Vairuotojai, kuriems teismas yra uždraudęs vairuoti transporto priemones, vis dažniau bando išlaikyti mobilumą rinkdamiesi elektrinius paspirtukus ar elektrinius dviračius. Tačiau riba tarp teisėto važiavimo ir nusikaltimo gali būti labai plona, nes viską lemia konkrečios transporto priemonės techniniai parametrai.
Jei elektrinis dviratis atitinka įstatymuose įtvirtintą dviračio apibrėžimą, juo paprastai galima važiuoti ir neturint teisės vairuoti bei turint teismo paskirtą draudimą vairuoti motorines transporto priemones. Problemos prasideda tada, kai dviratis dėl vienos detalės ar modifikacijos pradedamas laikyti mopedu ar kita motorine transporto priemone.
Pagal Europos Sąjungos praktikoje taikomą standartą, įprastas elektrinis dviratis turi tik padėti minti pedalus, o ne važiuoti savarankiškai. Variklio vardinė galia negali viršyti 250 vatų, o pagalba turi būti automatiškai nutraukiama pasiekus 25 kilometrų per valandą greitį.
Kritinis lūžis dažnai įvyksta atsiradus akceleratoriaus rankenėlei, leidžiančiai važiuoti neminant pedalų, arba pašalinus greičio ribotuvą. Taip pat riziką sukelia galingesni varikliai ar dviračio konversijos rinkiniai, kurie keičia galios atidavimą taip, kad transporto priemonė nebeatitinka dviračio kategorijos.
Tokiu atveju, sustabdžius patikrinimui, pareigūnai gali vertinti, kad asmuo iš tiesų vairavo motorinę transporto priemonę, nors jam taikomas teismo draudimas. Lenkijoje teismo draudimo vairuoti pažeidimas laikomas nusikaltimu, už kurį gali grėsti nuo 3 mėnesių iki 5 metų laisvės atėmimo, taip pat papildomas draudimas vairuoti.
Panaši logika taikoma ir elektriniams paspirtukams, nes jų kategoriją lemia aiškūs techniniai kriterijai. Taisyklės numato, kad tokios priemonės maksimalus greitis turi būti ribojamas iki 20 kilometrų per valandą, o konstrukcija neturi būti pritaikyta sėdėjimui.
Įrengus sėdynę ar padidinus greitį, paspirtukas gali nebeatitikti jam taikomų reikalavimų, o tai keičia ir teisinį vertinimą. Praktikoje tai reiškia, kad žmogus, bandydamas apeiti draudimą vairuoti, rizikuoja patekti į situaciją, kurioje bus vertinamas ne kaip pėsčiųjų eismo dalyvis, o kaip motorinės transporto priemonės vairuotojas.
Atskira kategorija yra vadinamieji S-Pedelec elektriniai dviračiai, kurie gali pasiekti iki 45 kilometrų per valandą greitį. Daugelyje Europos valstybių, taip pat ir Lenkijoje, jie paprastai prilyginami mopedams, todėl jiems taikomi registracijos, draudimo ir vairuotojo pažymėjimo reikalavimai.
Dėl to asmeniui, kuriam galioja teismo paskirtas draudimas vairuoti motorines transporto priemones, toks pasirinkimas dažniausiai nėra legalus kelias išlaikyti mobilumą. Saugiausias sprendimas tokiose situacijose yra prieš perkant ar modifikuojant transporto priemonę įsitikinti, kad jos parametrai atitinka dviračio ar paspirtuko kategorijai keliamus reikalavimus, nes net menka detalė gali turėti rimtų teisinių pasekmių.
Leave a Reply