CP v2

Tag: Portugalija

  • Portugalijos automobilių rinka šovė į viršų: elektromobilių pardavimai pašoko 65 proc.

    Portugalijos automobilių rinka šovė į viršų: elektromobilių pardavimai pašoko 65 proc.

    Rinka auga, registracijų daugėja

    Portugalijos automobilių rinka rugpjūtį demonstravo ryškų pagyvėjimą: šalyje įregistruota 17 209 naujos motorinės transporto priemonės. Tai yra 11,3 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2025 metais, rodo Portugalijos automobilių asociacijos ACAP skelbiami duomenys.

    Per pirmuosius aštuonis 2026 metų mėnesius į šalies kelius išvažiavo 197 632 nauji automobiliai ir kitos transporto priemonės. Metinis augimas per šį laikotarpį siekė 10,3 proc., o tai signalizuoja apie stabilų paklausos atsigavimą po ankstesnių tiekimo ir kainų sukrėtimų.

    Lengvieji automobiliai ir komercinis transportas

    Didžiausią naujų registracijų dalį sudarė lengvieji keleiviniai automobiliai: nuo sausio iki rugpjūčio jų įregistruota 169 323. Palyginti su 2025 metų tuo pačiu laikotarpiu, tai yra 9,5 proc. daugiau.

    Vien rugpjūtį lengvųjų keleivinių automobilių įregistruota 14 086, o metinis augimas siekė 8,4 proc. Tuo pat metu lengvųjų komercinių automobilių segmentas augo sparčiau: rugpjūtį įregistruota 2 449 vienetai, arba 21,8 proc. daugiau nei prieš metus.

    Per aštuonis mėnesius lengvųjų komercinių automobilių rinka pasiekė 22 299 vienetus. Tai reiškia 9,8 proc. augimą, o tokia dinamika dažnai siejama su paslaugų sektoriaus aktyvumu ir logistikos poreikiu.

    Elektromobiliai jau sudaro daugiau nei trečdalį

    Didžiausią pokytį rinkoje generuoja elektrifikuoti modeliai. ACAP duomenimis, nuo sausio iki rugpjūčio 75,6 proc. naujai registruotų lengvųjų keleivinių automobilių buvo varomi alternatyviais energijos šaltiniais, o ryškiausiai išsiskyrė elektriniai ir hibridiniai modeliai.

    Vien tik elektromobiliai per aštuonis mėnesius sudarė apie 26,8 proc. visų naujų lengvųjų automobilių registracijų. Rugpjūtį jų dalis dar labiau išaugo iki 36,1 proc., tad kiekvienas trečias naujas automobilis Portugalijoje buvo elektrinis.

    Elektrifikuotų lengvųjų automobilių, apimančių elektromobilius, įkraunamus hibridus ir hibridus, rugpjūtį įregistruota 10 391. Tai yra 20,5 proc. daugiau nei 2025 metų rugpjūtį.

    Per aštuonis mėnesius elektrifikuotų lengvųjų automobilių pardavimai pasiekė 116 679 vienetus ir augo 29,4 proc. Tuo metu grynųjų elektromobilių pardavimai rugpjūtį pašoko 65,2 proc. iki 5 079 vienetų, o per sausio–rugpjūčio laikotarpį augo 43,1 proc. iki 45 388.

    Tokie skaičiai atspindi platesnę Europos tendenciją: pirkėjai vis dažniau renkasi mažesnių eksploatacinių kaštų ir griežtėjančius taršos reikalavimus atitinkančius automobilius. Tuo pat metu rinkos dinamika priklauso ir nuo įkrovimo infrastruktūros plėtros, valstybės skatinimo priemonių bei gamintojų kainodaros, kuri pastaraisiais metais tampa konkurencingesnė.

  • Portugalijoje įkurta „Kiala“ leidykla žada daugiau juodaodžių autorių: kodėl tai svarbu rinkai

    Portugalijoje įkurta „Kiala“ leidykla žada daugiau juodaodžių autorių: kodėl tai svarbu rinkai

    Portugalijos leidybos rinkoje veiklą pradėjo naujas leidyklos ženklas „Kiala“, kurio tikslas – nuosekliai leisti knygas, parašytas juodaodžių autorių, ir taip mažinti jų nepakankamą matomumą knygynuose. Iniciatyvos autorė ir redaktorė Elga Fontes sako, kad tai nėra bandymas kurti atskirą literatūros lentyną, o pastanga išplėsti „normą“ – ką Portugalijoje įprasta laikyti leidybai „tinkančiu“ balsu.

    „Kiala“ oficialiai startavo 2026 metų gegužę kaip leidyklos „Vírgula d’Interrogação“ ženklas. Pavadinimas, pasak E. Fontes, kilęs iš kimbundu kalbos ir reiškia apšviesti, atnešti šviesą – tai turėtų atspindėti ir misiją, ir kryptį, kuria siekiama keisti vietinę kultūrinę ekosistemą.

    Kas stumia autorius į paraštes?

    E. Fontes teigia, kad idėja kilo iš asmeninės patirties: studijų metu ji analizavo vienos Portugalijos leidyklos katalogą ir pastebėjo, kad tarp šimtų per kelerius metus išleistų knygų tik maždaug dešimtadalis buvo ne baltųjų autorių darbai. Vėliau, peržvelgusi ir kitų leidybos grupių naujienas, ji padarė panašią išvadą – erdvės juodaodžių autoriams trūksta ir šiandien.

