CP v2

Tag: Prancūzija

  • Prancūzų lėktuvnešis „Charles de Gaulle“ perplaukė Suecą: Paryžius žvalgosi Hormūzo misijos

    Prancūzų lėktuvnešis „Charles de Gaulle“ perplaukė Suecą: Paryžius žvalgosi Hormūzo misijos

    Prancūzijos pagrindinis lėktuvnešis „Charles de Gaulle“ perplaukė Sueco kanalą ir įplaukė į Raudonąją jūrą, taip priartėdamas prie Hormūzo sąsiaurio. Paryžius šį judėjimą sieja su augančiu poreikiu atkurti saugią laivybą viename svarbiausių pasaulio jūrinių „butelio kaklelių“.

    Prancūzija siekia paspartinti balandį pradėtą Prancūzijos ir Jungtinės Karalystės iniciatyvą, prie kurios, Prancūzijos vertinimu, prisijungė 51 valstybė. Iniciatyvos tikslas – sudaryti sąlygas atnaujinti navigaciją Hormūzo sąsiauryje, per kurį įprastai keliauja reikšminga pasaulinės naftos prekybos dalis.

    Prancūzijos gynybos ministerija nurodė, kad lėktuvnešio ir jį lydinčių laivų dislokavimas skirtas įvertinti padėtį regione ir nuraminti jūrų prekybos dalyvius. Tuo pačiu Paryžius pabrėžia, kad nenori įsitraukti į platesnio masto karinius veiksmus ir ieško „gynybinio“ formato.

    Prancūzijos prezidentas Emmanuelis Macronas anksčiau viešai kalbėjo apie gynybinę tarptautinę misiją, kuri galėtų lydėti komercinius laivus. Europos valstybės šią kryptį vertina atsargiai, nes eskalacijos rizika didelė, tačiau laivybos sutrikimai daro tiesioginį poveikį tiekimo grandinėms, draudimo kaštams ir energijos kainų lūkesčiams.

    Jungtinėse Valstijose pastarosiomis dienomis taip pat skambėjo pareiškimai dėl galimų palydos operacijų Hormūzo sąsiauryje, tačiau signalai buvo nevienareikšmiai. Toks kintantis fonas sustiprina spaudimą europiečiams aiškiau apsibrėžti, ką jie pasirengę daryti, kad būtų atkurta laivybos laisvė, neperžengiant tiesioginio karo įsitraukimo ribos.

    Tuo metu regione fiksuojami incidentai pabrėžia rizikos lygį: pranešta apie ataką prieš su Prancūzija siejamą konteinerinį laivą, per kurią nukentėjo įgulos nariai. Prancūzijos pareigūnai akcentavo, kad laivas neplaukė su Prancūzijos vėliava, tačiau incidentas, jų vertinimu, rodo, jog grėsmė jūrinei prekybai išlieka reali.

    Prancūzijos pozicija viešai įvardijama kaip bandymas atskirti laivybos laisvės klausimą nuo kitų geopolitinių nesutarimų ir ieškoti kelio, kuris leistų atnaujinti tranzitą. Praktikoje tai reiškia diplomatijos ir karinio atgrasymo derinimą, kurio sėkmė priklausys nuo regiono veikėjų sprendimų ir tarptautinės koalicijos susitelkimo.

    „Mūsų tikslas šiandien labai paprastas: atskirti laivybos laisvės Hormūzo sąsiauryje klausimą nuo visų kitų dalykų“, – sakė Prancūzijos prezidentūros pareigūnas.

  • „Binance“ įdiegė kripto išmokų užraktą nuo fizinės prievartos: kodėl daugėja vadinamų wrench atakų

    „Binance“ įdiegė kripto išmokų užraktą nuo fizinės prievartos: kodėl daugėja vadinamų wrench atakų

    Didžiausia pasaulyje kriptovaliutų birža „Binance“ pristatė naują saugumo funkciją, skirtą sumažinti riziką, kai vartotojai priverčiami pervesti lėšas patiriant fizinę prievartą. Naujovė leidžia nustatyti išmokų užrakinimo laikotarpį nuo 1 iki 7 dienų, per kurį iš platformos negalima atlikti išmokų į blokų grandinę.

    „Binance“ teigia, kad rinka per pastaruosius metus gerokai sustiprino apsaugą nuo skaitmeninių atakų, tokių kaip sukčiavimas apsimetant, duomenų viliojimas ar SIM kortelių perėmimas. Tačiau fizinės grėsmės atvejais technologinių sprendimų iki šiol trūko, todėl bendrovė pasirinko paprastą principą: laikinai „užrakinti“ galimybę išnešti turtą.

    Kas yra fizinės prievartos rizika?

    Kriptovaliutų savininkai vis dažniau tampa nusikaltėlių taikiniu ne internete, o realiame gyvenime, kai spaudimas daromas tiesiogiai žmogui. Tokie incidentai kripto bendruomenėje dažnai vadinami wrench atakomis, kai užpuolikas verčia auką atverti prieigą prie sąskaitų arba patvirtinti pervedimus.

