CP v2

Tag: Portugalija

  • Portugalijoje nuoma šokiruoja: T1 butas jau brangesnis už minimalią algą – kiek kainuoja Lisabonoje?

    Portugalijoje nuoma šokiruoja: T1 butas jau brangesnis už minimalią algą – kiek kainuoja Lisabonoje?

    Nuomos kainos vėl kyla

    Portugalijoje po nedidelio atoslūgio metų pirmoje pusėje nuomos kainos vasaros pabaigoje vėl pasuko aukštyn. Naujausi nekilnojamojo turto rinkos duomenys rodo, kad vieno miegamojo buto nuoma kai kuriose vietovėse jau viršija minimalią mėnesio algą.

    Tokią kryptį stiprina keli veiksniai: aukšta paklausa didmiesčiuose, ribota ilgalaikės nuomos pasiūla ir turizmo sektoriaus spaudimas rinkai. Dalis būstų savininkų taip pat tebeteikia pirmenybę trumpalaikei nuomai, o tai mažina pasirinkimą nuomininkams.

    Kiek kainuoja vieno miegamojo butas

    Portale „Idealista“ paskelbtame tyrime, apėmusiame 2026 metų antrąjį ketvirtį, nurodoma, kad vieno miegamojo buto (Portugalijoje dažnai žymimo T1) medianinė nuomos kaina siekė 1 128 eurus per mėnesį. Tai 123 proc. daugiau nei kambario nuoma bendrame bute, kurios medianinė kaina sudarė 505 eurus per mėnesį.

    Brangiausios teritorijos pagal medianą buvo Lisabonos apygarda, Madeiros sala ir Faro apygarda. Tuo metu pigiausių T1 butų dažniau galima rasti Guarda, Castelo Branco ir Bragança apygardose.

    Didmiesčiai dar labiau spaudžia

    Vertinant atskiras miestų rinkas, kainų spaudimas dar ryškesnis. Lisabonos mieste vieno miegamojo buto medianinė nuomos kaina siekė 1 409 eurus per mėnesį, o Funšalyje ji buvo apie 1 340 eurų per mėnesį.

    Porto ir Faro miestuose medianos taip pat laikėsi arti 1 000 eurų per mėnesį ribos. Pigiausiose apskričių sostinėse, tokiose kaip Guarda ar Bragança, nuomos lygis buvo reikšmingai mažesnis.

    Kambariai ir studijos: alternatyvos, kurios ne visada gelbsti

    Kambarių rinkoje brangiausia, pagal pateiktą statistiką, buvo Madeira, kuri lenkė net Lisabonos apygardą, o tarp brangesnių išliko ir Porto. Tuo metu pigiausi kambariai dažniausiai fiksuoti Bragança ir Guarda apygardose.

    Tyrimas taip pat parodė, kad studijų medianinė nuomos kaina siekė 908 eurus per mėnesį. Tai apie 80 proc. daugiau nei kambario nuoma, tačiau maždaug 20 proc. pigiau nei T1, todėl studijos tampa tarpine, bet ne visada įperkama alternatyva.

    Analizė parengta pagal ilgalaikės nuomos skelbimus, lyginant kambarių bendruose butuose, studijų ir T1 būstų prašomas kainas 2026 metų balandžio–birželio laikotarpiu. Skaičiavimuose vertintos tik tos rinkos, kuriose skelbimų imtis buvo pakankamai reprezentatyvi.

  • Lisabonoje atidaryta didžiausia Europoje LEGO paroda: 15 mln. kaladėlių ir 120 įspūdingų modelių

    Lisabonoje atidaryta didžiausia Europoje LEGO paroda: 15 mln. kaladėlių ir 120 įspūdingų modelių

    Lisabonoje atidaryta, organizatorių teigimu, didžiausia Europoje LEGO modelių paroda, skirta ir vaikams, ir suaugusiesiems. Joje pristatoma daugiau kaip 120 ekspozicijų, o visą erdvę užpildo per 15 mln. spalvotų kaladėlių.

    Paroda įrengta Cordoaria Nacional erdvėje, o ekspozicijos plotas siekia apie 2 000 kvadratinių metrų. Organizatoriai pabrėžia, kad pagrindinis šio renginio akcentas yra ne vien kolekcionavimas, bet ir kūrybiškumas, todėl lankytojai kviečiami ne tik žiūrėti, bet ir patys įsitraukti.

    Didžiausio dėmesio sulaukia vadinamieji supermodeliai, sukurti iš daugiau nei 500 000 LEGO kaladėlių. Tokių konstrukcijų parodoje yra keturios, o jos savo masteliu ir detalumu gerokai pranoksta likusią ekspozicijos dalį.

