CP v2

Tag: Naudoti automobiliai

  • „Main Capital Partners“ investuoja į CarCollect: planas plėstis Europoje ir stiprinti automobilių remarketingą

    „Main Capital Partners“ investuoja į CarCollect: planas plėstis Europoje ir stiprinti automobilių remarketingą

    Nyderlandų B2B automobilių remarketingo programinės įrangos platforma CarCollect pritraukė investiciją iš „Main Capital Partners“. Bendrovė siekia paspartinti augimą ir sustiprinti pozicijas Europos naudotų automobilių rinkoje.

    CarCollect įkurta 2012 metais ir vysto SaaS platformą, kuri sujungia prekybos, transporto ir sandėlio (atsargų) valdymo sprendimus. Sistema skirta procesams nuo automobilio priėmimo ir įkainojimo iki pardavimo, logistikos koordinavimo ir atsiskaitymų automatizavimo.

    Platforma skaitmenizuoja visą naudotų automobilių remarketingo grandinę, kuri ypač svarbi atstovybėms, lizingo bendrovėms, universaliems prekiautojams, automobilių parkus valdančioms ir nuomos įmonėms. CarCollect veikia debesijoje, naudoja kelių nuomininkų architektūrą ir yra pritaikyta darbui skirtingose rinkose.

    Bendrovė skelbia, kad sprendimas palaiko 15 kalbų ir 10 valiutų, o juo naudojasi daugiau nei 14 000 automobilių sektoriaus įmonių. CarCollect aptarnauja apie 750 klientų 10 Europos šalių, todėl investicija vertinama kaip impulsas dar spartesnei tarptautinei plėtrai.

    CarCollect komercijos vadovas Lev van der Eng teigia, kad šis žingsnis leis greičiau įgyvendinti tikslą padėti įmonėms dirbti išmaniau ir efektyviau. Jo teigimu, klientams tai turėtų reikšti daugiau įžvalgų iš duomenų ir galingesnius įrankius, kad sprendimai būtų priimami greičiau.

    „Šiuo žingsniu dar labiau stipriname CarCollect, kaip jungiančios jėgos Europos automobilių rinkoje, poziciją ir spartiname misiją padėti verslams veikti išmaniau, greičiau ir efektyviau“, – sakė Lev van der Eng.

    „Mūsų klientams tai reiškia prieigą prie gilesnių įžvalgų ir galingesnių įrankių, kurie padeda greičiau priimti sprendimus, pasiekti didesnę grąžą ir augti“, – pridūrė jis.

    „Main Capital Partners“ investicijų direktorius Jeffrey Sanya pabrėžė, kad fondas mato potencialą CarCollect tapti vienu iš Europos rinkos lyderių remarketingo sprendimų srityje. Pasak jo, automobilių programinės įrangos segmentas fondui pažįstamas iš kitų partnerysčių, todėl tikimasi tęstinių investicijų į produkto inovacijas ir tarptautinę plėtrą.

    „Labai džiaugiamės galėdami paremti CarCollect įgyvendinant augimo strategiją ir padėti verslui tapti Europos rinkos lyderiu automobilių remarketingo sprendimuose“, – sakė Jeffrey Sanya.

    „Gerai pažįstame automobilių programinės įrangos rinką ir esame įsitikinę, kad CarCollect komanda gali išsiskirti, toliau investuodama į inovacijas ir spartindama tarptautinę plėtrą“, – pridūrė jis.

    CarCollect planuose numatyta pristatyti naujus produktus ir funkcijas, tarp jų ir atskirai akcentuojamą atsargų valdymo sprendimą. Taip pat numatoma plėtra į naujas rinkas per esamus ir naujus tarpvalstybinius klientų ryšius, o augimą papildyti selektyviais įsigijimais.

    Rinkoje tokie sandoriai dažnai vertinami kaip ženklas, kad didėja poreikis skaidriam naudotų automobilių tiekimo ir pardavimo procesų valdymui. Augant tarpvalstybiniams sandoriams ir duomenų svarbai kainodaroje, platformos, kurios apjungia pardavimus, logistiką ir atsiskaitymus, tampa kritine infrastruktūra didesniems automobilių rinkos žaidėjams.