    „Binance“ pabrėžia, kad ši rizika skiriasi nuo įprastų kibernetinių grėsmių, nes net ir turint stiprius slaptažodžius ar dviejų veiksnių patvirtinimą, žmogus gali būti priverstas pats inicijuoti operaciją. Tokiais atvejais papildomas laiko barjeras gali tapti lemiamu veiksniu, suteikiančiu galimybę kreiptis pagalbos ar sustabdyti žalą.

    Kaip veiks naujas išmokų užraktas?

    Įjungus funkciją, visos išmokos į blokų grandinę iš „Binance“ paskyros yra blokuojamos pasirinktam laikotarpiui. Svarbi detalė ta, kad per šį langą išmokų negali atlikti niekas, įskaitant patį vartotoją, todėl sprendimas veikia kaip iš anksto nustatyta apsauga ekstremaliai situacijai.

    Platforma taip pat numato galimybę užraktą atrakinti anksčiau laiko, jei vartotojui reikia lankstumo. Tam gali būti naudojamas saugumo raktas ir autentifikavimo programėlė arba papildomas patvirtinimas per atskirą telefono numerį ar el. paštą, kad vieno kanalo perėmimas nebūtų pakankamas.

    Kodėl ši tema vėl aktuali?

    Apie augančią fizinių išpuolių grėsmę pastaraisiais mėnesiais vis dažniau kalba ir blokų grandinės saugumo bei analizės bendrovės. „CertiK“ skelbė, kad 2025 metais tokių atakų skaičius išaugo 75 proc., o Prancūzijos pareigūnai viešai minėjo tiriantys dešimtis asmenų dėl pagrobimų ir turto prievartavimo, nukreipto į kripto turėtojus.

    Viešumo sulaukė ir atvejai, kai užpuolikai taikėsi į kripto sektoriaus figūras arba jų šeimas, siekdami išpirkų ar momentinių pervedimų. Tokie incidentai primena, kad kriptoturto saugumas priklauso ne vien nuo skaitmeninių priemonių, bet ir nuo kasdienės fizinės apsaugos, informacijos viešinimo įpročių bei rizikos valdymo.

    Ekspertai paprastai rekomenduoja sumažinti viešai prieinamą informaciją apie valdomą turtą, atsargiai vertinti socialinių tinklų įrašus ir naudoti papildomas apsaugos priemones, tokias kaip kelių faktorių patvirtinimas bei atskiri kontaktiniai kanalai. „Binance“ naujasis išmokų užraktas šią kryptį papildo dar vienu elementu, kuris gali pristabdyti žaibišką žalą, kai sprendimus tenka priimti prievartos sąlygomis.

  • Europą purto energijos šokas: atominė energetika vėl vadinama gelbėjimosi ratu, bet kliūčių daug

    Europą purto energijos šokas: atominė energetika vėl vadinama gelbėjimosi ratu, bet kliūčių daug

    Pastarųjų metų geopolitiniai sukrėtimai ir energijos importo rizikos Europoje atgaivino diskusiją, ar atominė energetika gali tapti patikimesniu ramščiu greta atsinaujinančių išteklių. Analitikai pabrėžia, kad branduolinė energija išlieka viena mažiausiai anglies dioksido išmetančių elektros gamybos technologijų, tačiau jos plėtra yra lėta ir brangi.

    Temą dar labiau paaštrino nauji tiekimo grandinių ir iškastinio kuro logistikos trikdžiai, parodę, kaip greitai gali išaugti energijos kainų svyravimų ir fizinio tiekimo sutrikimų grėsmė. Dėl to dalis politikų ir pramonės atstovų vis dažniau branduolinę energetiką įvardija kaip būdą sumažinti priklausomybę nuo importo.

    Kodėl atominė energija vėl svarstoma

    Branduolinės elektrinės paprastai užtikrina stabilų bazinį elektros gamybos pajėgumą, nepriklausomą nuo oro sąlygų, todėl jos dažnai pristatomos kaip atsvara nepastoviai vėjo ar saulės generacijai. Kartu tai technologija, kuri per visą gyvavimo ciklą išskiria gerokai mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų nei anglis ar dujos.

    Europos kontekste dažniausiai minimas Prancūzijos pavyzdys, kur branduolinė energetika istoriškai sudarė didelę elektros gamybos dalį ir tapo svarbiu kainų stabilumo veiksniu. Vis dėlto net ir ši šalis susiduria su reaktorių atnaujinimo, priežiūros ir naujų projektų vėlavimų iššūkiais.

    „Atominė energetika gali tapti svarbia Europos energetinio saugumo dalimi, tačiau ji neišsprendžia problemų greitai“, – sakė energetikos rinkas stebintys analitikai.

    Didžiausios kliūtys: kaina, terminai ir atliekos

    Pagrindinis argumentas prieš naujas atomines elektrines Europoje yra didelės pradinės investicijos ir ilgas projekto įgyvendinimo laikas. Praktika rodo, kad nuo sprendimo statyti iki realios gamybos pradžios gali praeiti dešimtmetis ar dar daugiau, o per tą laiką technologijų ir rinkos sąlygos smarkiai pasikeičia.

