Kinijos valstybinė automobilių gamintoja „Dongfeng“ paskelbė vaizdo įrašą, kuriame teigiama, kad jos elektrinis SUV „Voyah Passion S“ atliko pilną 360 laipsnių kilpą tunelyje Uhane. Gamintojas tikina, kad bandymas buvo realus ir atliktas uždaroje bandymų trasoje su serijiniu automobiliu.
Toks triukas akimirksniu priminė vieną labiausiai aptarinėtų automobilių reklamų, kai „Mercedes-Benz“ dar prieš daugelį metų demonstravo tariamą važiavimą aukštyn ratais tunelyje su „SLS AMG“. Tuomet reklama sulaukė kritikos dėl autentiškumo, o vėliau pasirodė ir perleista versija, siejusi kadrus su Michaelio Schumacherio vardu.
Ar tai fiziškai įmanoma?
„Dongfeng“ aiškina, kad sėkmę lėmė tiksliai apskaičiuota trajektorija: automobilis turėjo įvažiuoti į rampą maždaug 130 kilometrų per valandą greičiu ir su konkrečiu vairo pasukimo kampu. Principas paprastas: pakankamas greitis sukuria išcentrinę jėgą, kuri trumpam „priklijuoja“ automobilį prie tunelio paviršiaus.
Vis dėlto įraše ir nuotraukose matomi papildomi padangų pėdsakai ant tunelio „lubų“ leidžia spėti, kad bandymų galėjo būti daugiau nei vienas. Tai įprasta praktika tokio tipo demonstracijose, tačiau viešai tai dažnai nutylima, kad triukas atrodytų atliktas iš pirmo karto.
Ką siūlo „Voyah Passion S“?
Pats modelis Kinijos rinkoje pristatomas kaip technologiškai pažangus elektrinis SUV, orientuotas į didelę galią ir greitą įkrovimą. Nurodoma, kad naudojama 800 voltų architektūra ir 98 kilovatvalandžių baterija, o didžiausios galios versija turi du elektros variklius, visų varančių ratų pavarą ir 637 arklio galias.
Gamintojas skelbia, kad iki 100 kilometrų per valandą šis automobilis įsibėgėja per 4,5 sekundės. Važiuoklėje minimos sudėtingesnės pakabos schemos ir adaptyvūs sprendimai, įskaitant pneumatines spyruokles, kurios paprastai siejamos su aukštesnės klasės modeliais.
Technologijų lenktynės Kinijoje
„Voyah“ akcentuoja ir elektronikos paketą: teigiama, kad automobilyje integruota daug „Huawei“ komponentų, o pagalbos vairuotojui sistemose naudojami keli „lidar“ jutikliai ir dešimtys kitų sensorių. Salone išskiriami dideli ekranai ir papildytos realybės projekcinis ekranas, tapęs viena ryškiausių naujų Kinijos automobilių tendencijų.
Tokie viešieji triukai yra Kinijos rinkai būdingos kovos dėl dėmesio dalis, kai gamintojai stengiasi išsiskirti ne tik kaina ar komplektacija, bet ir įvaizdžiu. Reklaminiai performansai socialiniuose tinkluose dažnai tampa greičiausiu būdu pasiekti auditoriją, tačiau kartu kelia klausimų dėl skaidrumo, saugumo ir realaus techninio pagrįstumo.
Kol kas nepriklausomo patvirtinimo, kad kilpa atlikta tiksliai taip, kaip teigia „Dongfeng“, nėra, tačiau pats bandymas dar kartą parodė, kaip agresyviai Kinijos gamintojai siekia tarptautinio dėmesio. Tai ypač ryšku elektromobilių segmente, kuriame technologijų ir rinkodaros varžybos tampa beveik tokios pat svarbios kaip ir patys automobiliai.
Leave a Reply