Po ketverių metų nuo Vyslos nerijos kanalo atidarymo duomenys rodo aiškią tendenciją: šliuzu daugiausia naudojasi pramoginės mažosios laivybos dalyviai, o ne krovininis transportas. Per kanalą dažniausiai plaukia jachtos ir motorinės valtys, o komercinių laivų su kroviniu srautas išlieka simbolinis.
Kanalas oficialiai atidarytas 2022 metais. Projekto vertė siekė apie 450 000 000 eurų, o jo tikslas buvo sudaryti sąlygas laivams patogiau pasiekti Elbingo uostą, sumažinant priklausomybę nuo maršrutų, kuriuos riboja geopolitiniai ir administraciniai veiksniai.
Vis dėlto vien kanalo nepakanka, kad iš esmės pasikeistų krovininės laivybos kryptys. Kad į Elbingą galėtų reguliariai plaukti didesni laivai, būtina užtikrinti tinkamą laivakelio gylį Vyslos įlankoje ir upės ruožuose iki uosto, todėl gilinimo ir infrastruktūros darbai tebėra tęsiami.
Iki 2026 metų rugpjūčio pabaigos kanalu praplaukė 1 249 laivai. Iš jų 1 024 buvo pramoginiai, 106 komerciniai be krovinio, dažniausiai naudojami gilinimo darbams, 105 priklausė valstybinėms tarnyboms, 11 buvo žvejybiniai, o komercinių laivų su kroviniu užfiksuoti tik 3.
Didžiausias judėjimas fiksuojamas vasaros mėnesiais, kai aktyviausias buriavimo sezonas. Statistikos suvestinė rodo, kad 2026 metais didžiausias praplaukimų skaičius buvo birželį ir rugpjūtį, o rudenį, pasibaigus sezonui, srautas sparčiai mažėja.
Leave a Reply