CP v2

Tag: Parkavimas

  • Atviras šlagbaumas miške dar nereiškia leidimo: kur tikrai galima važiuoti ir statyti?

    Atviras šlagbaumas miške dar nereiškia leidimo: kur tikrai galima važiuoti ir statyti?

    Daugelis vairuotojų pamatę pakeltą šlagbaumą ir lygią miško kelio dangą tai palaiko kvietimu įvažiuoti. Tačiau taisyklė paprasta: į miško kelią galima sukti tik tada, kai jis aiškiai atvertas eismui, o ne tada, kai atrodo patogus.

    Praktikoje tai reiškia, kad lemiamas yra ženklinimas. Jei nėra nuorodų ar ženklų, leidžiančių važiuoti į poilsiavietę, gyvenvietę ar įrengtą aikštelę, miško kelias laikomas neskirtu bendram eismui, net jeigu juo ką tik nuvažiavo kiti automobiliai.

    Šlagbaumas pakeltas, bet važiuoti vis tiek negalima

    Miškininkai šlagbaumus palieka pakeltus dėl ūkinių darbų, medienos išvežimo, tarnybinių automobilių ar gelbėtojų judėjimo. Todėl vien pakeltas užtvaras nėra leidimas ir neparodo, kur prasideda ar baigiasi miško teritorija.

    Klaidina ir tai, kad užtvaras kartais stovi dar iki miško ribos, o kartais jau miške. Vairuotojui svarbu vertinti ne užtvaro vietą, o kelio statusą ir ženklus prie įvažiavimo.

    Kur galima palikti automobilį

    Automobilį miške saugiausia palikti tik pažymėtoje miško automobilių stovėjimo aikštelėje arba aiškiai nurodytoje stovėjimo vietoje. Kelio praplatėjimas, pakraštys prie kirtavietės, aikštelė pievelėje ar laukymėje savaime nesuteikia teisės ten statyti.

    Turistinė infrastruktūra, pavyzdžiui, suoliukai, stalas ar pavėsinė, dažnai rodo poilsio vietą, bet nereiškia, kad šalia leidžiama statyti automobilį. Jei šalia nėra stovėjimą leidžiančių nuorodų, verta ieškoti oficialiai įrengtos aikštelės.

    Jeigu prie miško nėra įrengtos aikštelės, automobilį galima palikti prie viešojo kelio, jei tai leidžia kelio ženklai ir netrukdomas eismas. Užmiesčio ruožuose svarbu pasitraukti nuo važiuojamosios dalies, neužstatyti vartų, įvažiavimų ir nepriblokuoti miško kelių, kuriais gali važiuoti technika ar operatyvinės tarnybos.

    Kokios baudos gresia ir kaip fiksuojami pažeidimai

    Už neteisėtą įvažiavimą į mišką ar automobilio palikimą neleistinoje vietoje gali būti skiriama bauda iki 500 eurų. Atsakomybė taikoma ne tik automobiliams, bet ir motociklams, keturračiams, mopedams bei kitiems panašiems transporto vienetams.

    Baudą gali skirti miško pareigūnai, kurie turi teisę sustabdyti transporto priemonę ir patikrinti dokumentus. Pažeidimai gali būti nustatomi ir nuotoliniu būdu, pavyzdžiui, naudojant miško stebėjimo priemones, o vėliau identifikuojant transporto priemonės savininką pagal registracijos duomenis.

    Jeigu vairuotojas nesutinka su bauda, jis gali atsisakyti ją priimti, o situaciją tuomet vertina teismas. Tokiu atveju gali būti vertinamas kelio ženklinimas, aplinkybės ir elgesys, o maksimali bauda teisme gali siekti iki 5 000 eurų.

    Pastaraisiais metais pažeidimų skaičius auga: neteisėto įvažiavimo į mišką atvejų padaugėjo nuo 36 303 2021 metais iki 57 713 2024 metais, tai yra 59 proc. Šis augimas siejamas ir su keturračių bei bekelės motociklų populiarėjimu, ypač šiltojo sezono savaitgaliais.

