Tarptautinė energetikos agentūra perspėja, kad Europa gali turėti vos apie šešias savaites reaktyvinio kuro atsargų. Jei tiekimas iš tarptautinių rinkų nekompensuos prarastų srautų, kai kurios šalys gali susidurti su realiais trūkumais, kurie paliestų aviaciją ir platesnę ekonomiką.
Agentūros vertinimu, iki šiol didžioji dalis Europos grynojo reaktyvinio kuro importo buvo siejama su Artimųjų Rytų tiekimu, o jo sutrikimas verčia skubiai ieškoti alternatyvų. Dėl to didėja konkurencija dėl krovinių, kyla logistikos kaštai ir rizika, kad avialinijos bus priverstos mažinti skrydžių apimtis.
„Kelios Europos šalys per artimiausias šešias savaites gali pradėti jausti reaktyvinio kuro trūkumą, priklausomai nuo to, kiek pavyks importuoti ir kuo pakeisti prarastą tiekimą iš Artimųjų Rytų“, – teigė Tarptautinė energetikos agentūra.
Tarptautinės energetikos agentūros vadovas Fatih Birolas interviu naujienų agentūrai AP yra įspėjęs, kad svarbaus jūrų kelio blokavimas gali sukelti itin didelio masto energetinę krizę. Pasak jo, poveikis nebūtų vien aviacijos problema, nes energijos kainų šuoliai paprastai persiduoda degalų, dujų ir elektros kainoms, o tai galiausiai didina infliaciją.
Rinkos analitikai taip pat akcentuoja, kad aviacija yra ypač pažeidžiama, nes reaktyvinis kuras yra specifinis produktas, o jo pakeitimas kitais naftos perdirbimo produktais praktiškai neįmanomas. Jei pasiūla ribojama, dažnai pirmiausia brangsta kuras, o po to spaudimas persikelia į bilietų kainas, skrydžių tvarkaraščius ir keleivių srautus.
Rizika vasaros kelionėms
Europos oro transporto sektorius yra reikšminga ekonomikos dalis: ACI Europe skaičiavimu, jis kasmet generuoja apie 851 milijardą eurų bendrojo vidaus produkto ir palaiko maždaug 14 milijonų darbo vietų. Dėl to net laikini tiekimo sutrikimai gali turėti platesnį efektą šalims, kurioms turizmas ir aviacija yra svarbūs augimo varikliai.
Viena iš rinkos dalyvių, oro bendrovė „EasyJet“, pranešė, kad konfliktas Artimuosiuose Rytuose ir brangstantis kuras pradeda slopinti išankstinius užsakymus. Bendrovės teigimu, bilietų pirkimai vėlesniems metų laikotarpiams yra mažesni nei prieš metus, o tai rodo, kad dalis keleivių atidėlioja sprendimus dėl kainų ir neapibrėžtumo.
„Matome, kad laivai sustoja, tiekimas iš Artimųjų Rytų išseko ir mums reikia pakaitinių srautų“, – sakė ING ekonomistas Rico Lumanas.
„EasyJet“ taip pat nurodė, kad vien per kovą papildomi kuro kaštai siekė apie 30 milijonų eurų, o dalis vasaros sezono kuro poreikio buvo apdrausta išankstiniais sandoriais, siekiant sumažinti kainų svyravimų poveikį. Tokia praktika rinkoje įprasta, tačiau ji neapsaugo nuo fizinio kuro trūkumo, jei sutrinka tiekimas.
Galimas poveikis kainoms ir augimui
Tarptautinė energetikos agentūra anksčiau yra įspėjusi, kad sugriežtėję naftos tiekimo apribojimai gali sustiprinti spaudimą ekonomikai, ypač jei kainų kilimas užsitęs. Istoriškai energijos kainų šokai dažnai mažina vartojimą ir investicijas, o tuo pat metu didina transporto bei logistikos išlaidas beveik visiems sektoriams.
ACI Europe yra perspėjusi, kad piko metu vasaros kelionės gali būti trikdomos, o kai kurioms valstybėms tai reikštų apčiuopiamus ekonominius nuostolius. Praktikoje tai gali pasireikšti retesniais reisais, bilietų brangimu, dalies maršrutų sustabdymu ir didesne rizika vėlavimams, jei oro uostai ir vežėjai privalės optimizuoti operacijas.
Tuo pačiu Europa bando diversifikuoti tiekimą, didinti atsargų valdymo lankstumą ir prisitaikyti prie naujų prekybos srautų. Tačiau reaktyvinio kuro rinkoje greitų sprendimų mažiau nei kitose energijos grandyse, todėl artimiausios savaitės gali būti kritinės sprendžiant, ar pavyks išvengti trūkumo ir didesnių sukrėtimų kelionių sezonui.
Šaltiniai:
– https://www.cnbc.com/2026/04/17/europe-could-run-out-of-jet-fuel-in-6-weeks-iea-warns.html
– https://apnews.com/article/iran-war-europe-jet-fuel-flight-cancellations-birol-6e67fafd493861b3858
– https://www.cnbc.com/2026/04/10/jet-fuel-shortage-european-airports-strait-of-hormuz.html
Leave a Reply