    Prie ekonomikos prisideda griežtas reguliavimas, sudėtingi pirkimai, kvalifikuotos darbo jėgos trūkumas ir tiekimo grandinių pajėgumai. Kitas jautrus klausimas yra panaudoto branduolinio kuro ir radioaktyviųjų atliekų tvarkymas, kuriam reikia ilgalaikių sprendimų ir visuomenės pasitikėjimo.

    „Statyti brangu, bet svarbiausia yra rasti būdą statyti greičiau ir pigiau, neprarandant saugos“, – sakė rinkos dalyviai, vertinantys Europos projektų patirtį.

    Visuomenės nuomonė ir naujos technologijos

    Branduolinės energetikos reputaciją Europoje ilgai veikė Černobylio ir Fukušimos katastrofų atmintis, todėl kai kurios šalys ribojo ar atsisakė reaktorių. Tačiau kartojantis energijos krizėms ir augant saugumo prioritetui, dalyje visuomenių didėja pragmatiškas požiūris į technologijų derinimą.

    Pastaruoju metu dažniau aptariami ir mažieji moduliniai reaktoriai, kurie teoriškai galėtų sumažinti statybos rizikas bei leisti plėtrą etapais. Vis dėlto Europoje jų komercinis įgyvendinimas dar tik ankstyvoje stadijoje, o realūs terminai priklausys nuo licencijavimo, finansavimo ir pramonės gebėjimo masiškai gaminti komponentus.

    Ekspertai sutaria, kad artimiausiu laikotarpiu energetinis saugumas bus stiprinamas ne vienu sprendimu, o derinant energijos taupymą, tinklų plėtrą, atsinaujinančius išteklius, kaupimą, tarpsistemines jungtis ir, kai kuriose šalyse, branduolinę generaciją.

  • Prancūzijoje auga įtampa dėl degalų kainų: premjeras ragina „TotalEnergies“ mažinti įkainius

    Prancūzijoje vėl kyla politinės įtampos dėl degalų kainų, o diskusijų centre atsidūrė didžiausias šalies mažmeninės prekybos degalais žaidėjas „TotalEnergies“. Premjeras Sebastien Lecornu viešai paragino bendrovę imtis papildomų veiksmų, kad kainos degalinėse visoje šalyje mažėtų.

    Interviu laikraščiui „La Tribune de Dimanche“ premjeras akcentavo, kad vartotojai tikisi labiau apčiuopiamų sprendimų, ypač tuo metu, kai energijos kainų svyravimai tiesiogiai veikia namų ūkių biudžetus. Jo teigimu, rinkos sąlygos leidžia ieškoti „protingo“ kainų lygio, kuris būtų patrauklesnis vairuotojams.

    Kaip „TotalEnergies“ riboja kainas?

    „TotalEnergies“ Prancūzijoje turi apie 3 400 degalinių, įskaitant savo valdomas ir franšizės principu veikiančias. Dėl tokios apimties bendrovės sprendimai kainų politikoje greitai atsispindi visoje rinkoje.

    Įmonė anksčiau buvo įvedusi viršutines kainų ribas daugelyje degalinių, išimtį taikydama objektams prie automagistralių. Šiuo metu viešai minėti limitai siekia apie 1,99 euro už litrą 95 markės benzino ir apie 2,09 euro už litrą dyzelino, o kai kurie mažmenininkai papildomai taiko nuolaidas, ypač šalia prekybos centrų.

    „Sveikas protas reikalauja dosnaus kainų limito, kuris vėl taptų patrauklus Prancūzijos vartotojams“, – sakė Sebastien Lecornu.

    Kodėl kainos tapo politiniu klausimu?

    Degalų kainos Prancūzijoje yra jautri tema ne tik dėl infliacijos, bet ir dėl socialinės įtampos istorijos: bet koks staigesnis brangimas dažnai greitai persikelia į politinę darbotvarkę. Nors valstybė taiko mokesčius ir gali daryti įtaką per reguliavimą, Prancūzijoje nėra tiesioginės valstybinės mažmeninių degalų kainų kontrolės.

    Ši situacija kursto kritikos bangą iš skirtingų politinių stovyklų. Kairiųjų ir dalies dešiniųjų politikų teigimu, vien savanoriški bendrovių limitai nėra pakankami, jei gyventojai nemato akivaizdaus atpigimo, o bendrovių pelnai išlieka dideli.

    Reaguodami į „TotalEnergies“ finansinius rezultatus, socialistų partijos parlamentarai parengė įstatymo projektą dėl vadinamojo viršpelnių apmokestinimo energetikos bendrovėms. Iniciatyvos šalininkai argumentuoja, kad išskirtinėmis rinkos sąlygomis uždirbti pelnai turėtų labiau prisidėti prie visuomenės interesų.

