CP v2

Tag: Parkavimas

  • Ukmergės miesto šventė: kur gegužės 23 dieną bus ribojamas eismas ir kur palikti automobilį

    Gegužės 23 dieną Ukmergėje vyks miesto šventės „Vasara bus rytoj“ renginiai, suplanuoti nuo ryto iki vėlaus vakaro įvairiose miesto centro erdvėse. Savivaldybė iš anksto įspėja, kad šventės metu dalyje centro gatvių bus taikomi transporto eismo ribojimai.

    Kaip skelbia Ukmergės rajono savivaldybės administracija, eismas bus ribojamas Kęstučio aikštėje, taip pat Kauno gatvės atkarpoje nuo Vienuolyno iki Klaipėdos gatvės. Laikinų ribojimų sulauks ir Vienuolyno bei Pakalnės gatvės.

    Į miesto centrą ir jo prieigas bus įleidžiamos tik šventės dalyvių bei organizatorių transporto priemonės, turinčios specialius leidimus. Vairuotojai raginami įvertinti, kad įprasti maršrutai per centrą šventės metu gali būti nepasiekiami arba užtrukti dėl nukreipiamo srauto.

    Norintiems atvykti į renginius patariama nevykti nuosavu automobiliu iki pat centro. Savivaldybė rekomenduoja transportą palikti atokiau esančiose stovėjimo vietose ir toliau eiti pėsčiomis arba rinktis viešąjį transportą.

    Taip pat primenama, kad šventės prieigose esančios automobilių stovėjimo aikštelės yra pažymėtos savivaldybės pateikiamoje schemoje. Organizatoriai atsiprašo už galimus nepatogumus ir kviečia planuoti kelionę iš anksto, kad būtų išvengta spūsčių.

  • Lelijų ir Pušyno gatvėse keičiasi parkavimas: kur ir kada nuo šiol negalima palikti automobilio

    Lelijų ir Pušyno gatvėse įrengti nauji kelio ženklai, ribojantys automobilių stovėjimą. Savivaldybė ragina gyventojus ir svečius atidžiai stebėti ženklinimą, nes pažeidimai gali užtraukti administracinę atsakomybę.

    Sprendimą dėl ribojimų priėmė Eismo saugumo komisija, įvertinusi faktinę situaciją šiose gatvėse. Pasak savivaldybės, dažnai prie važiuojamosios dalies paliekami automobiliai trukdė transporto priemonėms prasilenkti ir didino riziką, kad kritiniu atveju nepravažiuos specialiosios tarnybos.

    Taip pat pabrėžiama, kad stovintys automobiliai apsunkindavo gatvių priežiūrą, ypač valymo ir žiemos sezono darbų metu. Dėl to dalyje atkarpų nuspręsta įrengti draudžiamuosius ženklus, kad važiuojamoji dalis būtų laisvesnė ir saugesnė.

    Kartu ieškota tokio sprendimo, kuris mažiau apsunkintų gyventojus. Savivaldybės teigimu, didžiausios problemos fiksuotos darbo dienomis dienos metu, todėl kai kur numatytos išimtys vakarais ir savaitgaliais, kai eismo intensyvumas mažesnis.

    Prie Lelijų gatvės 44, kur veikia gydymo įstaiga, paliekama galimybė automobilius statyti specialiai pažymėtose vietose ir dienos metu. Vairuotojai raginami nepasikliauti įpročiu ir prieš paliekant automobilį visuomet įvertinti konkrečioje vietoje galiojančius ženklus.

  • Katovicų oro uostas plečia parkavimą: atidaryta 500 naujų vietų, ruošiami dar didesni projektai

    Katovicų oro uoste Pžyovicų miestelyje užbaigtas antrasis antžeminės automobilių aikštelės P4 plėtros etapas. Po šio etapo keleiviams ir oro uosto klientams atverta 500 naujų parkavimo vietų, o bendra pasiūla oro uosto teritorijoje išaugo iki maždaug 7 300 vietų.

    Plėtra yra platesnio infrastruktūros stiprinimo dalis, siekiant geriau suvaldyti sezoniškai išaugstančius srautus ir pagerinti kelionės pradžios logistiką. Oro uostai regione vis dažniau investuoja į parkavimo sprendimus, nes didesnė vietų pasiūla mažina spūstis prie terminalų ir leidžia tolygiau paskirstyti atvykstančių automobilių srautus.