    Rengiamuose teisės aktų pakeitimuose svarstomas griežtesnis požiūris į atvejus, kai važiavimas mišku sukelia didelį triukšmą ar niokoja buveines. Tarp siūlymų minimos didesnės minimalios baudos ir papildomos piniginės prievolės, tačiau tokie pakeitimai dar nėra įsigalioję ir tebėra derinimo stadijoje.

    Norint išvengti nemalonumų, planuojant maršrutą verta iš anksto pasitikrinti, kur įrengtos oficialios stovėjimo aikštelės, o atvykus vietoje vadovautis tik kelio ženklais. Miške dažniausiai galioja ne leidimo prezumpcija, o priešinga taisyklė: jei nėra aiškaus leidimo, važiuoti ir statyti negalima.

  • Užblokavo įvažiavimą ir išėjo grybauti: grįžęs rado brangų siurprizą ir sąskaitą

    Užblokavo įvažiavimą ir išėjo grybauti: grįžęs rado brangų siurprizą ir sąskaitą

    Grybavimas daugeliui yra ramus laisvalaikis gamtoje, tačiau kelionė į mišką automobiliu gali baigtis nemaloniai, jei transporto priemonė paliekama ne ten, kur leidžiama. Dažniausia klaida – automobilis pastatomas taip, kad trukdo įvažiavimui, užtveria kelią ar atsiduria miške tam nepritaikytoje vietoje.

    Miškuose galioja aiški taisyklė: važiuoti motorinėmis transporto priemonėmis leidžiama tik viešaisiais keliais, o miško keliais – tik tada, kai jie pažymėti ženklinimu, leidžiančiu eismą. Sustoti ir palikti automobilį galima tik tam skirtose, pažymėtose vietose.

    Baudos ir išlaidos gali šokiruoti

    Už neteisėtą įvažiavimą į mišką ar automobilio palikimą neleistinoje vietoje gali būti skiriama bauda. Priklausomai nuo situacijos ir sprendimo, ji gali siekti apie 110 eurų, o bylai pasiekus teismą – iki maždaug 1 100 eurų.

    Dar brangiau atsieina atvejai, kai automobilis paliekamas prie užkardo ar įvažiavimo ir faktiškai blokuoja kelią. Tokia situacija gali būti vertinama kaip trukdymas specialiųjų tarnybų ar miško technikos judėjimui, o tuomet transporto priemonė gali būti priverstinai išgabenta.

    Priverstinis išgabenimas ir saugojimas dažnai kainuoja atskirai: vien nutempimas gali siekti iki maždaug 165 eurų, o saugojimas aikštelėje – apie 14 eurų už parą. Kuo ilgiau delsiama atsiimti automobilį, tuo didesnė galutinė suma.

    Kaip parkuoti miške teisingai

    Norint išvengti baudų, paprasčiausia išeitis – rinktis oficialias miško aikšteles ar pažymėtas vietas, skirtas palikti automobiliui. Tokios vietos paprastai būna aiškiai sužymėtos ir pritaikytos taip, kad netrukdytų eismui bei miško darbams.

    Prieš vykstant į mažiau pažįstamą miško vietovę verta pasitikrinti, kur yra artimiausios stovėjimo vietos ir kokie keliai yra leidžiami automobiliams. Praktikoje tai ypač aktualu grybavimo sezono metu, kai miškuose padaugėja lankytojų ir net nedidelis neapdairumas gali sukelti problemų kitiems.

  • Sustojote tik 5 minutėms? Šie ženklai gali kainuoti baudą ir priverstinį nutempimą

    Sustojote tik 5 minutėms? Šie ženklai gali kainuoti baudą ir priverstinį nutempimą

    Dalis vairuotojų vis dar mano, kad trumpas sustojimas draudžiamoje vietoje yra mažiau pavojingas ir dažnai lieka nepastebėtas. Tačiau Kelių eismo taisyklėse aiškiai apibrėžta, kada automobilio nejudėjimas laikomas sustojimu, o kada jau stovėjimu, todėl „tik minutėlei“ argumentas paprastai nepadeda.

    Praktikoje svarbiausia riba yra viena minutė. Jei transporto priemonė nejudinama ilgiau nei vieną minutę ir tai nėra nulemta eismo sąlygų ar taisyklių, toks veiksmas jau vertinamas kaip stovėjimas, už kurį draudžiamose vietose taikoma atsakomybė.

