CP v2

Tag: Starlink

  • „SpaceX“ ruošia 12-ąjį „Starship“ skrydį: ką pakeis V3 ir kodėl misija bus išskirtinė

    „SpaceX“ ruošia 12-ąjį „Starship“ skrydį: ką pakeis V3 ir kodėl misija bus išskirtinė

    „SpaceX“ artėja prie dar vieno „Starship“ bandymo, kuris turėtų tapti 12-uoju šios sistemos skrydžiu. Įmonė šį kartą ruošia V3 versiją – atnaujintą laivo ir „Super Heavy“ pakopos konfigūraciją, kurią kompanija sieja su keliu į pilnai daugkartinį naudojimą.

    „Starship“ programa jau turėjo skirtingai pasibaigusių bandymų, tačiau pastaraisiais skrydžiais „SpaceX“ nuosekliai plėtė pasiektų tikslų sąrašą: nuo pakopų atskyrimo iki valdymo bei nusileidimo scenarijų. V3 etapas laikomas svarbiu, nes tikimasi didesnio patikimumo ir daugiau duomenų apie šiluminės apsaugos bei variklių darbą.

    Kas keičiasi „Starship“ V3

    Vienas ryškiausių pokyčių – didesnė „Super Heavy“ pakopa ir naujausi „Raptor 3“ varikliai. Pirmoje pakopoje jų numatoma 33, o „SpaceX“ viešai akcentuoja, kad ši variklių karta kuriama siekiant paprastesnės konstrukcijos, geresnio aptarnavimo ir stabilesnio darbo didelėmis apkrovomis.

    Su šia konfigūracija visa raketos sistema siekia daugiau nei 124 metrų aukštį ir išlieka didžiausia kada nors sukurta tokio tipo raketa. „SpaceX“ deklaruojamas tikslas – pasiekti itin didelę naudingosios apkrovos masę į žemąją Žemės orbitą, tačiau esminis šių bandymų uždavinys kol kas yra techninių sprendimų patikra realiomis sąlygomis.

    Kodėl šis skrydis išskirtinis

    Šio bandymo metu numatomas ne tik naujos versijos debiutas, bet ir papildomas eksperimentas krovinių skyriuje. Planuojama gabenti 20 demonstracinių palydovų maketų, panašių į „Starlink“ V3, taip pat du specialiai modifikuotus palydovus, skirtus vienai konkrečiai užduočiai.

    „SpaceX“ tikslas – šiais įrenginiais nuskenuoti „Starship“ šiluminę apsaugą ir perduoti vaizdus operatoriams. Tokie duomenys ypač svarbūs, nes šiluminė apsauga yra vienas kritinių elementų, nuo kurio priklauso saugus antrosios pakopos sugrįžimas ir perspektyva ateityje reguliariai naudoti tą patį laivą pakartotiniams skrydžiams.

    Ko tikėtis po starto

    Pagal viešai aptariamą skrydžio profilį, maždaug po 45 sekundžių turėtų būti pasiektas Max Q – didžiausio aerodinaminio krūvio momentas. Maždaug po 2 minučių ir 22 sekundžių planuojamas daugumos pirmosios pakopos variklių išjungimas, o netrukus po to – pakopų atskyrimas.

    Šį kartą nesitikima demonstracinio grįžimo į starto bokštą, kai „Super Heavy“ būtų sugriebta bokšto mechanizmais – vietoje to numatomas nusileidimas vandenyne maždaug po 8 minučių. Antroji pakopa turėtų pasiekti orbitinę trajektoriją, atlikti demonstracinio krovinio išleidimo seką, o vėliau taip pat nusileisti vandenyne.

    Tokie sprendimai rodo, kad „SpaceX“ prioritetas šiame bandyme – stabilus skrydis ir diagnostika, o ne maksimaliai rizikingi sugrąžinimo triukai. Vis dėlto būtent šių testų duomenys lemia, kaip greitai „Starship“ priartės prie tikslo tapti reguliariai, greitai ir pigiau pakartotinai naudojama kosmine transporto sistema.

  • „SpaceX“ parodė dar neregėtą „Starlink“ vaizdą: palydovų traukinys užfiksuotas iš kosmoso

    „SpaceX“ parodė dar neregėtą „Starlink“ vaizdą: palydovų traukinys užfiksuotas iš kosmoso

    „SpaceX“ paskelbė įspūdingą vaizdo įrašą, kuriame „Starlink“ palydovų „traukinys“ matomas iš neįprastos perspektyvos – filmuota iš vieno pačios konsteliacijos palydovų. Tokie vaizdai iki šiol viešai pasirodydavo itin retai, nes dažniausiai rodoma tik krovinių skyriaus kamera raketos skrydyje.