    Nauja P4 aikštelė ir paslaugos

    Oro uostas nurodo, kad aikštelė P4 yra apšviesta ir aprūpinta savitarnos parkavimo sistema, susieta su internetine rezervavimo platforma. Aikštelė yra maždaug už 800 metrų nuo keleivių terminalų, todėl daliai keliautojų tai gali būti ekonomiškesnė alternatyva arčiau esančioms aikštelėms.

    Į parkavimo kainą įtrauktas nemokamas visą parą veikiantis pervežimas iki terminalų elektriniais mikroautobusais. Transportas pritaikytas ir keleiviams su negalia, o tokios paslaugos tampa vis labiau įprasta praktika didesniuose oro uostuose, siekiant suderinti patogumą ir tvaresnį judumą.

    Investicijos iki 2032 metų

    Oro uostą valdanti bendrovė Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze skelbia, kad parkavimo infrastruktūros plėtra yra įtraukta į 2024–2032 metų investicijų programą. Joje numatoma ne tik antžeminių aikštelių plėtėtra, bet ir daugiaaukštės aikštelės statyba greta planuojamo naujo keleivių terminalo.

    „Nuosekliai stipriname parkavimo pasiūlą, suteikdami keleiviams šimtus naujų vietų už optimalią kainą. Iki 2032 metų investicijų programoje numatėme ne tik reikšmingą antžeminių aikštelių plėtrą, bet ir daugiaaukštės aikštelės statybą greta naujo terminalo“, – sakė Artur Tomasik.

    Kas dar planuojama artimiausiu metu

    Šiuo metu taip pat vyksta aikštelės P1 plėtra vakarų kryptimi, kur planuojama įrengti dar 400 naujų parkavimo vietų. Lygiagrečiai tęsiamas ir antrasis P5 aikštelės statybos etapas pietrytinėje oro uosto dalyje, kuriame numatyta sukurti 1 100 vietų.

    Abi šios investicijos, kaip nurodoma, turėtų būti užbaigtos ketvirtąjį šių metų ketvirtį. Bendra dviejų projektų vertė siekia apie 4,2 mln. eurų, o tai rodo, kad oro uostas parkavimo klausimą mato kaip vieną svarbiausių keleivių patirties elementų šalia terminalų, peronų ir transporto jungčių.

  • Miegas automobilyje kelionėje: viena smulkmena gali kainuoti baudą – kur tikrai galima

    Miegas automobilyje kelionėje: viena smulkmena gali kainuoti baudą – kur tikrai galima

    Trumpas poilsis automobilyje kelionės metu daugeliui atrodo patogus ir taupus sprendimas, ypač važiuojant ilgus atstumus. Tačiau svarbiausia ne pats miegas automobilyje, o vieta, kurioje sustojama: būtent ji dažniausiai lemia, ar problemų nekils.

    Daugelyje Europos šalių nėra taisyklės, kuri tiesiogiai draustų miegoti automobilyje, jei tai tik laikinas poilsis ir nepažeidžiamos kitos normos. Praktikoje teisėsaugai ir kelių priežiūros institucijoms svarbiausia, kad sustojimas netrukdytų eismui, nekeltų pavojaus ir nepažeistų teritorijos naudojimo taisyklių.

    Griežtai nerekomenduojama nakvoti ten, kur sustoti apskritai draudžiama: ant važiuojamosios dalies, pavojingose kelkraščio vietose, autobusų stotelėse, ant tiltų ar viadukų. Tokiose vietose rizikuojama ne tik bauda, bet ir realia avarijos grėsme, ypač naktį ar prasto matomumo sąlygomis.

    Saugiausias pasirinkimas dažniausiai yra tam pritaikytos vietos: degalinės, viešieji parkingai ir keliautojų aptarnavimo aikštelės prie magistralių. Jose paprastai yra apšvietimas, žmonių srautas, dažnai veikia vaizdo stebėjimas, o kartais galima rasti ir tualetus ar maisto vietas.

    Daugiausia nesusipratimų kyla privačiose aikštelėse prie prekybos centrų, verslo teritorijose ar mokamose miesto zonose. Ten galioja administratoriaus nustatytos taisyklės, todėl net jei sustojimas atrodė įprastas, nakvojimas automobilyje gali būti laikomas draudžiamu ir baigtis papildomu mokesčiu ar bauda.