    Skirtumas tarp sustojimo ir stovėjimo

    Sustojimas laikomas trumpas transporto priemonės nejudėjimas iki vienos minutės, kai tai nėra susiję su eismo priverstinėmis aplinkybėmis. Stovėjimu laikomas ilgesnis nei vienos minutės nejudėjimas, pavyzdžiui, laukiant žmogaus ar „tik greitai užbėgant“ į parduotuvę.

    Todėl net ir trumpas keleivio išlaipinimas gali tapti pažeidimu, jei automobilis paliekamas ilgėliau arba pradeda trukdyti eismui. Policija ir savivaldybių kontrolieriai tokiose situacijose pirmiausia vertina ženklinimą ir realų poveikį eismo saugai.

    Du ženklai, kuriuos vairuotojai painioja

    Vairuotojams ypač svarbu atskirti du dažnai sutinkamus draudžiamuosius ženklus. Vienas jų draudžia stovėti, bet leidžia labai trumpai sustoti, pavyzdžiui, išlaipinti keleivį, jei netrukdoma eismui ir neviršijama viena minutė.

    Kitas ženklas draudžia net sustojimą, todėl bet koks nejudėjimas, nesusijęs su priverstinėmis priežastimis, gali būti laikomas pažeidimu. Išimtys paprastai taikomos tik tada, kai sustoti verčia eismo sąlygos, taisyklės arba įvyksta transporto priemonės gedimas.

    Baudos ir nutempimas: ko tikėtis

    Už neteisėtą sustojimą ar stovėjimą draudžiamose vietose taikomos piniginės baudos, o jų dydis priklauso nuo situacijos ir transporto priemonės kategorijos. Kai kuriais atvejais papildomai gali būti taikomas ir priverstinis nuvežimas, jei tai numato papildoma lentelė prie ženklo.

    Tokia lentelė reiškia, kad automobilis gali būti pašalintas iš kelio savininko lėšomis, o tai dažnai kainuoja gerokai daugiau nei pati bauda. Dėl to specialistai rekomenduoja ne tik ieškoti laisvos vietos, bet ir visada įvertinti, kokį draudimą konkrečioje atkarpoje nustato ženklinimas.

  • Vienas neatsargus statymas prie perėjos kainuos brangiai: taisyklė, kurią pamiršta daugelis

    Vienas neatsargus statymas prie perėjos kainuos brangiai: taisyklė, kurią pamiršta daugelis

    Planuojant statyti automobilį šalia pėsčiųjų perėjos, svarbiausia nepamiršti atstumo. Kelių eismo taisyklės numato, kad sustoti ar stovėti draudžiama pačioje pėsčiųjų perėjoje, taip pat arčiau nei 10 metrų iki jos.

    Ši nuostata taikoma ir dviračių pervažoms, nes logika ta pati: vairuotojui ir pėsčiajam turi išlikti pakankamas matomumas. Paliktas automobilis prie pat perėjos dažnai užstoja vaizdą ir sukuria situaciją, kai pėsčiasis į žingsnį išeina staiga, o vairuotojas jo pamato per vėlai.

    Yra ir atvejų, kai apribojimas gali galioti ne tik prieš perėją, bet ir už jos. Tai ypač aktualu dvipusio eismo gatvėse, kai kiekviena kryptis turi po vieną eismo juostą, o neteisingai pastatytas automobilis trukdo apvažiuoti ir verčia rizikingai išvažiuoti į priešpriešinę juostą.

    Vis dėlto taisyklės nenumato baudos, jei transporto priemonė sustabdyta priverstinai dėl eismo sąlygų ar reikalavimų, pavyzdžiui, sustojus spūstyje ar praleidžiant pėsčiuosius. Kitaip tariant, skirtumas paprastas: priverstinis sustojimas nėra tas pats, kas sąmoningas parkavimas draudžiamoje vietoje.