    Viena įspūdingiausių konstrukcijų – „Air Force One“ replika, įkvėpta „Boeing 747“ lėktuvo. Skaičiuojama, kad modelį laiko maždaug 1 000 000 kaladėlių, jį apie pusę metų statė šešių žmonių komanda, o pats kūrinys siekia beveik 11 metrų ilgį, apie 10 metrų plotį ir maždaug 3 metrų aukštį.

    Be lėktuvo, lankytojai gali išvysti ir kruizinį laivą primenantį „King of the Seas“ modelį, kuriam prireikė daugiau nei 700 000 kaladėlių. Taip pat pristatomas „Great Red Dragon“ – viduramžių drakono įkvėpta figūra, o dar vienas minios traukos objektas yra spinozauro konstrukcija, sukurta iš maždaug 900 000 kaladėlių.

    Organizatoriai teigia, kad mažesni, bet ne ką mažiau kruopščiai sukurti modeliai apima įvairias temas – nuo kino ir sporto iki „Star Wars“ pasaulio bei edukacinių ekspozicijų apie geografiją, biologiją ir kitus mokslus. Parodos kuratoriai akcentuoja, kad dalis ekspozicijų suprojektuotos taip, jog skatintų vaikų ir paauglių smalsumą bei mokymąsi per žaidimą.

    „Turime kelias temines zonas, skirtas kinui, sportui, „Star Wars“ ir edukacinėms ekspozicijoms apie geografiją, biologiją bei kitus mokslus“, – sakė parodos organizatorius Lukas Siwiec.

    Renginys Lisabonoje yra tarptautinės parodos turo dalis: ji jau buvo aplankiusi 11 Europos šalių, o po sezono Portugalijos sostinėje planuojama keliauti toliau po Pirėnų pusiasalį. Organizatoriai neatmeta, kad kitas sustojimas gali būti Portas, o vėliau – Madridas ar Barselona.

    Parodoje veikia ir vadinamoji „Fun Zone“ – erdvė, suskirstyta į tris zonas, kurioje įvairaus amžiaus lankytojai gali kurti savo statinius. Greta įrengta ir 3D iliuzijų galerija, tačiau į ją patenkama už papildomą mokestį.

    Skelbiama, kad paroda Lisabonoje veiks iki 2027 metų sausio 10 dienos. Organizatoriai ragina planuojančius apsilankyti iš anksto pasitikrinti darbo laiką ir bilietų sąlygas, nes savaitgaliais lankytojų srautai paprastai būna didžiausi.

  • „easyJet“ skrydžiai Portugalijoje ant ribos: streikai planuojami spalį ir prieš Kalėdas

    „easyJet“ skrydžiai Portugalijoje ant ribos: streikai planuojami spalį ir prieš Kalėdas

    Oro linijų „easyJet“ salono įgula Portugalijoje planuoja du streikus, kurie gali sutrikdyti skrydžių tvarkaraščius Lisabonos, Porto ir Faro oro uostuose. Pirmoji protesto akcija numatoma spalio 2–6 dienomis, antroji – gruodžio 19–23 dienomis, pačiame kalėdinių kelionių įkarštyje.

    Portugalijos civilinės aviacijos skrydžių personalo nacionalinė profesinė sąjunga SNPVAC teigia, kad vien spalio streiko metu gali būti neįvykdyta apie 500 suplanuotų skrydžių. Šis skaičius nurodomas nevertinant galimų valdžios nustatytų minimalių paslaugų, kurios kai kuriais atvejais gali sumažinti atšaukimų apimtį.

    Gruodžio pabaigos streikas, profesinės sąjungos vertinimu, gali turėti dar didesnį poveikį, nes sutaptų su intensyviausiu kelionių laikotarpiu prieš Kalėdas. Tokiu metu net ir nedideli tvarkaraščio pokyčiai paprastai greitai persimeta į vėlavimų grandinę visame tinkle, ypač kai skrydžiai vykdomi tankiu grafiku.

    Kas lėmė streiką?

    SNPVAC pranešė, kad sprendimas skelbti streikus priimtas neeiliniame susirinkime, kuriame dalyvavo 188 „easyJet“ darbuotojai, o balsavimas buvo vienbalsis. Profesinė sąjunga tvirtina, kad iki šiol derybomis mėginta spręsti darbo ir atlygio klausimus, tačiau, jų teigimu, bendrovė į darbuotojų reikalavimus nereagavo.

    Tarp pagrindinių įvardijamų problemų minimi dažni budėjimų ir skrydžių grafiko keitimai, galimi kolektyvinės sutarties pažeidimai, nevienodas salono įgulos ir pilotų vertinimas, operacinio planavimo nesklandumai. Taip pat keliami klausimai dėl darbuotojų trūkumo ir, kaip teigiama, patiriamo spaudimo dirbti viršvalandžius.

    Profesinė sąjunga tikina, kad Portugalijos įgulos atlyginimai esą yra mažesni nei kitų Portugalijoje veikiančių oro bendrovių darbuotojų, taip pat mažesni nei „easyJet“ mokami atlyginimai kitose tinklo šalyse. SNPVAC akcentuoja, kad atlygio politika turėtų labiau atitikti pragyvenimo kaštus ir darbo rinkos realijas.