  • Naudotų automobilių kainos pirmąkart šiemet krito, brangstant degalams auga elektromobilių paklausa

    Naudotų automobilių kainos pirmąkart šiemet krito, brangstant degalams auga elektromobilių paklausa

    Balandį naudotų automobilių kainos JAV smuko pirmą kartą nuo spalio, o pirkėjų dėmesys vis dažniau krypsta į senesnes transporto priemones ir elektromobilius. Tokią tendenciją fiksuoja „Cox Automotive“ skelbiamas „Manheim Used Vehicle Value Index“, atspindintis didmeninių aukcionų kainas.

    Indeksas balandį, palyginti su kovu, sumažėjo 1,6 proc., tačiau metinis pokytis išliko teigiamas ir siekė 1,8 proc. Tai signalas, kad rinka po aktyvaus pavasario sezono starto pradeda vėsti, nors kainos vis dar aukštesnės nei prieš metus.

    Brangstant degalams keičiasi pasirinkimai

    „Cox Automotive“ pabrėžia, kad pirkėjams vis svarbesnis tampa įperkamumas, todėl dalis jų sąmoningai renkasi senesnius automobilius. Kartu didėja susidomėjimas visiškai elektriniais modeliais, ypač kai degalų kainos kyla ir vairuotojai ieško būdų sumažinti kasdienes išlaidas.

    JAV automobilių asociacijos AAA duomenimis, balandžio pabaigoje vidutinė benzino kaina šalyje buvo apie 3,8 euro už galoną ir per metus padidėjo maždaug 1,0 euro. Vėliau vidurkis dar kilo iki maždaug 4,0 eurų už galoną, o tai skatina vartotojus persvarstyti automobilio pasirinkimą.

    „Artimųjų Rytų konfliktas tęsiasi jau du mėnesius, o degalų kainos šiemet pasiekė aukštumas ir nuo vasario pabaigos smarkiai išaugo“, – sakė „Cox Automotive“ vyriausiasis ekonomistas Jeremy Robbas.

    Elektromobilių kainos vis dar aukštos

    Elektromobilių kainos naudotų automobilių rinkoje išlieka gerokai didesnės už bendrą vidurkį. „Cox Automotive“ skaičiuoja, kad vidutinė naudoto elektromobilio skelbimo kaina yra daugiau nei 8 500 eurų didesnė nei visos rinkos vidurkis.

    Vis dėlto elektros pavaros modelių paklausa auga: „Manheim“ elektromobilių indeksas per metus pakilo 7,2 proc., o per mėnesį, palyginti su kovu, ūgtelėjo 1,4 proc. Rinkos dalyviai šią kryptį sieja su sparčiai brangstančiais degalais ir pirkėjų noru apsidrausti nuo kainų svyravimų.

    Kada pokyčius pajus pirkėjai?

    Didmeninių aukcionų kainų pokyčiai įprastai su laiku persikelia į mažmeninę rinką, todėl balandžio kritimas gali tapti užuomina dėl švelnesnio kainų spaudimo pirkėjams. „Cox Automotive“ prognozuoja, kad 2026 metais didmeninės naudotų automobilių kainos gali augti apie 2 proc. tempu, artimu istorinei normai.

    Šių metų pradžioje rinką papildomai įkaitino pirkimai už didesnes mokesčių grąžas, tačiau sezoninis impulsas silpsta. Jei degalų kainos išliks aukštos, tikėtina, kad elektromobilių segmentas išliks vienas aktyviausių, nepaisant aukštesnių kainų lygio.

  • Naudotų elektromobilių bumas: kainos krenta, bet išlaikymas gali nustebinti ne vieną

    Naudotų elektromobilių bumas: kainos krenta, bet išlaikymas gali nustebinti ne vieną

    Naudotų elektromobilių rinka pastaraisiais mėnesiais įsibėgėjo, o pirkėjai automobilių aikštelėse vis dažniau pamato mažesnes kainas nei anksčiau. Tai vyksta net ir tuo metu, kai naujų elektromobilių paklausa kai kuriose rinkose svyruoja, o pirkėjai atidžiau skaičiuoja bendras išlaidas.