    Dar viena jautri tema – miškai, draustiniai ir nacionaliniai parkai. Kai kuriose vietose įvažiavimas su automobiliu yra ribojamas, o nakvojimas gali būti traktuojamas kaip savavališkas stovyklavimas, todėl prieš pasirenkant atokesnę vietą verta įsitikinti, ar nėra draudžiamųjų ženklų ir ar teritorija nėra saugoma.

    Keliaujant po Europą taisyklės gali kardinaliai skirtis: vienur toleruojama viena naktis automobilyje tik poilsio tikslu, kitur reikalaujama naudotis tik kempingais ar specialiomis zonomis. Dėl to planuojant maršrutą verta iš anksto pasitikrinti konkrečios šalies ir savivaldybės nuostatas, nes vietiniai ribojimai dažnai būna griežtesni už bendrą praktiką.

    Saugumui svarbi ir elementari rutina prieš užmiegant: užrakintos durys, uždaryti langai, bet palikta minimali ventiliacija, kad nesikauptų drėgmė. Taip pat pravartu išjungti nereikalingus elektros vartotojus, kad per naktį neišsikrautų akumuliatorius, o poilsis nevirstų nenumatytu remontu ar pagalbos kelyje paieškomis.

  • Parkavimo pokyčiai Rotušės aikštėje: ji priskirta Senamiesčio zonai, keičiasi įkainiai

    Parkavimo pokyčiai Rotušės aikštėje: ji priskirta Senamiesčio zonai, keičiasi įkainiai

    Kauno Rotušės aikštėje keičiasi parkavimo tvarka: aikštė ir jos prieigos priskiriamos Senamiesčio rinkliavos zonai. Tai daroma artėjant Rotušės aikštės rekonstrukcijos pabaigai ir siekiant suvienodinti parkavimo taisykles visame Senamiestyje.

    Iki šiol rekonstrukcijos laikotarpiu čia galiojo laikina oranžinė zona, kurioje parkavimas valandai kainavo 1 eurą. Savivaldybė pabrėžia, kad ši lengvata buvo taikoma kaip laikinas sprendimas, kol vyko darbai ir buvo ribojamas privažiavimas bei automobilių statymo galimybės.

    Priskyrus Rotušės aikštę Senamiesčio zonai, parkavimas valandai kainuos 2 eurus, o rinkliava bus renkama visomis dienomis ir visą parą. Toks režimas taikomas platesnėje Senamiesčio teritorijoje tarp Santakos parko ir Birštono gatvės, į kurią dabar įtraukiama ir Rotušės aikštė.

    „Grįžtame prie ankstesnės tvarkos – Rotušės aikštė ir jos prieigos priklausys Senamiesčio rinkliavos zonai ir čia automobilio parkavimas valandai kainuos 2 eurus. Atvykstantieji asmeniniais reikalais papildomai pinigų neišleis, nes į STZ mokestį įskaičiuota pirmoji valanda už automobilio stovėjimą“, – primena Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.

    Pokyčiai siejami ir su Senamiestyje veikiančia sumažintos taršos zona, kurioje 2024 metais vasarą pradėtas taikyti 2 eurų mokestis. Savivaldybė teigia, kad šis sprendimas padėjo sumažinti tranzitinį eismą siauromis Senamiesčio gatvėmis maždaug trečdaliu.

    Įvažiavimą į sumažintos taršos zoną fiksuoja transporto priemonių atpažinimo vietos pagrindinėse prieigose, o vairuotojai papildomai informuojami švieslentėmis ir kelio ženklais. Savivaldybė ragina planuojant keliones į Senamiestį įsivertinti galiojančius mokesčius ir, jei įmanoma, rinktis alternatyvius susisiekimo būdus ar parkavimą už Senamiesčio ribų.

    Sprendimui dėl rinkliavos zonų pakeitimo Rotušės aikštėje pritarė miesto taryba. Tikimasi, kad suvienodinta tvarka sumažins painiavą vairuotojams ir padės nuosekliau valdyti srautus istorinėje miesto dalyje.