    Įrašą paviešino „SpaceX“ „Starlink“ inžinerijos vadovybėje dirbantis Michaelas Nicollsas. Vaizdo medžiagoje matyti palydovų išskleidimo procesas po to, kai juos į orbitą iškėlė raketa „Falcon 9“ iš Floridos, o vienas palydovas fiksavo visą „traukinį“ jau skriejant Žemės orbitoje.

    Kaip susidaro „Starlink“ traukinys?

    Žmonės „Starlink“ palydovų „traukinį“ dažniausiai pamato netrukus po paleidimo, kai keliolika ar kelios dešimtys palydovų juda glaudžia linija. Vėliau jie palaipsniui išsisklaido, nes kiekvienas palydovas koreguoja orbitą ir užima jam skirtą poziciją visoje sistemoje.

    Iš kosmoso toks vaizdas atrodo dar įspūdingiau, nes aiškiai matyti, kaip tiksliai vyksta palydovų išdėstymas ir kaip greitai keičiasi jų tarpusavio atstumai. „SpaceX“ akcentuoja, kad tai parodo ne tik paleidimo, bet ir orbitinės logistikos sudėtingumą.

    „Starlink“ mastas ir planai

    „Starlink“ šiandien laikoma didžiausia palydovinio interneto konsteliacija žemojoje Žemės orbitoje. Bendrovė yra iškėlusi daugiau nei 10 000 palydovų, o dalis jų jau nebeeksploatuojami ir kontroliuojamai nuleidžiami iš orbitos, kad būtų mažinama šiukšlių kosmose rizika.

    Vien šiais metais „SpaceX“ atliko daugiau nei 50 „Falcon 9“ skrydžių, iš kurių didelė dalis buvo skirta „Starlink“ misijoms. Bendrovės tikslas – toliau plėsti tinklą, o reguliuotojams pateiktuose planuose minimos ir dešimčių tūkstančių palydovų apimtys, kurios leistų didinti ryšio talpą bei mažinti delsą.

    Kova dėl megakonsteliacijų aštrėja

    „Starlink“ sėkmė paskatino spartesnę konkurentų plėtrą: megakonsteliacijų projektus vysto ir kitos JAV bendrovės, taip pat didelius planus skelbia Kinija. Tokia konkurencija reiškia ne tik technologinę pažangą, bet ir didesnį dėmesį kosmoso eismo valdymui, susidūrimų prevencijai bei ryšio dažnių koordinavimui.

    Kosmoso sektoriuje vis svarbesnė tampa ir skaidrumo tema: viešai pateikiami duomenys apie orbitas, palydovų manevrus ir saugos procedūras. Būtent todėl „SpaceX“ publikuojamas vaizdo įrašas sulaukė dėmesio ne tik kaip įspūdingas reginys, bet ir kaip retas žvilgsnis į realų palydovų išdėstymo procesą.

  • „Singapore Airlines“ nuo 2027 metų diegs „Starlink“: nemokamas greitas „WiFi“ ir ekonominėje klasėje

    „Singapore Airlines“ nuo 2027 metų diegs „Starlink“: nemokamas greitas „WiFi“ ir ekonominėje klasėje

    Nemokamas „WiFi“ su „Starlink“

    „Singapore Airlines“ pranešė, kad nuo 2027 metų pasirinktose bendrovės lėktuvų jungtyse pradės diegti „Starlink“ palydovinį internetą. Paslauga bus teikiama nemokamai visiems keleiviams, įskaitant ekonominę klasę, jei jie bus lojalumo programos „KrisFlyer“ nariai.

    Oro linijos pabrėžia, kad prie „KrisFlyer“ galima prisijungti nemokamai, todėl nemokamo ryšio sąlyga neturėtų tapti papildoma finansine kliūtimi. Tokiu sprendimu bendrovė įsitraukia į vis spartėjantį aviacijos sektoriaus judėjimą link nemokamo ryšio skrydžių metu.

    Kada ir kuriuose lėktuvuose

    Diegimas turėtų prasidėti 2027 metų pirmąjį ketvirtį ir apimti tolimojo nuotolio „Airbus A350-900“, „A350-900“ itin ilgo nuotolio bei „Airbus A380“ orlaivius. Bendrovės planuose numatyta, kad iki 2029 metų pabaigos „Starlink“ ryšys bus įdiegtas visame numatytame parke.

    „Singapore Airlines“ ir dabar siūlo nemokamą internetą daliai keleivių, tačiau „Starlink“ žadama kaip žingsnis į aukštesnę kokybę. Tikimasi, kad ryšio sparta ir stabilumas bus pakankami vaizdo transliacijoms, žaidimams ir darbui realiu laiku.