    Remiantis „Cox Automotive“ skelbiamu EV Monitor, naudotų elektromobilių pardavimai 2026 metų kovo mėnesį buvo 27,7 proc. didesni nei prieš metus. Lyginant su 2026 metų vasario mėnesiu, šuolis siekė 53,9 proc., o tai rodo staigiai padidėjusį sandorių tempą.

    Vienas svarbiausių veiksnių – į prekybą grįžtantys elektromobiliai, kurių lizingo sutartys baigiasi po 3 metų. „Edmunds“ duomenimis, elektromobilių dalis tarp grąžinamų po lizingo automobilių 2026 metais turėtų išaugti iki 8 proc., kai 2025 metais ji siekė 2 proc.

    Kainos artėja prie benzininių

    „Cox Automotive“ skaičiuoja, kad vidutinė naudoto elektromobilio kaina 2026 metų kovo mėnesį siekė apie 34 653 JAV dolerius, tai yra maždaug 32 000 eurų. Per metus kaina sumažėjo 6,1 proc., o kainų atotrūkis nuo naudotų benzininių automobilių toliau traukiasi.

    „Kainų lygybė jau visai arti“, – sakė „Cox Automotive“ pramonės įžvalgų direktorė Stephanie Valdez Streaty.

    Tą patvirtina ir kainų segmentas: 2026 metų kovo mėnesį 44 proc. naudotų elektromobilių buvo parduoti pigiau nei už 25 000 JAV dolerių, tai yra apie 23 000 eurų. 2025 metų gruodį tokių automobilių dalis siekė 39 proc., tad įperkamų pasirinkimų daugėja.

    Įkrovimas ir kasdienės išlaidos

    Perkant elektromobilį vien kaina neatsako į svarbiausią klausimą – kiek kainuos nuosavybė kas mėnesį. Elektromobilio eksploatacijoje vietoj degalų atsiranda įkrovimo išlaidos, kurios labiausiai priklauso nuo to, ar galima krauti namuose.

    Ekspertai pabrėžia, kad pigiausias scenarijus dažniausiai yra namų įkrovimas, tačiau tam gali prireikti investicijų. 2 lygio įkroviklis dažnai kainuoja apie 500 JAV dolerių, tai yra maždaug 460 eurų, o jei reikia elektros įvado ar instaliacijos atnaujinimo, bendra suma gali išaugti iki kelių tūkstančių eurų.

    Skirtumas tarp namų ir viešo greitojo įkrovimo gali būti didelis, todėl pirkėjams patariama įvertinti savo įpročius ir maršrutus. Jei namų įkrovimas neįmanomas, verta pasidomėti tinklų abonementais bei vietinėmis elektros tiekėjų programomis, kurios kai kuriose rinkose siūlo palankesnius tarifus.

    Remontas, draudimas ir baterijos rizika

    Elektromobiliams nereikia tepalų keitimų, o stabdžiai dažnai tarnauja ilgiau dėl rekuperacinio stabdymo. Vis dėlto padangų dėvėjimasis gali būti spartesnis dėl didesnio svorio ir sukimo momento, todėl šią išlaidų eilutę verta įtraukti į skaičiavimus.

    Po eismo įvykių remontas dažnai kainuoja brangiau nei analogiškų benzininių automobilių, nes sudėtingesnės konstrukcijos, baterijos apsaugos zonos ir ribotesnis kvalifikuotų servisų tinklas didina darbų bei detalių kainas. Dėl to aukštesnės gali būti ir draudimo įmokos, ypač jei modelis turi brangių kėbulo elementų ar pažangias pagalbos sistemas.