    Už automobilio pastatymą per arti perėjos gali grėsti bauda ir baudos taškai, o trukdantis ar matomumą ribojantis automobilis gali būti pašalintas priverstinai. Tokiu atveju prie baudos prisideda ir transportavimo bei saugojimo išlaidos, kurios galutinę sumą gali padidinti kelis kartus.

    Kad išvengtumėte nemalonumų, verta prisiminti paprastą taisyklę: 10 metrų yra maždaug 13–14 įprastų žingsnių. Jei kyla abejonių, saugiau automobilį perstatyti toliau, nes net keli papildomi metrai gali reikšti didesnį saugumą perėją kertantiems žmonėms.

  • Oranžinės „vokų“ vietos jau Lenkijoje: čia statyti gali ne visi – gresia bauda iki 70 eurų

    Oranžinės „vokų“ vietos jau Lenkijoje: čia statyti gali ne visi – gresia bauda iki 70 eurų

    Zakopanėje, viename labiausiai turistų pamėgtų Lenkijos kurortų, pradėta taikyti nauja parkavimo tvarka: mieste atsirado vadinamosios oranžinės kopertos, specialiai pažymėtos vietos prie svarbiausių įstaigų. Sprendimas priimtas po daugybės gyventojų skundų dėl nuolat užkimštų gatvių ir dingstančių trumpalaikiam sustojimui skirtų vietų.

    Problema ypač paaštrėja sezono metu, kai dalis atvykėlių palieka automobilius valandoms ir iškeliauja į kalnų takus arba į centrą. Dėl to vietos gyventojams tampa sudėtinga trumpam sustoti prie savivaldybės, poliklinikos, banko ar mokyklos, net kai reikia greitai sutvarkyti reikalus.

    Kam skirtos oranžinės vietos

    Oranžinėmis kopertomis pažymėtos vietos įrengtos šalia institucijų ir viešųjų paslaugų taškų, kad būtų užtikrinta didesnė automobilių vietų kaita. Miesto valdžia pabrėžia, kad tai nėra papildomos turistams skirtos vietos, o priemonė vietos gyventojams greičiau pasiekti paslaugas.

    Šiose vietose leidžiama statyti tik Zakopanės gyventojams, turintiems Zakopanės gyventojo kortelę su aktyviu abonementu „Zakopiańczyk“. Maksimalus stovėjimo laikas oranžinėje vietoje yra 60 minučių, po to automobilį reikia patraukti arba apmokėti stovėjimą parkomate, susiejant mokėjimą su kortele priskirtu automobilio numeriu.

    Kokios baudos gresia pažeidėjams

    Atvykėliams, įskaitant turistus ir aplinkinių savivaldybių gyventojus, oranžinės vietos yra neprieinamos. Už statymą be teisės gali būti skiriama bauda iki 300 zlotų, tai yra maždaug 70 eurų, priklausomai nuo taikomo valiutos kurso.

    Miesto tikslas – sumažinti piktnaudžiavimą, kai automobiliai paliekami ant šaligatvių, įvažiavimuose ar prie sankryžų, taip pat užtikrinti, kad prie svarbiausių įstaigų būtų įmanoma sustoti trumpam. Savivaldybė tikisi, kad aiškesnis ženklinimas ir kontrolė padės sumažinti konfliktus tarp gyventojų ir turistų.

    Kas keičiasi gyventojams ir turistams

    Kartu išplėstos ir naudos gyventojams, turintiems abonementą „Zakopiańczyk“. Tokie vairuotojai kartą per dieną gali nemokamai naudotis mokamo parkavimo zona 120 minučių arba du kartus po 60 minučių, o išnaudoję nemokamą limitą už kitas valandas moka mažiau nei atvykėliai.

    Zakopanėje taip pat diferencijuotos parkavimo kainos: didesni tarifai taikomi tik ne miesto gyventojams. Tai viena iš tendencijų turistiškuose miestuose, kai vietos valdžia siekia mažinti ilgalaikį automobilių užstatymą centre ir suteikti prioritetą vietos bendruomenei, ypač prie viešųjų paslaugų objektų.