    Portugalijoje, pasak jos, nėra plačiai žinomo, nuoseklaus tyrimo ar viešos stebėsenos, kuri sistemingai vertintų rasinę reprezentaciją leidyboje. Dėl to rinkos disproporcijos dažnai lieka „nematomos“: jei kažko neskaičiuoji, sunku įrodyti mastą ir dar sunkiau įtikinti, kad problema struktūrinė.

    Leidėja pabrėžia, kad vieno „kaltininko“ nėra: sprendimus lemia redaktoriai, agentai, kritikai, knygynų politika ir skaitytojų įpročiai, o socialiniai tinklai dažniau išryškina tai, kas jau ir taip matoma. Mažoje rinkoje leidėjai paprastai ieško komercinio saugumo, todėl „netipiški“ vardai ar temos neretai laikomi rizika.

    Ne tik apie rasizmą ir skausmą

    „Kiala“ siekia ginčyti dar vieną įsišaknijusią nuostatą – kad juodaodžių autorių literatūra privalo būti apie rasinę patirtį, diskriminaciją ar kančią. E. Fontes teigimu, toks požiūris redukuoja autorius iki vienos tapatybės dimensijos ir atima iš jų teisę būti vertinamiems kaip universalūs kūrėjai, galintys rašyti bet kokia tema.

    „Su „Kiala“ norėjome sujudinti nuostatą, kad juodaodis žmogus gali rašyti tik apie rasizmą ir kančią“, – sakė Elga Fontes.

    Pirmasis „Kiala“ leidinys – JAV autorės ir visuomenininkės Mikki Kendall negrožinė knyga apie feminizmą ir socialinę nelygybę, kurioje aptariami klasės, skurdo, smurto ir etniškumo klausimai. Antrasis leidinys, planuojamas 2026 metų lapkritį, – Akwaeke Emezi romanas The Death of Vivek Oji, pasakojantis apie tapatybę, šeimą ir brandą Nigerijos visuomenės kontekste.

    „Kiala“ augimo planas ir rinka

    Leidykla kol kas planuoja nedidelį tempą: 2026 metais – dvi knygos, 2027 metais – trys, o 2027 metų sąrašas, pasak leidėjos, jau suderintas ir bus orientuotas į grožinę literatūrą. Tolimesnėje perspektyvoje, nuo 2028 metų, ketinama pradėti leisti ir Portugalijos autorius.

    E. Fontes pripažįsta, kad toks projektas neišvengiamai bus vadinamas nišiniu, o dalis auditorijos jį gali vertinti priešiškai. Vis dėlto ji akcentuoja praktinį tikslą: būti tradicinės rinkos dalimi – ne kurti atskirą platinimo kanalą, o užtikrinti, kad juodaodžių autorių knygos atsirastų ten, kur jų trūksta, ir būtų randamos „normaliai“, be išskyrimo.

    Didžiausi iššūkiai, būdingi daugeliui nepriklausomų leidėjų, išlieka tie patys: platinimas, gamybos sąnaudos, popieriaus kainos ir ribota vietinė paklausa. Šiuos veiksnius dar labiau sustiprina pragyvenimo kaštai ir bendri skaitymo įpročiai, dėl kurių knygų kainos mažoje rinkoje dažnai kyla, o rizikos tolerancija mažėja.

    Ilgalaikis „Kiala“ tikslas, anot įkūrėjos, paradoksalus: pasiekti tašką, kai tokios leidyklos apskritai nebereikės, nes platesnė rinka pati natūraliai ir nuosekliai investuos į įvairių šalių, žanrų ir patirčių juodaodžių autorius. Kol kas „Kiala“ siekia, kad juodaodžių rašytojai Portugalijos knygynuose nustotų būti išimtimi ir taptų kasdienybe.

  • „TAP Air Portugal“ skęsta nuostoliuose: degalai brangsta, o dėl pardavimo sprendžia Vyriausybė

    „TAP Air Portugal“ skęsta nuostoliuose: degalai brangsta, o dėl pardavimo sprendžia Vyriausybė

    Portugalijos valstybinė oro linijų bendrovė „TAP Air Portugal“ pirmąjį 2026 metų pusmetį užbaigė patirdama 99,2 mln. eurų grynąjį nuostolį. Tai yra maždaug 40 proc. prastesnis rezultatas nei tuo pačiu laikotarpiu pernai, nors pajamos augo.

    Bendrovė skelbia, kad sausio–birželio mėnesiais pervežė rekordinį 8,2 mln. keleivių, tai yra 4,2 proc. daugiau nei 2025 metais. Skrydžių skaičius siekė 57 500, augimas sudarė 0,3 proc., tačiau auganti paklausa neatsvėrė šoktelėjusių sąnaudų.

    Kainas kelia degalai ir geopolitika

    „TAP Air Portugal“ duomenimis, degalų sąnaudos per pusmetį padidėjo 18,7 proc., o antrąjį ketvirtį šuolis siekė 52,3 proc. Bendrovė tai sieja su įtampa Artimuosiuose Rytuose ir jos poveikiu reaktyvinių degalų rinkai.