    „Po daugybės bandymų susitarti matome, kad aklavietė tik gilėja, o įtampa ir nepasitenkinimas auga“, – sakė SNPVAC atstovas.

    Ką tai reiškia keleiviams?

    Spalio streikas sutampa su ilgesniu savaitgaliu apie Portugalijos Respublikos dienos šventę spalio 5 dieną, todėl kelionių srautas gali būti didesnis nei įprastai. Gruodžio streikas baigtųsi likus dviem dienoms iki Kalėdų, kai daug žmonių vyksta atostogauti arba grįžta pas artimuosius.

    Keleiviams, turintiems bilietus šiomis datomis, verta iš anksto sekti vežėjo pranešimus ir tikrinti skrydžių būseną. Praktikoje streikų laikotarpiais dažniausiai pasitaiko skrydžių atšaukimai, maršrutų sujungimai, tvarkaraščių perstūmimai ir didesnės apkrovos klientų aptarnavimo kanalams.

    SNPVAC taip pat teigia turinti pastabų dėl streikuojančių darbuotojų pakeitimo vadovais ar įgulos nariais iš kitų šalių. Profesinės sąjungos vertinimu, tokia praktika gali silpninti streiko poveikį ir kelti klausimų dėl darbuotojų teisės streikuoti įgyvendinimo, nors galutinės teisinės aplinkybės priklauso nuo Portugalijos reguliavimo ir taikytinų procedūrų.

  • Portugalijos premjeras skelbia planą: didins išmokas, mažins GPM, bet PVM liesti atsisako

    Portugalijos premjeras skelbia planą: didins išmokas, mažins GPM, bet PVM liesti atsisako

    Portugalijos ministras pirmininkas Luísas Montenegro per televiziją pristatė priemonių paketą, kuriuo siekiama sušvelninti pragyvenimo brangimą. Pagrindinis akcentas – pagalba gyventojams ir labiausiai nuo degalų brangimo priklausomiems sektoriams, tačiau be PVM mažinimo.

    Vyriausybė patvirtino vienkartinę priemoką pensininkams, kuri bus išmokėta gruodį. Numatyta 200 eurų tiems, kurių pensija siekia iki 537 eurų, 150 eurų – iki 1 704 eurų ir 100 eurų – iki 1 611 eurų.

    Taip pat patvirtintas šešių gyventojų pajamų mokesčio tarifų ir ribų mažinimas, o dėl progresinės sistemos pokyčiai paveiks ir kitus intervalus. Premjeras pabrėžė, kad didžiausias efektas turėtų tekti vidutines pajamas gaunantiems namų ūkiams, tačiau galutinį sprendimą dar turės priimti parlamentas.

    Degalams – mokesčio nuolaida

    Degalų kainų spaudimui mažinti Portugalija tęs nuolaidos mechanizmą akcizui naftos produktams. Premjeras teigė, kad ši nuolaida galios iki metų pabaigos, o bendra jos vertė gali siekti apie 1,3 mlrd. eurų.

    Pasak jo, nuolaida artimiausiu metu gali būti padidinta iki 25 euro centų, dabar taikant 23 euro centų lygį. Toks žingsnis motyvuojamas rizika, kad degalų kainos toliau kils dėl geopolitinės įtampos ir naftos rinkos svyravimų.

    Papildomai numatyta apie 38 mln. eurų parama sektoriams, kurių sąnaudas ypač veikia degalų brangimas. Tarp jų įvardyti taksi, krovinių vežėjai, socialinės globos organizacijos, ugniagesių struktūros ir žemdirbiai, taip pat paliekama galioti parama balioninėms dujoms.

    PVM nemažins: kodėl?

    Luísas Montenegro aiškiai pasakė, kad jo Vyriausybė nesirinks PVM mažinimo kaip pagrindinės kovos su pragyvenimo brangimu priemonės. Jis argumentavo, kad alternatyva būtų mažinti PVM kai kuriems maisto produktams nuo 6 proc. iki nulio, tačiau tuomet tektų atsisakyti, jo vertinimu, apie 800 mln. eurų grąžinimo šeimoms per pajamų mokesčio mažinimą ir pensijų priemokas.

    „Nesiūlysiu iliuzijų šiandien, už kurias rytoj reikės brangiai sumokėti“, – sakė Luísas Montenegro.

    Tokį kelią premjeras siejo su atsargia fiskaline politika ir ankstesne šalies patirtimi, kai Portugalija buvo priversta vykdyti griežtas finansines programas po tarptautinės pagalbos. Jis taip pat pabrėžė, kad, nors kai kurios Europos šalys PVM laikinai mažino, Portugalija neketina kopijuoti kitų modelių vien dėl politinio spaudimo.