  • Naujoji JUDU programėlė keičia „m.Ticket“ ir „m.Parking“: ką būtina žinoti iki lapkričio

    Naujoji JUDU programėlė keičia „m.Ticket“ ir „m.Parking“: ką būtina žinoti iki lapkričio

    JUDU programėlė tampa pagrindiniu kasdienio judėjimo įrankiu Vilniuje: joje vienoje vietoje sujungtas viešojo transporto bilietų pirkimas, kelionių planavimas ir realaus laiko transporto informacija, taip pat automobilio stovėjimo apmokėjimas. Skelbiama, kad ji palaipsniui pakeis iki šiol naudotas programėles „m.Ticket“ ir „m.Parking“.

    Programėlėje galima planuoti kelionę pagal maršrutus ir laikus, matyti artimiausių stotelių atvykimus realiuoju laiku, taip pat susisaugoti dažniausiai lankomas vietas. Be viešojo transporto, joje numatytas ir dviračių maršrutų planavimas, todėl tai tampa vienu sprendimu skirtingiems judumo poreikiams.

    Viešojo transporto bilietas įsigyjamas prisijungus prie paskyros ir pasirinkus skiltį Bilietai, tuomet suformuojamas krepšelis ir apmokama. Akcentuojama, kad bilietus galima pirkti be minimalaus krepšelio, todėl keleiviai gali įsigyti tiek, kiek reikia konkrečiu momentu.

    Įsigytas bilietas aktyvuojamas programėlėje pasirinkus konkretų bilietą ir paspaudus Aktyvuoti, o jis pradeda galioti po 15 sekundžių. Rekomenduojama bilietą aktyvuoti vos įlipus į transporto priemonę, nes galiojimo laikas skaičiuojamas nuo aktyvavimo momento.

    „Bilietą aktyvuokite tik įlipę, nes jis pradeda galioti nuo aktyvavimo momento“, – teigiama JUDU paaiškinimuose.

    Vienoje paskyroje galima aktyvuoti kelis bilietus, todėl tuo pačiu įrankiu gali naudotis keli kartu keliaujantys žmonės. Taip pat numatyta bilietų persiuntimo funkcija: per meniu pasirenkamas bilietų persiuntimas, įvedamas gavėjo el. pašto adresas ir patvirtinamas perkėlimas.

    Pereinamuoju laikotarpiu siūloma perkelti bilietus, turimus kitose programėlėse, į JUDU aplinką. Tam, kaip nurodoma, gali reikėti telefono numerio identifikavimo, kai patvirtinimo kodas gaunamas SMS žinute.

    Vairuotojams JUDU programėlė leidžia apmokėti stovėjimą vietinės rinkliavos zonose ir JUDU administruojamose aikštelėse, taip pat vienu metu valdyti kelių transporto priemonių parkavimą. Numatyti priminimai apie besibaigiantį parkavimo laiką ir informacija apie užfiksuotus pažeidimus.

    Mokėjimai programėlėje atliekami banko kortele, elektronine bankininkyste, taip pat per „Google Pay“ ir „Apple Pay“. Toks atsiskaitymo būdų pasirinkimas atitinka pastarųjų metų tendenciją, kai miestų mobilumo paslaugos keliamos į vieną skaitmeninę platformą ir siekiama mažinti atskirų programėlių skaičių.

    JUDU nurodo, kad programėlė bus toliau vystoma ir pildoma naujomis funkcijomis, o naudotojų atsiliepimai laikomi svarbia tobulinimo dalimi. Taip pat patvirtinama, kad „m.Ticket“ ir „m.Parking“ programėlės veiks iki lapkričio mėnesio, todėl iki to laiko gyventojai raginami pasiruošti pokyčiams.

  • „Biedronka“ keičia parkavimą: bilietų neliks, bet vairuotojams siunčia aiškų perspėjimą

    „Biedronka“ keičia parkavimą: bilietų neliks, bet vairuotojams siunčia aiškų perspėjimą

    Diskontų tinklai Lenkijoje, tarp jų ir „Biedronka“, pradėjo bandyti naują parkavimo kontrolės sprendimą, kuris gali pakeisti kasdienę vairuotojų rutiną. Pirkėjams nebereikėtų imti popierinio bilieto ar suvesti automobilio valstybinių numerių parkomate ar programėlėje.