    Oro transporto sektoriuje degalai išlieka vienas didžiausių kaštų, todėl net ir nedidelis kainų šuolis greitai persiduoda finansiniams rezultatams. Vežėjams sudėtinga iš karto perkelti pabrangimą į bilietų kainas, nes nemaža dalis skrydžių parduodama iš anksto, o kainodara koreguojama palaipsniui.

    Pajamos augo, bet pelningumas smuko

    Bendrovės bilietų pardavimo pajamos per pusmetį didėjo 4,4 proc. ir siekė 1,8 mlrd. eurų. Visos veiklos pajamos viršijo 2 mlrd. eurų, tai yra 4,3 proc. daugiau nei prieš metus, o augimą labiausiai palaikė paklausa Pietų Amerikoje ir Europoje.

    Vis dėlto pelningumas prastėjo: pakartotinis EBITDA siekė apie 182 mln. eurų, o pakartotinis EBIT, įtraukiantis nusidėvėjimą ir amortizaciją, buvo neigiamas ir sudarė 83,7 mln. eurų. Tai rodo, kad veiklos kaštai augo greičiau nei pajamos, ypač antrąjį ketvirtį.

    „Kaip ir tikėtasi, ryškus reaktyvinių degalų kainų šuolis smarkiai spaudė mūsų rezultatus antrąjį ketvirtį“, – sakė „TAP Air Portugal“ vadovas Luísas Rodriguesas.

    „Poveikis sąnaudoms pasijuto iš karto, o priemonės pajamų pusėje veikia lėčiau, nes didelė dalis antrojo ketvirčio pajamų buvo parduota dar iki kainoms kylant“, – teigė jis.

    Lemiamos vasaros savaitės ir pardavimo derybos

    Pirmojo pusmečio finansiniai duomenys dar neapima vasaros mėnesių, kurie aviakompanijoms paprastai yra pelningiausi dėl sezoniškai išaugusio kelionių srauto. Būtent todėl rinkoje dažnai vertinama ne tik pusmečio nuostolio apimtis, bet ir tai, kokį impulsą suteikia trečiasis ketvirtis.

    „TAP Air Portugal“ rezultatai skelbiami tuo metu, kai valstybės valdoma „Parpública“ rengia Vyriausybei galutinę ataskaitą apie įpareigojančius pasiūlymus įsigyti 44,9 proc. bendrovės akcijų. Pasiūlymus pateikė „Air France-KLM“ ir „Lufthansa“ grupės, o sprendimą dėl tolesnio sandorio kurso turės priimti Portugalijos Vyriausybė.

    Kontekstas reikšmingas ir platesniu mastu: Europos aviacijoje pastaraisiais metais stiprėja konsolidacijos tendencijos, o vežėjai vis dažniau ieško masto ekonomijos, kad atlaikytų degalų, darbo jėgos ir aplinkosauginių reikalavimų spaudimą. Tai tampa vienu iš svarbiausių veiksnių, lemiančių, kas ateityje galės augti, o kas bus priverstas ieškoti partnerių ar investuotojų.

  • Lisabonos oro uoste – taksi patikrinimai po skundų: policija rado 67 pažeidimus iš 100 automobilių

    Lisabonos oro uoste – taksi patikrinimai po skundų: policija rado 67 pažeidimus iš 100 automobilių

    Lisabonos Humberto Delgado oro uoste po keleivių skundų dėl galimų apgaulių surengtas reidas taksi aikštelėje. Portugalijos Viešojo saugumo policija (PSP) pranešė patikrinusi apie 100 taksi ir nustačiusi 67 pažeidimus, daugiausia susijusius su taksometro naudojimu.

    Pastaruoju metu socialiniuose tinkluose daugėja pasakojimų apie keliones, kai vairuotojai neįjungia taksometro, siūlo „sutartą“ kainą arba važiuoja aplinkiniais keliais. Dalis keliautojų teigia, kad už tas pačias atkarpas jiems pateikiamos skirtingos, sunkiai pagrindžiamos sumos, o atsiskaityti prašoma grynaisiais.

    Kokie pažeidimai užfiksuoti?

    Pasak Lisabonos metropolinio policijos vadovybės, iš visų nustatytų pažeidimų 32 buvo susiję su netinkamu taksometro įrengimu ar jo padėtimi. Taip pat fiksuoti atvejai, kai vairuotojai neturėjo dalies privalomų dokumentų arba nebuvo pateikę galiojančių pažymėjimų, reikalingų vežimo veiklai.

    Tarp kitų pažeidimų nurodyti ir su technine bei saugos būkle susiję trūkumai: pasibaigusio galiojimo gesintuvai, neaktualūs duomenys apie taksometro patikrą, prasta kai kurių automobilių būklė. Policija taip pat užfiksavo atvejus dėl saugos diržų naudojimo taisyklių nesilaikymo, draudimo nebuvimo, vieną kartą – dėl vairavimo apsvaigus nuo alkoholio.

    Kodėl tema vėl iškilo?

    Skundai dėl taksi paslaugų oro uostuose Europoje dažniausiai susiję su tais pačiais scenarijais: neįjungtas taksometras, „fiksuotos“ kainos siūlymai, kelionės maršruto ilginimas, neaiškūs papildomi mokesčiai. Tokiose vietose kaip oro uostas keleiviai dažnai skuba, yra pavargę po skrydžio ir prasčiau orientuojasi vietinėse taisyklėse, todėl rizika susidurti su nesąžiningomis praktikomis išauga.