    Portugalijos kontekste svarbus ir kainų palyginimas su kaimynine Ispanija: pigesni degalai ten skatina dalį vartotojų kirsti sieną ir piltis kurą kitur. Premjeras pripažino, kad situacija gali užsitęsti, todėl Vyriausybė renkasi priemones, kurios, jos vertinimu, mažiau didina ilgalaikes biudžeto rizikas.

  • Lisabonos MOTELX uždarė 20-ąjį sezoną: pagrindiniai apdovanojimai atiteko Šiaurės kinui

    Lisabonos MOTELX uždarė 20-ąjį sezoną: pagrindiniai apdovanojimai atiteko Šiaurės kinui

    Kas laimėjo šiųmetį MOTELX

    Lisabonoje pasibaigęs siaubo kino festivalis MOTELX, minėjęs 20-ąjį jubiliejų, apdovanojimų vakarą užbaigė ryškiu akcentu: svarbiausi tarptautiniai prizai atiteko Šiaurės Europos kūrėjams. Organizatoriai pabrėžė, kad šių metų programa siekė parodyti kuo platesnį siaubo kino spektrą nuo klasikinių žanro formų iki socialinio komentaro.

    Europos produkcijai skirtuose Méliès d’Argent apdovanojimuose trumpametražių kategorijoje išskirtas norvegų režisieriaus Fredriko S. Hanos darbas „Mancave“. Tuo metu geriausiu europietišku pilnametražiu pripažintas danų režisieriaus Kaspero Kalle filmas „No Rest for the Wicked“, kurio veiksmas nukeltas į 19 amžiaus Farerų salas.

    Portugalijos trumpo metro prizas ir specialus paminėjimas

    Nacionalinėje programoje pagrindinis MOTELX apdovanojimas už geriausią portugališką siaubo trumpametražį 2026 metais atiteko filmui „A Hora do Chico!“, kurį sukūrė João Severo ir Rafael Sá Carneiro. Tai ir didžiausias piniginis prizas šioje kategorijoje: 5 000 eurų.

    Žiuri savo sprendimą grindė filmo ambicija ir branda, akcentuodama jo kuriamą nerimą keliančią kelionę į praeitį, kuri persipina su alternatyvia realybe. Specialus paminėjimas atiteko filmui „Consumido“, kurį sukūrė [carrozo], išryškinant humorą, vizualinį preciziškumą ir taupią pasakojimo formą.

    Kiti įvertinimai ir dedikacijos

    Festivalyje apdovanotas ir Miguelio Monteiro Rico darbas „Hóspede“, laimėjęs prizą už geriausią portugališką siaubo scenarijų. Jaunesnei auditorijai skirtoje programos dalyje „Lobo Mau“ išskirtas Ispanijoje sukurtas filmas „Lexi“, kurį režisavo portugalų kūrėjas Bruno Simões.

    Žiūrovų prizas atiteko argentiniečių režisieriaus Cris Tapia Marchiori filmui „Gunman“. Tokie rezultatai atspindi ryškią festivalio kryptį: šalia prestižinių žiuri įvertinimų svarbi vieta paliekama ir publikai, kuri dažnai iškelia labiau netikėtus, auditoriją „kabinančius“ pasakojimus.

    Jubiliejinėje programoje buvo ir du reikšmingi pagerbimai: portugalių ir švedų kilmės režisierei Solveig Nordlund įteiktas Noémia Delgado apdovanojimas, skirtas už išskirtinį moterų indėlį siaubo kine. Taip pat pagerbta Julie Corman, siejant tai su amerikiečių režisieriaus ir prodiuserio Rogerio Cormano gimimo šimtmečiu.

    „Tai buvo nerimą kelianti kelionė į praeitį, kuri geriausiu būdu susilieja su alternatyvia realybe“, – teigė festivalio žiuri, argumentuodama sprendimą dėl geriausio portugališko trumpo metro nugalėtojo.

  • Portugalijos kamštinė revoliucija: kaip „Corticeira Amorim“ kamštį paverčia raketų technologija

    Portugalijos kamštinė revoliucija: kaip „Corticeira Amorim“ kamštį paverčia raketų technologija

    Nuo kamščio iki kosmoso

    Portugalija pagamina apie pusę pasaulio kamštinės žievės, o ši sena žaliava vis dažniau siejama ne tik su vynu, bet ir su aukštosiomis technologijomis. Didžiausia pasaulyje kamštienos gamintoja „Corticeira Amorim“ plečia rinkas, kurdama medžiagas, naudojamas statybose, pramonėje ir net aviacijoje bei kosmose.

    Kad kamštis taptų patikima inžinerine medžiaga, neužtenka vien tradicinių miškų. Investicijos į mokslinius tyrimus, kokybės kontrolę ir modernią gamybą leidžia iš natūralios žievės išgauti kompozitus, kurie konkuruoja su sintetinėmis alternatyvomis.

