bei minimalūs technologiniai reikalavimai informacinėms sistemoms. Kita svarbi kryptis – aiškesnė pareiga informuoti pacientus, kai jų duomenų tvarkymas perduodamas išoriniams tiekėjams.

    Medicininiai duomenys – pagrindinis taikinys

    Pastaruoju metu viešojoje erdvėje daug dėmesio sulaukė būtent medicininių duomenų nutekėjimai, nes tokia informacija laikoma viena jautriausių: joje gali būti diagnozės, receptai, tyrimų rezultatai, vizitų istorija. Ministerijos vertinimu, incidentai ne tik kelia grėsmę privatumui, bet ir smogia pasitikėjimui sveikatos paslaugų ekosistema.

    Ministras nurodė, kad vykdomi patikrinimai, kuriuos atlieka Asmens duomenų apsaugos institucija. Taip pat minėta, kad Sveikatos apsaugos institucijos parengė specialias rekomendacijas įmonėms dėl kibernetinio saugumo priemonių stiprinimo.

    Investicijos į saugumą ir valstybės parama

    Lenkijos skaitmeninimo ministerija akcentuoja, kad kibernetinis saugumas turi tapti nuolatine investicija, o ne vienkartiniu pirkiniu po incidento. Pasak ministro, duomenų vagystės reiškia ne tik galimas baudas ar teisines pasekmes, bet ir reputacinę žalą, kuri tiesiogiai atsiliepia pajamoms, klientų pasitikėjimui ir partnerių sprendimams.

    „Jeigu į jus įsilaužta ir pavogti duomenys, prarandate prekės ženklo vertę, o tai reiškia, kad uždirbsite mažiau, nes klientai jumis nepasitikės“, – sakė Krzysztofas Gawkowskis.

    Ministerija priminė, kad 2025 metais įgyvendintas skaitmeninės transformacijos skatinimo instrumentas „Pożyczka na cyfryzację“, kurio vertė siekė apie 650 000 000 eurų. Taip pat ruošiama nauja paramos priemonė, kuria įmonės galėtų finansuoti ir kibernetinio saugumo sprendimus, tačiau, pasak ministro, dalis verslų iki šiol nesinaudoja galimybėmis.

    Kita problema – specialistų trūkumas. Ministro vertinimu, ekspertų rinkoje yra, tačiau įmonės turi būti pasirengusios konkurencingai mokėti už kompetencijas, nes kibernetinis saugumas tampa tokia pat strategine funkcija kaip rinkodara ar pardavimai.

    Planuojama, kad „CyberPiątka“ paketas apimtų ir pranešimų gyventojams mechanizmus apie medicininius įvykius, pavyzdžiui, vizitus ar receptų išrašymą, per valstybines skaitmenines platformas. Šių priemonių tikslas – greitesnis incidentų aptikimas ir didesnis skaidrumas, kai su paciento duomenimis vyksta veiksmai.

  • Lenkija patvirtino branduolinės energetikos planą: iki 9 GWe naujų pajėgumų ir 70 proc. vietos įmonėms

    Lenkijos Vyriausybė patvirtino atnaujintą Lenkijos branduolinės energetikos programą, kuri numato iki 9 GWe naujų branduolinių elektrinių galios. Sprendimą per konferenciją Katovicuose pristatė energetikos ministras Miłoszas Motyka, pabrėžęs, kad tai viena svarbiausių šalies energetikos transformacijos krypčių.

    Atnaujintoje programoje įtvirtinta, kad Lenkija planuoja statyti didelės galios III arba III plius kartos slėgiminius vandens reaktorius. Tokie reaktoriai Europoje laikomi brandžiu standartu, o jų diegimas siejamas su didesniu saugumu ir patikimesne elektros gamyba.

    Ministras taip pat nurodė, kad Vyriausybė patvirtino Nacionalinį energetikos ir klimato planą ir ruošiasi atnaujinti valstybės energetikos politiką. Šie dokumentai turėtų apibrėžti ne tik naujas investicijas, bet ir bendrą kryptį, kaip Lenkija planuoja mažinti anglies naudojimą ir užtikrinti tiekimo saugumą.

    Branduolinis projektas kaip pramonės variklis

    Atsinaujinusi programa pabrėžia ne vien elektros gamybą, bet ir siekį sukurti stiprią vietinę branduolinės pramonės grandinę. Skelbiama, kad vėlesniuose projektuose Lenkijos įmonių dalis galėtų siekti iki 70 proc., o tai reikštų daugiau užsakymų rangovams, inžinerijos bendrovėms ir gamintojams.

    Tokie tikslai atspindi platesnę tendenciją Europoje, kai dideli energetikos projektai vis dažniau vertinami ir per ekonominės naudos prizmę. Šalys siekia, kad investicijos į strateginę infrastruktūrą stiprintų vietos pramonę, o ne taptų vien importuojamų technologijų pirkimu.

    Energijos kaupimas iki 2030 metų

    Kartu su branduoliniais planais Lenkija akcentuoja energijos kaupimo plėtrą, kuri turėtų padėti stabilizuoti elektros sistemą. Energetikos ministras įvardijo tikslą iki 2030 metų pasiekti 6 GW įdiegtos galios energijos kaupikliuose.

    „Iki 2030 metų siekiame 6 gigavatų įdiegtos galios energijos kaupikliuose. Tai taip pat turėtų prisidėti prie mažesnių sąskaitų už elektrą“, – sakė Miłosz Motyka.

    Energijos kaupimas, kartu su sparčiai vystomais atsinaujinančiais ištekliais ir planuojamomis bazinės generacijos investicijomis, tampa esminiu elementu, siekiant mažesnių kainų svyravimų ir patikimesnio tiekimo. Lenkijos pasirinktas kursas rodo, kad šalis branduolinę energetiką mato kaip ilgalaikį sprendimą, tačiau paraleliai stato ir trumpesnio laikotarpio stabilizavimo priemones.