    Sprendimo esmė – automatinis numerių nuskaitymas kameromis, vadinamas ANPR sistema. Ji fiksuoja įvažiavimo ir išvažiavimo laiką, todėl parkavimo trukmė apskaičiuojama automatiškai pagal konkretaus parkingo taisykles.

    „Biedronka“ skelbia turinti daugiau nei 300 parduotuvių aikštelių, kuriose taikomos įvairios kontrolės priemonės, o ANPR kameros bandomos kiek daugiau nei dešimtyje vietų. Pasak tinklo atstovų, pirminiai bandymų rezultatai vertinami teigiamai – esą padidėjo vietų prieinamumas tikriems pirkėjams.

    Tokios sistemos tikslas dažniausiai yra didinti automobilių vietų rotaciją ir mažinti atvejus, kai aikšteles ilgam užima ne pirkėjai. Praktikoje tai reiškia, kad trumpai užsukę apsipirkti klientai turėtų lengviau rasti laisvą vietą.

    Vis dėlto ekspertai atkreipia dėmesį į kitą pusę: automatinė kontrolė paprastai yra gerokai tikslesnė už įprastus patikrinimus, todėl pažeidimai fiksuojami dažniau. Dėl to vairuotojams svarbu patiems sekti, kiek laiko automobilis stovi, ir įsigilinti į konkrečios aikštelės taisykles, net jei bilieto nebereikia.

    Taip pat pabrėžiama, kad privačiose parduotuvių aikštelėse skiriama bauda dažnai nėra bauda administracine prasme. Paprastai tai būna papildomas mokestis, numatytas naudojimosi parkingu taisyklėse, t. y. civilinis santykis tarp vairuotojo ir aikštelės valdytojo.

    ANPR sprendimai Lenkijoje nėra naujiena – juos seniai naudoja prekybos centrai ir kitos didesnės aikštelės, dažnai siūlančios nemokamą parkavimą ribotą laiką, o vėliau taikančios mokestį. Prie diskontų parduotuvių, kur apsipirkimas paprastai trunka trumpiau, tokia kontrolė gali būti pritaikoma kitokiam rotacijos modeliui.

    Kol kas „Biedronka“ neįsipareigoja sistemos diegti visose aikštelėse ir teigia tęsianti bandymus. Panašius pilotinius projektus, remiantis viešai skelbta informacija, vykdo ir „Lidl“, žadėdama sprendimus vertinti po kelių mėnesių bei atsižvelgti į klientų atsiliepimus.

    Rinkos stebėtojai prognozuoja, kad automatinis numerių nuskaitymas ilgainiui gali tapti standartu, nes tai leidžia efektyviau valdyti aikšteles ir mažina rankinio administravimo poreikį. Vairuotojams tai patogu, tačiau kartu didina atsakomybę laiku išvažiuoti ir neignoruoti taisyklių.

  • Palikai automobilį nakčiai prie „Biedronka“? Po 22 valandos gali laukti nemalonus siurprizas

    Palikai automobilį nakčiai prie „Biedronka“? Po 22 valandos gali laukti nemalonus siurprizas

    Tušti prekybos centrų aikštelių plotai vėlai vakare daugeliui atrodo patogi vieta palikti automobilį nakčiai. Vis dėlto tokios stovėjimo vietos dažniausiai yra privati teritorija, todėl joje galioja ne bendros savivaldybių parkavimo taisyklės, o konkretaus sklypo savininko ar operatoriaus nustatytas reglamentas.

    Prie įvažiavimo į aikštelę įprastai būna informacinės lentos su sąlygomis: leidžiamu stovėjimo laiku, darbo valandomis, galimais mokesčiais ar draudimu statyti automobilį per naktį. Jei taisyklėse nurodyta, kad aikštelė skirta tik parduotuvės klientams arba galioja tik parduotuvės darbo metu, automobilio palikimas po 22 valandos gali būti laikomas pažeidimu.

    Didžiausia klaida manyti, kad jei policija ar savivaldybės pareigūnai nerašo baudų, vadinasi, viskas leidžiama. Tokiais atvejais dažniausiai taikomas ne administracinis nubaudimas, o papildomas mokestis pagal privataus parkingo naudojimosi sąlygas, su kuriomis vairuotojas sutinka įvažiuodamas į teritoriją.