    Derlius renkamas rankomis, bet logika – pramoninė

    Kamštinės ąžuolo žievės nuėmimas Portugalijoje vyksta vėlyvą pavasarį ir vasarą, o didelė dalis darbų iki šiol atliekama rankomis. Vienas medis gali būti produktyvus apie 170–200 metų, o per gyvenimą žievė nuo jo nuimama maždaug 15–17 kartų.

    Ūkiams tai reiškia lėtą investicijų grąžą: žievei ataugti reikia bent 9 metų, o pirmojo derliaus dažnai laukiama apie 25 metus. Dėl šių terminų ypač svarbios ilgalaikės sutartys ir miškų valdymas, nes didelę tiekėjų dalį sudaro smulkūs ir vidutiniai savininkai.

    Atvira laboratorija miške

    Vienas ryškiausių pavyzdžių – Rio Frio valdos, kur kamštinių ąžuolų masyvai naudojami kaip atvira tyrimų erdvė. Čia bandoma atrinkti geriausias veisles, gerinti medžių būklę ir didinti produktyvumą taip, kad nebūtų pažeista ekosistema.

    Tokie bandymai svarbūs ir kokybei: sveikesni medžiai dažniau užaugina vienodesnę, pramonei tinkamesnę žievę. Tai tiesiogiai lemia, kiek žaliavos gali būti skiriama aukštesnės pridėtinės vertės gaminiams, o ne tik tradiciniams kamščiams.

    Gamyba, kuri nebeapsiriboja vynu

    „Corticeira Amorim“, įkurta 1870 metais kaip šeimos verslas, šiandien veikia daugiau nei 100 šalių, turi apie 4 000 darbuotojų ir per metus generuoja daugiau nei 1 milijardo eurų apyvartą. Bendrovė pabrėžia, kad kamštis naudojamas daugiau nei 30 pramonės sričių – nuo izoliacijos, grindų ir sandarinimo iki specialių konstrukcinių sprendimų.

    Vienas sparčiausiai augančių segmentų – aviacijos ir kosmoso pramonė, kur medžiagoms keliami itin griežti reikalavimai. Kamštiniai kompozitai čia vertinami dėl šiluminių savybių, mažo svorio ir gebėjimo slopinti vibracijas.

    „Vienas mūsų geriausiai žinomų sprendimų yra kamštinis kompozitas, naudojamas kaip šiluminė apsauga skirtinguose raketų paleidimo etapuose“, – sakė įmonės inovacijų ir verslo plėtros vadovas Eduardo Soares.

    Įmonė skelbia, kad per pastarąjį dešimtmetį į mokslinius tyrimus ir plėtrą investavo daugiau nei 90 milijonų eurų. Tokia kryptis pakeitė ir tradicinį kamščio verslą: gamintojai daug dėmesio skiria kokybės užtikrinimui ir defektų mažinimui, kad natūralus produktas išliktų konkurencingas pasaulinėje rinkoje.

    Portugalijai kamštis – ne vien eksportas: tai ir kraštovaizdis, ir kultūros dalis, susijusi su miškų apsauga bei kaimo ekonomika. Naujos kamštienos panaudojimo kryptys tampa būdu išlaikyti šią tradiciją gyvą, pritaikant ją XXI amžiaus poreikiams.

  • Portugalijoje degalai mušė rekordus: pypsėjimo protestai Lisabonoje ir žygis prie „Galp“ perdirbimo

    Portugalijoje degalai mušė rekordus: pypsėjimo protestai Lisabonoje ir žygis prie „Galp“ perdirbimo

    Portugalijoje rugsėjo 7 dieną įsigaliojo dar vienas degalų kainų šuolis, o dyzelinas pasiekė istorines aukštumas. Ryte šalies keliuose ir prieigose prie Lisabonos prasidėjo vairuotojų protestai, kuriuos organizatoriai platino per socialinius tinklus.

    Masinis pypsėjimo protestas vyko ant 25 de Abril tilto, jungiančio Lisaboną su Almada. Tuo pat metu pietuose startavo lėto važiavimo kolona Sinese, link „Galp“ naftos perdirbimo infrastruktūros.

    Portugalijos naujienų agentūros duomenimis, protestuotojai vežė plakatus su žinutėmis apie nepakeliamą kainų augimą ir spaudimą šeimų biudžetams. Nacionalinė respublikonų gvardija skelbė, kad akcijoje dalyvavo apie 60–100 transporto priemonių.

    Kiek pabrango benzinas ir dyzelinas

    Automobilių klubo ACP prognozės rodė, kad dyzelino kaina pirmadienį šoktelėjo 15 euro centų ir siekė 2,169 euro už litrą, o benzinas brango 12 euro centų iki 2,142 euro už litrą. Vyriausybės taikoma išimtinė naftos produktų mokesčio (ISP) korekcija šį augimą dalinai amortizavo, todėl galutinis padidėjimas vertintas mažesnis.