    Viešojoje erdvėje šią temą papildomai išryškino keliautojų ir Portugalijoje gyvenančių užsieniečių pasakojimai, kuriuose teigiama, kad grįžtant arba išvykstant iš oro uosto situacijos kartais tampa įtemptos dėl ginčų, ar taksometras buvo įjungtas ir kokia suma iš tiesų turėjo būti skaičiuojama.

    Sektoriaus reakcija ir ką tai reiškia keleiviams

    Patikrinimus kritiškai įvertino Nacionalinė lengvųjų kelių transporto asociacija ANTRAL. Organizacija pareiškė, kad operacija oro uosto atvykimo zonoje esą sukėlė trikdžių, o tikrinimo būdas, kai automobiliai tikrinami jau įlipus keleiviams, gali neigiamai veikti šalies įvaizdį.

    PSP akcentuoja, kad kontrolė yra skirta užtikrinti taisyklių laikymąsi ir keleivių saugumą. Keleiviams tokie reidai paprastai reiškia didesnę tikimybę, kad paslaugos bus teikiamos pagal reikalavimus, tačiau ekspertai pataria visada prašyti įjungti taksometrą, išsiaiškinti, ar taikomi papildomi oro uosto mokesčiai, ir, kilus įtarimams, fiksuoti automobilio numerius bei kvito duomenis.

  • Portugalijoje kambarių nuoma studentams sprogo: Lisabonoje jau apie 550 eurų per mėnesį

    Portugalijoje kambarių nuoma studentams sprogo: Lisabonoje jau apie 550 eurų per mėnesį

    Artėjant naujiems mokslo metams Portugalijoje aštrėja studentų būsto krizė: kambarių nuomos paklausa šoktelėjo, o pasiūla traukiasi. Dėl to nuomos kainos išlieka aukštos, o brangiausia kryptis ir toliau yra Lisabona.

    Portugalijos aukštojo mokslo sistemoje 2026 metais į pirmąjį nacionalinio priėmimo etapą buvo priimta 49 991 studentas. Tai 6 092 daugiau nei prieš metus, o augimas siekia 13,9 proc., todėl daliai jaunuolių neišvengiamai tenka kraustytis į kitus miestus.

    Nekilnojamojo turto portalas „Idealista“ skelbia, kad 2026 metų antrąjį ketvirtį kambarių paklausa šalyje augo 27 proc. Labiausiai ji šovė Bežoje, kur, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, fiksuotas apie 160 proc. padidėjimas.

    Ryškūs šuoliai užfiksuoti ir didžiuosiuose studentų miestuose: Koimbroje paklausa augo apie 120 proc., Porte – apie 104 proc. Lisabonoje augimas buvo nuosaikesnis, tačiau vis tiek reikšmingas – apie 17 proc.

    Didėjant paklausai, rinkoje mažėja kambarių pasiūla. „Idealista“ duomenimis, pasiūla antrąjį 2026 metų ketvirtį sumenko 11 proc., o didžiausi kritimai fiksuoti Porte ir Koimbroje, kur rinkoje pasiūlomų kambarių skaičius traukėsi atitinkamai apie 43 proc. ir 48 proc.

    Kainos išlieka aukštos

    Nors skirtinguose miestuose situacija nevienoda, bendra kryptis studentams išlieka nepalanki. Platforma nurodo, kad kambarių nuoma brango 13-oje iš 20 analizuotų savivaldybių, o ryškiausi augimai fiksuoti Funšalyje ir Vila Reale.

    Lisabona išlaiko brangiausio miesto titulą – čia vidutinė kambario nuomos kaina siekia apie 550 eurų per mėnesį. Toliau rikiuojasi Funšalis su maždaug 500 eurų, o Portas – apie 450 eurų per mėnesį.

    Pigesnių variantų iki 300 eurų per mėnesį dažniau randama Leirijoje, Vila Reale, Bežoje, Viseu, Kastelu Branku ir Portalegrėje. Prieinamiausiais miestais įvardijami Gvarda ir Bragansa, kur vidutinės kainos siekia apie 210–220 eurų per mėnesį.

    Kambarių ieško ne tik studentai

    Portugalijos nuomos rinka keičiasi taip, kad kambario nuoma vis dažniau tampa ne laikinu sprendimu, o realia alternatyva. Augant būsto nuomos kainoms ir išliekant sudėtingoms galimybėms įsigyti būstą, kambarių ieško ir jauni dirbantieji, taip pat vieniši ar išsiskyrę žmonės.

    „Šie duomenys rodo, kad kambario nuoma nebėra tik studentų pasirinkimas – ją vis dažniau renkasi ir jauni žmonės, pradedantys darbo rinkoje, o kartais ir vėliau“, – teigiama „Idealista“ apžvalgoje.

    Bendrabučių vietų trūksta

    Studentai Portugalijoje gali rinktis tiek privačią nuomą, tiek viešąsias ar privačias rezidencijas, tačiau vietų skaičius atsilieka nuo realių poreikių. Nekilnojamojo turto konsultacijų bendrovės CBRE PBSA ataskaita skaičiuoja, kad viešosiose ir privačiose studentų rezidencijose iš viso yra apie 27 700 vietų.

    Vertinant bendrą vaizdą, per praėjusius mokslo metus nuo tėvų namų gyveno apie 147 000 Portugalijos studentų, o dar apie 80 000 sudarė studentai iš užsienio. Tai reiškia, kad studentų apgyvendinimo infrastruktūroje gali trūkti daugiau nei 100 000 vietų.