    Šių mokesčių dydžiai priklauso nuo konkrečios vietos, todėl universalaus tarifo nėra. Lenkijoje už naktinį stovėjimą prie parduotuvių dažnai prašoma apie 20–35 eurus, o tiksli suma turi būti aiškiai nurodyta taisyklėse arba kainyne pačioje aikštelėje.

    Vis dažniau tokiose aikštelėse kontrolę vykdo automatinės numerių atpažinimo kameros: jos fiksuoja įvažiavimo ir išvažiavimo laiką, todėl viršijus leistiną stovėjimo trukmę pažeidimas nustatomas be fizinio patikrinimo. Dėl to ypač svarbu atkreipti dėmesį, ar nurodytas maksimalus stovėjimo laikas yra, pavyzdžiui, 60 minučių, 2 valandos ar 3 valandos.

    Svarbus niuansas tas, kad tokio pobūdžio reikalavimai dažniausiai adresuojami vairuotojui, o ne būtinai automobilio savininkui. Praktikoje tai reiškia, kad situaciją aiškintis tenka tam, kas realiai naudojosi aikštele, todėl vėliau gali kilti papildomų nepatogumų, jei automobiliu naudojasi keli asmenys.

    Automobilio nutempimas iš parduotuvės aikštelės teoriškai įmanomas, bet tai nėra dažniausia priemonė, nes ji brangi ir kelia rizikų dėl galimų ginčų. Vis dėlto transporto priemonė gali būti pašalinta, jei trukdo eismui, užstoja gaisrinį privažiavimą, blokuoja prekių pristatymo zoną ar kelia akivaizdų pavojų – tokiais atvejais savininkas paprastai remiasi pareiga užtikrinti saugumą teritorijoje.

    Norint išvengti nemalonių siurprizų ryte, saugiausia prieš paliekant automobilį patikrinti įvažiavimo ženklus ir taisykles, o jei jų nematyti ar jos neaiškios, rinktis viešą stovėjimo vietą. Kuo arčiau daugiabučių kvartalų, stočių ar oro uostų, tuo dažniau taisyklėse atsiranda aiškus draudimas statyti automobilį per naktį.

  • „Google Maps“ turi paslėptą funkciją vairuotojams: daugelis jos nežino ir gaišta laiką

    „Google Maps“ turi paslėptą funkciją vairuotojams: daugelis jos nežino ir gaišta laiką

    Dideli prekybos centrų parkingai, daugiaaukštės aikštelės ir skubėjimas kasdienybėje vis dažniau baigiasi tuo pačiu scenarijumi: grįžę iš parduotuvės ar po skrydžio žmonės kelias minutes ar net ilgiau vaikšto ieškodami, kur paliko automobilį. Tai ypač juntama oro uostuose, Park and Ride aikštelėse ir vietose, kur vienu metu telpa tūkstančiai automobilių.

    „Google Maps“ jau kurį laiką siūlo funkciją, kuri padeda išsisukti iš tokios situacijos: programėlė gali išsaugoti jūsų automobilio stovėjimo vietą ir vėliau nuvesti tiesiai iki jos. Ji veikia tiek „Android“, tiek „iOS“ įrenginiuose, o vairuotojui dažniausiai užtenka kelių paspaudimų.

    „iPhone“ telefonuose ši galimybė neretai veikia ir automatiškai. Programėlė gali atpažinti, kad kelionė baigėsi, ir išsaugoti vietą, kurioje sustojote, jei turi pakankamai leidimų ir gauna reikiamus signalus.

    Tokiam atpažinimui pasitelkiami keli požymiai: telefono ryšys su automobiliu per „Bluetooth“, „Apple CarPlay“ ar laidinis USB, taip pat judėjimo duomenys. Jei įrenginys fiksuoja, kad važiavimas baigėsi ir pradėjote judėti pėsčiomis, „Google Maps“ gali nuspręsti, kad automobilis pastatytas.

    Kaip pažymėti vietą rankiniu būdu?

