Lenkijos keliuose 2026 metų viduryje veikė apie 520 stacionarių greičio matuoklių, kuriuos administruoja Automatinės eismo priežiūros centras CANARD. Pagal galiojančias taisykles kiekvienas stacionarus fotoradaras turi būti pažymėtas kelio ženklu D-51, tačiau tai nepasako, iš kokio atstumo bus fiksuojamas pažeidimas.
Ženklas D-51 turi būti pastatytas prieš įrenginį: 100–200 metrų atstumu keliuose, kur leidžiamas greitis iki 60 kilometrų per valandą, ir 200–500 metrų atstumu kituose keliuose. Vis dėlto šie atstumai susiję su įspėjimu vairuotojams, o ne su realiu fotografavimo nuotoliu.
Moderniausiais laikomi tokie įrenginiai kaip „TraffiStar SR390“, pasižymintys itin aukšta, iki 98 proc., įskaitomų nuotraukų dalimi dieną ir naktį. Palankiomis sąlygomis tokie radarai teoriškai gali aptikti greičio viršijimą net iš 500 metrų, bet praktikoje taip beveik nedaroma.
Kasdienėje kontrolėje nuotraukos paprastai daromos iš gerokai mažesnio atstumo, dažniausiai ne didesnio nei apie 60 metrų. Taip siekiama gauti kuo kokybiškesnį įrodymą be ryškaus skaitmeninio priartinimo, kad aiškiai matytųsi valstybinis numeris ir būtų paprasčiau identifikuoti vairuotoją.
Fotografavimo nuotolis ypač priklauso nuo kelio geometrijos ir to, kuria eismo juosta važiuoja automobilis. Daugiajuosiuose keliuose transporto priemonės arčiausiai įrenginio esančioje juostoje dažnai fiksuojamos iš maždaug 6–12 metrų, gretimoje juostoje iš 15–25 metrų, o trečioje juostoje – iš 20–35 metrų.
Naujesnės kartos fotoradarai skiriasi ne tik optika ar nuotraukų kokybe, bet ir funkcijomis. Dalis jų gali vienu metu stebėti kelias eismo juostas, atskirti transporto priemonių kategorijas, o kai kurie modeliai, priklausomai nuo programinės įrangos, techniškai gali būti pritaikomi ir kitų pažeidimų fiksavimui.
Pavyzdžiui, „Multaradar CD“ ir „TraffiStar SR390“ gali vienu metu kontroliuoti eismą iki šešiose juostose, o „MESTA Fusion RN“ gali sekti kelių dešimčių transporto priemonių greitį vienu metu. Tai reiškia, kad vien tik „spėjamas“ saugus atstumas nuo radaro negarantuoja, jog pažeidimas nebus užfiksuotas.
Praktinė išvada vairuotojams paprasta: ženklas įspėja apie kontrolę, bet realus fiksavimo taškas gali būti gerokai arčiau, ypač važiuojant arčiausia juosta. Patikimiausias būdas išvengti baudų išlieka tas pats – laikytis greičio ribojimų ir atidžiai stebėti kelio ženklus.
Leave a Reply