    Įmonės pelnai ir investicijų planai

    Skelbiama, kad nuo sausio iki kovo pabaigos „TotalEnergies“ pajamos siekė apie 49,5 mlrd. JAV dolerių, tai sudaro maždaug 45,7 mlrd. eurų. Grynas pelnas, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, augo apie 40 proc. ir pasiekė 5,4 mlrd. JAV dolerių, tai yra apie 5,0 mlrd. eurų.

    Bendrovės vadovas Patrick Pouyanne yra aiškinęs, kad rezultatams įtakos turėjo vienkartiniai veiksniai, taip pat tarptautinis naftos ir dujų aktyvų portfelis. Įmonė pabrėžia, kad veikla apima daug šalių, todėl finansiniai rodikliai priklauso ne vien nuo Prancūzijos mažmeninės rinkos.

    „TotalEnergies“ taip pat nurodė planuojanti šiemet investicijoms skirti apie 15 mlrd. JAV dolerių, tai yra apie 13,8 mlrd. eurų. Be to, kiekvieną ketvirtį akcijų supirkimui ketinama skirti nuo 750 mln. iki 1,5 mlrd. JAV dolerių, tai sudaro maždaug nuo 690 mln. iki 1,4 mlrd. eurų.

    Kol kas politinis spaudimas rodo, kad diskusijos dėl degalų kainų Prancūzijoje artimiausiu metu neslops. Dėl visuomenės lūkesčių ir biudžeto pajamų balanso valdžiai teks rinktis tarp papildomų mokesčių idėjų, skatinimo priemonių ir derybų su rinkos lyderiais.

  • Prancūzija griežtina kovą su nelegaliais reivais: už organizavimą žada iki 30 000 eurų baudą

    Prancūzija griežtina kovą su nelegaliais reivais: už organizavimą žada iki 30 000 eurų baudą

    Prancūzijos vidaus reikalų ministras Laurent Nuñez pareiškė, kad valdžia imsis griežtesnių veiksmų prieš nelegalius reivus ir vadinamąsias „free party“ šventes. Jo žodžiais, tokie renginiai kelia saugumo rizikų ir vis dažniau vyksta vietose, kurios nėra pritaikytos dideliems žmonių srautams.

    Ministras sekmadienį vyko į teritoriją netoli Buržo, kur nuo penktadienio vyko didelis nelegalus renginys Prancūzijos kariuomenės poligone. Pasak pareigūnų, į susibūrimą suvažiavo nuo 17 000 iki 40 000 žmonių iš įvairių Europos šalių.

    Vidaus reikalų ministerijos teigimu, pasirinkta vieta kėlė papildomų grėsmių, nes tai yra šaudymo ir pratybų zona. Pareigūnai iš anksto įspėjo apie pirotechnines rizikas ir galimą nesprogusių šaudmenų buvimą, o netoli vietinio kelio buvo aptiktas bent vienas sviedinys, vėliau pranešta ir apie dar vieną rastą sprogmenį.

    Įstatymo projektas numato griežtesnes bausmes

    Laurent Nuñez akcentavo, kad vyriausybė tęs darbą su „Ripost“ įstatymo projektu, kuriuo siekiama didinti atsakomybę už nedeklaruotus masinius renginius. Ministro teigimu, organizavimas būtų traktuojamas kaip nusikalstama veika, už kurią numatoma iki dvejų metų laisvės atėmimo ir 30 000 eurų bauda.

    Taip pat svarstoma įtvirtinti atskirą pažeidimą už dalyvavimą tokiuose renginiuose. Ministras pabrėžė, kad valdžia neketina daryti išimčių, nes dalis visuomenės tokių susibūrimų nesupranta dėl triukšmo, viešosios tvarkos ir saugumo problemų.

    Didelės pajėgos ir pirmieji suvestiniai duomenys

    Valdžios institucijos, pasak ministro, pradžioje buvo užkluptos netikėtai, tačiau netrukus poligono prieigose buvo sutelktos didelės pajėgos. Skelbta, kad teritorijos perimetre ir aplinkiniuose keliuose dirbo daugiau kaip 600 žandarmerijos pareigūnų.

    Pagal pirminę vidaus reikalų ministerijos suvestinę, pagalbos į medikus kreipėsi 33 žmonės, 12 jų išvežti į ligoninę. Pareigūnai nurodė, kad dalis atvejų buvo susiję su narkotinių medžiagų vartojimu.

    Ministras taip pat įspėjo, kad išvykstantys dalyviai gali sulaukti baudų už neteisėtą patekimą į karinę teritoriją arba už prefekto nurodymų nevykdymą. Anot jo, tikslas yra sumažinti nelegalių masinių renginių mastą ir užkirsti kelią situacijoms, kai žmonės patys sau to neįvertinę patenka į pavojingas zonas.