  • „Myliu Palangą“ festivalis keičia eismą birželio 2–9 dienomis: kur bus draudžiama važiuoti ir statyti

    Festivalio „Myliu Palangą“ metu Palangoje birželio 2–9 dienomis laikinai keičiasi eismo ir automobilių statymo tvarka. Savivaldybė skelbia, kad sprendimai priimti siekiant užtikrinti gyventojų, miesto svečių ir renginio dalyvių saugumą.

    Pokyčiai įsigalioja nuo birželio 2 dieną 10 valandos ir galios iki birželio 9 dieną 12 valandos. Vairuotojai raginami iš anksto planuoti maršrutus, o mieste vadovautis laikinais kelio ženklais.

    Eismo ribojimai birželio 5–7 dienomis

    Nuo birželio 5 dieną 7 valandos iki birželio 7 dieną 22 valandos transporto priemonių eismas draudžiamas Vytauto gatvės atkarpoje nuo Jūratės gatvės iki Ronžės gatvės. Taip pat ribojamas eismas Kretingos gatvės atkarpoje nuo Ganyklų gatvės iki Vytauto gatvės.

    Tuo pačiu laikotarpiu Kretingos gatvėje už sankryžos su J. Piktuižio gatve numatytas papildomas kelio ženklas, draudžiantis motorinių transporto priemonių eismą. Savivaldybė pažymi, kad ribojimai gali būti aktyviai prižiūrimi, todėl vairuotojams svarbu nepalikti automobilių draudžiamose zonose.

    Nuo birželio 5 dieną 8 valandos iki birželio 7 dieną 15 valandos eismas draudžiamas Birutės alėjoje, atkarpoje nuo S. Nėries gatvės iki A. Mickevičiaus gatvės. Šioje miesto dalyje tikėtini didžiausi pėsčiųjų srautai, todėl vairuotojams rekomenduojama rinktis alternatyvius privažiavimus.

    Laikini ženklai ir įvažiavimai

    Nuo birželio 5 dieną 7 valandos iki birželio 7 dieną 22 valandos laikinai keičiamas ženklinimas M. Valančiaus gatvėje ties S. Nėries gatve: uždengiamas vienpusio eismo ženklas ir įrengiamas akligatvio ženklas. Akligatvio ženklas taip pat įrengiamas Jūratės gatvėje ties sankryža su J. Janonio gatve.

    Aptarnaujančiam transportui, pažymėtam specialiais dalyvių automobilių leidimais, numatytos aiškios įvažiavimo valandos į Vytauto gatvės atkarpą nuo Jūratės gatvės iki Ronžės gatvės. Birželio 5 ir 6 dienomis važiuoti leidžiama nuo 6 iki 11 valandos ir nuo 20 iki 23 valandos, o birželio 7 dieną nuo 6 iki 9 valandos ir nuo 16 iki 20 valandos.

    Taip pat nurodoma, kad Kęstučio gatvėje, Meilės alėjoje ir J. Basanavičiaus gatvėje iki Jūratės ir Kastyčio skvero eismo organizavimas gali būti koreguojamas viso laikotarpio metu nuo birželio 2 dieną 10 valandos iki birželio 9 dieną 12 valandos. Vairuotojams primenama, kad galutinę tvarką vietoje žymi laikini kelio ženklai.

    Kur bus galima statyti nemokamai

    Nuo birželio 5 dieną 7 valandos iki birželio 7 dieną 20 valandos renginio dalyviams ir transporto priemonių valdytojams leidžiama statyti automobilius nemokant vietinės rinkliavos savivaldybės tarybos nustatytose vietose. Tai apima Jūratės gatvės atkarpą šalia pastato Vytauto g. 106 ir automobilių stovėjimo aikštelę Kretingos g. 3.

    Nemokamas statymas taip pat numatytas Vasario 16-osios gatvės atkarpoje nuo Vytauto gatvės iki J. Piktuižio gatvės ir Gedimino gatvės atkarpoje nuo Birutės alėjos iki Meilės alėjos. Savivaldybė prašo vairuotojų atidžiai sekti ženklinimą ir automobilius palikti tik leistinose vietose.

    Organizatoriai ir miesto tarnybos primena, kad šventės metu srautai gali greitai kisti, todėl paliekant automobilį svarbu įsitikinti, jog ribojimai neįsigalioja artimiausiomis valandomis. Vairuotojai kviečiami būti kantrūs, saugoti pėsčiuosius ir vadovautis kelio ženklais.

