Lenkijos geležinkelių infrastruktūros valdytoja PKP PLK pastaraisiais metais sparčiai augina dukterinių įmonių vaidmenį, tačiau kartu pabrėžia, kad tai neturėtų išstumti privačių rangovų. Bendrovės vadovas Piotras Wyborskis viešai įvardijo, kokią dalį darbų planuojama patikėti grupės įmonėms ir kokią – rinkai.
PKP PLK valdo geležinkelių infrastruktūros turtą, vertinamą daugiau kaip 34 milijardais eurų, ir yra vienas didžiausių šalies darbdavių: grupėje dirba beveik 40 000 žmonių. Konferencijoje akcentuota, kad dukterinės bendrovės pastaruoju metu demonstruoja aiškią augimo trajektoriją.
Dukterinės įmonės ir rinka: koks balansas?
PKP PLK teigia siekianti didinti infrastruktūros atsparumą ir turėti pajėgumų greitai reaguoti į gedimus, avarijas ar staigius remonto poreikius. Vis dėlto bendrovė pabrėžia neketinanti masiškai kurti vidinių pajėgumų dideliems kapitaliniams remontams, todėl didelė dalis užsakymų ir toliau lieka atviroje rinkoje.
Vadovo teigimu, šiuo metu apie 20 proc. investicijų programos sutarčių vertės įgyvendina PKP PLK dukterinės įmonės, o maždaug 80 proc. – išorės rangovai. Toks santykis, PKP PLK vertinimu, yra tinkamas ir leidžia išlaikyti konkurencingą statybų rinką.
„Norėčiau pabrėžti, kad dukterinių įmonių plėtra neprieštarauja statybų rinkos plėtrai. Apie 20 proc. sutarčių vertės vykdo mūsų dukterinės bendrovės, o apie 80 proc. – rinkos įmonės. Mano nuomone, tai teisinga proporcija“, – sakė Piotras Wyborskis.
PKP PLK nurodo, kad dalį kasdienės diagnostikos ir smulkių gedimų šalinimo atlieka savo jėgomis, o sudėtingesnius ar didesnės apimties darbus patiki dukterinėms bendrovėms ir išoriniams rangovams. Taip formuojamas modelis, kuris leidžia greičiau reaguoti kritinėse situacijose, kartu neatsisakant konkurso principo ten, kur jis būtinas.
KPO projektai ir darbų spartinimas
Ryškesnis dukterinių įmonių įsitraukimas buvo juntamas įgyvendinant projektus, finansuojamus iš Krajowego Plano Odbudowy – nacionalinio atkūrimo plano. PKP PLK aiškino, kad dėl mažesnio nei tikėtasi darbų sukontraktavimo 2024 metais dalį užduočių teko pavesti grupės įmonėms vidaus pavedimų būdu, kad nebūtų prarastas laikas ir būtų spėta panaudoti numatytas lėšas.
Skelbiama, kad geležinkelių investicijų paketas pagal šį planą bendrai vertinamas maždaug 2,5 milijardo eurų, o grupės įmonės įgyvendino apie keliolika procentų šių projektų. PKP PLK akcentuoja, kad vidaus užsakymai buvo pasirinkti kaip praktinis sprendimas, kai įprasti pirkimai gali trukti 12–20 mėnesių.
Pasak PKP PLK, pradiniai planai apėmė apie 500 geležinkelio linijų, tačiau galiausiai darbai palietė daugiau kaip 1 200 kilometrų. Bendrovė teigia, kad efektas keleiviams turėtų būti labiau juntamas įsigaliojus naujam tvarkaraščiui, kai dalyje ruožų sutrumpės kelionės laikas.
Taip pat pranešta, kad greitis turėtų didėti maždaug 3 000 kilometrų bėgių ruožuose. PKP PLK tai pristato kaip vieną didžiausių mastų per pastaruosius metus, apimantį tiek magistralines, tiek regionines kryptis.
Kas toliau: telekomunikacijos ir kontaktinis tinklas
Nors PKP PLK strategijoje numatyta galimybė įsigyti papildomų įmonių, šiuo metu didelės akvizicijos neskelbiamos. Tarp svarbiausių aptariamų projektų įvardijamas planas perimti iš PKP SA didžiąją dalį telekomunikacijų išteklių, siejamų su PKP Telkol veikla.
Kartu PKP PLK atmeta galimybę integruoti elektros tiekimo geležinkeliams verslą, kurį Lenkijoje vykdo PGE Energetyka Kolejowa. Tačiau bendrovė analizuoja, kaip po 2027 metų organizuoti kontaktinio tinklo priežiūrą, kai baigsis galiojanti sutartis: ar tęsti paslaugų pirkimą, ar dalį pajėgumų auginti viduje, ar ieškoti rinkos alternatyvų.
PKP PLK pabrėžia, kad dukterinių įmonių plėtra turi būti finansuojama iš jų pačių veiklos. Prioritetais įvardijami mechanizacijos didinimas ir specializuotos technikos įsigijimas, įskaitant darbus ruožuose, pritaikytuose didesniam nei 200 kilometrų per valandą greičiui.
Leave a Reply