  • Povandeninės jūrų turbinų jėgainės Europoje: potvynių energija tampa vis svarbesnė

    Povandeninės jūrų turbinų jėgainės Europoje: potvynių energija tampa vis svarbesnė

    Energetikos kainų šuoliai ir geopolitiniai sukrėtimai pastaraisiais metais priminė, kiek daug šalių vis dar priklauso nuo iškastinio kuro. Kartu auga ir elektros poreikis, todėl ieškoma šaltinių, kurie ne tik būtų švaresni, bet ir patikimai prognozuojami.

    Saulės ir vėjo elektrinės išlieka pagrindiniais energetikos transformacijos ramsčiais, tačiau jų gamyba priklauso nuo oro. Kai nėra vėjo ar dangų užtraukia debesys, gamyba krenta, o naktį saulės elektrinės apskritai negamina.

    Kodėl potvynių energija traukia dėmesį

    Būtent dėl šio nepastovumo Europoje ryškėja susidomėjimas potvynių energija. Skirtingai nei vėjas ar saulė, potvynius lemia Mėnulio ir Saulės gravitacija, todėl jų ciklus galima apskaičiuoti labai tiksliai net daugeliui metų į priekį.

    Technologijos principas dažnai apibūdinamas paprastai: tai tarsi vėjo jėgainės po vandeniu. Turbinų mentės sukasi nuo vandens srovių, kurios daugelyje vietų kryptį pakeičia du kartus per parą, o pagaminta elektra kabeliais perduodama į krantą.

    Europoje matyti politinis ir investicinis impulsas: Jungtinė Karalystė ir Prancūzija artimiausiam dešimtmečiui sieja planus įdiegti bent 400 megavatų potvynių turbinų galios. Toks mastas prilygtų reikšmingam indėliui aprūpinant elektra didelius miestus, nors tai dar nebūtų pagrindinis energijos sistemos ramstis.

    Kiek energijos realiai įmanoma paimti

    Potvynių energetikos potencialas vertinamas keliais lygiais: teoriniu, techniniu ir praktiniu. Teorinis apima visą vandenyno judėjime esančią energiją, techninis parodo, kiek jos leistų paimti šiandieninės technologijos, o praktinis įvertina realius apribojimus.

    Praktiniai apribojimai dažniausiai susiję su laivyba, žvejyba, saugomomis teritorijomis ir poveikio aplinkai reikalavimais. Dėl to realiai panaudojama dalis gali siekti tik apie 1–20 proc. teorinio ištekliaus, nors net ir tokia dalis kai kuriose vietose sudaro reikšmingą kiekį.

    Naujesni tyrimai rodo daugiau nei 400 potencialių vietų 19 šalių, kur potvynių turbinos galėtų būti diegiamos. Išsamiau įvertintose geriausiose vietose metinė gamyba galėtų siekti apie 110 teravatvalandžių, kas prilygsta maždaug Portugalijos metiniam elektros suvartojimui.

    Kodėl proveržį lėtina kaštai ir atstumas

    Didžiausia problema ta, kad geriausios vietos potvynių turbinoms dažnai yra toli nuo didžiųjų vartotojų centrų. Tai reiškia brangius ir techniškai sudėtingus jūrinius kabelius, prijungimą prie tinklo ir papildomą infrastruktūrą krante.

    Be to, turbinoms labiausiai tinka siauri sąsiauriai ir tarpai tarp salų, kur vandens masės teka ypač sparčiai. Tokiose vietose būtini detalūs jūros dugno ir srovių tyrimai, o jų daugelyje regionų dar trūksta, todėl dalis potencialo gali būti pervertinta arba, priešingai, ateityje išaugti turint tikslesnius duomenis.

    Energetikos sistemai, kurioje vis daugiau kintamos gamybos, svarbiausia potvynių energijos vertė gali būti ne vien gigavatai, o prognozuojamumas. Tokia gamyba gali tapti patikimu priedu prie vėjo ir saulės, padedančiu planuoti balansavimą ne valandoms, o metams į priekį.

  • Naujos prabangios kelionės traukiniais Europoje: maršrutai iš Sevilijos, Paryžiaus ir Romos

    Naujos prabangios kelionės traukiniais Europoje: maršrutai iš Sevilijos, Paryžiaus ir Romos

    Prabangūs traukiniai grįžta į madą

    Kelionės traukiniais Europoje vėl išgyvena pakilimą, o tai skatina ir nauji, į istoriją bei lėtą turizmą orientuoti prabangūs maršrutai. Vežėjai ir viešbučių grupės siūlo ne tik transportą, bet ir visą patirtį su nakvyne, gastronomija bei kruopščiai atrinktomis ekskursijomis.

    Tokia kryptis atliepia keliautojų norą per kelias dienas pamatyti skirtingus regionus, mažiau priklausyti nuo oro uostų ir kelionę paversti pačiu atostogų turiniu. Naujų maršrutų startai numatyti 2026 metais, o dalis jų jau pradėti arba pristatomi kaip artimiausių sezonų naujienos.

    Al Andalus: 7 dienos tarp Sevilijos ir Madrido

    Ispanijoje startavo atnaujintas prabangus maršrutas, jungiantis Seviliją ir Madridą, su sustojimais pietų ir centrinėje šalies dalyje. Kelionė planuojama kaip septynių dienų turas, kuriame derinami UNESCO saugomi objektai, istoriniai miestai ir pakrantės kryptys.