    Portugalijos Nacionalinis apgyvendinimo planas aukštajam mokslui 2026 metų birželį nurodė, kad valstybinių aukštųjų mokyklų rezidencijose yra 17 974 vietos. Vartotojų organizacija DECO Proteste taip pat pristatė sprendimus, padedančius studentams greičiau susirasti institucijų siūlomą apgyvendinimą ir savivaldybių paramos priemones.

  • Portugalijos didžiausią saulės elektrinę valdanti britų bendrovė „Welink“ kreipėsi dėl nemokumo

    Portugalijos didžiausią saulės elektrinę valdanti britų bendrovė „Welink“ kreipėsi dėl nemokumo

    Portugalijoje pradėta nemokumo procedūra britų bendrovei Welink Energy Portugal 2 UK, kuri valdo didžiausią šalies saulės elektrinę Solara4 Algarvėje. Apie tai rugpjūčio mėnesį paskelbtoje apžvalgoje nurodė konsultacijų bendrovė BDO, o informaciją paviešino Portugalijos žiniasklaida.

    Solara4 saulės elektrinė įrengta Alcoutim savivaldybėje ir, pagal pačios grupės skelbtus duomenis, jos įrengtoji galia siekia 219 megavatų. Objektas oficialiai pradėjo veikti 2021 metais ir buvo pristatomas kaip vienas svarbiausių Portugalijos žingsnių plečiant atsinaujinančios energetikos apimtis.

    Kas nulėmė nemokumą?

    BDO vertinime teigiama, kad elektrinė susidūrė ir su eksploataciniais, ir su rinkos iššūkiais, kurie neigiamai paveikė finansinius srautus. Viena pagrindinių priežasčių įvardijama tai, kad elektros gamyba nuolat atsiliko nuo pirminių prognozių.

    Kartu išryškėjo ir platesnė tendencija Iberijos elektros rinkoje: pastaraisiais metais sparčiai augant saulės generacijos pajėgumams, didėjo pasiūla ir dažnėjo itin žemų didmeninių kainų periodai. Tokiais momentais kainos gali priartėti prie nulio ar net tapti neigiamos, todėl gamintojų pajamos tampa gerokai mažesnės nei planuota.

    „Elektros gamyba nuosekliai nesiekė pradinių prognozių, o didėjanti pasiūla rinkoje smukdė kainas, todėl pajamos buvo mažesnės nei tikėtasi“, – teigiama BDO apžvalgoje.

    Ginčai, gaisrai ir techninės problemos

    Portugalijos spauda taip pat nurodė papildomus veiksnius, apsunkinusius elektrinės veiklą: ginčus tarp projekto savininkų ir rangovo China Triumph International Engineering, taip pat gaisrus ir kitus techninius nesklandumus. Tokios problemos energetikos infrastruktūroje paprastai reiškia prastovas, papildomas remonto sąnaudas ir sunkiau prognozuojamą gamybą.

    Šis atvejis atkreipia dėmesį į tai, kad vien įrengtoji galia ne visada užtikrina stabilų pelningumą: atsinaujinančių išteklių projektų rezultatus lemia ir realus gamybos profilis, ir tinklo pralaidumai, ir kainodaros dinamika, ypač regionuose, kur saulės generacija auga itin sparčiai.

    Planai plėtrai ir investuotojų paieška

    Dar 2024 metais buvo skelbta, kad „Welink“ svarstė elektrinę paversti hibridine, numatant apie 400 milijonų eurų investiciją. Idėja buvo didinti saulės generaciją, papildomai įrengti vėjo jėgainių parką ir 100 megavatų baterijų energijos kaupimo sistemą, kad gamyba taptų tolygesnė.

    Vis dėlto Portugalijos aplinkosaugos vertinimo procese projektas sulaukė kritiškos išvados dėl poveikio saugomoms gamtinėms vertybėms, todėl planas buvo koreguotas. Galutinio sprendimo dėl atnaujintos versijos, remiantis viešai skelbta informacija, tuo metu dar nebuvo.

    Nemokumo procedūros kontekste pagrindinis tikslas dabar yra rasti investuotoją ar pirkėją, galintį perimti elektrinę ir užtikrinti jos veiklos tęstinumą. Energetikos rinkos dalyviai pažymi, kad dideli saulės parkai išlieka patrauklūs, tačiau jų vertę vis labiau lemia galimybė derinti generaciją su kaupimu ir lankstesniais pardavimo kontraktais.

  • JAV broliai kaltina Lisabonos „K Urban Beach“ rasizmu: vaizdo įrašas dingo, audra tęsiasi

    JAV broliai kaltina Lisabonos „K Urban Beach“ rasizmu: vaizdo įrašas dingo, audra tęsiasi

    Lisabonoje įsikūręs naktinis klubas „K Urban Beach“ vėl atsidūrė rasizmo kaltinimų centre, kai JAV turinio kūrėjas ir jo brolis socialiniuose tinkluose papasakojo, esą buvo neįleisti į klubą dėl odos spalvos. Nors vaizdo įrašas, kuriame fiksuotas incidentas, vėliau buvo ištrintas, diskusija internete neslūgsta.

