CP v2

Tag: Trijų miestų aplinkkelis

  • Naujos S6 atkarpos nuima tranzitą nuo Trijų miestų aplinkkelio: ką rodo pirmieji matavimai

    Kelių infrastruktūros pokyčiai Pomeranijos vaivadijoje jau duoda apčiuopiamų rezultatų: naujos S6 kelio atkarpos ir vadinamasis Trijų miestų metropolijos aplinkkelis perima dalį tranzitinio srauto nuo iki šiol labiausiai apkrauto Trijų miestų aplinkkelio. Apie tai pranešė Gdansko Generalinės kelių direkcijos ir greitkelių valdybos atstovai, remdamiesi pirmosiomis stebėsenos išvadomis.

    Dar prieš atidarant naują aplinkkelio ruožą buvo prognozuota, kad eismas S6 trasoje tarp mazgų Gdanskas Pietūs ir Gdynė Wielki Kack sumažės nuo 54 000–55 000 iki 44 000–49 000 transporto priemonių per parą. Tai reikštų maždaug 20 proc. mažėjimą, o pirminiai stebėjimai rodo, kad kryptis atitinka lūkesčius.

    „Modeliuotas reikšmes dabar tikriname pagal realius matavimus ir eismo duomenis, tačiau pilnam vaizdui būtina ilgesnė stebėsena, įvertinant sezoniškumą“, – sakė Mateuszas Brożyna.

    Kelių direkcija pabrėžia, kad vien skaičių nepakanka: eismo pasiskirstymas tarp senųjų ir naujų maršrutų priklauso ir nuo ženklinimo, ir nuo vairuotojų įpročių. Dėl to svarbiausiuose mazguose, tarp jų Gdynė Wielki Kack, Chwaszczyno ir Gdanskas Pietūs, numatyta papildyti piktogramas važiuojamojoje dalyje ir koreguoti horizontalųjį ženklinimą, kad navigacija būtų aiškesnė.

    Tuo pat metu ruošiami ir kiti projektai, kurie turėtų padėti stabilizuoti srautus augančioje aglomeracijoje. Tarp planų minimos Szadółki ir Kowale mazgų rekonstrukcijos, turbininių žiedų įrengimas Straszyn mazge, taip pat rengiama S6 plėtros studija atkarpai Straszyn–Rusocin, kur sprendžiami pralaidumo ir saugumo klausimai.

    Pokyčiai juntami ir buvusiuose tranzitiniuose keliuose, įskaitant senesnius maršrutus, kurie anksčiau atliko pagrindinių srautų nukreipimo funkciją. Po naujų S6 atkarpų atidarymo dalis tokių ruožų perduota savivaldybių žinion, todėl sprendimai dėl žiedų, pėsčiųjų salelių ar eismo organizavimo pakeitimų priklauso vietos valdžiai, o kelių direkcija deklaruoja palaikanti nuolatinį kontaktą su savivaldybėmis ir regiono kelių valdytojais.

    Trijų miestų metropolijos aplinkkelio tikslas yra išvesti tranzitą iš kelių, vedančių per tankiai apgyvendintas teritorijas, ir sumažinti spūstis pagrindiniuose įvažiavimuose į Gdansko ir Gdynės kryptis. Savo ruožtu Kaszubų trasa S6, laikoma tarptautinio transporto koridoriaus Via Hanseatica dalimi, ties mazgu Gdanskas Pietūs jungiasi su S7, sudarydama vieną svarbiausių kelių jungčių šiaurinėje Lenkijos dalyje.

    Eismo ekspertai atkreipia dėmesį, kad tokiose aglomeracijose didžiausią naudą duoda ne vien nauji kilometrai, bet ir nuoseklus srautų valdymas, mazgų pralaidumo didinimas bei saugumo priemonės. Todėl galutinės išvados dėl realaus spūsčių sumažėjimo ir tranzito perskirstymo bus patikimiausios tik surinkus ilgesnio laikotarpio duomenis, ypač per vasaros ir atostogų sezoną.