    „Greitas, sklandus ryšys šiandien yra esminė kelionės patirties dalis“, – sakė „Singapore Airlines“ klientų patirties padalinio vadovas Yeoh Phee Teik.

    „Starlink“ yra „SpaceX“ grupės palydovinio interneto paslauga, veikianti per tūkstančius žemojoje Žemės orbitoje esančių palydovų. Tokia architektūra aviacijai patraukli tuo, kad gali užtikrinti mažesnę delsą ir didesnį pralaidumą nei dalis tradicinių sprendimų, ypač tolimuosiuose maršrutuose.

    Platesnė tendencija aviacijoje

    Aviakompanijos aktyviau apie partnerystes su „Starlink“ pradėjo skelbti 2024 metais, kai rinkoje sustiprėjo konkurencija dėl keleivių patirties ir lojalumo. Europoje „Starlink“ diegimą jau pradėjo arba yra paskelbusios kelios bendrovės, o dalis jų taip pat svarsto papildomas paslaugas, pavyzdžiui, skambučius lėktuve per internetą.

    Ši kryptis keičia pačią skrydžio patirtį: internetas iš papildomos mokamos paslaugos vis dažniau tampa standartu, panašiai kaip pramogų sistema ar USB įkrovimas. Kartu auga ir diskusijos dėl taisyklių, kad ryšys lėktuve nevirstų triukšmu salone bei nekeltų papildomų konfliktų tarp keleivių.

  • Iranas: verslininkas mirė sulaikytas, kai aiškinosi brolio suėmimą dėl „Starlink“ įrangos

    Iranas: verslininkas mirė sulaikytas, kai aiškinosi brolio suėmimą dėl „Starlink“ įrangos

    Irane kilus naujai įtampai dėl interneto ribojimų, žmogaus teisių organizacijos skelbia apie 40-mečio verslininko Hesamo Alaeeddino mirtį, kai jis buvo sulaikytas saugumo pajėgų. Pranešama, kad vyras į institucijas atvyko siekdamas išsiaiškinti brolio, suimto dėl „Starlink“ įrangos, padėtį.

    Abdorrahman Boroumand Foundation teigimu, Hesamas Alaeeddinas sulaikymo metu buvo sumuštas, o patirti sužalojimai galėjo tapti mirties priežastimi. Organizacija taip pat nurodo, kad smurtas galėjo būti panaudotas ir prieš jo brolį, kuriam esą pareikšti įtarimai dėl palydovinio interneto įrangos naudojimo.

    „Jis atėjo pasiteirauti dėl brolio likimo, tačiau iš ten nebegrįžo gyvas“, – sakė žmogaus teisių organizacijos atstovas.

    Nepriklausomai patikrinti šių teiginių sudėtinga: dėl ryšio sutrikimų ir informacijos kontrolės tarptautinės žiniasklaidos galimybės gauti patvirtinimus yra ribotos, o oficiali teisėsaugos ir teismų pozicija viešai aiškiai neįvardyta. Kai kuriuose nepatvirtintuose pranešimuose teigiama, kad kūnas šeimai buvo perduotas ir palaidotas praėjusios savaitės viduryje.

    Hesamas Alaeeddinas buvo žinomos Teherano šeimos narys, siejamas su „Alaeddin Mall“ prekybos centru, kuris anksčiau minėtas ir kaip vienas iš protestų židinių augant kainoms bei infliacijai. Šis kontekstas Irane išlieka jautrus, o bet kokie sulaikymai, susiję su protestais ar komunikacijos priemonėmis, paprastai sulaukia didelio visuomenės dėmesio.

    Pastaraisiais mėnesiais Iranas periodiškai riboja prieigą prie pasaulinio interneto, o tai skatina dalį gyventojų ieškoti alternatyvų, įskaitant palydovinį ryšį. Pranešimuose pabrėžiama, kad „Starlink“ įranga šalyje dažniausiai patenka neoficialiais kanalais ir yra prieinama tik nedidelei daliai gyventojų, tuo metu dauguma lieka be stabilaus ryšio.

    Irano pareigūnai anksčiau yra įspėję, kad „Starlink“ įrangos turėtojams ir naudotojams gali grėsti teisinė atsakomybė. Žmogaus teisių gynėjai sako, kad tokia praktika didina riziką savavališkiems sulaikymams ir smurtui, ypač kai visuomenėje auga įtampa dėl informacijos prieinamumo.