    Portugalijos verslo žiniasklaidos skaičiavimais, tai didžiausias kainų šuolis per maždaug ketverius metus, o dyzelino kaina tapo rekordine. Benzinas, kaip teigiama, pasiekė aukščiausią lygį nuo energetikos krizės, paaštrėjusios po Rusijos invazijos į Ukrainą 2022 metais.

    Kainų spaudimą šiemet patiria ir kitos Europos šalys, o Portugalija minima tarp brangiausių rinkų. Pagal viešai skelbtus palyginimus, benzino kainomis Portugalija tą dieną atsidūrė tarp lyderių Europoje, o dyzelino kainų reitinge ją lenkė kelios valstybės.

    Ką aiškina ministrė ir reguliuotojas

    Portugalijos aplinkos ir energetikos ministrė Maria da Graça Carvalho teigė, kad kainų kilimas iš esmės atitinka bendras Europos tendencijas, išskiriant Ispaniją kaip pigesnį atvejį. Ji priminė priemones, kuriomis, valdžios vertinimu, bandoma švelninti poveikį: ISP mažinimą, paramą dujų balionams bei tikslines priemones žemės ūkio ir socialiniams sektoriams.

    „Vyriausybė iš šios degalų krizės nesipelno“, – sakė Maria da Graça Carvalho.

    Energetikos sektorių prižiūrinti institucija ERSE anksčiau atliko analizę, ar rinkoje nėra piktnaudžiavimo ir vadinamojo raketos ir plunksnos efekto, kai kainos greitai kyla, bet lėtai krenta. Reguliuotojas skelbė neradęs požymių, kad operatoriai sistemingai pasinaudotų situacija, o skirtumus su Ispanija labiau siejo su mokestine struktūra.

    Kas kelia kainas Europoje

    Degalų brangimą Europoje analitikai sieja su įtampa Artimuosiuose Rytuose ir rizikomis svarbiuose jūrų maršrutuose, įskaitant Hormūzo sąsiaurį, kuris reikšmingas pasaulinei naftos ir produktų prekybai. Tokie trikdžiai gali didinti logistikos ir draudimo kaštus, o tai atsispindi galutinėse kainose degalinėse.

    Kita priežastis, minima ekspertų komentaruose, yra riboti naftos perdirbimo pajėgumai Europoje, ypač dyzelino segmente. Net ir stabilizuojantis žaliavinės naftos kainoms, perdirbimo grandinės „siauroji vieta“ gali palaikyti aukštas galutinių produktų kainas.

    Diskusijose Europos Sąjungoje vis dažniau grįžtama prie idėjos taikyti papildomus mokesčius išskirtiniam naftos bendrovių pelnui. Skelbta, kad kelių šalių ministrai siekia, jog tema būtų įtraukta į artimiausią finansų ministrų darbotvarkę.

  • Portugalijoje bręsta boikotas: menininkai traukiasi iš festivalio, kurio žvaigždė Jerry Seinfeldas

    Portugalijoje bręsta boikotas: menininkai traukiasi iš festivalio, kurio žvaigždė Jerry Seinfeldas

    Kas vyksta Lisabonos festivalyje

    Portugalijoje planuojamas pirmasis Lisabonos tarptautinis humoro festivalis Commedia a La Carte Fest dar neprasidėjęs atsidūrė dėmesio centre dėl politinio ginčo. Keli Portugalijos atlikėjai pranešė atšaukiantys savo pasirodymus, o socialiniuose tinkluose daugėja raginimų boikotuoti renginį.

    Festivalis turėtų vykti spalio 29 dieną–lapkričio 1 dieną, o viena pagrindinių jo žvaigždžių – JAV komikas Jerry Seinfeldas. Būtent jo vieša pozicija Izraelio ir Gazos karo klausimu, kaip teigiama, tapo pagrindine dalies menininkų sprendimo pasitraukti priežastimi.

    Kas pasitraukė ir ką sako

    Naujausias pasitraukimas – aktorės Inês Aires Pereira, kuri paskelbė, kad jos šou „Namastê“ išbraukiamas iš programos. Ji socialiniuose tinkluose rašė, jog vienas iš renginio vardų nuosekliai gina idėjas ir veiksmus, kuriuos ji laiko nepateisinamais.

    „Negalime relativizuoti ar normalizuoti genocido“, – rašė ji, tiesiogiai nenurodydama, apie ką kalba.

    Tą pačią dieną apie pasitraukimą paskelbė ir komikų duetas Cebola Mol, kurį sudaro Eduardo Madeira ir Filipe Homem Fonseca. Jie teigė, kad su žiūrovais „teisingumą, laisvę ir džiaugsmą“ švęs kitu metu.