  • Trijų miestų aplinkkelio S6 remontas: paskelbtas konkursas 13 km atkarpai, darbai vyks naktimis

    Lenkijos nacionalinių kelių valdytojo Generalinės kelių ir greitkelių direkcijos (GDDKiA) Gdansko padalinys paskelbė viešąjį pirkimą beveik 13 kilometrų Trijų miestų aplinkkelio S6 atkarpos remontui. Tai vienas intensyviausių kelių mazgų šiaurės Lenkijoje, todėl rangovui keliami ne tik techniniai, bet ir eismo organizavimo reikalavimai.

    Pagal skelbiamas sąlygas, pirmiausia numatytas esamos dangos frezavimas, vėliau kelio konstrukcijos sustiprinimas nuo įtrūkimų saugančiu tinklu, o pabaigoje bus klojamas naujas viršutinis, vadinamasis dėvimasis, asfalto sluoksnis. Tokia seka kelių remontuose paprastai pasirenkama siekiant prailginti dangos tarnavimo laiką ir sumažinti pakartotinių defektų riziką.

    Darbai planuojami naktimis

    GDDKiA nurodo, kad darbai bus vykdomi po eismu, daugiausia nakties metu, nuo 20.00 iki 5.00 valandos. Remontas planuojamas S6 ruožuose tarp Gdańsk Owczarnia ir Gdańsk Lotnisko mazgų, taip pat tarp Gdańsk Południe ir Rusocin mazgo, kuriame yra jungtis su A1 magistrale.

    Eismo ribojimai turėtų būti taikomi etapais, užtikrinant pravažumą bent viena juosta. Dienos metu, nuo 5.00 iki 20.00 valandos, numatoma atkurti eismą visu važiuojamosios dalies pločiu, kad būtų mažinamos spūstys piko metu ir transporto srautų trikdžiai.

    Numatytos pertraukos vasarą

    Valdytojas taip pat iš anksto įvardijo laikotarpį, kai darbai nevyks: nuo 2026 metų birželio 28 dienos iki 2026 metų rugpjūčio 31 dienos. Toks sprendimas dažniausiai siejamas su sezoniškai išaugusiais kelionių srautais į pajūrį ir regiono turizmo piku, kai bet kokie ribojimai aplinkkelyje sukeltų didesnes socialines ir ekonomines pasekmes.

    Numatyta, kad pasirinktas rangovas turės atlikti darbus ne ilgiau kaip per 50 dienų nuo statybvietės perdavimo. Tarp ne kainos kriterijų įtraukta galimybė terminą sutrumpinti iki 30 dienų, kas realiai gali tapti svarbiu konkurenciniu pranašumu, jei rangovas pasiūlys pakankamus pajėgumus ir aiškų darbų organizavimo planą.

    Kada gali būti pasirašyta sutartis?

    GDDKiA skelbia, kad sutartį planuoja pasirašyti dar šį mėnesį. Jei pirkimas vyks sklandžiai ir nekils ginčų dėl procedūrų, tai leistų greičiau pereiti prie pasirengimo darbams ir suderinti konkrečius eismo ribojimų sprendinius su vietos institucijomis bei tarnybomis.

    Praktikoje tokio tipo projektams didžiausios rizikos dažniausiai kyla dėl intensyvaus eismo, ribotų naktinių „langų“ darbams, oro sąlygų bei logistikos, todėl trumpesni terminai paprastai įmanomi tik turint pakankamai technikos ir pamainomis dirbančias brigadas. Vis dėlto sprendimas remonto darbus koncentruoti naktimis rodo siekį suderinti infrastruktūros atnaujinimą su kuo mažesniu kasdienio judumo sutrikdymu.

    „Remonto darbus Trijų miestų aplinkkelyje vykdysime po eismu naktimis, o dieną leisime važiuoti visu važiuojamosios dalies pločiu“, – nurodė GDDKiA.