  • Gavai lapelį už parkavimą prie parduotuvės? Teisininkas paaiškina, kodėl tai ne bauda

    Gavai lapelį už parkavimą prie parduotuvės? Teisininkas paaiškina, kodėl tai ne bauda

    Vairuotojai vis dažniau randa už valytuvo paliktus pranešimus apie papildomą mokestį už parkavimą prie parduotuvių, kavinių ar verslo centrų. Nors tokie lapeliai dažnai atrodo kaip oficiali bauda, teisiškai jų statusas paprastai yra visai kitoks.

    Privatūs parkingai dažniausiai priklauso ne pačiai parduotuvei, o juos administruojančioms įmonėms. Tokiose vietose galioja savininko nustatytos taisyklės, pavyzdžiui, pareiga pasiimti nemokamą bilietą tam tikram laikui arba suvesti automobilio numerį terminale.

    Kodėl tai dažniausiai nėra bauda

    Teisininkų vertinimu, po valytuvu paliekami lapeliai ar vėliau paštu atsiunčiami raginimai sumokėti nėra bauda ar administracinis nubaudimas. Tai yra reikalavimas sumokėti konkrečiam ūkio subjektui, o ne valstybės institucijos paskirta sankcija.

    Dėl to operatoriai neretai bando spausti griežtesniu tonu: mini galimą skolos išieškojimą, ikiteisminius raginimus ar įrašymą į skolininkų registrus. Vis dėlto vien toks pranešimas savaime dar nereiškia, kad vairuotojas neturi jokių teisių ginčyti reikalavimo.

    Kada mokėti, o kada ginčyti

    Jei taisyklės buvo aiškios, o vairuotojas tikrai nepaėmė bilieto ar viršijo leistiną laiką, papildomas mokestis gali būti laikomas pagrįstu. Tokiu atveju paprastai saugiausia situaciją užbaigti sumokant pagal nustatytą tvarką, kad reikalavimas nevirstų civiliniu ginču.

    Kita situacija, kai mokestis priskaičiuotas dėl akivaizdžios klaidos, pavyzdžiui, bilietas buvo paimtas, bet paliktas ne matomoje vietoje, arba įvedant numerį padaryta techninė klaida. Tokiais atvejais ginčas dažniausiai sukasi apie tai, ar taisyklės buvo pateiktos aiškiai, ar sistema veikė tinkamai ir ar vartotojui buvo sudarytos sąlygos jų laikytis.

    Didžiausia klaida, kurią daro vairuotojai

    Praktikoje vairuotojai, norėdami apskųsti reikalavimą, dažnai pateikia operatoriui visus savo asmens duomenis ir patvirtina, kas konkrečiai vairavo automobilį. Tačiau pareigą nurodyti vairuotoją paprastai gali nustatyti tik įgaliotos institucijos, pavyzdžiui, policija.

    Privatus operatorius gali bandyti gauti informaciją apie transporto priemonės savininką, tačiau tai dar nereiškia, kad jis automatiškai gali priskirti atsakomybę savininkui. Civiliniame ginče paprastai esminis klausimas tampa, ar pavyksta pagrįsti, kas tuo metu buvo vairuotojas ir ar buvo sudaryta aiški sutartinė situacija dėl parkavimo sąlygų.

    Jei operatorius nori priverstinai išsiieškoti mokestį, dažniausiai jam tenka kreiptis į teismą. Tokiu atveju vertinama, ar parkingo taisyklės ir įkainiai buvo pateikti matomai ir suprantamai, ar pranešimai buvo korektiški, o pati suma proporcinga.

    Vairuotojams patariama neskubėti mokėti vien dėl grasinančio tono, tačiau ir neignoruoti situacijos aklai. Prieš priimant sprendimą verta įvertinti, ar iš tiesų buvo pažeistos taisyklės, ar turite įrodymų, pavyzdžiui, bilietą, banko išrašą ar laiko žymas, ir ar informacija vietoje buvo pateikta aiškiai.