    Pasitraukusiųjų sąraše minimi ir kiti vardai, tarp jų muzikos projektas „Tributo Pop“, grupė Conjunto Cuca Monga, komikas Pedro Tochas bei vizualiojo meno kūrėjas Vhils (Alexandre Farto). Pastarasis socialiniuose tinkluose aiškino paprašęs pašalinti savo pavardę iš festivalio reklaminės medžiagos ir pabrėžė, kad renginyje nedalyvaus.

    Seinfeldo vaidmuo ir platesnis kontekstas

    Nors dalis menininkų savo pareiškimuose tiesiogiai nemini Jerry Seinfeldo, kritika siejama su jo viešai išsakyta parama Izraeliui. Pastaraisiais metais komiko pasisakymai politinėmis temomis tapo labiau matomi, ypač po 2023 metais spalio 7 dieną įvykusių „Hamas“ išpuolių prieš Izraelį.

    Karas Gazos Ruože ir jo humanitarinės pasekmės tapo vienu jautriausių tarptautinės politikos klausimų, persikeliančių ir į kultūros renginius. Europoje vis dažniau matyti atvejų, kai menininkai, rėmėjai ar auditorija reaguoja į programos dalyvių politines pozicijas, o organizatoriams tenka spręsti reputacijos ir renginio saugumo rizikas.

    Kol kas festivalio organizatoriai viešai neskelbia, kad ketintų keisti programą dėl pasitraukimų ar persvarstyti Jerry Seinfeldo dalyvavimą. Programoje toliau minimi ir kiti žinomi vardai, o diskusijos apie boikotą tęsiasi daugiausia socialiniuose tinkluose.

    Jerry Seinfeldas turėtų pasirodyti Lisabonos MEO arenoje lapkričio 1 dieną. Bilietų kainos, remiantis viešai skelbiama informacija, siekia maždaug 60–250 eurų, o dalis vietų jau išparduotos.

  • „Fitch“ kilstelėjo Portugalijos reitingą į A+: ką tai reiškia paskoloms ir mokesčiams?

    „Fitch“ kilstelėjo Portugalijos reitingą į A+: ką tai reiškia paskoloms ir mokesčiams?

    Reitingas pakilo iki A+

    Reitingų agentūra „Fitch“ pagerino Portugalijos valstybės skolos reitingą nuo A iki A+ ir nurodė stabilią perspektyvą. Toks sprendimas paprastai signalizuoja rinkoms mažesnę riziką ir gali padėti šaliai skolintis palankesnėmis sąlygomis.

    Portugalijos investicijų ir užsienio prekybos agentūra AICEP pabrėžė, kad sprendimas dera su pastaruoju metu augančiu investuotojų pasitikėjimu. Vyriausybė tvirtina, kad visos pagrindinės agentūros Portugalijai šiuo metu suteikia A lygio įvertinimą.

    Kodėl „Fitch“ tapo optimistiškesnė

    „Fitch“ teigimu, reitingo kėlimą lėmė stiprėjantys viešieji finansai ir prognozuojamas skolos mažėjimas. Agentūra taip pat išskyrė, kad Portugalijos biudžeto rodikliai, lyginant su panašiai vertinamomis šalimis, yra geresni, o tai siejama su politiniu įsipareigojimu fiskalinei drausmei.

    „Reitingo pakėlimas atspindi stiprėjančius Portugalijos viešuosius finansus, mažėjančios skolos trajektoriją ir tvirtesnį biudžetą nei panašių šalių“, – teigiama „Fitch“ pranešime.

    Skola mažėja, bet rizikos išlieka

    Agentūra prognozuoja, kad valstybės skola, vertinant nuo bendrojo vidaus produkto, mažės nuo 89,7 proc. 2025 metais iki 87,0 proc. 2026 metais ir 82,9 proc. 2028 metais. Vis dėlto šis lygis, „Fitch“ skaičiavimu, išliks gerokai aukštesnis nei A kategorijos šalių medianinis rodiklis, siejamas su 59,5 proc.

    Portugalijos reitingą, pasak „Fitch“, palaiko ir narystė Europos Sąjungoje bei euro zonoje, taip pat palyginti geri valdysenos rodikliai. Tačiau šiuos privalumus vis dar atsveria sukaupta viešoji ir išorinė skola.

    Biudžetui spaudimą didina išlaidos

    „Fitch“ vertina, kad biudžeto perteklius gali smukti nuo 0,7 proc. bendrojo vidaus produkto 2025 metais iki 0,1 proc. 2026 metais. Tam įtakos, agentūros teigimu, turi papildomos išlaidos po audrų, 2026 metų biudžete numatytos mokesčių ir būsto priemonės, investicijų pikas pagal Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo planą bei augančios išlaidos atlyginimams ir pensijoms.