    Didžiausias potencialus finansinis klausimas – baterija. Naudoto elektromobilio pirkėjams rekomenduojama pasitikrinti baterijos garantijos sąlygas ir ar ji perleidžiama naujam savininkui, taip pat paprašyti baterijos būklės ataskaitos, jei tokia prieinama.

    Nepriklausomų vertinimų duomenimis, naujos baterijos keitimas gali kainuoti nuo 5 000 iki 15 000 JAV dolerių, tai yra maždaug nuo 4 600 iki 13 800 eurų. Daugeliui po trejų metų lizingo grąžinamų automobilių dar lieka reikšminga garantijos dalis, tačiau sprendžiant dėl pirkimo svarbu įvertinti savo planuojamą naudojimo laikotarpį.

    Galiausiai, dalis gamintojų kai kurias funkcijas siūlo kaip prenumeratą, pavyzdžiui, išplėstines pagalbos vairuotojui sistemas ar ryšio paslaugas. Pats automobilis be jų veiks įprastai, tačiau pirkėjui verta iš anksto išsiaiškinti, kurios funkcijos bus aktyvios po nuosavybės pasikeitimo.

  • Geriausi naudoti krosoveriai pagal WhatCar?: pirmoje vietoje Volvo XC40, sąraše ir elektriniai modeliai

    Naudotų automobilių rinkoje krosoveriai išlieka vienu geidžiamiausių pasirinkimų dėl praktiškumo, aukštesnės sėdėsenos ir universalaus pritaikymo mieste bei užmiestyje. Vis dėlto perkant automobilį su rida svarbiausia tampa ne tik kaina, bet ir patikimumas, saugumas bei realios eksploatacijos išlaidos.

    Didžiosios Britanijos leidinys WhatCar? sudarė 10 geriausių naudotų SUV ir krosoverių sąrašą, kuriame įvertino populiarius modelius pagal vairavimo komfortą, salono praktiškumą ir bendrą vertę pirkėjui. Pirmą vietą šiame reitinge užėmė Volvo XC40.

    Volvo XC40 gaminamas nuo 2017 metų ir dažnai minimas kaip alternatyva Audi Q3, BMW X1 ar Lexus UX. Ekspertai išskyrė modelio subalansuotą charakterį: jis pakankamai kompaktiškas miestui, bet tuo pačiu erdvus kasdieniams poreikiams.

    Reitinge pabrėžtas ir platus jėgos agregatų pasirinkimas, kuris naudotų automobilių pirkėjui leidžia lengviau rasti tinkamą kompromisą. Antrinėje rinkoje galima sutikti benzinines, dyzelines, hibridines ir visiškai elektrines XC40 versijas, todėl svarbu tiksliai įsivertinti savo važiavimo įpročius ir įkrovimo galimybes.

    „Esu vairavęs gerokai didesnius ir brangesnius Volvo visureigius, o XC40 prabangos prasme jiems beveik nenusileidžia. Tai stebina“, – sakė WhatCar? naudotų automobilių skilties redaktorius Markas Pirsonas.

    Taip pat pažymėta, kad Volvo XC40 yra vienas saugiausių automobilių savo segmente, o pakaba sureguliuota komfortiškai kasdienėms kelionėms. Tokie kriterijai naudotam automobiliui ypač svarbūs, nes pirkėjai dažnai ieško modelio, kuris ne tik patinka, bet ir ilgainiui nesukels netikėtų rūpesčių.

    WhatCar? dešimtuke be Volvo XC40 taip pat įvardyti Ford Puma, Kia Sportage, Peugeot 5008, Audi Q7, Volvo XC90, Kia e-Niro, Skoda Enyaq, Seat Arona ir Mercedes EQC. Sąrašas rodo, kad naudotų automobilių pirkėjai vis dažniau svarsto ir elektrinius pasirinkimus, ypač kai rinkoje daugėja patikrintų modelių su aiškesne eksploatacijos istorija.

    Vis dėlto perkant elektrinį krosoverį su rida svarbu įvertinti baterijos būklę, įkrovimo infrastruktūrą ir tai, kaip ankstesnis savininkas jį eksploatavo. Praktikoje būtent šie veiksniai dažniausiai lemia realią automobilio vertę, o ne vien deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas.