  • Spaudi mygtuką ir parkuoji nemokamai? 15–20 min. triukas, kurio stokoja daugelis miestų

    Spaudi mygtuką ir parkuoji nemokamai? 15–20 min. triukas, kurio stokoja daugelis miestų

    Miestai vis dažniau plečia mokamo parkavimo zonas ir kelia įkainius, argumentuodami siekiu didinti automobilių vietų kaitą. Praktikoje vairuotojai už trumpą sustojimą dažnai sumoka tiek pat, kiek ir už ilgesnį laiką, ypač kai mokėjimas skaičiuojamas šuoliais. Dėl to daugelyje Europos šalių ieškoma sprendimų, kurie skatintų trumpalaikį parkavimą be biurokratijos.

    Vienas paprasčiausių modelių kai kuriose šalyse vadinamas „bandelės“ mygtuku. Paspaudus jį parkomatas išspausdina bilietą, leidžiantį nemokamai stovėti trumpą laiką, dažniausiai 15–20 minučių. Idėja tokia, kad žmogus trumpam užsuka į parduotuvę ar atsiimti siuntos ir greitai atlaisvina vietą kitiems.

    Toks sprendimas efektyviai didina rotaciją ten, kur didžiausios spūstys kyla dėl trumpų sustojimų. Tačiau tam būtina kontrolė, kad sistema nevirstų piktnaudžiavimo schema, kai kas 20 minučių pasiimamas naujas nemokamas bilietas. Dėl šios rizikos kai kuriuose miestuose nemokamas laikas įgyvendinamas ne per viešus parkomatus, o per privačių aikštelių taisykles.

    Nemokamas laikas prekybos aikštelėse

    Praktinis variantas dažnai taikomas prekybos centrų ar parduotuvių aikštelėse, ypač ten, kur šalia daug biurų. Verslai paprastai nenori apmokestinti savo klientų, bet siekia apsisaugoti nuo vairuotojų, paliekančių automobilius visai darbo dienai. Dėl to įrengiami parkomatai arba numerių atpažinimo kontrolė, tačiau mokestis taikomas tik viršijus nustatytą laiką.

    Net jei pirmosios minutės yra nemokamos, dažnai vis tiek reikia pasiimti bilietą arba registruoti automobilį, kad būtų aiški atvykimo pradžia. Taip administratoriui lengviau atskirti klientus nuo ilgalaikių statytojų ir pritaikyti mokestį tik tiems, kurie viršijo limitą. Vairuotojams svarbu atkreipti dėmesį į ženklinimą ir aikštelės taisykles, nes jos gali skirtis net tame pačiame mieste.

    Ne „bauda“, o papildoma įmoka

    Daugelis vairuotojų vis dar vadina tokius pranešimus baudomis, tačiau teisiškai dažnai tai yra papildoma rinkliava ar papildoma įmoka už taisyklių nesilaikymą. Tai reiškia, kad ji taikoma pagal vietinės rinkliavos ar aikštelės naudojimosi tvarką, o ne kaip Kelių eismo taisyklių pažeidimas. Konkrečias sumas ir apmokėjimo terminus nustato savivaldybės arba aikštelių administratoriai.

    Per pastaruosius metus daug kur didėjo ne tik parkavimo tarifai, bet ir papildomos įmokos už neapmokėtą stovėjimą. Pavyzdžiui, 50 Lenkijos zlotų dydžio įmoka atitinka apie 12 eurų, o 250 zlotų jau siekia apie 58 eurus. Kai kur taikomas ir mažesnis tarifas, jei suma sumokama per trumpą laiką, pavyzdžiui, per 7 dienas.

    Ekspertai pabrėžia, kad trumpalaikio nemokamo parkavimo mechanizmai veikia tik tada, kai aiškiai apibrėžtas laikas, paprasta bilieto gavimo tvarka ir reali kontrolė. Miestams tai gali būti alternatyva nuolatiniam tarifų kėlimui, o vairuotojams tai sumažina stresą, kai reikia sustoti kelioms minutėms. Vis dėlto kiekvienu atveju būtina įsitikinti, kokios taisyklės galioja konkrečioje zonoje ar aikštelėje.

  • Aitvarų festivalis Zapyškyje: kaip patogiausiai atvykti, kur palikti automobilį ir ko tikėtis kelyje

    Iki Tarptautinio aitvarų festivalio „Tarp žemės ir dangaus“ Zapyškyje likus vos kelioms dienoms, organizatoriai ir Kauno rajonas primena svarbiausią praktinę informaciją žiūrovams. Renginys kasmet sutraukia didelius srautus, todėl verta iš anksto suplanuoti kelionę ir atvykimo laiką.