    Pasak vyro, incidentas įvyko penktadienio paryčiais prie įėjimo į klubą, įsikūrusį prie Tacho upės. Jis teigė patyręs, jo žodžiais, labiausiai rasistinę situaciją savo gyvenime ir sakė supratęs, kad diskriminacija gali pasireikšti paprasčiausiai prie durų.

    Vaizdo įraše, apie kurį pasakoja vietos žiniasklaida, girdėti, kaip apsaugos darbuotojas angliškai ištaria frazę, jog jam nepatinka juodaodžiai. Vyras tvirtino, kad jam ir broliui iš pradžių buvo pasakyta, jog įėjimas kainuos 250 eurų, nors kiti lankytojai, anot jo, buvo įleidžiami be tokio mokesčio.

    Vėliau broliai bandė įsigyti bilietus internetu ir, jų teigimu, už du bilietus sumokėjo apie 32 eurus. Sugrįžus prie įėjimo, esą buvo pasakyta, kad klubas pilnas, o pinigai bus grąžinti, tačiau vyras tai siejo su diskriminacija ir dėl to toliau aiškinosi su apsauga.

    Klubą lydi senesni skundai

    „K Urban Beach“ vardas Portugalijoje ne pirmą kartą minimas kalbant apie diskriminaciją ir konfliktus prie įėjimo. Nevyriausybinės organizacijos SOS Racismo atstovai teigia, kad skundų dėl šios vietos sulaukia ne vienerius metus ir jų skaičių apibūdina kaip kelias dešimtis.

    Viešojoje erdvėje anksčiau buvo nuskambėjęs ir sportininko Nelsono Évoros pasakojimas apie tai, kad jo draugų grupei buvo priekaištauta dėl per didelio juodaodžių skaičiaus. Vėlesniais metais žiniasklaida aprašė ir kitus panašius atvejus, kai, skundikų teigimu, skirtingiems lankytojams prie durų buvo taikomos nevienodos sąlygos.

    Po vieno iš plačiai aptartų incidentų Portugalijos prokuratūra buvo inicijavusi sprendimus dėl laikino klubo veiklos stabdymo, o pats klubas tam tikrą laiką buvo uždarytas 2017 metų pabaigoje ir 2018 metų pradžioje. Vis dėlto panašūs liudijimai ir toliau kartojasi, o internete, įskaitant atsiliepimų platformas, galima rasti pasakojimų apie esą diskriminacinį ir agresyvų kai kurių apsaugos darbuotojų elgesį.

    Socialinių tinklų reakcija ir atsakymų stoka

    Šįkart incidentas greitai išplito socialiniuose tinkluose, o klubo paskyrose pasipylė komentarai, raginimai boikotuoti ir reikalavimai paaiškinti situaciją. Dalis komentatorių pabrėžia, kad tokių kaltinimų kartojimasis žaloja Lisabonos, kaip turistų miesto, reputaciją ir kelia klausimų dėl kontrolės mechanizmų naktinio pasilinksminimo sektoriuje.

    Žiniasklaida skelbė mėginusi susisiekti su „K Urban Beach“ dėl komentaro, tačiau iki publikavimo aiškaus atsakymo nesulaukė. Kol nėra oficialios klubo pozicijos ar institucijų išvadų, viešojoje erdvėje išlieka dvi konkuruojančios versijos, o visuomenės dėmesį labiausiai kursto tai, kad vaizdo įrašas, tapęs diskusijų katalizatoriumi, buvo pašalintas.

    Portugalijoje diskriminacija dėl rasės ar etninės kilmės yra draudžiama, o paslaugų teikėjams, įskaitant pramogų vietas, taikomas nediskriminavimo principas. Ekspertai ne kartą yra pabrėžę, kad realų pokytį dažniausiai lemia ne vien viešas pasipiktinimas, bet ir aiškios skundų procedūros, institucijų tyrimai bei nuosekli priežiūra.

  • Portugalijos pensijų perteklius tik popieriuje: ataskaita įspėja dėl mažėsiančių išmokų

    Portugalijos pensijų perteklius tik popieriuje: ataskaita įspėja dėl mažėsiančių išmokų

    Portugalijos socialinės apsaugos sistemos finansinė padėtis oficialiose ataskaitose atrodo palanki, tačiau naujas ekspertų parengtas tyrimas teigia, kad matomas pensijų sistemos perteklius gali būti klaidinantis. Pasak ataskaitos autorių, ilgainiui pensijų išmokos gali mažėti, o reali sistemos našta būti didesnė, nei rodo atskirai pateikiami skaičiai.

    Ataskaita „Pensijų reforma Portugalijoje: tvariai ir teisingai sistemai – kartų sutartis“ siekia sujungti bendrojo režimo ir valstybės tarnautojų pensijas administruojančios „Caixa Geral de Aposentações“ duomenis. Tokiu būdu, kaip teigiama dokumente, 2025 metais susidaro beveik 1 940 000 000 eurų deficitas, nors oficialiai, vertinant tik dalį sistemos, gali būti fiksuojamas perteklius.

    Ataskaitai vadovavęs ekonomistas ir profesorius Jorge Bravo pabrėžia, kad dabartinis vaizdas pagerėja dėl struktūrinių pokyčių, kurie nėra ilgalaikė išeitis. Prie jų priskiriamas laipsniškas valstybės tarnautojų pensijų sistemos persiorientavimas į bendrą režimą ir didesnės imigracijos įtaka, padidinusi įmokas mokančiųjų skaičių.