    Jei automatinis išsaugojimas neveikia arba norite viską kontroliuoti patys, vietą galima pažymėti rankiniu būdu. Po parkavimo atsidarykite „Google Maps“, paspauskite mėlyną tašką, rodantį jūsų buvimo vietą, ir pasirinkite funkciją, skirtą išsaugoti stovėjimo vietą.

    Nuo tos akimirkos programėlė saugos pažymėtą tašką, o jums prireikus bus galima įjungti navigaciją ir grįžti atgal iki automobilio. Praktikoje tai padeda ne tik sutaupyti laiko, bet ir išvengti streso, ypač nepažįstamose vietose.

    Kas padeda dideliuose garažuose?

    Didžiausias iššūkis daugiaaukštėse aikštelėse yra tai, kad GPS signalas viduje gali būti netikslus arba dingti. Dėl to vien pažymėto taško kartais neužtenka, tačiau „Google Maps“ leidžia papildyti išsaugotą vietą informacija, kuri realiai padeda orientuotis.

    Prie pažymėtos vietos galima pridėti pastabą, pavyzdžiui, sektorių, aukštą ar konkrečią vietos numeraciją. Dar patogiau, kai prie įrašo pridedama nuotrauka, tarkime, stulpo numerio ar aukšto žymėjimo, nes vėliau ją galima greitai peržiūrėti ir nesuklysti.

    Naudinga ir mokamam parkavimui

    Jei automobilį paliekate mokamoje aikštelėje, praverčia ir parkavimo laiko priminimas. Ši funkcija leidžia nustatyti, kada baigiasi apmokėtas stovėjimas, kad nepraleistumėte termino ir išvengtumėte nemalonių staigmenų.

    Stovėjimo vietos išsaugojimas dažniausiai užtrunka kelias sekundes, o sutaupyti gali dešimtis minučių. Šiais laikais, kai miestų infrastruktūra plečiasi, o automobilių srautai auga, tokios smulkios „Google Maps“ galimybės tampa labai praktišku kasdieniu įrankiu.

    „Google Maps“ stovėjimo vietos žymėjimas gali būti vienas paprasčiausių būdų sumažinti nereikalingą blaškymąsi, ypač keliaujant ar skubant. Verta pasitikrinti programėlės leidimus ir nustatymus, kad funkcija veiktų patikimai.

  • Šienavimo grafikas atnaujintas: štai kada prašoma patraukti automobilius nuo žaliųjų zonų

    Šienavimo grafikas atnaujintas: štai kada prašoma patraukti automobilius nuo žaliųjų zonų

    Visagino savivaldybės administracija praneša, kad mieste nuolat vykdomi daugiabučių kiemų ir žaliųjų zonų šienavimo darbai, o šienavimo grafikas atnaujintas. Gyventojai raginami sekti numatytas datas ir atkreipti dėmesį į prašymus, susijusius su automobilių parkavimu šalia vejų.

    Savivaldybė prašo grafike nurodytomis dienomis nepalikti automobilių arti žaliųjų zonų arba, jei įmanoma, laikinai juos patraukti. Tai padeda užtikrinti sklandų darbų vykdymą ir sumažina riziką, kad transporto priemonės bus apgadintos nuo žoliapjovės išmestų akmenukų ar žolės nuopjovų.

    Taip pat primenama, kad grafikas yra orientacinis ir taikomas tik esant palankioms oro sąlygoms. Lietingu laikotarpiu šienavimo laikas gali keistis, todėl darbai gali vykti ne tiksliai pagal iš anksto numatytą dieną.

    Tokie prašymai ypač aktualūs intensyviai apgyvendintuose daugiabučių kvartaluose, kur parkavimo vietų trūkumas dažnai lemia automobilių statymą prie pat vejų. Savivaldybė pabrėžia, kad laikinas automobilių patraukimas padeda greičiau sutvarkyti teritorijas ir išvengti papildomų nepatogumų gyventojams.

    Visagino savivaldybės administracijos Aplinkos tvarkymo skyrius dėkoja už gyventojų supratingumą ir bendradarbiavimą, siekiant prižiūrėtos ir saugios aplinkos. Atnaujintas šienavimo grafikas skelbiamas savivaldybės informaciniuose kanaluose.