    Patogiausiu pasirinkimu daugeliui lankytojų laikomas viešasis transportas iš Kauno, nes jis leidžia išvengti spūsčių ir parkavimo paieškų. Paprastai renginių dienomis srautai išauga staigiai, tad kelionės trukmė automobiliu gali pailgėti net ir nedideliais atstumais.

    Keliaujantiems nuosavu automobiliu svarbu įvertinti, kad pagrindiniame kelyje į Zapyškį, ypač Kaunas–Šakiai kryptimi, gali formuotis lėtesnio eismo atkarpos. Siekiant sklandesnio atvykimo, rekomenduojama rinktis alternatyvų maršrutą ir automobilį palikti toliau nuo renginio teritorijos, o likusį atstumą nueiti pėsčiomis.

    Atvykus į Zapyškį, į stovėjimo aikšteles žiūrovus nukreips informaciniai ženklai ir eismo reguliuotojai. Žiūrovams numatytos aikštelės skiriasi nuo tų, kurios rezervuojamos dalyviams, todėl pravartu atkreipti dėmesį į ženklinimą ir nebandyti važiuoti į zonas su ribojamu įvažiavimu.

    Norintiems atvykti aktyviau, reali alternatyva yra kelionė dviračiu ar paspirtuku Nemuno pakrantės takais iš Kauno pusės. Toks pasirinkimas ypač patogus šiltu oru, nes leidžia atvykti tiesiai į renginio vietą ir išvengti eismo ribojimų, kurie dažniausiai taikomi piko metu.

    Dar viena galimybė yra persikelti per Nemuną keltu iš artimesnių apylinkių. Kelto grafikas renginių dienomis tampa ypač aktualus, todėl prieš vykstant verta pasitikrinti reisų laikus ir įvertinti, kad dėl padidėjusio keleivių skaičiaus gali tekti palaukti.

  • Kauno gatvėje prasidėjo naujos aikštelės įrengimas: 53 vietos automobiliams ir planas elektromobiliams

    Kauno gatvėje prasidėjo naujos aikštelės įrengimas: 53 vietos automobiliams ir planas elektromobiliams

    Kauno gatvėje, prie daugiabučio Kauno g. 48, pradėti naujos automobilių stovėjimo aikštelės įrengimo darbai. Tvarkomoje teritorijoje jau nuimamas augalinis sluoksnis ir ruošiami pagrindai, nuo kurių priklausys dangos patvarumas ir ilgaamžiškumas.

    Projektu siekiama sumažinti stovėjimo vietų trūkumą kvartale ir aiškiau suvaldyti automobilių srautus prie gyvenamųjų namų. Savivaldybės skelbiama informacija rodo, kad darbai orientuoti į kasdienio patogumo didinimą, bet kartu numatomi ir sprendimai pėstiesiems.

    Numatyta įrengti 53 automobilių stovėjimo vietas. Aikštelėje bus formuojami nauji konstrukciniai sluoksniai, klojama asfaltbetonio danga, tvarkomi kelio bortai, o greta projektuojamas ir naujas šaligatvis, kad pėsčiųjų judėjimas būtų saugesnis.

    Planuojama, kad infrastruktūra bus pritaikyta įvairiems gyventojų poreikiams. Projekte numatytos 2 specialios stovėjimo vietos žmonėms su negalia, įrengiant patogesnį privažiavimą, ženklinimą ir taktilinius paviršius.

    Taip pat paliekama galimybė ateityje įrengti 4 elektromobilių stovėjimo vietas su įkrovimo stotelėmis. Tokia praktika vis dažniau taikoma miestuose, kai aikštelės suplanuojamos taip, kad prireikus būtų galima paprasčiau įdiegti papildomą elektros infrastruktūrą.

    Projekte numatyta ir lietaus vandens surinkimo sistema, kuri padeda apsaugoti dangas nuo vandens kaupimosi bei greitesnio irimo. Tokie sprendimai aktualūs dėl dažnesnių intensyvių liūčių ir didesnių apkrovų daugiabučių kiemuose, kur parkavimas paprastai yra itin koncentruotas.