Kinijos automobilių gamintoja „BYD“ pateikė paraišką tapti Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA nare. Tai reikštų galimybę dalyvauti svarbiausiose pramonės diskusijose Briuselyje tuo metu, kai Europos Sąjunga taiko papildomus muitus importuojamiems elektromobiliams.
Apie paraišką viešai patvirtino ACEA atstovas, tačiau sprendimas dar nepriimtas. Jei „BYD“ būtų priimta, ji taptų pirmąja Kinijos automobilių gamintoja, oficialiai prisijungusia prie šios įtakingos organizacijos.
Kas yra ACEA ir kodėl svarbu?
ACEA vienija didžiuosius automobilių gamintojus ir atstovauja jų pozicijai Europos Sąjungos institucijose, kai sprendžiami taršos standartų, elektrifikacijos, tiekimo grandinių ir prekybos politikos klausimai. Organizacija tradiciškai buria daugiausia Europoje veikiančius gamintojus, tačiau tarp narių yra ir tarptautinių koncernų.
„BYD“ narystė suteiktų įmonei formalesnį kanalą daryti įtaką diskusijoms apie reguliavimą ir rinkos prieigą. Tai ypač aktualu, kai Europoje aštrėja konkurencija su vietiniais gamintojais, o elektromobilių kainų spaudimas didėja ir dėl intensyvios konkurencijos Kinijos rinkoje.
Gamyba Europoje kaip strategija
„BYD“ plečia fizinį įsitvirtinimą regione ir stato automobilių gamyklą Vengrijoje, kuri būtų pirmoji įmonės gamykla Europoje. Bendrovė yra skelbusi planus pradėti masinę gamybą artimiausiu metu, o vietinė gamyba gali sumažinti priklausomybę nuo importo ir taip apriboti muitų poveikį.
Tokį kelią renkasi ir kiti Kinijos gamintojai, siekdami didinti pardavimus Europos rinkoje ir mažinti prekybos barjerų riziką. Europoje vis dažniau matomas modelis, kai į regioną orientuota gamyba ar surinkimas tampa atsaku į griežtėjantį reguliavimą ir papildomus tarifus.
Ne visi nariai pritaria
Su situacija susipažinusių šaltinių teigimu, dalis dabartinių ACEA narių nepritaria „BYD“ priėmimui. Tokia įtampa atspindi platesnį Europos nesutarimą, kaip elgtis su sparčiai augančia Kinijos automobilių gamintojų įtaka: vieni akcentuoja konkurencingumą ir vartotojų naudą, kiti pabrėžia pramonės apsaugą ir sąžiningos konkurencijos klausimus.
„Narystė paprastai siejama su ilgesniu gamybos laikotarpiu Europoje ir funkcinių ryšių su asociacija sukūrimu“, – sakė ACEA atstovas.
Jeigu paraiška būtų patvirtinta, „BYD“ žingsnis galėtų tapti precedentu kitiems Kinijos gamintojams, siekiantiems didesnio vaidmens formuojant Europos automobilių politiką. Kartu tai būtų ir signalas, kad konkurencija dėl įtakos Briuselyje persikelia iš vien tik rinkos į dar labiau politizuotą lygmenį.
Šaltiniai:
– https://www.acea.auto/about-acea/
– https://policy.trade.ec.europa.eu/enforcement-and-protection/trade-defence/investigations/anti-subsidy-investigations_en
– https://www.europarl.europa.eu/topics/en/article/20230608STO96218/electric-cars-in-europe-facts-and-figures
Leave a Reply