    Maršrute numatyti sustojimai, tarp jų Kadisas, Kordoba, Cheresas, Aranchuesas, Merida ir Alkasaras de San Chuanas. Programa orientuota į vietos kultūrą: nuo romėniško paveldo ir karališkųjų rūmų iki gastronomijos, flamenko bei tradicinių žirgų pasirodymų.

    Traukinio koncepcijos ašis yra restauruoti istoriniai vagonai, o sąstatas suformuotas kaip mobilus viešbutis su restoranų vagonais, baru, poilsio erdvėmis ir miegamaisiais vagonais. Skelbiama, kad traukinys talpina iki 64 keleivių, o komfortas papildomas visą parą teikiamu aptarnavimu.

    Kainodara priklauso nuo kajutės tipo ir keliautojų skaičiaus. Už vieną keliautoją kelionė prasideda nuo 11 200 eurų, o dviem keliautojams gali siekti iki 13 200 eurų, tuo metu aukštesnės klasės numeriai startuoja nuo 13 800 eurų vienam ir iki 15 800 eurų dviem.

    Venice Simplon-Orient-Express: iš Paryžiaus į Amalfį

    Vienas labiausiai atpažįstamų prabangių traukinių Europoje plečia geografiją ir planuoja naują kryptį iš Paryžiaus į Italijos Amalfio pakrantę. Kelionės idėja yra sujungti vaizdingus Prancūzijos ir Italijos Rivjerų peizažus su kruopščiai surežisuota kultūrine programa.

    Ši patirtis apima ne tik laiką traukinyje, bet ir išvykas: kelionę laivu pakrante, kulinarines veiklas su vietos produktais, kūrybines pamokas ir ekskursiją į Pompėją. Paketas taip pat numato nakvynes istoriniame viešbutyje Ravelo miestelyje.

    Traukinio interjeras išlaiko 1920–1930 metų vagonų estetiką, o keleiviai gali rinktis kelias apgyvendinimo kategorijas nuo istorinių kupė iki erdvesnių apartamentų. Aukščiausios klasės keliautojams žadamos ir papildomos, įprastai plačiajai publikai neprieinamos ekskursijos.

    La Dolce Vita Orient Express: itališkas aukso amžiaus dizainas

    Italijoje pristatytas „Accor“ projektas „La Dolce Vita Orient Express“ siūlo aštuonis skirtingus maršrutus po šalies regionus. Koncepcija remiasi itališko dizaino aukso amžiaus stilistika ir gastronomija, o kelionės sukomponuotos nuo kelių dienų išvykų iki ilgesnių turų.

    Maršrutai apima kryptis tarp Romos ir Sicilijos su sustojimais Palerme bei Taorminoje, taip pat keliones po Toskaną. Atskirai akcentuojamos teminės išvykos, pavyzdžiui, trumų maršrutas iki Nicca Monferato apylinkių ar kelionės, pritaikytos golfo mėgėjams su sustojimais skirtinguose regionuose.

    Traukinyje numatytos 31 kajutės, įskaitant liukso ir aukštesnės klasės numerius, o interjerą kūrė Italijos dizaino studija, įkvėpimo sėmusi iš XX amžiaus vidurio modernizmo. Maitinimo koncepcija kuriama pagal regionus, o meniu sudarytas bendradarbiaujant su aukšto lygio virtuvės šefu.

    Tokie projektai rodo, kad prabangios kelionės traukiniais Europoje tampa ne vien nostalgija, bet ir aiškiai suformuotu turizmo segmentu. Keleiviams siūloma alternatyva tradiciniam skraidymui, kur svarbiausia ne greitis, o patirtis, komfortas ir maršrutuose pasiekiami regionai.

  • Prancūzijoje nelegalus reivas kariniame poligone sutraukė tūkstančius: baiminamasi sprogmenų

    Prancūzijoje nelegalus reivas kariniame poligone sutraukė tūkstančius: baiminamasi sprogmenų

    Prancūzijos Šero departamente, netoli Korniuso (Cornusse) ir Buržo (Bourges), nuo gegužės 1 dienos vyksta kelių dienų nelegalus reivas, į kurį, vietos pareigūnų vertinimu, susirinko apie 20 000 žmonių iš įvairių Europos šalių. Renginys vyksta kariniame poligone, kuris dar visai neseniai buvo naudojamas bandymams, todėl teritorija laikoma pavojinga.

    Vietos valdžia įspėja apie pirotechninę riziką ir galimą nesprogusių šaudmenų buvimą, ypač miškingose zonose, kurios oficialiai paskelbtos neprieinamomis. Dalis teritorijos yra pažymėta kaip karinis objektas, tačiau fizinių užtvarų, ribojančių patekimą, beveik nėra, o per poligoną eina departamentinis kelias, kurį pareigūnai laikinai uždarė.