    Portugalijos finansų ministras Joaquim Miranda Sarmento yra pareiškęs, kad skolos ir bendrojo vidaus produkto santykio mažėjimas yra šeimų ir verslų pastarųjų metų darbo rezultatas, o tempas neturi sulėtėti. Jis taip pat akcentavo būtinybę mažinti biurokratiją, kuri, pasak ministro, slopina investicijas, ypač tiesiogines užsienio investicijas.

    Būsto kainos ir gynybos tikslai

    Agentūra atkreipė dėmesį ir į būsto prieinamumo problemą. „Fitch“ skaičiavimu, 2026 metų pirmąjį ketvirtį būsto kainos Portugalijoje buvo apie 99 proc. aukštesnės nei 2019 metų ketvirtąjį ketvirtį, kai euro zonoje augimas siekė apie 31 proc.

    „Fitch“ mano, kad ribota pasiūla ir paklausa, siejama ir su imigracija, yra labiau struktūrinės priežastys, todėl staigi korekcija artimiausiu metu nėra pagrindinis scenarijus. Vis dėlto agentūra įspėja, kad kainų šuolis didina pažeidžiamumą ir spaudžia gyventojų įperkamumą, o ilgalaikėje perspektyvoje viešuosius finansus gali apsunkinti ir NATO siekis iki 2035 metų gynybai skirti 5 proc. bendrojo vidaus produkto.

  • Portugalija pradeda derybas dėl TAP privatizavimo: „Air France-KLM“ ir Lufthansa varžosi dėl akcijų

    Portugalija pradeda derybas dėl TAP privatizavimo: „Air France-KLM“ ir Lufthansa varžosi dėl akcijų

    Prasideda lemiamas etapas

    Portugalijos vyriausybė pradeda derybas su dviem pretendentais, pateikusiais įpareigojančius pasiūlymus dėl nacionalinės oro bendrovės TAP Air Portugal dalinės privatizacijos. Dėl paketo varžosi „Air France-KLM“ ir Lufthansa grupė.

    Portugalijos Prezidentūros ministras António Leitão Amaro teigė, kad abiejų pasiūlymų bendras įvertinimas yra labai panašus, todėl vyriausybė sieks iš derybų gauti geresnes galutines sąlygas. Tikslas – priartėti prie vieno pasirinkto investuotojo paskutiniam derybų etapui.

    Valstybės valdomų dalyvavimų valdytoja Parpública vyriausybei 2026 metų rugsėjo 1 dieną pateikė dviejų įpareigojančių pasiūlymų vertinimo ataskaitą. Ši išvada tampa pagrindu sprendžiant, su kuo ir kokia apimtimi tęsti derybas.

    Ką reiškia dalinė privatizacija?

    Pagal anksčiau patvirtintą modelį Portugalija planuoja parduoti iki 49,9 proc. TAP akcijų privataus kapitalo investuotojams, o valstybė liktų kontrolinio paketo savininkė. Dar 5 proc. numatoma rezervuoti darbuotojams.

    Šis modelis pasirinktas siekiant suderinti du interesus: pritraukti kapitalą ir strateginę patirtį, bet kartu išlaikyti valstybės įtaką sprendimams, susijusiems su nacionaliniu susisiekimu ir Lisabonos, kaip tranzito centro, vaidmeniu. Europos aviacijoje tai dažnas kelias, kai valstybės ieško partnerių ne visiškai pasitraukdamos iš bendrovių.

    Kodėl dėl TAP varžomasi?

    Procesą 2025 metais atnaujino Luís Montenegro vadovaujama vyriausybė, o konkurencija susitraukė iki dviejų dalyvių po to, kai pasitraukė „International Airlines Group“, valdanti „Iberia“. Tai reiškia, kad konkurencinė kova dabar koncentruojasi į dvi didžiausias žemyninės Europos aviacijos grupes.

    TAP strateginė vertė siejama su jos maršrutų tinklu, ypač jungtimis tarp Europos, Brazilijos ir kitų portugališkai kalbančių rinkų. Dėl šios priežasties sandoris gali turėti platesnį poveikį konkurencijai ir skrydžių pasiūlai Pietvakarių Europoje.

    Portugalijos infrastruktūros ministras Miguel Pinto Luz anksčiau yra nurodęs, kad pasirinktas investuotojas galėtų prisidėti prie bendros bendrovės vadybos jau 2026 metais kartu su esama valdyba. Tačiau reali kapitalo injekcija, pasak jo, labiausiai tikėtina tik 2027 metų vasarą.

    Politiniu ir ekonominiu požiūriu derybos vyks jautriame kontekste: Europos aviacija toliau susiduria su degalų kainų svyravimais, didelėmis veiklos sąnaudomis ir konkurencija dėl orlaivių bei įgulų. Todėl galutinės privatizavimo sąlygos, įskaitant įsipareigojimus investicijoms, maršrutų palaikymui ir valdymo teisių pasidalijimui, taps esminiu sprendimo kriterijumi.