    „Noriu palikti geresnes apsaugos sąlygas būsimoms kartoms“, – sakė Jorge Bravo.

    Vienas iš ryškiausių perspėjimų susijęs su vadinamuoju pakeitimo rodikliu, kuris parodo, kokią buvusio atlyginimo dalį sudaro pirmoji pensijos išmoka. Ataskaitoje teigiama, kad šis rodiklis dabar siekia apie 68 proc., tačiau prognozuojama, kad 2045–2065 metais jis gali sumažėti dar 10–12 procentinių punktų, priklausomai nuo demografinių ir ekonominių prielaidų.

    Pasiūlymai: nuo vaikų sąskaitų

    Darbo grupė siūlo kelias kryptis, kaip didinti gyventojų finansinį atsparumą senatvėje ir mažinti vien tik valstybės pensijos riziką. Viena idėjų – „Grão a Grão“ programa, kai visiems šalyje gyvenantiems vaikams automatiškai būtų atidaroma taupymo sąskaita su nedidele reguliaria valstybės įmoka.

    Numatoma, kad artimieji galėtų ją papildyti, o lėšos būtų naudojamos tik sulaukus pensinio amžiaus, nors kai kuriais atvejais galėtų būti panaudojamos kaip užstatas, pavyzdžiui, studijų paskolai. Asmeninių finansų ekspertė Bárbara Barroso pažymi, kad ankstyvas kaupimo startas yra privalumas, tačiau pabrėžia skirtumą tarp taupymo ir investavimo.

    „Turime pakeisti taupymą investavimu. Ilgalaikio kaupimo be rizikos ir be kapitalo rinkų neįmanoma išspręsti“, – sakė Bárbara Barroso.

    Automatinis įtraukimas ir antra pakopa

    Kita siūloma priemonė – papildomas kaupimas su automatiniu įtraukimu, paliekant teisę atsisakyti. Schema būtų aktyvuojama pradedant dirbti, o įmokas mokėtų darbuotojas, darbdavys ir valstybė; bendra įmoka galėtų siekti 8–10 proc. atlyginimo.

    Asmeninių finansų ekspertė Bárbara Barroso tokį modelį vadina vienu efektyviausių būdų didinti kaupimą, nes jis padeda įveikti žmonių polinkį atidėlioti sprendimus. Panašius modelius naudoja ir kitos šalys, o automatinio įtraukimo sprendimai vis dažniau vertinami kaip praktinis būdas išplėsti pensijų sistemos antrąjį ramstį.

    Trečias siūlymų blokas – specialiai pensijai pritaikyti valstybės vertybiniai popieriai, panašūs į taupymo ar iždo sertifikatus, tik su išmokėjimu dalimis per laiką. Tačiau ekspertai pabrėžia, kad tokia priemonė gali būti patrauklesnė artėjantiems prie pensijos, o jaunesniems, turintiems 20–30 metų horizontą, dažniau rekomenduojamas labiau diversifikuotas investavimas.

    Raginimas nelaukti reformos

    Pranešama, kad Portugalijos Vyriausybė struktūrinių socialinės apsaugos reformų artimiausiu metu neplanuoja, nors pati buvo užsakiusi tyrimą ir jis vasaros pabaigoje pateiktas atsakingai ministrei. Vis dėlto kalbinti ekspertai ragina gyventojus nelaukti politinių sprendimų ir pradėti formuoti papildomą pensijos dalį savarankiškai.

    José Santiago Gavino atkreipia dėmesį, kad technologijos supaprastino investavimą: daugelyje finansinių programėlių galima automatizuoti periodines įmokas nuo kelių eurų, o sudėtinės palūkanos ypač svarbios pradedant anksti. Bárbara Barroso taip pat primena, kad dalis gyventojų turi finansinių galimybių, tačiau vis tiek delsia, o didelė lėšų suma laikoma indėliuose, kurie ilgainiui gali neatsverti infliacijos.

  • Portugalijoje auga beveik 4 000 metų medis: mokslininkai atskleidė, kaip nustatė jo amžių

    Portugalijoje auga beveik 4 000 metų medis: mokslininkai atskleidė, kaip nustatė jo amžių

    Portugalijoje mokslininkų dėmesį traukia itin seni alyvmedžiai, kurių amžius, įvairiais vertinimais, siekia kelis tūkstančius metų. Vienas ryškiausių pavyzdžių – Oliveira do Mouchão, augantis Mouriscas vietovėje Abrantes savivaldybėje, ir iki šiol brandinantis alyvuoges, nors kamieno vidus dalinai tuščiaviduris.

    Dar įspūdingesnė istorija siejama su Oliveira do Peso, augančiu Herdade do Peso teritorijoje Alentejo regione. 2021 metais atliktas vertinimas rodė, kad medis gali būti maždaug 3 712 metų amžiaus, o tai jį priartintų prie seniausių žinomų gyvų savo rūšies atstovų Europoje.

    Tikslaus tokių medžių amžiaus nustatymas – viena sudėtingiausių dendrologijos užduočių. Įprastai medžių amžius tikslinamas skaičiuojant rieves, tačiau labai seni alyvmedžiai dažnai turi išpuvusią ar sunykusią kamieno šerdį, todėl klasikiniai dendrochronologiniai metodai tampa riboti arba visai nebepritaikomi.