    Pasak vietos žiniasklaidos, į teritoriją jau atvyko apie 2 000 automobilių, o organizatoriai tikisi, kad per savaitgalį dalyvių skaičius gali išaugti iki 30 000. Šeštadienį renginys tęsėsi, o jo išvaikymo operacija kol kas nebuvo paskelbta.

    Prefektūra pranešė, kad į vietą mobilizuota iki 600 žandarų, kurie dieną ir naktį stebi teritoriją, kontroliuoja privažiavimus ir fiksuoja pažeidimus. Pareigūnai taip pat ragina vairuotojus būti itin atsargius, nes aplink yra daug pėsčiųjų, judančių tarp automobilių srautų.

    Pagal preliminarią informaciją, nuo penktadienio vakaro užfiksuoti dešimtys pažeidimų: daugiausia dėl narkotinių medžiagų turėjimo, keli asmenys sulaikyti. Greitosios pagalbos medikai suteikė pagalbą keliolikai žmonių, o vietos valdžia taip pat pranešė apie žalą karinės infrastruktūros objektams ir grafičius.

    Organizatoriai kalba apie draudimų bangą

    Šero prefektūra dar prieš ilgąjį savaitgalį buvo pasirašiusi įsakymą, draudžiantį reivus ir garso įrangos judėjimą regione. Vis dėlto renginiui prasidėjus, pareigūnai leido žandarmerijai pasitelkti dronus vaizdams fiksuoti ir situacijai stebėti.

    Teknivalio organizatoriai viešame pranešime kritikavo, jų teigimu, „epideminį draudimų plitimą“ ir tvirtino, kad tokie susibūrimai yra kultūros dalis. Jie taip pat aiškino vietos pasirinkimą kaip protestą prieš, jų žodžiais, vis griežtėjančią valstybės politiką neformalių renginių atžvilgiu.

    Siūloma griežtinti bausmes

    Diskusijas dėl nelegalių reivų Prancūzijoje kursto ir politinės iniciatyvos, kuriomis siekiama didinti atsakomybę už neįregistruotų ar uždraustų muzikinių renginių organizavimą. Viename iš svarstomų projektų numatyta iki šešių mėnesių laisvės atėmimo bausmė ir iki 30 000 eurų bauda už prisidėjimą prie tokio renginio organizavimo.

    Šių iniciatyvų šalininkai argumentuoja, kad taip siekiama mažinti triukšmo taršą ir konfliktus su vietos gyventojais, ypač kaimo vietovėse, kur dažnai nukenčia ūkininkai. Kritikai pabrėžia, kad griežtesnės sankcijos gali stumti renginius į dar labiau rizikingas vietas, kur pagalbos ir kontrolės galimybės yra ribotos.

    „Kas gali būti prieinamiau nei nemokamas vakarėlis?“

    „Apie tai daug kalbame tarpusavyje, nes įstatymų ribos miglotos, o laisvės atėmimo bausmės kelia didžiausią nerimą“, – sakė DJ ir vakarėlių organizatorius Jeanas, kurio vardas pakeistas.

    „Kai festivalio bilietas kainuoja apie 50 eurų, o dienos bilietas neretai peržengia 100 eurų ribą, daliai žmonių tai tampa neįperkama. Kas gali būti prieinamiau nei nemokamas vakarėlis?“ – sakė jis.

    Kol kas neaišku, kaip greitai pareigūnai nuspręs imtis aktyvesnių veiksmų vietoje ir ar renginys bus nutrauktas jėga. Tačiau situacija Šero departamente tapo ryškiu pavyzdžiu, kaip susikerta saugumo rizikos, vietos bendruomenių interesai ir auganti įtampa dėl neformalių muzikos renginių reguliavimo.

  • Lenkija sparčiai artėja prie Prancūzijos: gali tapti ketvirta pagal prekybą Vokietijai

    Lenkija pastaraisiais metais tapo viena svarbiausių Vokietijos ekonominių partnerių, o 2024 metais jos vaidmuo dar labiau sustiprėjo. Vokietijos žiniasklaida ir prekybos statistika rodo, kad Lenkija pagal prekybos apimtis sparčiai artėja prie Prancūzijos ir gali pakilti į ketvirtą vietą.

    Vienas ryškiausių pokyčių fiksuotas 2024 metų rudenį, kai Lenkija aplenkė Kiniją kaip vokiškų prekių pirkėja. Tai nereiškia, kad Kinija apskritai dingo iš Vokietijos prekybos viršūnės, tačiau tendencija parodė, jog Europos viduje didėja paklausa ir persitvarko tiekimo grandinės.

    Skaičiai rodo spartų priartėjimą

    Vertinant bendrą dvišalę prekybą, 2024 metais Vokietijos ir Lenkijos prekių apyvarta siekė apie 171 mlrd. eurų, o tai leido Lenkijai įsitvirtinti tarp penkių svarbiausių partnerių. Nuo Prancūzijos ją skyrė palyginti nedidelis atstumas, todėl net nedideli augimo tempų skirtumai gali pakeisti rikiuotę.