  • „Amazon“ už 11 mlrd. eurų perka „Globalstar“: į kosminį internetą meta iššūkį „SpaceX“

    „Amazon“ už 11 mlrd. eurų perka „Globalstar“: į kosminį internetą meta iššūkį „SpaceX“

    „Amazon“ pranešė planuojanti įsigyti palydovinio ryšio operatorę „Globalstar“ sandoriu, kurio vertė siekia apie 11 mlrd. eurų. Tai vienas didžiausių bendrovės pirkinių istorijoje ir aiškus signalas, kad ji rimtai nusiteikusi plėsti interneto iš kosmoso veiklą.

    Sandorį tikimasi užbaigti 2027 metais, jei tam pritars reguliuotojai. „Amazon“ siekia sustiprinti savo žemosios Žemės orbitos palydovų programą, kuri anksčiau buvo žinoma kaip „Project Kuiper“, o dabar vystoma kaip „Amazon Leo“ paslauga.

    Planuojama, kad komercinės plačiajuosčio interneto paslaugos startuos 2026 metų viduryje. Įsigijimas turėtų pagerinti „Amazon“ pozicijas prieš dominuojantį rinkos žaidėją „SpaceX“, kuriai priklauso „Starlink“ ir kuri jau turi didžiulį palydovų skaičių bei milijonus naudotojų.

    Didžiausia vertė slypi spektre

    „Globalstar“ valdo palydovus ir ryšio spektrą, kuris laikomas vienu vertingiausių šio sandorio aktyvų. Spektras yra ribotas išteklius, o teisės juo naudotis suteikiamos licencijomis, todėl tai suteikia strateginį pranašumą planuojant plėtrą ir naujas paslaugas.

    Ypač svarbus vadinamasis tiesioginis ryšys su įrenginiais, kai įprasti telefonai ar kiti įrenginiai gali jungtis prie palydovų be mobiliojo ryšio bokštų. Tokie sprendimai vis labiau laikomi ateities ryšio standartu vietovėse, kur antžeminė infrastruktūra brangi, lėta ar pažeidžiama.

    „Amazon“ teigia, kad „Globalstar“ licencijos leis greičiau diegti ryšį dideliu mastu ten, kur antžeminis ryšys vėluoja, yra per brangus arba lengvai sutrikdomas. Tai reikšminga ne tik vartotojams, bet ir kritinėms paslaugoms bei viešajam sektoriui.

    „Apple“ ryšys ir nauja konkurencijos banga

    „Globalstar“ yra „Apple“ partnerė, užtikrinanti tam tikras palydovinio ryšio funkcijas „iPhone“ įrenginiuose, įskaitant avarinį susirašinėjimą ir įrenginių paiešką. Skelbiama, kad po sandorio abi bendrovės planuoja tęsti bendradarbiavimą ir ieškoti naujų galimybių ateities paslaugoms.

    „Globalstar“ šiuo metu turi kelias dešimtis palydovų, o plėtra numato papildomus paleidimus artimiausiais metais. Tuo pat metu „Amazon“ jau yra pradėjusi didesnio masto palydovų leidimus į orbitą ir turi reguliuotojų patvirtinimus tolesnei tūkstančių palydovų programai.

    Rinka darosi vis labiau perpildyta, nes be „Starlink“ aktyviai juda ir kiti žaidėjai, vystantys tiesioginio ryšio su telefonais technologijas. Vis dėlto „Amazon“ pranašumu gali tapti jos mastas, kapitalas ir gebėjimas integruoti ryšio paslaugas į jau veikiančias ekosistemas.

    Nauda „Amazon“ verslui gali būti platesnė

    Analitikai pabrėžia, kad palydovinis ryšys „Amazon“ gali būti svarbus ne vien kaip atskiras produktas vartotojams. Jis potencialiai gali padėti logistikai, sandėlių automatizacijai, ryšiui atokiose vietovėse, taip pat tapti atsarginiu kanalu, kai sutrinka antžeminiai tinklai.

    Didelę reikšmę gali turėti ir „Amazon Web Services“ ekosistema, nes įmonėms patrauklu turėti ryšio sprendimą, kurį būtų galima sklandžiai susieti su debesijos paslaugomis. Tai gali padėti „Amazon“ konkuruoti dėl verslo ir viešojo sektoriaus klientų, kuriems ryšio patikimumas yra kritinis.

    Vis dėlto investuotojams tai išlieka brangus statymas: palydovų programos reikalauja didžiulių kapitalo išlaidų, o atsipirkimas paprastai ateina vėliau. „Amazon“ strategija remiasi prielaida, kad pasaulinė ryšio paklausa augs, o palydovinis internetas taps ne niša, o viena iš pagrindinių infrastruktūros grandžių.