    Dėl šios priežasties Trás-os-Montes e Alto Douro universiteto tyrėjai alyvmedžių amžių bando vertinti netiesiogiai, taikydami matavimais paremtus modelius. Analizuojami kamieno apimtis, skersmuo, aukštis ir kiti parametrai, o gauti duomenys įvertinami matematiniu modeliu, leidžiančiu pateikti tikėtiną amžiaus intervalą.

    Taikant šį metodą, 2016 metais Oliveira do Mouchão amžius buvo įvertintas maždaug 3 350 metų. Visgi patys tyrėjai pabrėžia, kad tokie skaičiavimai turi paklaidą: masyvus, susisukęs kamienas ne visada reiškia tokį patį įspūdingą amžių, o kai kurių senų alyvmedžių „išvaizda“ gali klaidinti.

    Kita vertus, net ir atsargiai vertinant tikslius skaičius, šie Portugalijos alyvmedžiai laikomi išskirtiniais istorijos liudininkais. Jei amžiaus vertinimai artimi tikrovei, jie galėjo augti dar bronzos amžiaus bendruomenių laikais, vėliau matyti romėnų įtaką Pirėnų pusiasalyje, viduramžių virsmus ir šiuolaikinės Portugalijos susikūrimą.

    Mokslininkai ilgaamžiškumą aiškina biologinėmis alyvmedžių savybėmis. Alyvmedžiai pasižymi gebėjimu atsinaujinti: net kai dalis audinių žūva, medis gali leisti naujus ūglius ir taip tęsti augimą. Prie išlikimo prisideda ir atsparumas karščiui bei sausrai, būdingiems Viduržemio jūros regiono klimatui.

    Tokie atvejai vis dažniau tampa ne tik mokslinių tyrimų, bet ir gamtos paveldo apsaugos klausimu. Senieji medžiai yra pažeidžiami dėl ekstremalių karščių, ilgėjančių sausrų ir dirvožemio nualinimo, todėl jų stebėsena ir priežiūra laikoma svarbia siekiant išsaugoti unikalius gyvus gamtos objektus ateities kartoms.

  • Portugalijoje aptiktas 3 350 metų alyvmedis: kaip jis dar dera ir ką apie tai sako mokslininkai

    Portugalijoje auga alyvmedžiai, kurių amžius peržengia 2 000 metų ribą, o vienas įspūdingiausių pavyzdžių siejamas su Abrantešo savivaldybe. Čia esantis medis, vadinamas „Oliveira do Mouchão“, vertinamas kaip vienas seniausių šalyje ir, nepaisant amžiaus, vis dar subrandina derlių.

    Skaičiuojama, kad 2018 metais šiam alyvmedžiui buvo apie 3 350 metų. Tai reikštų, kad jis pradėjo augti dar gerokai iki Romos imperijos įsitvirtinimo Pirėnų pusiasalyje ir išgyveno daugybę istorinių lūžių, klimato svyravimų bei žemdirbystės kaitą.

    Tokio amžiaus medžiams įprastas rievėmis paremtas datavimas dažnai netinka, nes labai seni alyvmedžiai gali būti ištuštėję, suirusiu ar atsinaujinusiu kamienu. Dėl to tyrėjai naudoja specializuotas metodikas, kurios remiasi medienos struktūros analize ir kitais biologiniais žymenimis.

    Portugalijoje alyvmedžių amžiaus vertinimai siejami su Trás-os-Montes ir Alto Douro universiteto mokslininkų grupe, kuri yra sukūrusi ir pritaikiusi patentuotą vertinimo metodą. Ši praktika taikoma ne tik Portugalijoje, bet ir už jos ribų, kai siekiama patikimai įvertinti ypač senų medžių amžių.

    Mokslininkai pabrėžia, kad alyvmedis yra viena atspariausių ilgaamžių rūšių dėl išskirtinės regeneracijos. Net ir labai senas kamieno fragmentas gali suformuoti naujus ūglius, todėl medis išlieka gyvybingas, nors jo išorė gali atrodyti stipriai paveikta laiko.

    Didelę reikšmę turi ir šaknų sistema: giliai įsiskverbusios šaknys padeda medžiui pasiekti drėgmę sausrų metu ir stabiliai maitintis prastesnėmis sąlygomis. Dėl to alyvmedžiai gali išgyventi šimtmečius trunkančius klimato bei kraštovaizdžio pokyčius ir toliau megzti vaisius.

    „Alyvmedis neabejotinai yra vienas geriausiai laikui atsparių gyvų organizmų, nes pasižymi labai stipria regeneracija“, – sakė tyrėjas Jose Luisas Luzada.

    Portugalijoje minimas ne vienas rekordinio amžiaus medis. Alentežu regione, Vidigueiros apylinkėse esančiame Herdade do Peso ūkyje, taip pat yra vertinamas dar senesnis alyvmedis, kurio amžius, pagal 2021 metais atliktą vertinimą, gali viršyti 3 700 metų.

    Tokie medžiai dažnai atsiduria nacionaliniuose konkursuose ir tampa ne tik gamtos, bet ir kultūros paveldo simboliais. Jie primena, kad biologinė įvairovė, ilgaamžės rūšys ir atsakingas kraštovaizdžio tvarkymas gali išsaugoti gyvus liudininkus, kurie jungia kelis tūkstantmečius istorijos.