    Vokietijos užsienio prekybos duomenis apibendrinančios institucijos skelbė, kad Prancūzijos ir Vokietijos prekybos apyvarta siekė apie 185 mlrd. eurų, o Lenkijos ir Vokietijos apie 180,2 mlrd. eurų. Toks skirtumas reiškia, kad kelių milijardų eurų pokytis per metus gali būti lemiamas.

    Kodėl Vokietijai svarbi būtent Lenkija?

    Ekspertai šį pokytį sieja su keliais veiksniais: geografinis artumas, gerai išvystyta transporto ir logistikos infrastruktūra bei gilėjanti pramonės integracija. Lenkija tapo svarbia automobilių komponentų, buitinės technikos, baldų, metalo ir chemijos pramonės tiekimo grandinių dalimi, o tai ypač aktualu Vokietijos gamintojams.

    Ne mažiau svarbi ir investicijų kryptis: per du dešimtmečius po įstojimo į Europos Sąjungą Lenkija tapo didele gamybos baze ir augančia vartojimo rinka. 2004 metais Lenkija dar nepateko į dešimt svarbiausių Vokietijos prekybos partnerių, tačiau vėliau nuosekliai kilo į viršų.

    Prancūzijos lėtesnis augimas keičia balansą

    Prognozės, kad Lenkija gali aplenkti Prancūziją, dažniausiai remiasi skirtingais ekonomikos augimo tempais. Jei Prancūzijos ekonomika augs lėčiau, o pramonės ir vartojimo dinamika išliks silpnesnė, Vokietijos įmonėms Lenkijos rinka gali tapti dar reikšmingesnė tiek eksporto, tiek gamybos grandinių požiūriu.

    „Per artimiausią laiką Lenkija turi realią galimybę pakilti aukščiau, nes skirtumas su Prancūzija yra nedidelis, o ekonomikos dinamika palankesnė Varšuvai“, – sakė Vokietijos ekonominių ryšių su Rytų Europa ekspertas Philippas Haussmannas.

  • Nyderlanduose siaučia miškų gaisrai: Prancūzija ir Vokietija atsiuntė ugniagesius, aiškinamasi priežastis

    Nyderlanduose siaučia miškų gaisrai: Prancūzija ir Vokietija atsiuntė ugniagesius, aiškinamasi priežastis

    Nyderlanduose keliose vietovėse įsiplieskus miškų ir krūmynų gaisrams, šaliai prireikė tarptautinės pagalbos. Į pagalbą penktadienį atvyko ugniagesių pajėgos iš Prancūzijos ir Vokietijos, mobilizuotos per Europos Sąjungos civilinės saugos mechanizmą.

    Nyderlandų tarnybos nurodė, kad dalis gaisrų židinių kilo šalies pietuose, teritorijose, kurios naudojamos kariniams mokymams. Tarp jų minima ir artilerijos poligono zona, todėl paraleliai su gesinimu pradėtas aiškintis galimas ryšys tarp vykdytos veiklos ir gaisrų kilmės.

    Prancūzijos vidaus reikalų ministras Laurent Nuñez pranešė, kad šalis į Nyderlandus išsiuntė 41 civilinės saugos pareigūną ir 10 transporto priemonių. Papildomos pajėgos į regioną atvyko siekiant sustiprinti vietos ugniagesių darbą ir užtikrinti greitesnį židinių suvaldymą.

    Iš Vokietijos, Bono ugniagesių tarnybos duomenimis, į Nyderlandus buvo nusiųsti 67 ugniagesiai, 21 transporto priemonė ir trys priekabos. Tokie skaičiai rodo, kad situacija vertinama kaip didelės apimties incidentas, kai vietiniams resursams reikia pastiprinimo iš kaimyninių valstybių.

    Nyderlandų kariuomenės atstovas majoras Mike Hofman patvirtino, kad gaisrų pradžios metu mokymų teritorijos buvo naudojamos. Pasak jo, vyksta tyrimas, kuriuo siekiama nustatyti, ar karinės operacijos galėjo turėti įtakos gaisrų kilimui.

    „Tiriame, ar yra ryšys tarp karinės veiklos ir gaisrų kilmės“, – sakė majoras Mike Hofman.

    Nyderlandų ginkluotųjų pajėgų vadas ketvirtadienį teigė, kad dėl šalį alinamos sausros mokymų teritorijose taikomos papildomos atsargumo priemonės. Vis dėlto pabrėžta, kad vykdomos pratybos kol kas nebus stabdomos, o rizikos valdymas bus griežtinamas atsižvelgiant į meteorologines sąlygas.

    Gaisrų gesinimas ir tarptautinių pajėgų įtraukimas vyksta per ES civilinės saugos mechanizmą, kuris skirtas greitai koordinuoti valstybių pagalbą, kai nacionaliniai pajėgumai patiria didelį krūvį. Tokiais atvejais šalys gali operatyviai dalintis technika, specialistais ir logistika, ypač kai gaisrų plitimą skatina sausra bei vėjas.