    Ekspertai primena, kad net ir gerai įvertintas modelis negarantuoja idealaus konkretaus automobilio egzemplioriaus. Prieš pirkimą verta patikrinti serviso istoriją, atlikti važiuoklės ir kėbulo diagnostiką bei įsitikinti, ar nėra paslėptų eismo įvykių žymių.

    Ne mažiau svarbu blaiviai įvertinti išlaikymo kainą: draudimą, padangas, stabdžių komponentus, taip pat gamintojo numatytus techninės priežiūros intervalus. Toks pasiruošimas dažnai padeda sutaupyti daugiau nei kelių šimtų eurų nuolaida pirkimo metu.

  • „Carvana“ nustebino Volstritą: rekordinis ketvirtis išpūtė akcijas, investuotojai sukluso

    „Carvana“ nustebino Volstritą: rekordinis ketvirtis išpūtė akcijas, investuotojai sukluso

    Naudotų automobilių prekybos internetu bendrovės „Carvana“ akcijos po prekybos sesijos pabrango iki 10 proc., kai įmonė paskelbė rekordinio 2026 metų pirmojo ketvirčio rezultatus. Rinka reagavo į rodiklius, kurie viršijo analitikų lūkesčius, o bendrovė kalbėjo apie tolesnį augimą.

    Įmonė pranešė, kad vienai akcijai tenkantis pelnas siekė 1,69 JAV dolerio, kai rinkos lūkesčiai buvo 1,43 JAV dolerio. Pajamos sudarė 6,43 mlrd. JAV dolerių ir taip pat pranoko prognozuotus 6,08 mlrd. JAV dolerių.

    Perskaičiavus pagal apytikrį 0,93 euro už JAV dolerį kursą, pajamos siekė apie 5,98 mlrd. eurų. Tai svarbus signalas investuotojams, nes didesnės pajamos ir pelnas rodo, kad bendrovė šiuo metu efektyviau valdo pardavimų apimtis ir kaštus.

    „Carvana“ pakoreguotas EBITDA rodiklis pakilo iki 672 mln. JAV dolerių, o grynasis pelnas sudarė 405 mln. JAV dolerių. Tuo metu prieš metus įmonė buvo uždirbusi 373 mln. JAV dolerių grynojo pelno, todėl augimas rodo gerėjančią finansinę trajektoriją.

    Mažmeniniai pardavimai siekė 187 393 automobilius, arba 40 proc. daugiau nei prieš metus. Bendrovės pajamos, lyginant su praėjusiais metais, didėjo 52 proc., o tai atspindi išaugusį aktyvumą naudotų automobilių rinkoje ir „Carvana“ gebėjimą pritraukti pirkėjus skaitmeniniais kanalais.

    Bendrovė tradiciškai neskelbia metinių prognozių, tačiau nurodė, kad antrąjį ketvirtį tikisi nuoseklaus augimo tiek pagal parduotų automobilių skaičių, tiek pagal pakoreguotą EBITDA. Įmonės teigimu, tai galėtų lemti visų laikų rekordus abiem metrikomis.

    Investuotojams svarbus ir platesnis kontekstas: naudotų automobilių rinka išlieka jautri palūkanų normoms, vartotojų finansavimui ir automobilių pasiūlai. Tokiose sąlygose geresni nei tikėtasi „Carvana“ rezultatai dažnai vertinami kaip ženklas, kad įmonė rado tvaresnį veiklos modelį ir gali lengviau atlaikyti cikliškus rinkos svyravimus.

    Skelbiama, kad „Carvana“ rinkos vertė siekia apie 87 mlrd. JAV dolerių, tai būtų maždaug 81 mlrd. eurų. Nors 2026 metais akcijos buvo kritusios apie 6 proc., per pastaruosius 12 mėnesių jos buvo pakilusios maždaug 63 proc., todėl kiekvienas ketvirtinis rezultatas rinkoje sulaukia itin didelio dėmesio.